Nuevo defender. Seguimiento, mulas etc.
Camel Trophy
30-ene-2018 15:49
#1
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Cada dia que pasa está mas cerca el nuevo Defender. Como bien dicen, se ha llevado todo en secreto. Se han echado a rodar mulas que nada dejan ver porque la carroceria era del evoque para el modelo 90, aunque se ve que altura va a tener y bastante, tambien unas ruedas grandes. Segun varios articulos, no solo se han rodado mulas, sino que se han hecho test para comparar con la competencia, y es este comentario el que deja un rallo de esperanza para los que queremos un 4x4 duro para rutas o trabajo ya que se cita el G wagon, que corrija los defectos del antiguo defender como la posicion al volante. De momento solo se sabe: - Son 2 modelos, uno corto y uno largo. - Es la gama mas accesible de LR quedando la Defender como el primer escalón, la Discovery intermedia y la Range Rover la superior. - VA A SER DE ALUMINIO EL CHASIS Y LA CARROCERIA, esto a mi me parece fantastico por el tema de olvidarse de la corroxión, va a ser un cacharro que dure años, por otro lado el precio se encarece. El grosor del chasis tiene que ser majo para que sea resistente. - Se va ha hacer en un futuro una versión cañera del Defender ... seguro que han echado el ojo a Mercedes G 63 (citado en el articulo de autoexpress). Solo espero que dejen modelos base cerca de los 30.000 como el antiguo defender y no se suban a la parra como Mercedes, aunque ya podemos ver que el mas barato Evoque o Sport pasan de los 35.000 de pvp y cada año añaden mas cosas como equipamiento base que sube el precio.  De momento se hace esperar. No se sabe como es, se dice que descartaron el DC100 por la mala acogida pues era otro SUV de lujo, no un vehiculo que sustituyese al antiguo modelo. Sin duda el mejor ejemplo es el G de Mercedes. Lo tienen facil,coger el antiguo y mejorar TODO el interior y actualizar sobre todo la posicion del conductor. Cambiar las cosas que sean necesarias segun las nuevas normativas y mejorar todo el sistema de traccion para que sea una bestia. El Defender clasico ya era bonito, tanto o mas que el G wagon ... pero tenia muchas pegas que Mercedes si resolvió con una continua evolución. A mi estéticamente me gusta mas que el germano, pero la realidad es que es el G el que sigue adelante. Si es cierto que han echado el ojo al G wagon, espero que en breve se presente algo similar, un Defender evolucionado ... NOTA: Motor a evitar: El 4 cilindros diesel, Motor problemático.  Fuente: http://www.autoexpress.co.uk/land-ro...-date-pictures https://www.carwow.co.uk/news/land-r...ease-date-1819 Y otras como la revista One Life.  Actualizacion 10-9-19 Presentación: Review en inglés: |
Editado: 25-feb-2026 15:40 -
Camel Trophy
30-ene-2018 16:01
#2
Por otro lado espero que este tipo de articulos esté lejos de la realidad  Otro SUV premium. Cada uno interpreta lo que dice LR de una manera. http://autoweek.com/article/car-news...rover-defenderCreo que son americanos, asi que bueno no saben muy bien de que va un defender. |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2018 16:57
#3
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Cada dia que pasa está mas cerca el nuevo Defender.
