Ford Ranger Raptor (no F-150)
ForoCoches:Miembro Erecto
08-feb-2018 04:50
#1
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Parece un F-150 Raptor en miniatura. ¿La traerán a Europa? Cita de www.diariomotor.com
¡Bestial! La nueva Ford Ranger Raptor ya está aquí, y es básicamente una Ford F-150 Raptor en miniatura
 Los aficionados a las pick-up de altas prestaciones llevábamos años esperando este momento. Tras el lanzamiento de las Ford F-150 Raptor orientadas al alto rendimiento todoterreno, los rumores sobre el lanzamiento de una versión Raptor de las Ford Ranger comenzaron a dispararse. Tras años de especulación, los deseos de los aficionados se han hecho realidad: acaba de ser presentada la nueva Ford Ranger Raptor. Es todo lo que esperábamos: una Ford F-150 Raptor en miniatura, con su misma estética, un rendimiento off-road parejo y un motor turbodiésel biturbo de 213 CV de potencia. Lobo con piel de lobo La Ford Ranger Raptor no disimula lo que es. Comparte con las Ford F-150 Raptor su color exterior Lightning Blue, así como su enorme calandra oscurecida. Sus llantas son muy similares, con 17 pulgadas de diámetro y color negro, calzadas con neumáticos todoterreno BF Goodrich en medidas 285/70 R17. En esta ocasión, las protecciones off-road de sus paragolpes o sus pasos de rueda ensanchados y cubiertos de plástico negro no son postureo. Una enorme pegatina en sus aletas traseras nos deja claro que esta pick-up desarrollada por Ford Performance ha vendido a jugar duro, sin miedo a ningún rival.  Su altura libre al suelo deja en ridículo a cualquier todoterreno de serie, evidenciando el tren de rodaje altamente modificado que esconde. Quizá el habitáculo es la zona menos diferenciada de este todoterreno. Unos asientos deportivos con “Raptor” bordado en sus respaldos y un volante de cuero perforado son dos de los escasos detalles que la separan de las Ford Ranger profesionales. Ni siquiera el velocímetro tiene un tarado diferente. Un discreto ribeteado azul recorre los paneles del interior de la Ford Ranger Raptor, indicando de forma muy sutil que no estamos ante una Ranger cualquiera. El equipo de infotainment SYNC3 o lo último en seguridad activa son detalles secundarios una vez descubrimos qué hay bajo su carrocería. Diseñada para el maltrato todoterreno Poco tiene que ver la Ford Ranger Raptor con sus hermanas pequeñas. Para empezar, su chasis tiene una mayor presencia de acero de alta resistencia y tiene una rigidez superior, además de estar diseñado para soportar impactos de gran dureza. La altura libre al suelo es de 283 mm, cortesía de un esquema de suspensiones desarrollado ad-hoc para esta versión. Sus amortiguadores son coilovers de alto rendimiento firmados por Fox Racing, con pistones de 46,6 mm y depósitos externos de fluido hidráulico – con esto se mitiga la fatiga ocasionada por una conducción fuera del asfalto a grandes velocidades.  Su ángulo de ataque es de 32,5º, y sus ángulos ventrales y de salida son de 24º – son datos excelentes en el segmento de las pick-up. El eje trasero combina los coilovers con un esquema tradicional de eje rígido, garantizando una motricidad todoterreno sin parangón – esquema compartido con todoterrenos como los Toyota Land Cruiser o Mercedes Clase G. Sus brazos de suspensión y trapecios son de aluminio forjado, y han sido creados con la fiabilidad y durabilidad a largo plazo en mente. ¿Habíamos mencionado que su cubrecárter está fabricado con una chapa de acero de 2,3 mm de grosor? El alma de la fiesta es un nuevo motor turbodiésel twin-turbo, un 2,0 litros de cuatro cilindros sobrealimentado en serie por dos turbocompresores. Este propulsor desarrolla 213 CV de potencia máxima y 500 Nm de par, que son transmitidos al suelo a través de la caja de cambios automática de 10 relaciones y convertidor de par – sí, exactamente la misma unidad de las Ford F-150 Raptor. El turbo de baja presión está refrigerado por líquido para soportar un trato exigente, y en su desarrollo el sistema twin-turbo ha estado funcionando durante 200 horas seguidas al rojo vivo, sin resentimientos posteriores. Por supuesto, el coche disfruta de reductora, y un selector de modos de conducción con hasta seis modos diferenciados, para toda situación. [Video Error - ID incorrecto] Para la conducción en carretera dispone de un modo Normal y un modo Sport, mientras que entre sus modos off-road contamos con un modo para conducción sobre terrenos rocosos a baja velocidad, un modo para firmes deslizantes como hierba o nieve, un modo para superficies deformables como la arena o el barro y la joya de la corona, el modo Baja. Está pensado para circular por terrenos rotos a alta velocidad, con mínimas intervenciones de los controles electrónicos. En el vídeo que hemos dejado sobre estas líneas podéis ver cómo esta pick-up no tiene miedo a los saltos o a terrenos absolutamente destrozados. ¿Llegará a Europa? Es una pregunta interesante para la que aún no tenemos respuesta. Hemos consultado a Ford España y actualizaremos este artículo en cuanto tengamos respuesta. La fórmula es muy novedosa en nuestro continente, y con un motor diésel de 213 CV sin consumos desmesurados, podría funcionar a nivel comercial. De hecho, en 2018 viviremos un auge del segmento, que se ha desprendido de su clásica limitación de circular a 90 km/h como máximo – ahora la DGT trata a las pick-up como turismos. En este artículo te contamos seis razones por las que tu próximo coche podría ser una pick-up. No estaría mal que se apellidara Raptor.  Por el momento, sus ventas comenzarán en el sudeste asiático y Australia. Su llegada a EE.UU. se demorará hasta 2019, y su desembarco en Europa es aún incierto. Cita de FOTOS
