Kia Xceed PHEV

Cita de leyde

Yo estuve valorando el xceed, el niro y el ioniq en phev los tres. Hice prueba de conducción de los tres. Sobre el papel entre el niro y el xceed, el niro tiene más elementos de seguridad (comparé los tres con las equipaciones medias), pero su conducción no me gustó nada. El xceed si me gustó al conducirlo, pero le faltan elementos de seguridad y el ioniq me encantó al conducirlo, los acabados del interior y del exterior, y lleva una equipación mejor. Además que el maletero del ioniq era el más grande de los tres. En cuanto a tamaño entre el xceed y el ioniq solo había 15 cm de largo de diferencia. Al final llevo 2 semanas con el ioniq en mi poder y sigo encantada de la decisión.

Cita de hattrick1982

15 mm entiendo

Cita de hattrick1982

Coño pues ya son cm.

Cita de leyde

Yo estuve valorando el xceed, el niro y el ioniq en phev los tres. Hice prueba de conducción de los tres. Sobre el papel entre el niro y el xceed, el niro tiene más elementos de seguridad (comparé los tres con las equipaciones medias), pero su conducción no me gustó nada. El xceed si me gustó al conducirlo, pero le faltan elementos de seguridad y el ioniq me encantó al conducirlo, los acabados del interior y del exterior, y lleva una equipación mejor. Además que el maletero del ioniq era el más grande de los tres. En cuanto a tamaño entre el xceed y el ioniq solo había 15 cm de largo de diferencia. Al final llevo 2 semanas con el ioniq en mi poder y sigo encantada de la decisión.

Cita de leyde

Los precios que conseguí fueron:

- Niro Drive nuevo en mi ciudad: financiado 27500 y contado 30200
- Niro Drive por anuncio en coches.net en mi comunidad a 200 km: financiado 24000 y al contado 28000. De stock, pero se supone nuevo matriculado a mi nombre.
Después de la prueba de conducción lo descarté y no seguí negociando.

- Xceed eTech nuevo en mi ciudad: financiado 30800 y al contado 33000.
- Xceed eMotion nuevo por carwow en mi comunidad a 200km: financiado 26000 (me obligaban a financiar el 100% del coche, por lo que tapaban el mio me lo pagaban por transferencia y podía cancelar a los 18 meses) y al contado 32000 (le llevé el presupuesto al concesionario de mi ciudad y que era imposible ni acercarse a ese precio ni en el acabado eTech, que sinlo compraba se lo llevará a verlo porque les compraban ellos también).


- Ioniq Tecno nuevo en mi ciudad (al inicio): financiado 31700 y al contado 34000.
- Ioniq Klass (yo pedí presupuesto de tecno, pero en la ficha de la oferta pusieron klass y no me di cuenta hasta casi el final de la negociación con la comercial de mi ciudad) carwow en mi comunidad 200km: financiado 27900 y contado 29800
Lleve a mi ciudad este presupuesto e intentaron igualarlo. Al final me ofrecieron igualar los descuentos en el Tecno (que era el que yo quería) y se quedaba nuevo en 2940p financiado y 30800 contado. Y mientras seguíamos negociando me ofreció un demo, con 24 km, que iban a matricular a nombre del concesionario ese mes de septiembre, con cambio posterior a mi nombre (sin esperar meses) con el acabado Tecno fleet (el tecno más detector de ángulo muerto y aviso de tráfico trasero cruzado) por 29100 al contado. Así que esta fue la oferta que cogí.

Cita de wireless1980

Niro de 40 o 64?

Cita de leyde

Todos Phev, como pone el tema.

Cita de wireless1980

Ok me había perdido el punto.
Pues ese de 28 tenía cuenta pinta. ¿Qué no te gustó?

Cita de leyde

Los precios que conseguí fueron:

- Niro Drive nuevo en mi ciudad: financiado 27500 y contado 30200
- Niro Drive por anuncio en coches.net en mi comunidad a 200 km: financiado 24000 y al contado 28000. De stock, pero se supone nuevo matriculado a mi nombre.
Después de la prueba de conducción lo descarté y no seguí negociando.

