Problema aire acondicionado
04-may-2023 00:00
#1
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Buenas. El verano pasado en mi megane 3 coupe empecé a tener un problema con el aire acondicionado. Solo me salía aire frio por el lado del copiloto. Este año lo he ido a enchufar y ya directamente no sale aire frio ni por el piloto ni por el copiloto. Estuve el año pasado preguntando en un par de talleres y me comentaron lo siguiente: - En renault me dijeron (sin mirarlo) que tendría una fuga y poca carga de gas y que por eso solo salía por un lado. Que tendría que recargarlo y cuando pierda el gas mirarían por donde la había perdido y que si la fuga era pequeña quizá necesitaría hacer más de una recarga hasta que pudieran dar con la avería. - En el taller donde llevaba antes el coche habitualmente me dieron dos versiones. Primero el hijo del dueño me dijo lo de la recarga y al llevarlo el dueño me dijo que fuera a un taller especializado en climatización por si era problema de la trampilla del aire. El caso es que el otro día ya está empezando a hacer calor me acerqué al taller ese "especialista" en climatización y me dijeron que tendría que hacer una recarga y que el precio era el siguiente: 140-150 euros el kg de refrigerante (no ese exactamente mi coche cuantos gramos lleva), 10 euros de colorante, 10 euros de aceite y media hora de mano de obra, todo esto más iva. En la media hora de mano de obra entraba un chequeo de todo el circuito. También me comentó que para que no se borraran los restos de colorante al finalizar el verano si no se había ido el gas debería llevarlo a que miraran donde había sido la fuga. ¿Qué os parece lo del taller "especialista" en climatización? ¿No es una burrada ese dinero por una recarga? A mi novia el año pasado le recargaron el aire del coche por 50 euros más iva. Algún consejo? Pagar 150 euros por un recarga para luego tener que volver a recargarlo me parece una locura pero si es la mejor forma de que me arreglen la avería pues los pagaría. Saludos |
04-may-2023 00:08
#2
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Buenas. El verano pasado en mi megane 3 coupe empecé a tener un problema con el aire acondicionado. Solo me salía aire frio por el lado del copiloto. Este año lo he ido a enchufar y ya directamente no sale aire frio ni por el piloto ni por el copiloto. Estuve el año pasado preguntando en un par de talleres y me comentaron lo siguiente:
- En renault me dijeron (sin mirarlo) que tendría una fuga y poca carga de gas y que por eso solo salía por un lado. Que tendría que recargarlo y cuando pierda el gas mirarían por donde la había perdido y que si la fuga era pequeña quizá necesitaría hacer más de una recarga hasta que pudieran dar con la avería. - En el taller donde llevaba antes el coche habitualmente me dieron dos versiones. Primero el hijo del dueño me dijo lo de la recarga y al llevarlo el dueño me dijo que fuera a un taller especializado en climatización por si era problema de la trampilla del aire. El caso es que el otro día ya está empezando a hacer calor me acerqué al taller ese "especialista" en climatización y me dijeron que tendría que hacer una recarga y que el precio era el siguiente: 140-150 euros el kg de refrigerante (no ese exactamente mi coche cuantos gramos lleva), 10 euros de colorante, 10 euros de aceite y media hora de mano de obra, todo esto más iva. En la media hora de mano de obra entraba un chequeo de todo el circuito. También me comentó que para que no se borraran los restos de colorante al finalizar el verano si no se había ido el gas debería llevarlo a que miraran donde había sido la fuga. ¿Qué os parece lo del taller "especialista" en climatización? ¿No es una burrada ese dinero por una recarga? A mi novia el año pasado le recargaron el aire del coche por 50 euros más iva. Algún consejo? Pagar 150 euros por un recarga para luego tener que volver a recargarlo me parece una locura pero si es la mejor forma de que me arreglen la avería pues los pagaría. Saludos |
04-may-2023 07:35
#3
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Las botellas de r134a son de 12kg, y rondan los 28€+IVA el kg de gas, y creo que 21€+IVA de impuesto de gases fluorados. Que queda por la mitad de esos 1200€ que comentas |
04-may-2023 22:59
#4
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Temperatura manual o climatizador bizona? Si la diferencia de temp. es muy grande y sale muy frío solo por una de ellas seguramente sean las trampillas, pero nadie quiere complicarse. Comprueba si las trampillas del conductor tiran aire caliente. Con una diagnosis podrías comprobar el % de posición de las mismas, A veces cuando un evaporador enfría de manera desigual sí suele causar una diferencia en las salidas pero no son diferencias de temp. muy grandes |
04-may-2023 23:28
#5
| Le pasa exactamente lo mismo al megane 3 de mi mano y despues de una recarga sigue igual |
06-may-2023 09:13
#6
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Temperatura manual o climatizador bizona?