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ForoCoches: Miembro
08-feb-2018 23:19
#4
| Que suspension lleva en el eje trasero? Ballestas o amottiguadors? |
ForoCoches: Primerum
08-feb-2018 23:58
#6
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Todavia no se sabe si llegara o no Yo le calculo en torno a los 35-40k |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 00:01
#7
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Te refieres a si lleva ballestas o muelles, no? La normal lleva ballestas. Esta ni idea. |
Forocochero Premium®
09-feb-2018 00:17
#9
| El motor no le pega nada, el diesel para Europa tiene un paso, al igual que para Asia y Australia, pero no con esa cilindrada en un 4x4 pesado. Para EEUU necesitaría un buen V6 con unos 300cv. |
ForoCoches: Primerum
09-feb-2018 00:20
#10
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Si le han puesto eso es para no tener dos coches " iguales " |
Forocochero Premium®
09-feb-2018 00:37
#11
| No veo esa lógica, también tienen la F150 y venden la Ranger. No todos pueden permitirse una F150 Raptor y es lógico que vendan algo parecido más barato y en cualquier caso ese 2.0 no le pega nada.... en mi opinión claro. |
ForoCoches: Primerum
09-feb-2018 02:15
#15
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por pedir que no falte; Pero son dos ideas distintas ese 2.0 genera 210CV , los cuales son mucho mas que suficientes para el vehiculo en cuestion y mas aun en mercados donde la gasolina no es tan barata como en USA. Por otro lado al vender la ranger en USA quieren diferenciarla de la F150 y de ahi que esten limitados en cuanto a prestaciones. La raptor normal son 160CV la 2.2 (creo) a si que es un salto en cuanto a potencia y cilindrada. Coincido en que otro motor un pelin mas grande funcionaria mejor o tendria mayor logica pero el 2.0 es mas que suficiente para la raptor, por lo que si le pega. |
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09-feb-2018 02:53
#16
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por pedir que no falte; Pero son dos ideas distintas ese 2.0 genera 210CV , los cuales son mucho mas que suficientes para el vehiculo en cuestion y mas aun en mercados donde la gasolina no es tan barata como en USA.
Por otro lado al vender la ranger en USA quieren diferenciarla de la F150 y de ahi que esten limitados en cuanto a prestaciones. La raptor normal son 160CV la 2.2 (creo) a si que es un salto en cuanto a potencia y cilindrada. Coincido en que otro motor un pelin mas grande funcionaria mejor o tendria mayor logica pero el 2.0 es mas que suficiente para la raptor, por lo que si le pega. si cuando salga la ranger en USA(2019) traen el acabado raptor,que lo sacaran,el motor elegido sera el ecoboost 2.3 o el 3.5,no va a bajar de 300hp,mas que nada por que sus maximas rivales (tacoma trd y colorado zr2 3.6) se mueven en esas potencias Tu me puedes asegurar que no lleva ballestas atras junto a los amortiguadores fox?? P.D No veo que sea negativo tener ballestas cuando tiene al lado unos amortiguadores de $600 cada uno como son los fox 2.0 de esta raptor tu opinion y la de cualquiera que sepa lo que es una raptor,un 2.0 diesel 210hp...  ,lo siguiente sera un focus rs tdci con 180hpEs una pena lo del motor,porque tiene una pinta tremenda esa ranger raptor |
Editado: 09-feb-2018 07:27 -
👌🏻
09-feb-2018 08:27
#19
| Por ese precio como tenga buenas aptitudes tt le va a comer mucho terreno a land cruiseres, wranglers y demas aparatos del mismo precio |
AUTT socio nº 2078
09-feb-2018 10:22
#20
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Pues lo único, por consumo (que tampoco será tan alto) pero una 2.3 ecoboost no le tiene nada que envidiar a ese motor. Por estas fotos, yo diría que no lleva ballestas. En la primera, parece que se quiere ver un tirante trasero (lado derecho) y en la segunda, no se aprecian ballestas, y se tendrían que ver.
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09-feb-2018 10:53
#21
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Pues lo único, por consumo (que tampoco será tan alto) pero una 2.3 ecoboost no le tiene nada que envidiar a ese motor.
Por estas fotos, yo diría que no lleva ballestas. En la primera, parece que se quiere ver un tirante trasero (lado derecho) y en la segunda, no se aprecian ballestas, y se tendrían que ver. 
