Sist. medicion presion neumaticos Prima
Invitado
28-feb-2008 13:59
#1
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Hola a todos, soy nuevo, hace poco me compré una Phedra 2.0 136CV Emblema y respecto a esto tengo una duda, pese a que en un principio no lo pedí y nunca me dijeron que lo llevara, cuando me entregaron el coche el tío me dijo que comprobara regularmente la presión de las ruedas, que con lo de la presión cuando se ilumina es que vas 0.4 por debajo de lo que deberias, algo que ya es peligroso. ¿Hay alguna forma de saber si realmente lo tengo o es que se le fue la pinza al que me lo entrego?, aparte de la de deshinchar la rueda y ver si se me ilumina algo  .¿Sólo te indica cuando hay algo erroneo o se puede saber la presión en cada momento? |
MODERADOR Monovolumation
28-feb-2008 14:11
#3
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Yo lo tengo y solo te enteras que lo tienes cuando te baja la presión de neumáticos. Además, si al final decides hacer la prueba bajando la presión debes saber que hay que andar durante, por lo menos 100metros para que lo detecte el ordenador del coche y pueda avisarte. Si tienes algún amigo mecánico que tenga el software y cables que se usan para el diagnostico del coche también te lo detecta, pero esto si que es dificil, jeje. Yo haría esa prueba: Bajar la presión y en la misma gasolinera darle un par de vueltas. Si después de unos cientos de metros no te avisa es que no lo tienes. Se me ocurre otra manera de saber si llevas o no los sensores. Fíjate si la vávula que sobresale y donde conectas la manguera (y envidentemente donde tienes el tapón) es rígido ó de goma. Si es rígido es que llevas el sensor. Lo digo porque yo tuve la mala idea de ponerle tapones de estos de aluminio (que quedan bonitos,si) pero se me "soldaron" a la rosca de la válvula y cuando fui a cambiar de neumáticos, al querer quitar los tapones me cargué 2 válvulas por ser rígidos (los vávulas normales son de goma dura y las nuestras, como comento, son de Plástico duro). Prepara 100€ para cada válvula y 18€ de reprogramación... Espero haberte ayudado. Bienvenido |
TiMaDo x ReNoL
01-mar-2008 12:53
#5
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No es muy sensible, de hecho no indican la presión de lectura para ahorrarse problemas de comparaciones, ha de haber bastante diferencia de presión para que te indique algo. Lo que si que está bién parido es que te compara la presión cada cierto tiempo y si detecta una bajada considerable en un plazo corto te indica que la tenes pinchada. Me salió el mensaje de rueda pinchada, me asomé y la vi bién y pensé que ya se había jodido el sensor. A la mañana siguiente el coche estaba en el suelo. |
The Birreitor & Co.
01-mar-2008 13:53
#6
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No es muy sensible, de hecho no indican la presión de lectura para ahorrarse problemas de comparaciones, ha de haber bastante diferencia de presión para que te indique algo.
Lo que si que está bién parido es que te compara la presión cada cierto tiempo y si detecta una bajada considerable en un plazo corto te indica que la tenes pinchada. Me salió el mensaje de rueda pinchada, me asomé y la vi bién y pensé que ya se había jodido el sensor. A la mañana siguiente el coche estaba en el suelo. |
. American Gigolo
02-mar-2008 12:07
#7
| Lo mas facil del mundo, acercate a la rueda y comprueba la valvula, si es rigida de aluminio es que llevas sensor de presion, si es de goma es que no llevas, lo de la fiabilidad es como en todos, mas o menos fiable, pero lo suficiente como para no andar con poca presion en una rueda por la autopista y no enterarte hasta que revienta. |
ForoCoches: Miembro
02-mar-2008 13:15
#8
Si el personal de taller donde llevo el coche tiene razón otra prueba es quitar una rueda y separarla del coche a una distancia prudencial (no hacen falta 100 km  ). El sistema dicen que marca que una rueda no tiene medida de presión o algo así.Además, sirve para saber mientras estás en el semaforo que no te han quitado las ruedas  Un saludo a todos |
http://www.cideco.es
02-mar-2008 15:34
#9
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Si el personal de taller donde llevo el coche tiene razón otra prueba es quitar una rueda y separarla del coche a una distancia prudencial (no hacen falta 100 km
). El sistema dicen que marca que una rueda no tiene medida de presión o algo así.Además, sirve para saber mientras estás en el semaforo que no te han quitado las ruedas Un saludo a todos joder, que es por cable...con quitar la rueda ya vale  
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ForoCoches: Miembro
02-mar-2008 19:13
#10
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Pues igual me lo dijeron mal, pero me comentaron que el sensor es inalambrico y que al separar la rueda a varios metros, entonces detecta la ausencia de rueda...... ahora bien, vete tu a saber en que pensaba el técnico de la Peugeot cuando me lo dijo
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http://www.cideco.es
02-mar-2008 19:51
#11
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es como el freno...va por cable a la rueda....o frena la rueda al separarla del coche...jajajaja PD: es coña, que no te parezca mal |
TiMaDo x ReNoL
02-mar-2008 20:18
#12
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En las revisiones lo desenrollan, claro, porque circulando sólo se desenrrolla algo cuando vamos marcha atrás. En el caso de que te roben la rueda, el cable te conducirá hasta el caco. Ta bién pario el sistema.
