Comparativa gama Peugeot 309 (Motor16)
Uno más en esta jungla...
13-dic-2022 22:11
#1
No sé qué tal se leerá, pulsando en cada imagen en mi caso me las abre con más nitidez:     
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Editado: 13-dic-2022 22:47 -
Forero sin dinero ni 25cm
13-dic-2022 22:20
#3
Creo que es mejor bajarse la revista entera de la pagina de motor16 porque se ve a 320 pixeles y 16 bits 
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Buitre del asfalto
13-dic-2022 22:31
#4
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Entiendo que esta es la gama de la segunda serie. ¿Ya no se ofrecía el GR? El SR y el Automático llevan ambos motores 1.6 pero de diferente cilindrada. Entiendo que son motores distintos. Supongo que en 1990 ya se había sustituido el motor Talbot por... ¿el XU? |
Uno más en esta jungla...
13-dic-2022 22:41
#5
| De ahí he extraído las páginas, no sé porqué se han quedado con tan baja calidad aquí, pinchando encima de cada imagen si se me abren en máxima resolución. |
Uno más en esta jungla...
13-dic-2022 22:43
#6
| Pues ahora que lo dices no recuerdo ahora mismo ningún GR fase 2. El Automátic era el mismo 1.6 XU de los 205 Automátic, primero a carburador (80cvs) y luego a inyección monopunto (89cvs). Destacar también que los últimos 205 GT también montaron ese motor a finales de 1992 al montar el catalizador. |
ForoCoches: Miembro
13-dic-2022 23:13
#7
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Si ,es el reestiling final, hubo una versión "profil" super económica que consumía poquísimo. Similar a la del Renault 9 "sprint". gracias por subir OP@ |
ForoCoches: Miembro
13-dic-2022 23:47
#8
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Gracias. El GL Profil fue mi primer coche y llevaba neumáticos de 165 (en la revista pone 145). |
14-dic-2022 10:33
#9
| Molo este coche y ya la version tope de gama es y era ya un caso aparte en todos los sentidos. |
ForoCoches: Miembro
14-dic-2022 19:22
#10
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Gran coche, por aquí tengo vistos 4 o 5 funcionando curiosamente todos gasolina gr y profil. Era un coche que andaba mas de lo que parecía, buen tamaño, fiable, un maletero de casi 400 litros. Gracias por la comparativa. |
ForoCoches: Miembro
14-dic-2022 19:28
#11
 Y creo que por lo menos los primeros Gr fase 2 seguían llevando motor Simca/Talbot. Creo el Look también podía llevar ese motor, luego con el tiempo me imagino que ya pondrían los motores Peugeot. |
ForoCoches: Miembro
14-dic-2022 21:59
#12
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Si no me equivoco, pusieron el 1360cc de 85cv que compartia el peugeot 205 GT/XT o los citroen ax GT/Sport |
ForoCoches: Miembro
14-dic-2022 22:06
#13
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Respecto a la segunda pregunta, efectivamente el SR llevaba el motor de origen simca (fabricación nacional) y el automático la motorización XU, (importado) Allá por 1992 los motores talbot fueron sustituidos por el TU y XU. El SR llegó a llevar la misma motorización que el automático (XU) el GR llegó a equipar el motor TU de 1360cc y 85cv, y el GL profil, que pasó a denominarse GL llevaba el TU 1360cc y 75cv. |
Jugando con la marea
15-dic-2022 11:24
#17
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¿Las prestaciones del 1.9 Diésel de 65 CV no están mal? Pone que hace el 0-100 en 22,6 segundos y el kilómetro en 41,4. |
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15-dic-2022 11:35
#18
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la primera pregunta, ya está respondida
Respecto a la segunda pregunta, efectivamente el SR llevaba el motor de origen simca (fabricación nacional) y el automático la motorización XU, (importado) Allá por 1992 los motores talbot fueron sustituidos por el TU y XU. El SR llegó a llevar la misma motorización que el automático (XU) el GR llegó a equipar el motor TU de 1360cc y 85cv, y el GL profil, que pasó a denominarse GL llevaba el TU 1360cc y 75cv. |
ForoCoches: Miembro
15-dic-2022 11:44
#19
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Muy buena puntualización del AX Sport (españoles) ya que primero existió el AX Sport francés con el motor 1294cc y 95cv (en unidades limitadas suficientes para homologar un grA de 1300cc) y posteriormente se lanzó (no sé si solo en España) el AX sport pero mecánicamente igual al AX GT aunque por fuera era igual al sport. |
Uno más en esta jungla...
15-dic-2022 11:57
#20
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¿entonces no hubo 309 con motorización de 85cv? entiendo que al existir una versión de 75cv y otro de 90cv, no tendría sentido una versión de 85cv aunque las versiones se diferenciaban claramente por los acabados y el equipamiento.
