Airbus en guerra contra Qatar
ForoCoches: Miembro
22-ene-2022 11:58
#1
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No sé si estáis al tanto de la guerra que se está librando entre Airbus y la compañía aérea de Qatar, es bastante interesante. En causa, los problemas de pintura de los A350. Qatar dice que la pintura se cae a cachos y (como medio de presión a Airbus) deja en tierra 21 aviones inmovilizados argumentando problemas sobre la seguridad en vuelo pidiendo unos 600 millones por daños y perjuicios. Publican imágenes donde se ve que la pintura tiene efectivamente defectos. Airbus dice que ni hablar, que no afecta a la seguridad en vuelo y que no hay razón para inmovilizar los aviones. La agencia de seguridad aérea europea respalda lo dicho por el fabricante. Qatar no da su brazo a torcer y denuncia a Airbus. Airbus, sabiéndose en duopolio (o casi en monopolio a este punto) anula un pedido de 21 aviones de su best-seller a la misma compañía dejándola en la mierda puesto que los pedidos de aviones son a varios años vista y las listas de espera monstruosas (esto, que yo sepa, no ha pasado nunca). Qatar pública un vídeo donde se ven los problemas mencionados: https://www.bfmtv.com/amp/economie/e...201210476.html Quien creéis que ganará ? Cómo afectará esto a la cotización de ambos ? |
ForoCoches: kawaii
22-ene-2022 14:15
#2
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Se cae la pintura a cachos y queda visible una malla que llevan por dentro debe ser de protección contra rayos. En el 7:50. Parece más grave que un mero problema estético..... |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2022 14:54
#3
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La EASA no dice lo mismo… https://simpleflying.com/easa-no-air...grounding/amp/ |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
22-ene-2022 15:13
#4
| Qatar no tuvo ya problemas con Emirates o alguna compañia de estas y les prohibió volar en su pais? |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2022 16:03
#5
| Ni idea la verdad, pero parece que les gusta ese estilo así que no me extrañaría |
Calistenico / ExPichula
22-ene-2022 17:06
#6
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Y como es que tienen ese problema en la pintura? Cual es la causa? |
Np
22-ene-2022 17:23
#7
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Tratar con moros es siempre muy jodido,pagan tarde y mal y además son los que más tocan los cojones. Si pueden te pisan el cuello cuando actúan como clientes. Seguramente los de Airbus están hasta los mismísimos y prefieren dejar de trabajar con ellos. A mi me parece perfecto |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2022 18:47
#8
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En modo cuñao y barra de bar yo veo esto: Qatar Airways (QA) se quejaba de la pintura ya en noviembre. Es algo que también les había ocurrido a otras aerolíneas como Lufthansa o Air France. Airbus hizo un estudio y dijo que era desgaste prematuro, pero que la seguridad no estaba en entredicho, que cubriría las reparaciones cambiando la lámina de cobre que hace de para rayos y la pintura. Se llevó el tema al regulador europeo de seguridad aérea, EASA, y dijo que los defectos no son de tal magnitud que impidan el vuelo con plena seguridad. Según Airbus, reconocen el defecto y llevan tiempo ofreciendo soluciones, pero la aerolínea no acepta ninguna. Y además, ésta se niega a la recepción de dos unidades nuevas ya fabricadas. Afirma que la verdadera razón es que QA no tiene pasajeros para cubrir los vuelos por la pandemia y pretende únicamente compensaciones económicas. También se comenta en modo cuñados aéreos que Akbar Al Baker, una especie de jeque que es algo así como ministro de turismo y otras mil cosas, y el que corta el bacalao en Aviación en Qatar, no ha sido muy amistoso precisamente y quiere