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Editado: 09-feb-2018 10:56 -
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 11:03
#22
| Porque para muchos (entre los cuales, NO estoy yo) las ballestas son un elemento del pleistoceno, los cuales no son dignos, y anulan completamente el vehiculo |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 11:05
#23
| Tienes un samurai, o cambias todo el coche o te comes el techo con la cabeza. |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 11:08
#24
| En 8 años con las animaladas que he echo no me lo he comido, ¿porque iba a hacerlo ahora? |
ForoCoches: Miembro
09-feb-2018 11:13
#25
| Yo cogía un bache y me daba unas leches con el techo del brinco que metía aquello jajaj |
shur
09-feb-2018 11:26
#27
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Hice una respuesta muy similar en otro hilo.El problema es que no eres consciente de lo que es una raptor,este acabado es el mas bestia en pickups de ford.Si en otro mercado sacaran un audi RS6 con un motor diesel de 200hp que te pareceria?segun tu logica es un motor mas que suficiente para mover ese coche,no?Decir raptor y unirlo a “motor mas que suficiente” es un sinsentido,ford ha prostituido el nombre poniendo ese ridiculo motor
si cuando salga la ranger en USA(2019) traen el acabado raptor,que lo sacaran,el motor elegido sera el ecoboost 2.3 o el 3.5,no va a bajar de 300hp,mas que nada por que sus maximas rivales (tacoma trd y colorado zr2 3.6) se mueven en esas potencias Tu me puedes asegurar que no lleva ballestas atras junto a los amortiguadores fox?? P.D No veo que sea negativo tener ballestas cuando tiene al lado unos amortiguadores de $600 cada uno como son los fox 2.0 de esta raptor +1 tu opinion y la de cualquiera que sepa lo que es una raptor,un 2.0 diesel 210hp... ,lo siguiente sera un focus rs tdci con 180hpEs una pena lo del motor,porque tiene una pinta tremenda esa ranger raptor Y sobre los motores diésel, hace años que ya existen compactos con versiones "deportivas" diesel. Si mal no recuerdo eso lo inauguró SEAT con el León FR TDi 150 cv y aunque ahora parecen pocos, hace 15 años tuvo mérito sacar 150 cv a un 1.9 diésel de calle.  Pero no puedes negar que el Samurai es muy saltarín (y el SJ mas todavía) y no solo por las ballestas. De hecho un Patrol también las lleva pero gracias a su tamaño no es tan rebotón. |
ForoCoches: Oldfag
09-feb-2018 11:43
#28
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Yo pillo sitio para nuevas noticias... Hace un rato estaba viendo (de nuevo) la prueba de coches.net al F150 Raptor y cuando acabó pensé... Por qué no harán una Ranger Raptor?... Y cosas del destino, a la media hora encuentro este hilo  Ojalá la traigan |
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09-feb-2018 12:23
#29
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En la foto de abajo no parecen ballestas, si no tirantes.
Y sobre los motores diésel, hace años que ya existen compactos con versiones "deportivas" diesel. Si mal no recuerdo eso lo inauguró SEAT con el León FR TDi 150 cv y aunque ahora parecen pocos, hace 15 años tuvo mérito sacar 150 cv a un 1.9 diésel de calle. Si fueran ballestas se supone que por la parte trasera se vería la lámina y no es así, con lo cual mas bien parece un tirante, que van desde el soporte delantero hasta el eje. No seré yo el que critique las ballestas por que la Ford Transit las lleva atrás y va muy bien. Pero no puedes negar que el Samurai es muy saltarín (y el SJ mas todavía) y no solo por las ballestas. De hecho un Patrol también las lleva pero gracias a su tamaño no es tan rebotón. Yo apostaria a que son ballestas en vez de un tirante,me da la sensacion de estar arqueada,y lo que me hace tener menos dudas es que la version fx4 las lleva,asi que dudo que las hayan suprimido en la raptor,pero si no es asi me comere agusto mi owned Yo no veo nada malo ballestas en vehiculos como pickups o furgonetas,al contrario,siendo vehiculos que reciben un trato especialmente duro.Desde mi experiencia,con la ram si se notaba la incomodidad de las ballestas,mucho mas secas,con la raptor sin embargo nada de nada,comodisima,por supuesto influye que lleva muelle y amortiguador(la ram solo llevaba ballesta y amortiguador) Lo que me sorprende es que en un subforo de 4x4 nadie haya hecho ningun comentario de los amortiguadores fox 
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Editado: 09-feb-2018 12:33 -
AUTT socio nº 2078
09-feb-2018 13:27
#30
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Será mejor que te examines la vista. En la imagen que has puesto se ve claramente que es un tirante. Si fuera una ballesta, además de en la parte delantera, tendría que tener el anclaje en la parte trasera. Además se ve el espiral donde va anclado el amortiguador. Yo prefiero muelle, pero unas ballestas con poca hoja y por encima del eje, si van acompañados de buenos amortiguadores, como es el caso, tampoco es una opción tan mala. |