Tesla Inc
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 20:37
#1
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por una parte, la empresa es innovadora en temas de vehículos eléctricos, o el lanzamiento del cohete con el tesla roadster incorporado con maniquí incluído pero en la parte contraria, sus vehículos son aún caros, y lo mas preocupante, esta presentando pérdidas: que futuro puede esperarse de esta compañía? actualmente vale 50 B. $, por los 40 B $ de las americanas ford y los 57 B $ de general motors |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 21:48
#3
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Ponzi, Afinsa, Forum, Gowex, Emrom, Banesto, Popular, Madoff.... |
O.O
09-feb-2018 21:49
#4
| Porque Tesla no ha desarrollado tecnología propia que nadie (o casi) tiene. Pero bueno... |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 22:23
#5
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Cual es la tecnología propia de Tesla? Cual? Si compra las baterias a otros!!!! Su tecnologia consiste en poner muchas en poco espacio. |
Forocochia27
09-feb-2018 22:34
#6
| Vale mas que Ford pero para vender y ganar mas que Ford tiene que correr mucho, cosa que dudo. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-feb-2018 22:35
#7
| Que tenga pérdidas no es un problema a estas alturas. Lo que importa es el aumento de facturación año sobre año. |
O.O
09-feb-2018 22:40
#8
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Pero no hacen nada. |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 23:37
#9
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La unidad de control... ??? Buena falta le haria en sus cuentas. Gigafactory la de Hyundai con 65.000 trabajadores. O los cientos de factorias de coches que hay en todo el mundo. La diferencia es que las de los demás funcionan y cumplen sus objetivos. Y el software autonomo no funciona. Google está mas avanzado y en vez de perder 21.000 millones los gana. |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 23:38
#10
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15 años y 21.000 millones de Euros perdidos + subvenciones de otros miles.... NO tienen importancia a estas alturas... donde los cerdos vuelan. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
09-feb-2018 23:46
#11
| Y ahí siguen. se ha pasado de medirse sólo en base al beneficio vs al crecimiento de la facturación. Se ve bastante en tecnológicas, mira por ejemplo Amazon la de pasta que ha perdido durante años y tampoco ha preocupado tanto. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 00:02
#12
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Haber si te enteras que por que una empresa "declare" perdidas no significa que no le vayan bien las cosas, ni que estén dando perdidas cosa que es muy distinta. Como bien dice otro shur, facturan a base de bien. Entonces me preguntas.....si facturan como es que dan perdidas...? Pues muy sencillo, gastando mas que lo que ingresan, o lo que es lo mismo....construir nuevas "Mega" factorías para hacer el model3 ,otra paras creación propia de baterías etc... No se pueden decir tan alegremente las cosas...o por lo menos hacerlas documentándose. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 00:43
#13
| ... pero siempre estás en el alambre. Y si les gusta hacer piruetas, se caerán. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 01:13
#14
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Que no hombre...son estrategias fiscales,de que les vale tener ese dinero en la cuenta ? para tener que pagar mas impuestos. Con lo cual, invierten y aumentan en/las infraestructuras de su propio negocio y económicamente al dar perdidas tienen beneficios fiscales. y les sale a pagar menos . Donde esta esa cuerda floja? 
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O.O
10-feb-2018 04:18
#15
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El motor es el mismo del siglo XIX.... un motor electrico.
La unidad de control... ??? Buena falta le haria en sus cuentas. Gigafactory la de Hyundai con 65.000 trabajadores. O los cientos de factorias de coches que hay en todo el mundo. La diferencia es que las de los demás funcionan y cumplen sus objetivos. Y el software autonomo no funciona. Google está mas avanzado y en vez de perder 21.000 millones los gana.  La unidad de control hace falta. Tesla ha liberado las patentes. Gigafactory de baterías. Cuando se acabe será la mayor del mundo. Autonomía nivel 2 en la calle con millones de Km detrás en situaciones reales y por todo tipo de usuarios. El nivel 3-4 llega en 1 año. Lo de Google... Aún no ha salido de las pruebas. No compares las situaciones. Y no, Alphabet no gana dinero con eso, sino con la publicidad que es su única rentable. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 04:25
#16
| ahora mismo en españa tenemos tres fabricas de coches con capacidad de produccion, Elon Mask daria un brazo por tener alguna |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 11:12
#17
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Que no hombre...son estrategias fiscales,de que les vale tener ese dinero en la cuenta ? para tener que pagar mas impuestos.
