El Land Cruiser se ha convertido en el nuevo Land Rover clásico del mercado
ForoCoches: Miembro
23-dic-2021 19:36
#1
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Como son las cosas, un modelo original de 2010 que a su vez era un rediseño del KDJ del 2001. Tras 11-20 años es un modelo anticuado para los parámetros actuales, destinado a un uso muy concreto, profesional u ocio todoterreno y con una carrocería prácticamente única en el mercado como es la variante corta con 3 puertas. Y precisamente por eso, es importante mantenerlo, o que existan alternativas. Pablo J. Poza. "Comparado con cualquier turismo, es un motor ruidoso, casi brusco, con un tacto industrial.Da la sensación de que sufre un poco para subir de vueltas, y a la vez acumula demasiada inercia al levantar el pie súbitamente del pedal del gas. Vibra, traquetea al ralentí, la admisión da un bramido cuando aceleramos… Y algo parecido ocurre con la caja de cambios: el convertidor de par parece poco dado a bloquearse cuando aceleramos, y los cambios de marcha son perceptibles, algo cada vez más infrecuente en las más modernas cajas automáticas. https://www.autofacil.es/toyota/land...22/304517.html No cambies nunca. 
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Usuario business
24-dic-2021 11:43
#2
| Por desgracia y viendo que prácticamente se ha quedado solo como algo parecido a un TT puro es así, cuando no hace muchos años se habría considerado un TT mixto frente a las verdaderas alternativas menos aburguesada con doble rígido y enfoque más campero. |
ForoCoches: Miembro
02-ene-2022 22:20
#4
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gracias a dios que aun se vende el land cruiser!!! es una pena ver que no hay ningún 4x4 a precio no ya low cost o asequible, si no a precio digno.... un vitara 4x4 con reductora, o mitsu o isuzu... algo de entre 4 y 4,2m como persona que tiene un kdj 120, solo puedo decir que es el vehiculo definitivo, si le bajan 2l el consumo medio sería perfecto. |
VIP
06-ene-2022 14:25
#5
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Y eso que ha probado la versión 2021 que se supone ha mejorado en confort entre otras cosas por el motor y caja de cambios nuevos, esta última con seis marchas. Si llega a probar el de 2010 de mi padre le da algo. Yo sinceramente no lo veo tan “industrial” como lo pintan, me parece muy solvente en carretera y se puede viajar bastante cómodo en el siempre que no te olvides de lo que llevas entre manos. |
Usuario business
06-ene-2022 14:42
#6
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Y eso que ha probado la versión 2021 que se supone ha mejorado en confort entre otras cosas por el motor y caja de cambios nuevos, esta última con seis marchas.
Si llega a probar el de 2010 de mi padre le da algo. Yo sinceramente no lo veo tan “industrial” como lo pintan, me parece muy solvente en carretera y se puede viajar bastante cómodo en el siempre que no te olvides de lo que llevas entre manos. |
Siempre curioso
06-ene-2022 17:35
#7
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Como son las cosas, un modelo original de 2010 que a su vez era un rediseño del KDJ del 2001. Tras 11-20 años es un modelo anticuado para los parámetros actuales, destinado a un uso muy concreto, profesional u ocio todoterreno y con una carrocería prácticamente única en el mercado como es la variante corta con 3 puertas. Y precisamente por eso, es importante mantenerlo, o que existan alternativas.
Pablo J. Poza. "Comparado con cualquier turismo, es un motor ruidoso, casi brusco, con un tacto industrial.Da la sensación de que sufre un poco para subir de vueltas, y a la vez acumula demasiada inercia al levantar el pie súbitamente del pedal del gas. Vibra, traquetea al ralentí, la admisión da un bramido cuando aceleramos… Y algo parecido ocurre con la caja de cambios: el convertidor de par parece poco dado a bloquearse cuando aceleramos, y los cambios de marcha son perceptibles, algo cada vez más infrecuente en las más modernas cajas automáticas. https://www.autofacil.es/toyota/land...22/304517.html No cambies nunca. Alucinante.Vaya obra de la ingienería |
ForoCoches: Miembro
07-ene-2022 12:42
#8
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Y eso que ha probado la versión 2021 que se supone ha mejorado en confort entre otras cosas por el motor y caja de cambios nuevos, esta última con seis marchas.
Si llega a probar el de 2010 de mi padre le da algo. Yo sinceramente no lo veo tan “industrial” como lo pintan, me parece muy solvente en carretera y se puede viajar bastante cómodo en el siempre que no te olvides de lo que llevas entre manos. Totalmente en desacuerdo, yo no lo veo nada industrial, es bastantante refinado tiene muy buen llevar en pistas y carretera, y lo digo comparandolo con un GLE 2020, tiene bastantes inercias en carrretera de montaña, pero para nada industrial, muy buen llevar en general, el que compara este coche con un Defender de los antiguos habla de oidas, uno de los dos no los ha probado, no tiene otra explicacion..... |
Editado: 05-dic-2022 19:50 - Razón: falta ortografica
ForoCoches: Miembro
05-dic-2022 15:42
#9
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"El TT 4x4 diésel que queremos" No he visto el vídeo, pero el titular me parece muy acertado. |
ForoCoches: Miembro
05-dic-2022 22:54
#11
| Industrial? El kdj 120 ya va fino de pelotas, obviamente en curvas cerradas se notan las inercias pero eso es inherente a este tipo de vehículos. |