Salieron buenos los Honda Accord 2.2 ICTDI?
*AutοBаn Spаm/Flood/Troǁ*
29-abr-2018 01:33
#1
Estoy buscando un Honda Accord y acabo de ver uno con 800.000 km  . Me he quedado flipado.Alguien con experiencia con este modelo? Tan fiables son? Siempre he leído que Honda era fiable en gasolina pero ni idea de los gasoil. |
Peaso de miembro
29-abr-2018 01:36
#2
| Bastante fiables, pero con sus cosillas, colectores que se rajaban, un manguito de la dirección que daba que hacer, potenciómetro del acelerador... |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 01:44
#3
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El tema de los colectores en principio lo cubrieron en garantía, y el manguito de la dirección una vez que lo cambias queda solucionado. Todo esto hasta donde yo sé. Al nuestro se le trabó el retorno de uno de los inyectores y nos dió muchísima guerra hasta que conseguimos localizarlo. En la diagnosis canta muchos fallos como desconocidos y es complicado acertar por donde va. Pero en general bien. |
Peaso de miembro
29-abr-2018 04:45
#4
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El tema de los colectores en principio lo cubrieron en garantía, y el manguito de la dirección una vez que lo cambias queda solucionado. Todo esto hasta donde yo sé.
Al nuestro se le trabó el retorno de uno de los inyectores y nos dió muchísima guerra hasta que conseguimos localizarlo. En la diagnosis canta muchos fallos como desconocidos y es complicado acertar por donde va. Pero en general bien. Que síntomas tenías con los inyectores? En general es un gran coche y envejece muy bien |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 08:05
#5
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Yo tengo uno con 243.000km y es una maravilla, los hay con 500.000km y embrague de serie, eso si: Un buen aceite 0w30 o 5w30 Cambiar filtro gasoil cuando indica el fabricante y a poder ser el original Con eso y cuidandolo bien tienes coche eterno |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 10:05
#6
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Hice la prueba de los retornos (por primera vez) y era un escándalo, se iba todo el gasoil por el retorno... |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 10:20
#7
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Aquí uno que va por los 480k kms. Lo que te cuentan los demás, tiene sus tonterías como los colectores o el manguito de la dirección pero en general es un coche muy fiable. El mio con esos kms tiene el embrague de serie, sigue con fuerza y el consumo de aceite es el mismo que de nuevo (medio litro y anda 10k kms) Otr cosa a tener en cuenta es usar aceite correcto ya que sino puedes estropear la cadena de distribución de forma anticipada. Si tienes cualquier duda por aquí estaré... |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 11:52
#11
| Bueno, mi antiguo golf IV tdi no opinó lo mismo.... Que desastre de coche |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 12:45
#14
| Un conocido que es viajante lo tenía y le hizo unos 300.000km o así, solo mantenimiento, nada de averías, si me hubiera dicho que el coche tenía 50.000 km me lo hubiera creído perfectamente. |
⭐⭐⭐⭐⭐
29-abr-2018 13:02
#15
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Mis padres tuvieron uno, creo que era el restyling (que ya no llevaba el panal en forma de abeja) y lo que comentan, el manguito de la dirección se acaba rompiendo por culpa de un mal diseño de Honda. En un taller de confianza lo arreglaron haciéndole uno metálico (fue bastante barato) y desde entonces no tuvieron más problemas. Lástima que lo cambiasen por un SUV, como tomaba las rotondas el cabrón. Ahora mismo si tuviera la posibilidad de pillar el 2.4 de 190CV o el Type S, creeme, iría de cabeza a por él. Edit: El gasolina (que es el que comento justo arriba, K20 y K24) son los que usaron en las últimas versiones del Integra y en los Civic Type R de la misma generación que el Accord. El K24, de hecho, es idéntico al K20 solo que con pistones más gordos (el Acura TSX era el único motor que montaba, y en YouTube tienes unos cuantos usuarios con 500.000 millas, es decir, 800.000km). |
Editado: 29-abr-2018 13:07 -
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 13:12
#16
| Tiene uno un amigo y el único problema que le ha dado ha sido el FAP, avería común en cualquier Diesel que lo monte. |
Reportadito
29-abr-2018 13:19
#17
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yo intentaria evitarlos, pero ese y cualquier diesel fap, lo bueno del ictdi es que cumplia la euro 4 sin tener que utilizar el fap. |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 13:22
#18
| Si, es de la G y de los finales de esa letra, creo que incluso su denominación es i-DTEC. |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 15:01
#19
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No el accord 7, monto el ictdi con fap en el 2008, el civic 8 el huevo fue siempre ictdi pero a partir de 2008 con fap El unico modelo que monto ictdi sin fap, con fap a partir de 2008 y en 2010 paso a llevar el idtec fue el CRV |
Menudo personaje
29-abr-2018 16:04
#20
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Si tiene FAP, entonces es un accord idtec. |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 16:25
#21
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Es sencillos compra uno del 2006-2007 y te evitas de lios |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 17:02
#23
| El 2.2 icdti es una roca, te lo digo yo que tengo uno y me va a enterrar a mi. |
Menudo personaje
29-abr-2018 18:35
#24
| Estoy casi seguro que no lo montó pero tampoco tengo más datos que lo que he leido. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-abr-2018 18:54
#25
| Fue uno de mis candidatos en su día, al final me decanté por un 30d E90. Nunca sabré si elegí bien. |
==========
29-abr-2018 20:53
#26
| Menudencias. Salieron cojonudos y tiene un sonido muy particular, y comportamiento suavizado tirando al de un gasolina (salvando las distancias obviamente) |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 21:10
#27
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Más que nada porque en 2009 entró en vigor la Euro5 y esta no permitía la homologación de coches diesel sin FAP, y ese motor seguía vigente en 2009. De todas formas los diesel de Honda son bastante limpios, el nuevo 1.6 Dtec del Civic 10th es más limpio que el gasolina, tanto en CO2 como en Nox, y sin montar Adblue. Para mi Honda es la mejor generalista sin discusión, y a nivel de motores está por encima incluso de las premium. Pena de diseños... Aunque el Accord al que se refiere el OP es precioso. |
ForoCoches: Miembro
29-abr-2018 22:56
#28
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El mio con 276000km con embrague de serie y de averias: -COlectores rajados y cambiados en garantia. -Manguito de la dirección. Y nada mas, mantenimiento y punto. |
Peaso de miembro
29-abr-2018 22:58
#29
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Encima Tourer. Que también dieron quehacer con el tail gate |
Juan1n
19-ago-2018 02:51
#30
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Aqui uno con 215k km y menos las tipicas del modelo ( colector, potenciometro acelerador y manguito de la direccion)ninguna averia. El mio es restyling de finales de 2007 ictdi y no lleva dpf. Lo montaron en el idtec con el accord 8. No me planteo cambiarlo a no ser que sea cuando me pueda permitir el nuevo civic type r... jajaja |