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. American Gigolo
02-mar-2008 21:11
#13
| Que leches va a llevar cable, es un transmisor que va en la valvula y un receptor que va en el coche, la valvula-transmisor emite la señal que la recibe el receptor asi de simple, lo que poca gente sabe es que la valvula trasmisor funciona con una pequeña pila que a los años acaba gastandose y teniendo que ser sustiuida la valvula entera unos 30-40 € mas luego volver a reprogramar el sistema, aunque yo la verdad todavia no he visto ninguna con la pila gastada, si se desprograman de vez en cuando y se vuelve loco el sistema. Puestos a ponerle un cable al sistema podrian ponerle una manguera como llevan algunos camiones y de paso poder darles aire. |
TiMaDo x ReNoL
02-mar-2008 22:27
#14
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Que leches va a llevar cable, es un transmisor que va en la valvula y un receptor que va en el coche, la valvula-transmisor emite la señal que la recibe el receptor asi de simple, lo que poca gente sabe es que la valvula trasmisor funciona con una pequeña pila que a los años acaba gastandose y teniendo que ser sustiuida la valvula entera unos 30-40 € mas luego volver a reprogramar el sistema, aunque yo la verdad todavia no he visto ninguna con la pila gastada, si se desprograman de vez en cuando y se vuelve loco el sistema. Puestos a ponerle un cable al sistema podrian ponerle una manguera como llevan algunos camiones y de paso poder darles aire.
una vez jugando con la radio sintonicé un tio diciendo números raros en "bares" y "kg/cm3", sería el transmisor del que hablas?? |
http://www.cideco.es
03-mar-2008 11:34
#15
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aqui ya no se sabe quien esta de coña y quien es serio, jajaja.... ¿el freno tambien va por transmisor?...es que como va en la rueda, pa que no vaya enrollandose...jajajaja |
. American Gigolo
03-mar-2008 12:10
#16
| Fuera coñas, va como digo yo es asi de simple ni cables ni nada raro. |
ForoCoches: Miembro
03-mar-2008 21:29
#17
| Efectivamente, va con un chip que transmite por radiofrecuencia (tipo tag activo RFID) |
TiMaDo x ReNoL
03-mar-2008 23:31
#18
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entonces, cuando compre las ruedas nuevas, ¿han de ser neumáticos WI-FI? Tipo modem RTC no, porque decís que no lleva cable. 
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ForoCoches: Miembro
04-mar-2008 10:26
#19
Efectivamente, el neumático puede ser WI-FI (estandar a, nada de estandares b, g o n) o incluso Bluetooth (1.2, claro), o lo que quieras, porque en donde va el cacharro en cuestión es en la válvula... 
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. American Gigolo
04-mar-2008 13:15
#20
| Con que sean redondos, negros y con un agujero en medio te sirve cualquier neumatico, eso si dado que se lleva el sistema se tiene la posibilidad de poder montar neumaticos Run-Flat que de otra manera no se podria, una ventaja mas al sistema. |
MODERADOR Monovolumation
04-mar-2008 15:53
#21
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Que leches va a llevar cable, es un transmisor que va en la valvula y un receptor que va en el coche, la valvula-transmisor emite la señal que la recibe el receptor asi de simple, lo que poca gente sabe es que la valvula trasmisor funciona con una pequeña pila que a los años acaba gastandose y teniendo que ser sustiuida la valvula entera unos 30-40 € mas luego volver a reprogramar el sistema, aunque yo la verdad todavia no he visto ninguna con la pila gastada, si se desprograman de vez en cuando y se vuelve loco el sistema. Puestos a ponerle un cable al sistema podrian ponerle una manguera como llevan algunos camiones y de paso poder darles aire.
Si es así voy a corregirte. Por desgracia soy uno de los 2 usuarios de estos monovolúmenes que en España han tenido que cambiar una de estas valvulas (como arriba explico). Cada una sale por unos 100€. Las válvulas son de plástico rígido y no de aluminio y fue por ese motivo por el que se me rompieron. Ojalá llevaras razon y hubieran sido de aluminio, así no hubieran roto al quitar los puñeteros tapones "tuning que te cagas con espárrago allen mini para que no te los quiten". Digo que soy uno de los dos porque en Fiat llamaron a la central y de 100 que hay en stock quedaban 99, menos los dos que tuve que pedir yo  En fin, de errores se aprende! |
. American Gigolo
04-mar-2008 16:22
#22
| Bueno el precio te hablo de una valvula similar de un Laguna que tuve que cambiar por hacer exactamente lo mismo que tu, los dichosos tapones tuning, bueno igual te dejo mas tranquilo al saber que no eres el unico que se ha cargado una valvula de estas dandole un apriete que te cagas |
MODERADOR Monovolumation
04-mar-2008 17:11
#23
Vaya, en este caso lo de "mal de muchos"... no mola. La verdad que no se lo deseo a nadie. Yo tambien tuve un laguna y me da a mi que acabaste con un monovolumen por el mismo motivo que yo,  En fin, supongo que tú, como yo, no te cargaras otra que no veas como cruje el bolsillo... Saludos |
. American Gigolo
04-mar-2008 20:07
#24
| No no tuve un laguna, tengo un taller de neumaticos que es peor, jajaja |
ForoCoches: Miembro
02-jul-2008 12:16
#25
| el freno va a una parte fija (la pinza) mientras que el sensor de ruedas está en una parte móvil (la rueda). Por eso el freno no es "inalámbrico" y el sensor sí. |