Con lo cual, invierten y aumentan en/las infraestructuras de su propio negocio y económicamente al dar perdidas tienen beneficios fiscales. y les sale a pagar menos . Donde esta esa cuerda floja? Esa estrategia es buena con Trump pero si recortan las deducciones fiscales... De todas formas, tienen las islas Caimán para hacer "negocios". |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 12:03
#18
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El motor el mismo dice
La unidad de control hace falta. Tesla ha liberado las patentes. Gigafactory de baterías. Cuando se acabe será la mayor del mundo. Autonomía nivel 2 en la calle con millones de Km detrás en situaciones reales y por todo tipo de usuarios. El nivel 3-4 llega en 1 año. Lo de Google... Aún no ha salido de las pruebas. No compares las situaciones. Y no, Alphabet no gana dinero con eso, sino con la publicidad que es su única rentable. El mismo motor, si. No tiene ninguna fabrica de baterías.... Cuando los cerdos vuelen... Autonomia imaginaria... Abogados de EEUU demandan a Tesla por su sistema Autopilot .... |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 12:05
#19
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Los vehiculos eléctricos son el futuro, os pongais como os pongais. Saludos. |
d(òÓ)b
10-feb-2018 12:11
#20
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Es igual que los móviles. Todos los componentes son iguales entre todos los terminales, pero quien te los diseña mejor es otra cosa. Pienso que Tesla se está preparando para dar el BOOM en un par de años. Cuando todo el mundo compre eléctricos como churros, Tesla será la marca de referencia y el imbatible. |
d(òÓ)b
10-feb-2018 12:19
#21
| Si, y los ordenadores también son un invento del siglo 19. Un puto ordenador eléctrico. |
O.O
10-feb-2018 14:28
#22
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¿NO? ¿?Seguro? https://es.wikipedia.org/wiki/Gigaf%C3%A1brica_de_Tesla ¿Autonomía imaginaria? ¿Quién tiene más Km de datos con autonomía nivel 2? Porque Google (que en realidad es Waymo), como dices, sólo en pruebas. A ver quién saca antes al mercado el nivel 4. Si es que no tienes argumentos. Odias a Tesla y ya está. |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 14:31
#23
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El motor es el mismo del siglo XIX.... un motor electrico.
La unidad de control... ??? Buena falta le haria en sus cuentas. Gigafactory la de Hyundai con 65.000 trabajadores. O los cientos de factorias de coches que hay en todo el mundo. La diferencia es que las de los demás funcionan y cumplen sus objetivos. Y el software autonomo no funciona. Google está mas avanzado y en vez de perder 21.000 millones los gana. 
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ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 14:58
#25
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Que el motor se en esencia parecido, no quiere decir que sea lo miso.
¿NO? ¿?Seguro? https://es.wikipedia.org/wiki/Gigaf%C3%A1brica_de_Tesla ¿Autonomía imaginaria? ¿Quién tiene más Km de datos con autonomía nivel 2? Porque Google (que en realidad es Waymo), como dices, sólo en pruebas. A ver quién saca antes al mercado el nivel 4. Si es que no tienes argumentos. Odias a Tesla y ya está. Claro que con 21.000 millones de Euros se pueden lograr muchos avances, mejorar muchas patentes y hacer grandes cosas... Pero de lo que hablamos es hacer un coche electrico asequible y con una autonomia decente... Y eso a dia de hoy nada: El resultado es que por cada coche fantastico se pierden 75.000 Euros... y subiendo, después de 15 años de empresa. |
O.O
10-feb-2018 15:05
#26
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Yo no odio a Tesla... Solo que me encantaría que lo que dice fuera real, y no vaya tapando sus incumplimientos con aventuras mas grandes que requieren mas dinero.
Claro que con 21.000 millones de Euros se pueden lograr muchos avances, mejorar muchas patentes y hacer grandes cosas... Pero de lo que hablamos es hacer un coche electrico asequible y con una autonomia decente... Y eso a dia de hoy nada: El resultado es que por cada coche fantastico se pierden 75.000 Euros... y subiendo, después de 15 años de empresa. Su proveedor de baterías no podía satisfacer la demanda así que tuvieron que empezar la Gigafactory para que cuando esté al 100% de producción se puedan reducir los costes de las baterías, que es lo que interesa. Van a llegar a un acuerdo para construir otra Megafactory en un país sudamericano (creo que era Chile) por tener muchísimo Litio. No montas una marca de coches con tecnología propia en 2 tardes y dando beneficios desde el día 1. Intenta crear una, aunque sea de motores de combustión, pero no los compres, sino que tienes que desarrollarlo tú. ¿Sabes que hay 6 ó 7 fabricantes de motores y el resto se dedican a comprarlos? Es como los videojuegos. Al final sólo las grandes tienen sus propios motores gráficos y el resto los licencia (como Unreal Engine). |
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 16:19
#27
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Nada de lo que dices es fácil. Testa empezó de 0 (más o menos) y no tiene la capacidad de producción de las gigantes como Toyota o General Motors. Pero ha hecho que el resto se ponga las pilas (chistaco). Hacer baterías más densas y baratas no es nada fácil y lleva tiempo.
