A partir de 2025 ningún Jaguar bajara de los 125k euros
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
13-jun-2022 19:08
#1
Pues nada, otra marca más que solo cataran unos pocos |
Figurante de escenas 🔞
13-jun-2022 19:19
#2
| Tampoco me extraña, hay ciertas marcas que están buscando un posicionamiento, al final cada marca debe encontrar su lugar en un cambio de paradigma. |
13-jun-2022 19:20
#3
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Es una pena, pero tampoco podria comprarlo...... De todas formas los motores de combustion aunque hasta el 2050 se podran circular con ellos, al precio que estaran los combustibles en unos años haran que la gente se vaya cambiando de coche a electricos o... |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 19:41
#5
| Pues pocos venderán y volverán a fabricar vehículos de gama más accesible. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 19:42
#6
| Volver a lo que fue, Jaguar nunca fue barata aunque ahora sea "medianamente asequible" |
10 años en FC
13-jun-2022 19:44
#7
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Si la gama se va a componer de un deportivo, un sedán del segmento F tipo XJ y de un SUV grande eléctrico tipo RR Sport, todos EV y encima con +500CV pues es lo que hay. Y eso que me parece que se pegan un tiro en el pié, pero las peores ventas de Jaguar han sido de la mano de Tata. No han sabido hacer la marca rentable, han espantado a la mayoría de clientes tradicionales con modelos plasticosos y sin ADN inglés y pocos nuevos clientes han ganado. Mejor para los que tenemos otros modelos de épocas pasadas, a partir de esa fecha se mitificarán y pasarán a valer más dinero, los puntos de inflexión de las marcas no iban a ser siempre una mala noticia. |
Editado: 13-jun-2022 19:47 -
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 19:52
#8
| Efectivamente el nuevo ceo quería volver a la época donde jaguar solo tenia xj daimler double six y tal |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 19:54
#9
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Si la gama se va a componer de un deportivo, un sedán del segmento F tipo XJ y de un SUV grande eléctrico tipo RR Sport, todos EV y encima con +500CV pues es lo que hay.
Y eso que me parece que se pegan un tiro en el pié, pero las peores ventas de Jaguar han sido de la mano de Tata. No han sabido hacer la marca rentable, han espantado a la mayoría de clientes tradicionales con modelos plasticosos y sin ADN inglés y pocos nuevos clientes han ganado. Mejor para los que tenemos otros modelos de épocas pasadas, a partir de esa fecha se mitificarán y pasarán a valer más dinero, los puntos de inflexión de las marcas no iban a ser siempre una mala noticia. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 19:55
#10
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Si la gama se va a componer de un deportivo, un sedán del segmento F tipo XJ y de un SUV grande eléctrico tipo RR Sport, todos EV y encima con +500CV pues es lo que hay.
Y eso que me parece que se pegan un tiro en el pié, pero las peores ventas de Jaguar han sido de la mano de Tata. No han sabido hacer la marca rentable, han espantado a la mayoría de clientes tradicionales con modelos plasticosos y sin ADN inglés y pocos nuevos clientes han ganado. Mejor para los que tenemos otros modelos de épocas pasadas, a partir de esa fecha se mitificarán y pasarán a valer más dinero, los puntos de inflexión de las marcas no iban a ser siempre una mala noticia. |
10 años en FC
13-jun-2022 20:04
#11
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P.D: El X Type es el modelo más exitoso en toda la historia de la marca con más de 320.000 unidades fabricadas 
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10 años en FC
13-jun-2022 20:19
#12
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La época de Ford es la mejor de la marca en muchos aspectos. -Diseño genuinamente Jaguar, donde lo que atrae (y en definitiva es la esencia y estilo de los coches) son las proporciones y no los aditamentos, como siempre ha sido en la marca. -Fiabilidad muy alta gracias a los controles de calidad que impuso Ford. -Se sigue empleando cuero conolly y los paneles de madera del salpicadero cuyas vetas siguen un único patrón, y son manufacturados. En 1999 el CEO de Jaguar vino a decir que sus coches expresaban lo que eran sus clientes. Gente única, que no son copia de nadie y que quieren conducir un Jaguar para expresar su individualidad. Claro, cuando llegó Tata lo que quisieron hacer son coches, digamos atractivos, pero al fin y al cabo diseños no muy distantes de otros productos. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 20:39
