Comercial o no

Cita de R8gordini

Creo que tienes un poco de lío con las clasificaciones. Para un mismo modelo de este tipo, pueden existir hasta tres clasificaciones (sin contar otras específicas como furgón-vivienda y turismo-vivienda, que son variaciones de las anteriores):

2400 - Furgón destinado al transporte de mercancías. Normalmente panelado y con una sola fila de asientos. Debe equipar una mampara divisoria entre el compartimento de pasajeros y el de carga. Velocidad máx. 90 km/h.

3100 - Vehículo mixto adaptable. Puede acoger de forma simultánea y de modo legal, pasajeros y carga laboral/industrial. Es parcial o totalmente acristalado y dispone de una segunda e incluso tercera fila de asientos abatibles. Vel. Máx. 100 km/h.

1000 - Turismo. Vehículo dedicado exclusivamente al transporte de pasajeros. Vel. Máx. 120 km/h.

Primero tienes que conocer qué clasificación tiene el vehículo en el que estás interesado. Por los detalles que das, interpreto que es un 2400. Tanto los 2400 como los 3100, tienen los mismos inconvenientes de velocidad y periodicidad de ITV (anual de 6 a 10 años y semestral de ahí en adelante). Por lo tanto has de de saber que incluso comprando un Jumpy 3100 de 6 o 9 plazas, tendrías exactamente los mismos inconvenientes. Si se quiere acceder a las condiciones de turismo, hay que partir de un 3100 legalmente transformable a 1000 (se debe que consultar a la marca y si deseamos hacerlo, pagar el informe de conformidad, que suele costar unos 100-150€). Con esto iremos a la ITV y solicitaremos el cambio de clasificación, pagando las tasas correspondientes.

Un Furgón 2400 no se puede transformar a Turismo 1000. Tampoco podemos amueblar ni atornillar enseres en la zona de carga, para lo cual sería necesario homologarlo a furgón-vivienda (2448), con las mismas limitaciones de 2400.

Existe la figura del turismo vivienda (1048), para el cual hay que partir de un 3100 o de un 1000. En este caso las condiciones serían las de un 1000 a efectos de velocidad e ITV.

Cita de R8gordini

https://www.campermania.es/clasificacion-vehiculos/

https://sincodigopostal.com/clasific...-autocaravana/

Lee con atención esos enlaces. Ahí tienes mucha información sobre las clasificaciones.

Otra cosa que se me pasó comentar, es que más allá de la molestia de pasar cada 6 meses la ITV, por cuestiones económicas quizás no acabe de ser rentable. En la mayoría de municipios se da la circunstancia de que un 2400 paga el IVTM por tarifa de camión, lo que supone para un modelo típico unos 70€/año. Si escogemos el mismo vehículo en versiones 3100 o 1000, pasa a tarificar como un turismo; es decir, unos 130€/año para el tramo usual de 12 a 16 CVF.

Cita de agua102

Muchas gracias por los enlaces. En ningun de los enlaces dice como pasar de comercial a turismo. He de suponer que no se puede ni pasado unos años?

Gracias.

Cita de R8gordini

Un Furgón 2400 no se puede transformar a Turismo 1000. (...)

Cita de R8gordini

No lo dicen porque no es posible, como ya indiqué más arriba:

Cita de agua102

He encontrado citroen Yumpy con 20.000 Km con los asientos de delante y porton de carga. Entra en mi presupuesto de menos de 20k . Este verano he visto mucha gente con furgonetas o furgones de carga (comerciales) para hacer pernocta. La duda es... si es comercial los problemas son (hablo de memoria de los que me dijisteis) itv cada de 6 meses , menos velocidad en autovia , ... en fin complementar datos de mi ignorancia.

Mi pregunta es .. dado q la oferta en comercial usado es mayor y mucho mas barata q la de furgos turismo ¿Podre pasarla a turismo para no arruinarme con itvs? ¿cuanto dinero vale el paso?

Si supiera el dato me compraba la yumpi ya. Sino tendre q comprar una berlingo turismo aunque no se por cuanto sale la broma.

Gracias.

Cita de R8gordini

https://www.campermania.es/clasificacion-vehiculos/

https://sincodigopostal.com/clasific...-autocaravana/

Lee con atención esos enlaces. Ahí tienes mucha información sobre las clasificaciones.

Otra cosa que se me pasó comentar, es que más allá de la molestia de pasar cada 6 meses la ITV, por cuestiones económicas quizás no acabe de ser rentable. En la mayoría de municipios se da la circunstancia de que un 2400 paga el IVTM por tarifa de camión, lo que supone para un modelo típico unos 70€/año. Si escogemos el mismo vehículo en versiones 3100 o 1000, pasa a tarificar como un turismo; es decir, unos 130€/año para el tramo usual de 12 a 16 CVF.

Cita de R8gordini

No lo dicen porque no es posible, como ya indiqué más arriba:

Cita de lokura

Actualmente, las furgonetas comerciales cuando van por autovía y autopista suelen respetar los 100 km/h?

Antaño iba con la furgoneta comercial y todos íbamos a más de 100 kilómetros por hora, estoy hablando de hace 5 años.


Próximamente me voy a pillar una furgo para ir por autovía y he visto varios vídeos en YouTube que actualmente la gente que lleva la furgoneta suelen ir a no más de 100 km/h.

Están poniendo controles?

O los radares diferencian las furgonetas de los turismos y te cazan las furgonetas yendo A 120 kilómetros por hora aún siendo la vía limitada a 120km/h para turismos? Hace 5 años con la furgoneta pasaba por donde el radar a 120km/h y no pasaba nada.

Cita de JCT

Se hace foto a todo y luego lo cruzan con tu situación: tipo vehículo y velocidad máxima, itv vencida, si está asegurado, pegatina medioambiental...

No te escapas.

Cita de lokura

SI la autivia esta limitada a 120km/h empiezan a hacer fotos solo a los que pasen de 120km/h o si paso a 90km/h tambien hacen foto?