Como bien dicen, se ha llevado todo en secreto. Se han echado a rodar mulas que nada dejan ver porque la carroceria era del evoque para el modelo 90, aunque se ve que altura va a tener y bastante, tambien unas ruedas grandes. Segun varios articulos, no solo se han rodado mulas, sino que se han hecho test para comparar con la competencia, y es este comentario el que deja un rallo de esperanza para los que queremos un 4x4 duro para rutas o trabajo ya que se cita el G wagon, que corrija los defectos del antiguo defender como la posicion al volante. De momento solo se sabe: - Son 2 modelos, uno corto y uno largo. - Es la gama mas accesible de LR quedando la Defender como el primer escalón, la Discovery intermedia y la Range Rover la superior. - VA A SER DE ALUMINIO EL CHASIS Y LA CARROCERIA, esto a mi me parece fantastico por el tema de olvidarse de la corroxión, va a ser un cacharro que dure años, por otro lado el precio se encarece. El grosor del chasis tiene que ser majo para que sea resistente. - Se va ha hacer en un futuro una versión cañera del Defender ... seguro que han echado el ojo a Mercedes G 63 (citado en el articulo de autoexpress). Solo espero que dejen modelos base cerca de los 30.000 como el antiguo defender y no se suban a la parra como Mercedes, aunque ya podemos ver que el mas barato Evoque o Sport pasan de los 35.000 de pvp y cada año añaden mas cosas como equipamiento base que sube el precio. De momento se hace esperar. No se sabe como es, se dice que descartaron el DC100 por la mala acogida pues era otro SUV de lujo, no un vehiculo que sustituyese al antiguo modelo. Sin duda el mejor ejemplo es el G de Mercedes. Lo tienen facil,coger el antiguo y mejorar TODO el interior y actualizar sobre todo la posicion del conductor. Cambiar las cosas que sean necesarias segun las nuevas normativas y mejorar todo el sistema de traccion para que sea una bestia. El Defender clasico ya era bonito, tanto o mas que el G wagon ... pero tenia muchas pegas que Mercedes si resolvió con una continua evolución. A mi estéticamente me gusta mas que el germano, pero la realidad es que es el G el que sigue adelante. Si es cierto que han echado el ojo al G wagon, espero que en breve se presente algo similar, un Defender evolucionado ... Fuente: http://www.autoexpress.co.uk/land-ro...-date-pictures https://www.carwow.co.uk/news/land-r...ease-date-1819 Y otras como la revista One Life. |
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30-ene-2018 17:09
#4
Ejes rigidos parece que no va a tener ... como le ha pasado al nuevo G en la parte delantera. Tampoco es preocupante si el recorrido y las articulaciones son buenas: A mi el eje rígido no me gusta demasiado, si pillas un bache con una rueda afecta a la opuesta. Pero claro, estamos hablando de un 4x4, no del resto de los SUV de la marca, así que a ver que nos traen como novedad para poder subir por las piedras. Son 3 años sin defender y algo habrán hecho durante ese tiempo ... |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2018 21:10
#5
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Ejes rigidos parece que no va a tener ... como le ha pasado al nuevo G en la parte delantera. Tampoco es preocupante si el recorrido y las articulaciones son buenas:
A mi el eje rígido no me gusta demasiado, si pillas un bache con una rueda afecta a la opuesta. Pero claro, estamos hablando de un 4x4, no del resto de los SUV de la marca, así que a ver que nos traen como novedad para poder subir por las piedras. Son 3 años sin defender y algo habrán hecho durante ese tiempo ... Gracias suzuki por mantener los ejes rigidos!! |
Forocoches: VIP
30-ene-2018 23:02
#6
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habrá que ver el nuevo si no la cagan.. por cierto, el Jimny actual ya ha desaparecido en los concesionarios.. |
ForoCoches: Miembro
30-ene-2018 23:23
#7
| Por eso lo digo, las mulas del nuevo ruedan desde agosto con dos ejes rigidos, sobre lo otro, la fecha de final de fabricacion es a finales de febrero, aun deberia de poderse pedir |
Forocoches: VIP
31-ene-2018 00:08
#8
| Mi padre compro uno hace un mes y le dijeron que ya no traerían más, pero igual tienes razón .. |
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31-ene-2018 15:37
#9
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Yo lo del eje rigido lo entiendo para vehiculos de trabajo. Tambien es cierto que para ir despacio por caminos no va mal, pero la suspension independiente es 100 veces mas comoda, lo que pasa es que hay que reforzarla y dotarla de un buen recorrido. Es como la F150 raptor, va rápido por los caminos, lo mismo pasa con los actuales LR, ir a 100 por un camino no es nada del otro mundo, filtran y van de miedo. Por otro lado, el nuevo disco por ejemplo va bien superando obstaculos, lo mismo que los Toyota con el craw control, superan obstaculos como si no costase.  En el otro lado esta el Wrangler, ejes rigidos. Ir deprisa por un camino con eso es ir dando botes, no va como los anteriores, supera obstaculos como ninguno, pero hay que saber superarlos, todo es manual. La experiencia en campo es mucho mejor en el wrangler, notas y sientes mas que en un LR moderno aunque acabes en el mismo sitio y esque los modernos aislan de todo, el wrangler no. Y si quitas la capota es todabia mejor. Con el defender pasaba lo mismo, tenias tu que superar los obstaculos, selecionar la marcha, etc y notabas todo. Eso yo creo que se va a perder en el nuevo. Ya veremos como acaba esto, porque ni siquiera han empezado a darnos información. Esto solo acaba de empezar  .