#13
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Buenas! Ya hace tiempo que la prensa del motor ya viene diciendo, puesto que es algo tangible en el desarrollo de producto de las marcas, que se está primando (o almenos yendo hacia allá) el vender menos y más caro. Es decora, que el coche segun esta estrategia será un lujo reservado a la clase alta. Mi duda / pregunta es la siguiente. Esta estrategia viene de marcas europeas principalmente. Al hacer esto, dejan un hueco en el mercado. Van los fabricantes chinos a dejar perder la oportunidad de cubrir este hueco de mercado de coche asequible y que mueve un alto volumen? No ven ninguna amenaza las marcas que apuestan por vender menos (pero mas caro) de abrir la puerta a la competencia a sus mercados de Europa? Hay algun pacto no escrito para que esto no suceda? Apareceran aranceles de debajo las piedras o la UE se inventará algo para obligarnos a ir en bici? Opinions? |
Políticamente incorrecto
13-jun-2022 20:59
#14
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Como dicen en Inglaterra, coches de futbolistas como Aston Martin. El problema que veo es que no hay ninguna marca de lujo que sea sostenible por si misma, aunque creo que ellos tienen capital indio. |
13-jun-2022 21:09
#15
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La época de Ford es la mejor de la marca en muchos aspectos.
-Diseño genuinamente Jaguar, donde lo que atrae (y en definitiva es la esencia y estilo de los coches) son las proporciones y no los aditamentos, como siempre ha sido en la marca. -Fiabilidad muy alta gracias a los controles de calidad que impuso Ford. -Se sigue empleando cuero conolly y los paneles de madera del salpicadero cuyas vetas siguen un único patrón, y son manufacturados. En 1999 el CEO de Jaguar vino a decir que sus coches expresaban lo que eran sus clientes. Gente única, que no son copia de nadie y que quieren conducir un Jaguar para expresar su individualidad. Claro, cuando llegó Tata lo que quisieron hacer son coches, digamos atractivos, pero al fin y al cabo diseños no muy distantes de otros productos. |
Dark knight
13-jun-2022 21:12
#17
| Problemas del primer mundo...voy a mirar si llevo suelto en la cartera para pillar uno |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 21:13
#18
| pues creo que van a bajar ventas de cabeza (que es esperable si subes precio(escalonamiento) pero me parece muy muy arriesgado. No han podido triunfar o retomar el buen camino ni estando a precios más que buenos (comparados con la competencia premium) y siendo productos muy atractivos visualmente...... |
13-jun-2022 21:14
#19
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Ni con tata ni con bmw.... La mejor epoca con ford, quitando el td4 de los defender, que prefiero mil veces mas los td5 Porque los 2.5d de los p38 para ennarcar.... El td6 ni te digo..... Los primeros freelander para tirar de un barranco...... Y los 2.0 ingenum con Adblue de tata...... Eso si, doy las gracias a tata por su inyección economica |
Editado: 13-jun-2022 21:21 -
Trabajar para vivir.
13-jun-2022 21:35
#20
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Generalmente pelear en segmentos más baratos (y por tanto más concurridos) es más difícil. La gente no mira tanto cuestiones de imagen de marca, feeling deportivo ni intangibles de esos: quieren un buen tablet, que gaste poco y no se rompa, todo a un precio razonable, y ahí ya entran cuestiones industriales de presupuesto para desarrollo, economías de escala, etc... Para Jaguar será más fácil sobrevivir así, aunque muchos se van a ir a la calle, claro, porque no hace falta la misma gente para hacer 10.000 coches que 100.000. La risa va a ser cuando no haya ningún Renault por menos de 20.000. |
Editado: 13-jun-2022 21:41 -
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 21:40
#21
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La época de Ford es la mejor de la marca en muchos aspectos.