Su proveedor de baterías no podía satisfacer la demanda así que tuvieron que empezar la Gigafactory para que cuando esté al 100% de producción se puedan reducir los costes de las baterías, que es lo que interesa. Van a llegar a un acuerdo para construir otra Megafactory en un país sudamericano (creo que era Chile) por tener muchísimo Litio. No montas una marca de coches con tecnología propia en 2 tardes y dando beneficios desde el día 1. Intenta crear una, aunque sea de motores de combustión, pero no los compres, sino que tienes que desarrollarlo tú. ¿Sabes que hay 6 ó 7 fabricantes de motores y el resto se dedican a comprarlos? Es como los videojuegos. Al final sólo las grandes tienen sus propios motores gráficos y el resto los licencia (como Unreal Engine). Y cada vez la bola es mas grande. Si el coche no llega a Marte, habrá que mandar un autobús a Saturno y habrá que pedirle a los contribuyentes americanos y a los inversores que pongan mas dinero. |
Editado: 10-feb-2018 16:22 -
O.O
10-feb-2018 16:34
#28
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Claro una empresa que lleva toda la vida haciendo baterias no puede satisfacer la demanda... y él que nunca las ha fabricado si...
Y cada vez la bola es mas grande. Si el coche no llega a Marte, habrá que mandar un autobús a Saturno y habrá que pedirle a los contribuyentes americanos y a los inversores que pongan mas dinero. Las cosas no son tan fáciles. LA Gigafactory la están haciendo Tesla junto a Panasonic, algo mucho más rentable para ésta última porque comparten riesgos. A Tesla le conviene reducir los costes invirtiendo en Gigafactory porque entra dentro de su plan estratégico que además éstas funcionan con energía limpia gracias al trabajo de Solar City. ¿Se están equivocando? El tiempo lo dirá pero ya te digo que todo lo que hacen es por un motivo y Tesla tiene ahora mismo una experiencia en coches eléctricos (millones de Km) que sólo Nissan podría igualar con su Leaf y ahora el Leaf 2018. Y dale las gracias porque ellos han iniciado todo esto y las grandes van a tener que adaptarse. Tesla puede quebrar pero su visión del coche eléctrico perdurará y el cambio ya no se puede parar. |
Editado: 10-feb-2018 16:37 -
ForoCoches: Miembro
10-feb-2018 22:41
#29
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Una empresa grande no adapta su producción a la demanda de un sólo cliente. O no lo es lo habitual. Panasonic era el proveedor de Tesla (y lo sigue siendo) y no va a construir 15 fábricas sólo para la demanda de Tesla. Si Tesla quiebra ¿qué? Se comen las fábricas con patatas. Además tienen que negociar la materia prima, litio principalmente, y como lleguen a acuerdos de grandes cantidades que después no usan para las baterías por baja demanda... Se comen el litio.
Las cosas no son tan fáciles. LA Gigafactory la están haciendo Tesla junto a Panasonic, algo mucho más rentable para ésta última porque comparten riesgos. A Tesla le conviene reducir los costes invirtiendo en Gigafactory porque entra dentro de su plan estratégico que además éstas funcionan con energía limpia gracias al trabajo de Solar City. ¿Se están equivocando? El tiempo lo dirá pero ya te digo que todo lo que hacen es por un motivo y Tesla tiene ahora mismo una experiencia en coches eléctricos (millones de Km) que sólo Nissan podría igualar con su Leaf y ahora el Leaf 2018. Y dale las gracias porque ellos han iniciado todo esto y las grandes van a tener que adaptarse. Tesla puede quebrar pero su visión del coche eléctrico perdurará y el cambio ya no se puede parar. Y el que no lo quiera ver....
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ForoCoches: Miembro
11-feb-2018 00:05
#30
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Expectativas, expectativas, expectativas.... Incumplimientos, incumplimientos, incumplimientos... Mas deuda, mas deuda, mas deuda... para hacer cosas mas grandes que no terminan de materializarse... Y asi 15 años y 21.000 millones de deudas y miles de millones de subvenciones después. |