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Camel Trophy
31-ene-2018 15:41
#10
La raptor del 2010 llevaba ballestas  Pero que vicio tienen los merricanos a ese sistema de suspensión para carromatos y diligencias  Eso sí, fox de serie  
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ForoCoches: Miembro
31-ene-2018 16:16
#11
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Yo lo del eje rigido lo entiendo para vehiculos de trabajo. Tambien es cierto que para ir despacio por caminos no va mal, pero la suspension independiente es 100 veces mas comoda, lo que pasa es que hay que reforzarla y dotarla de un buen recorrido.
Es como la F150 raptor, va rápido por los caminos, lo mismo pasa con los actuales LR, ir a 100 por un camino no es nada del otro mundo, filtran y van de miedo. Por otro lado, el nuevo disco por ejemplo va bien superando obstaculos, lo mismo que los Toyota con el craw control, superan obstaculos como si no costase. En el otro lado esta el Wrangler, ejes rigidos. Ir deprisa por un camino con eso es ir dando botes, no va como los anteriores, supera obstaculos como ninguno, pero hay que saber superarlos, todo es manual. La experiencia en campo es mucho mejor en el wrangler, notas y sientes mas que en un LR moderno aunque acabes en el mismo sitio y esque los modernos aislan de todo, el wrangler no. Y si quitas la capota es todabia mejor. Con el defender pasaba lo mismo, tenias tu que superar los obstaculos, selecionar la marcha, etc y notabas todo. Eso yo creo que se va a perder en el nuevo. Ya veremos como acaba esto, porque ni siquiera han empezado a darnos información. Esto solo acaba de empezar . tuve un niva y tengo un samurai, y se que la diferencia entre independiente a muelles y eje con ballesta en un eje es muy grande, siendolo ya solo por el cambio de muelle a ballesta, pero con un eje rigido tambien se puede ir rapido |
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31-ene-2018 16:40
#12
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Bueno, otro caso era el Hummer H1, ese tampoco iba mal en campo y no era eje rígido ... A los merricanos les cuesta salir de lo tradicional, de lo que siempre han tenido. Unas veces para bien y otras para mal. Yo veo ballestas y aunque sea una F150 raptor no la quiero  Ya he llevado alguna caddy 4x4 y si no va cargada es una furgo de drift en grava a baja velocidad. Si te digo la verdad, yo en un futuro me podria plantear un Jimny si sigo con el trabajo para quitarme el aburrido pero eficaz 306hdi que me estoy usando, mi cacharro está en casa pero como es nuevo pues me fastidia meterlo en invierno por barro y eso que es divertido. Eso si, tengo que hacer menos de 1700km (850x2 ida y vuelta) para ir y volver a casa como ahora. Debe de ser un suplicio hacerlos con un Niva o Jimny como ya comenté. Hace tiempo que no llevo un 4x4 de eje rigido. |
ForoCoches: Miembro
31-ene-2018 17:58
#13
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Bueno, otro caso era el Hummer H1, ese tampoco iba mal en campo y no era eje rígido ...