-Diseño genuinamente Jaguar, donde lo que atrae (y en definitiva es la esencia y estilo de los coches) son las proporciones y no los aditamentos, como siempre ha sido en la marca. -Fiabilidad muy alta gracias a los controles de calidad que impuso Ford. -Se sigue empleando cuero conolly y los paneles de madera del salpicadero cuyas vetas siguen un único patrón, y son manufacturados. En 1999 el CEO de Jaguar vino a decir que sus coches expresaban lo que eran sus clientes. Gente única, que no son copia de nadie y que quieren conducir un Jaguar para expresar su individualidad. Claro, cuando llegó Tata lo que quisieron hacer son coches, digamos atractivos, pero al fin y al cabo diseños no muy distantes de otros productos. |
Trabajar para vivir.
13-jun-2022 21:49
#23
| Más vendido, sí, lo normal porque era el más barato. Pero se quedó lejos de las expectativas. El que no tuviese sustituto ya da una idea... |
10 años en FC
13-jun-2022 21:53
#24
 La madera en TODOS los Jaguar es madera. Otra cosa distinta es que el panelado no tenga nada que ver con el de un XJS y la lámina sea mucho más fina que en un modelo anterior a los X300. Es madera sobre una base de plástico, con un coating de cierto grosor de laca para evitar el agrietamiento al exponerse al sol.  Y el volante y pomo es madera maciza. |
Editado: 13-jun-2022 22:15 -
10 años en FC
13-jun-2022 21:55
#25
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En 2015 llegó el sustituto, que fué el XE, pero tarde y mal. |
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 22:15
#26
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No tuvo sustituto porque en 2008 Jaguar cambió de propietario y hubo una reestructuración de la gama. No había una plataforma existente donde construir un modelo más compacto y se priorizaron por cuestiones económicas otros modelos en un estado de desarrollo más avanzado.
En 2015 llegó el sustituto, que fué el XE, pero tarde y mal. El todoterreno ese que ni sé el nombre más de lo mismo. Un Hyundai Santa Fe con restyling. Desde luego se lucieron, de marca superlujo a modelos para pijos pobres que o le hacían foto al logo de cerca o no fardaban más que su vecino coreano. |
Editado: 13-jun-2022 22:22 -
ForoCoches: Miembro
13-jun-2022 23:25
#27
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La madera en TODOS los Jaguar es madera. Otra cosa distinta es que el panelado no tenga nada que ver con el de un XJS y la lámina sea mucho más fina que en un modelo anterior a los X300. Es madera sobre una base de plástico, con un coating de cierto grosor de laca para evitar el agrietamiento al exponerse al sol. Y el volante y pomo es madera maciza. 
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10 años en FC
13-jun-2022 23:36
#28
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¿Qué es más bonita y natural más gruesa y con una capa más fina de laca? Sí. ¿Qué esos paneles de madera gruesa se joden y agrietan con cambios de temperatura y humedad y la lamina fina con base de plástico y capa gruesa de laca aguanta muchísimo mejor todo eso? También. Además en esos Jaguar, uno de los paneles es la propia tapa del airbag y tiene que tener un peso determinado para que tenga una velocidad de apertura exacta, etcétera... La madera es un elemento decorativo, estético, no hace falta un grosor enorme. La madera atrae por la forma de sus vetas y color de los barnices. Ya te he dicho que toda la madera que se toca en los Jaguar es maciza. Volante, pomo de cambio automático y las mesas traseras en los Daimler y XJ. |
Editado: 13-jun-2022 23:40 -
SAMCRO
14-jun-2022 00:16
#30
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Sobre Jaguar: muy bonitos. Fiabilidad nula, eso sí. Ni con el dinero del de abajo me compro uno. A un colega se le ha roto un casquillo de biela en su XF 3.0 V6 diesel. 100.000 euros de coche con apenas 14 años al desguace. |