Si la diferencia de temp. es muy grande y sale muy frío solo por una de ellas seguramente sean las trampillas, pero nadie quiere complicarse. Comprueba si las trampillas del conductor tiran aire caliente. Con una diagnosis podrías comprobar el % de posición de las mismas, A veces cuando un evaporador enfría de manera desigual sí suele causar una diferencia en las salidas pero no son diferencias de temp. muy grandes Saludos |
06-may-2023 12:12
#7
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Ojo con dejar el sistema sin gas ya que acabarás rompiendo el compresor. |
29-may-2024 08:46
#8
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Refloto, estoy exactamente igual. El verano pasado se podía ver salir el aire frío (como humillo blanco) por los aireadores, y alguna que otra escarchilla me escupió, ya supe que algo no iba bien, llego el invierno y la calefacción va de lujo. Pero vuelve a llegar el calor... Y lo primero que he notado ya es eso, me sale aire ambiente por el conductor y aire frío por el pasajero. ¿Recomendaciones? |
29-may-2024 12:34
#9
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Refloto, estoy exactamente igual.
El verano pasado se podía ver salir el aire frío (como humillo blanco) por los aireadores, y alguna que otra escarchilla me escupió, ya supe que algo no iba bien, llego el invierno y la calefacción va de lujo. Pero vuelve a llegar el calor... Y lo primero que he notado ya es eso, me sale aire ambiente por el conductor y aire frío por el pasajero. ¿Recomendaciones? Pues te recomiendo que nos digas al menos algo más del coche. y si le has enchufado diagnosis....dtcs y esas cosas. Puede ser falta de gas y pueden ser trampillas (mejor dicho sus motores) Shuerte |
29-may-2024 15:41
#10
| Tengo un OBD permanente conectado al coche y el torque PRO en la pantalla Android, no me sale ningún fallo. |
30-may-2024 01:25
#11
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No te sale ningún fallo, ni te saldrá...torque PRO sólo escanea PCM. Necesitas diagnosis del clima. Si crees que no dar datos es lo mejor, respetaré tu decisión. Seguimos en modo "waiting...." Shuerte |
30-may-2024 06:49
#12
| Es un Megane 3 restyling de 2014, el 1.5 dCi 110cv, nunca se le ha cargado el gas y tiene 154.000 kms (perdona no sabía que datos querias y me limité solo a lo del obd) |
30-may-2024 13:34
#13
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A falta de diagnosis del clima para descartar trampillas y sus motores, busca en google reset clima megane 3. para tratar de reposicionar trampillas. Luego deberias comprobar presiones de alta y baja para tratar de "intuir" falta de gas. Si las presiones NO son buenas, recuperar el gas, reparar la fuga y cargar. Shuerte |
25-jun-2025 15:15
#14
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Buenas, ¿Al final, habéis podido resolver este problema? me ha empezado el mismo fallo.... Muchas gracias! |
18-mar-2026 16:52
#15
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Buenas tardes refloto el hilo Mi Scenic 3 1.5 dci sale el aire frío por el lado de copiloto y por el lado del piloto sale templado tirando a caliente El caudal es igual en las dos zonas con la diferencia de que en un lado sale aire frío ( no mucho pero algo ) y el lado del piloto aire de temperatura ambiente La Scenic tiene 16 años y se ha recargado el gas hace dos años ha funcionado bien hasta hace poco y ahora que ya lo estoy usando bastante ya he visto el programa que tenía. Fui a preguntar en un taller y me dicen que hay que mirar si tiene fugas para esto hay rellenar el circuito y poner el colorante y ver donde fuga y después reparar y volver a cargar el aire acondicionado otra con lo caro que es distinto veces pues es una faena pero si hay que hacerlobadi así se hará Lo que no quiero es recargar el circuito y luego volver a recargarlo si hay una fuga y tirar la primera carga solo para ver por dónde pierde Hay alguna forma de probar el circuito y ver por dónde pierde y si no es así que posibles averías podrían ser y como solucionarlas. Ya me contaréis por dónde puede perder y las posibilidades soluciones Gracias |