- Xceed eTech nuevo en mi ciudad: financiado 30800 y al contado 33000.
- Xceed eMotion nuevo por carwow en mi comunidad a 200km: financiado 26000 (me obligaban a financiar el 100% del coche, por lo que tapaban el mio me lo pagaban por transferencia y podía cancelar a los 18 meses) y al contado 32000 (le llevé el presupuesto al concesionario de mi ciudad y que era imposible ni acercarse a ese precio ni en el acabado eTech, que sinlo compraba se lo llevará a verlo porque les compraban ellos también).


- Ioniq Tecno nuevo en mi ciudad (al inicio): financiado 31700 y al contado 34000.
- Ioniq Klass (yo pedí presupuesto de tecno, pero en la ficha de la oferta pusieron klass y no me di cuenta hasta casi el final de la negociación con la comercial de mi ciudad) carwow en mi comunidad 200km: financiado 27900 y contado 29800
Lleve a mi ciudad este presupuesto e intentaron igualarlo. Al final me ofrecieron igualar los descuentos en el Tecno (que era el que yo quería) y se quedaba nuevo en 2940p financiado y 30800 contado. Y mientras seguíamos negociando me ofreció un demo, con 24 km, que iban a matricular a nombre del concesionario ese mes de septiembre, con cambio posterior a mi nombre (sin esperar meses) con el acabado Tecno fleet (el tecno más detector de ángulo muerto y aviso de tráfico trasero cruzado) por 29100 al contado. Así que esta fue la oferta que cogí.

Cita de GoriGori

Muchas gracias por todos tus comentarios.
¿Que tal es la conducción después de haber conducido siempre coches de marchas, gasolina, gasoil? Esto lo doy por hecho.

Cita de leyde

Si, jamás había conducido un automático hasta que hice las pruebas de conducción. La verdad es que al principio se hace muy raro no pisar el embrague y cambiar de marcha. Pero me he acostumbrado bastante rápido. Y no se echa de menos el cambio manual. También probé un yaris, pero el sistema híbrido de toyota no me gustó nada, me gusta más el doble embrague que llevan los kia/hyundai. Tienes que acostumbrarte a conducir diferente, no sólo a que no llevas embrague, si no a intentar ser más eficiente, utilizando más el modo vela (que se mueva el coche sin pisar el acelerador), anticipando atascos, semáforos, rotondas para usar lo menos posible El pedal del freno, y utilizar las levas para "frenar" mientras recarga la batería. He podido hacer ya dos usos completos de batería yendo todo el tiempo 100% eléctrico por ciudad y es una gozada. La autonomía teórica del ioniq es de 63km, en ciudad le saqué 52-53 la primera vez y está segunda 56-57. Así que muy contenta. Él que es muy reacio a aprender a conducir con el cambio automático es mi marido, que no quiere volverse loco conduciendo el manual que seguirá llevando y el mio 🤣 yo creo que le da miedo acostumbrarse a la bueno y que el suyo luego le parezca peor 🤣🤣

Cita de leyde

Yo estuve valorando el xceed, el niro y el ioniq en phev los tres. Hice prueba de conducción de los tres. Sobre el papel entre el niro y el xceed, el niro tiene más elementos de seguridad (comparé los tres con las equipaciones medias), pero su conducción no me gustó nada. El xceed si me gustó al conducirlo, pero le faltan elementos de seguridad y el ioniq me encantó al conducirlo, los acabados del interior y del exterior, y lleva una equipación mejor. Además que el maletero del ioniq era el más grande de los tres. En cuanto a tamaño entre el xceed y el ioniq solo había 15 cm de largo de diferencia. Al final llevo 2 semanas con el ioniq en mi poder y sigo encantada de la decisión.

Cita de GoriGori

Y en modo totalmente eléctrico, ¿Que velocidad máxima puedes mantener?
He visto varias reviews en Youtube y hay cosas que no explican.

Cita de GoriGori

Y en modo totalmente eléctrico, ¿Que velocidad máxima puedes mantener?
He visto varias reviews en Youtube y hay cosas que no explican.

Cita de tonkatsu

@leyde, recomendarías un phev para hacer 100km diarios 90% por autopista?

Que consumo real sacaría?

Cita de tonkatsu

El precio

Cita de tonkatsu

@leyde, recomendarías un phev para hacer 100km diarios 90% por autopista?