Muy buena puntualización del AX Sport (españoles) ya que primero existió el AX Sport francés con el motor 1294cc y 95cv (en unidades limitadas suficientes para homologar un grA de 1300cc) y posteriormente se lanzó (no sé si solo en España) el AX sport pero mecánicamente igual al AX GT aunque por fuera era igual al sport. Los GL sin embargo, aunque llegaron a montar el 1.1 fuera de España, aquí todos los que tengo vistos y por más que investigue me aparecen con el mismo 1.4 TU 75. Ten en cuenta que la llegada del 306 estaba ya preparada, y junto a la llegada de la nueva normativa anticontaminación ya no interesaría jugar demasiado. Es una pena que respecto a sus hermanos de gama cada vez vayan quedando muchos menos y no arrastren tanto fanatismo pese a ser un coche bonito, amplio, fiable y muy económico de mantener. Los AX Sport como bien dices, el pata negra montaba el 1.3 del 205 rallye pero con carburacion Solex en vez de Weber debido al menor espacio del vano motor. Creo que los Sport 1.4 son únicos aquí en España, probablemente por abaratamiento de aranceles, ya que los 1.4 se montaban en Vigo y los 1.3 eran llegados de Francia. |
Editado: 15-dic-2022 11:59 -
ForoCoches: Miembro
15-dic-2022 12:19
#23
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Exacto, los de los neumáticos "basicos" en 145 era muy normal en PSA, imagino que para lograr un menor coeficiente cx y menor arrastre, ofreciendo muy buenos consumos en las pruebas de época. En mi Citroen BX 14 TRE igual, llegaba con las 145 SR 14 que sustituí al cambio por unas 165 , mayor aplomo y agarre en general. Eso es, si mal no recuerdo llevaba la misma mecánica de acceso a gama que los 11 GTC, la diferencia es que en los R9 tenían diseño específico con esos faros que sólo llevaron los Spring |
El miembro
15-dic-2022 12:26
#24
| Un amigo mío tenía el GL Profil y si, llevaba 145 de rueda, creo que era un 1.3 de motor. |
ForoCoches: Miembro
15-dic-2022 13:54
#25
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Exacto, los de los neumáticos "basicos" en 145 era muy normal en PSA, imagino que para lograr un menor coeficiente cx y menor arrastre, ofreciendo muy buenos consumos en las pruebas de época. En mi Citroen BX 14 TRE igual, llegaba con las 145 SR 14 que sustituí al cambio por unas 165 , mayor aplomo y agarre en general.
Eso es, si mal no recuerdo llevaba la misma mecánica de acceso a gama que los 11 GTC, la diferencia es que en los R9 tenían diseño específico con esos faros que sólo llevaron los Spring 135 para utilitarios vehículos de 45cv tipo seat marbella 145 o 155 para versiones básicas de utilitarios y 4 metros como peugeot 309 profil 155 o 165 para utilitarios y 4 metros potentes de la gama como opel kadett 1.6S (a pesar de tener 90cv, llevaban 155R13), ford escort 1.6 ghia,... 175 o 185 para versiones deportivas con algunas particularidades: Ford escort rs turbo calzaba 195 y el lancia delta hf turbo para identica potencia calzaba 165/70-14 (unos de los defectos que ponian en la prueba), y el ford fiesta xr2 tenia una anchura 185/60-14. El único coche que calzaba esa anchura para "solo" 96cv exceptuando el 205 GTI 1900 o el renault 5 gt turbo copa que tenia como opción 195/55-13. ademas del menor coeficiente cx y menor arrastre, entiendo que tendria que ver la economía (neumáticos más baratos), aunque es una suposición. |
ForoCoches: Miembro
15-dic-2022 13:56
#26
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Exacto, los de los neumáticos "basicos" en 145 era muy normal en PSA, imagino que para lograr un menor coeficiente cx y menor arrastre, ofreciendo muy buenos consumos en las pruebas de época. En mi Citroen BX 14 TRE igual, llegaba con las 145 SR 14 que sustituí al cambio por unas 165 , mayor aplomo y agarre en general.
Eso es, si mal no recuerdo llevaba la misma mecánica de acceso a gama que los 11 GTC, la diferencia es que en los R9 tenían diseño específico con esos faros que sólo llevaron los Spring |
Jugando con la marea
15-dic-2022 14:39
#27
 Por cierto, me suena que también se vendieron en color gris como este. Me suena haber visto alguno así aunque la gran mayoría eran blancos. No me inserta las fotos. https://www.miclasico.com/133-renault/18852-9-spring |
Editado: 15-dic-2022 14:41 -
DEP mi gatita favorita
15-dic-2022 17:18
#29
| Tengo ganas de encontrar algun dia la prueba del 309 GR fase 1, que llevaba motor Simca Poissy de 1442 cc. Codigo de motor Y2. Mismo motor que el de los Simca 1200 TI. |
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15-dic-2022 17:29
#30
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EL GL Profil lo tuvo mi padre unos cuantos años y fue el primer coche que conduje. Llevaba una 145 lo que hacía que en nieve fuera muy bien y un motor de 1294 cc y 65 cv. |
Editado: 15-dic-2022 17:33 -