presionar a Airbus para que le haga una rebajilla en los 50 aviones A321 que tiene pedidos para 2023 y que estaban negociando un adelanto. El caso es QA ha presentado una demandada contra Airbus para pedir exclusivamente una compensación económica de 600M +4 diarios mientras no vuelen los 21 A350 que tiene en tierra. A Airbus le ha sentado como un tiro enterarse de la decisión. Tiene posición de dominio como fabricante, al ser en estos momentos el nº1 mundial. Y desde esa posición y sabiendo que tiene vendida toda la producción del A321 que pueda lograr, le ha dicho a QA que le cancela el pedido de 6K millones por 50 aviones que tenían firmado ¡¡hace 10 años!! alegando que si no le valen los 21 en tierra ni los dos nuevos que ha de recibir y no quiere, tampoco los otros 50. Qatar seguramente iniciará otro pleito por incumplimiento de contrato. Un contrato cuyo original ya cambió la aerolínea 2 veces, pasando de unos modelos a otros. Aunque Airbus puede invocar la cláusula que dice que si hay duda de cobro total a la entrega puede cancelar unilateralmente... y obviamente, no aceptar esas dos unidades, es buen argumento. Y es que, tenga razón con la pintura o se haya pasado de listo el jeque, Qatar ahora tiene un problema... porque independientemente de los juicios, que tardará muchos años en resolver los recursos y más recursos, en noviembre y diciembre de este año, se celebra en Qatar el campeonato del mundo de Fútbol... y a ver si hay aviones para cubrir demanda. Y además tenía previsto abrir en 2023 muchas nuevas rutas, y sin aviones de largo recorrido lo tendrá complicado. A Boeing le canceló un pedidoB-737 MAX por el problema aquél de seguridad... y ahora ni uno ni otro. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2022 21:15
#9
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En modo cuñao y barra de bar yo veo esto:
Qatar Airways (QA) se quejaba de la pintura ya en noviembre. Es algo que también les había ocurrido a otras aerolíneas como Lufthansa o Air France. Airbus hizo un estudio y dijo que era desgaste prematuro, pero que la seguridad no estaba en entredicho, que cubriría las reparaciones cambiando la lámina de cobre que hace de para rayos y la pintura. Se llevó el tema al regulador europeo de seguridad aérea, EASA, y dijo que los defectos no son de tal magnitud que impidan el vuelo con plena seguridad. Según Airbus, reconocen el defecto y llevan tiempo ofreciendo soluciones, pero la aerolínea no acepta ninguna. Y además, ésta se niega a la recepción de dos unidades nuevas ya fabricadas. Afirma que la verdadera razón es que QA no tiene pasajeros para cubrir los vuelos por la pandemia y pretende únicamente compensaciones económicas. También se comenta en modo cuñados aéreos que Akbar Al Baker, una especie de jeque que es algo así como ministro de turismo y otras mil cosas, y el que corta el bacalao en Aviación en Qatar, no ha sido muy amistoso precisamente y quiere presionar a Airbus para que le haga una rebajilla en los 50 aviones A321 que tiene pedidos para 2023 y que estaban negociando un adelanto. El caso es QA ha presentado una demandada contra Airbus para pedir exclusivamente una compensación económica de 600M +4 diarios mientras no vuelen los 21 A350 que tiene en tierra. A Airbus le ha sentado como un tiro enterarse de la decisión. Tiene posición de dominio como fabricante, al ser en estos momentos el nº1 mundial. Y desde esa posición y sabiendo que tiene vendida toda la producción del A321 que pueda lograr, le ha dicho a QA que le cancela el pedido de 6K millones por 50 aviones que tenían firmado ¡¡hace 10 años!! alegando que si no le valen los 21 en tierra ni los dos nuevos que ha de recibir y no quiere, tampoco los otros 50. Qatar seguramente iniciará otro pleito por incumplimiento de contrato. Un contrato cuyo original ya cambió la aerolínea 2 veces, pasando de unos modelos a