Que consumo real sacaría?

Cita de tonkatsu

@leyde, recomendarías un phev para hacer 100km diarios 90% por autopista?

Que consumo real sacaría?

Cita de tonkatsu

Son 50 de ida y 50 de vuelta, pero no podría cargar en el trabajo....

Cita de leyde

Si, son bastantes, pero en el interior se nota muchísimo. Hay mucho más espacio. Yo voy con mis dos hijos en sillas y están mucho más cómodos que en el coche anterior (corsa) y el interior del xceed me recordaba mucho en tamaño y calidades al del corsa (era de 2017).

Cita de gladiator-1

yo lo tengo en el acabado emotion desde julio.. y ya van 9000km
tiene sus pros y sus contras.. me queria hacer una presentacion aqui en el foro pero no tengo tiempo.. tu pregunta lo que quieras que yo te respondo. @GoriGori

Cita de GoriGori

Pues simplemente, que expliques los pros y los contras que le ves tú.
¿Que recorrido haces habitualmente?
No está mal, más o menos 2000km al mes ¿No?

Cita de gladiator-1

por si lo quieres buscar en el mapa.. en Asturias.. yo voy del Entrego a Oviedo todos los dias por la nacional de olloniego.
Si son unos 2200 km al mes.. el trayecto habitual son 30km ida y 30 km vuelta. Pero en el dia luego hago mas cosas y aumenta.

Cuando vas por nacional/ciudad, velocidad constante voy en modo 100% electrico y cuando le quiero dar velocidad pongo el modo HEV. La media de consumos esta en 3.4L/100 y ahora en invierno, con la calefacion sube a 3.9-4. Un deposito de 35 L me dura unos 1200 km cargandolo todos los dias. En un viaje largo dura unos 800 km. (yo suelo darle al acelerador, si conduces respetando limites y tal.. baja a unos 2.5l pero es muy aburrido jeje).
El modo electrico da igual lo k que dé, de autonomía me refiero son 60cv, no lo puedes usar para ir a 140 en una pdte porque se agota en nada, es como si tuvieras 60Cv de gasolina.

Vengo de un coche manual que tenia 16 años (opel astra) a este.. es un cambio impresionante. Tecnologia por doquier, comodidad y espacio, el cambio automatico una comodidad increible, sensores por todos lados que facilitan la vida. Buen aislamiento termico, guarda muy bien el calor. Sin embargo, el aislamiento sonoro no es muy bueno, se oye mucho la rodadura y los ruidos en general del exterior. Hay que saber conducirlo, tienes que andar pdte del modo de conduccion, en pendientes tienes que
usar el modo sport (que chupa como un cabron) o cambiar a modo secuencial y controlar las marchas. Un tanto dificil porque no ves las revoluciones, es por oído. El maletero es mas grande de lo que parece, pero aun asi se queda pequeño si eres de los que busca espacio. Con los asientos abatidos se queda un buen maletero, que además queda un suelo recto. (yo le he metido una comoda de mi madre que lleve a lacar)

Zona azul gratis (lo que dure), yo he pedido la ayuda del moves pero no se yo cuándo me la darán.. tiene pinta de que van a tardar. Sino me la diesen me joderia un poco pero el sobreprecio a dia de hoy yo creo que merece la pena, el otro coche ya estaba cansado de averias, gastaba más en tiempo y dinero en el taller por un coche que si lo vendiese no me daban ni 1000€ por el.

Entre otras pegas, el enchufe me está dando problemas por ahora me estoy conectando a la luz de la cochera, un enchufe de toda la vida (PVPC que no para de subir), ponerle un enchufe de coche electrico no puedo porque mi cochera es antigua y la comunidad no tiene los papeles en regla (boletin actualizado, OCA, contador separado, etc.. ) Tampoco lo necesito, el problema lo tengo con el precio, tengo que cambiar la tarifa y tengo que comvencer a los vecinos.

Cita de GoriGori

Gracias por la respuesta.

¿Tienes calculado el coste por 100km?
Gasolina + electricidad.

Tu uso diario se parece al mío, yo hago 25 + 25km para ir a trabajar y poco más.

Entiendo que lo cargas en un enchufe Schuko.
¿También lo puedes cargar en puntos públicos? Por el conector lo digo,