otros. Aunque Airbus puede invocar la cláusula que dice que si hay duda de cobro total a la entrega puede cancelar unilateralmente... y obviamente, no aceptar esas dos unidades, es buen argumento. Y es que, tenga razón con la pintura o se haya pasado de listo el jeque, Qatar ahora tiene un problema... porque independientemente de los juicios, que tardará muchos años en resolver los recursos y más recursos, en noviembre y diciembre de este año, se celebra en Qatar el campeonato del mundo de Fútbol... y a ver si hay aviones para cubrir demanda. Y además tenía previsto abrir en 2023 muchas nuevas rutas, y sin aviones de largo recorrido lo tendrá complicado. A Boeing le canceló un pedidoB-737 MAX por el problema aquél de seguridad... y ahora ni uno ni otro. No se si es bueno para los que tenemos intereses en IAG o no que esta gente tenga problemas de liquidez y de negocio en un relativo corto espacio de tiempo. |
ForoCoches: Miembro
22-ene-2022 21:17
#10
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En modo cuñao y barra de bar yo veo esto:
Qatar Airways (QA) se quejaba de la pintura ya en noviembre. Es algo que también les había ocurrido a otras aerolíneas como Lufthansa o Air France. Airbus hizo un estudio y dijo que era desgaste prematuro, pero que la seguridad no estaba en entredicho, que cubriría las reparaciones cambiando la lámina de cobre que hace de para rayos y la pintura. Se llevó el tema al regulador europeo de seguridad aérea, EASA, y dijo que los defectos no son de tal magnitud que impidan el vuelo con plena seguridad. Según Airbus, reconocen el defecto y llevan tiempo ofreciendo soluciones, pero la aerolínea no acepta ninguna. Y además, ésta se niega a la recepción de dos unidades nuevas ya fabricadas. Afirma que la verdadera razón es que QA no tiene pasajeros para cubrir los vuelos por la pandemia y pretende únicamente compensaciones económicas. También se comenta en modo cuñados aéreos que Akbar Al Baker, una especie de jeque que es algo así como ministro de turismo y otras mil cosas, y el que corta el bacalao en Aviación en Qatar, no ha sido muy amistoso precisamente y quiere presionar a Airbus para que le haga una rebajilla en los 50 aviones A321 que tiene pedidos para 2023 y que estaban negociando un adelanto. El caso es QA ha presentado una demandada contra Airbus para pedir exclusivamente una compensación económica de 600M +4 diarios mientras no vuelen los 21 A350 que tiene en tierra. A Airbus le ha sentado como un tiro enterarse de la decisión. Tiene posición de dominio como fabricante, al ser en estos momentos el nº1 mundial. Y desde esa posición y sabiendo que tiene vendida toda la producción del A321 que pueda lograr, le ha dicho a QA que le cancela el pedido de 6K millones por 50 aviones que tenían firmado ¡¡hace 10 años!! alegando que si no le valen los 21 en tierra ni los dos nuevos que ha de recibir y no quiere, tampoco los otros 50. Qatar seguramente iniciará otro pleito por incumplimiento de contrato. Un contrato cuyo original ya cambió la aerolínea 2 veces, pasando de unos modelos a otros. Aunque Airbus puede invocar la cláusula que dice que si hay duda de cobro total a la entrega puede cancelar unilateralmente... y obviamente, no aceptar esas dos unidades, es buen argumento. Y es que, tenga razón con la pintura o se haya pasado de listo el jeque, Qatar ahora tiene un problema... porque independientemente de los juicios, que tardará muchos años en resolver los recursos y más recursos, en noviembre y diciembre de este año, se celebra en Qatar el campeonato del mundo de Fútbol... y a ver si hay aviones para cubrir demanda. Y además tenía previsto abrir en 2023 muchas nuevas rutas, y sin aviones de largo recorrido lo tendrá complicado. A Boeing le canceló un pedidoB-737 MAX por el problema aquél de seguridad... y ahora ni uno ni otro. Muchas gracias, perfectamente explicado ! |