A los merricanos les cuesta salir de lo tradicional, de lo que siempre han tenido. Unas veces para bien y otras para mal. Yo veo ballestas y aunque sea una F150 raptor no la quiero Ya he llevado alguna caddy 4x4 y si no va cargada es una furgo de drift en grava a baja velocidad.Si te digo la verdad, yo en un futuro me podria plantear un Jimny si sigo con el trabajo para quitarme el aburrido pero eficaz 306hdi que me estoy usando, mi cacharro está en casa pero como es nuevo pues me fastidia meterlo en invierno por barro y eso que es divertido. Eso si, tengo que hacer menos de 1700km (850x2 ida y vuelta) para ir y volver a casa como ahora. Debe de ser un suplicio hacerlos con un Niva o Jimny como ya comenté. Hace tiempo que no llevo un 4x4 de eje rigido. Hablo desde el asfalto, hay muchos momentos, que prefiero las ballestas con rigido del samurai, al independiente con muelles del fabia, aunque quizas el neumatico con perfil gordo tambien tiene que ver La raptor usará ballestas, pero digo yo que el ingeniero habrá pensado en como hacerlas funcionar bien Y sobre el hummer, es un camión mas que un coche, cada trapecio suyo es casi sel grosor de un eje de patrol, ademas aunque puede, no esta diseñado para trial puro creo, es otra filosofia Sobre los kilometros en jimny, no te se decir, @1303SVLC que tiene uno si puede comentar, aunque personalmente, al samurai mio, para mi, solo le faltan 2 puertas, y poder llanear a 130 |
Editado: 31-ene-2018 18:02 -
AUTT socio nº 2078
31-ene-2018 18:35
#14
| Yo monté con Plaza, en el circuito de velocidad de la masía Pelarda, con una Mitsubishi pickup de asistencia. Con ballestas detrás y poco peso (creo que un par de ruedas y poco más) y un Öhlins por rueda, y se lo tragaba todo. Al día siguiente, metí mi Montero (con unos Koni, que iban bastante bien) y a mitad de velocidad, parecía que se iba a desarmar. |
Camel Trophy
01-feb-2018 11:06
#15
| Las pick Up suelen llevar ballestas, al menos hasta hace poco, pero la Raptor se supone que es para otra cosa. Las que no llevan ballesta son los derivados de turismo y que son pick up como el fiat strada. |
ForoCoches: Miembro
01-feb-2018 21:28
#17
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Hablo desde el asfalto, hay muchos momentos, que prefiero las ballestas con rigido del samurai, al independiente con muelles del fabia, aunque quizas el neumatico con perfil gordo tambien tiene que ver
La raptor usará ballestas, pero digo yo que el ingeniero habrá pensado en como hacerlas funcionar bien Y sobre el hummer, es un camión mas que un coche, cada trapecio suyo es casi sel grosor de un eje de patrol, ademas aunque puede, no esta diseñado para trial puro creo, es otra filosofia Sobre los kilometros en jimny, no te se decir, @1303SVLC que tiene uno si puede comentar, aunque personalmente, al samurai mio, para mi, solo le faltan 2 puertas, y poder llanear a 130 Este coche me tiene muy sorprendido y la verdad sabiendo lo que llevas su efectividad en carretera es sorprendente, manteniendo sin problema cruceros de 120 de marcador. Por cierto vendidos 74 este mes pasado en España, entre ellos el mío. Un saludo. |
Camel Trophy
02-feb-2018 11:22
#18
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Por una carretera normal sin muchos baches se pueden hacer sin problema 850 kms con un Jimny. Al menos con mi Jimny de 2018 no le veo problema mas allá del consumo algo alto y una autonomía no muy grande.
Este coche me tiene muy sorprendido y la verdad sabiendo lo que llevas su efectividad en carretera es sorprendente, manteniendo sin problema cruceros de 120 de marcador. Por cierto vendidos 74 este mes pasado en España, entre ellos el mío. Un saludo. Yo tengo otro 4x4 también comprado nuevo, así que quería uno de segunda pata económico para currar y evolucionar en lo de 4x4, no me apetece llevar un coche nuevo al lado de trastos como Nivas o suzukies del año la polca y que acabe echo unos zorros. Ademas que lo bueno es no preocuparse del vehiculo, sino disfrutar de las rutas. Nuevo no hay problema, la pega es que será un modelo de mediados del 2000 o antes y tendrá desgastes por todos lados. |
shur
02-feb-2018 11:47
#19
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Quien vive de ilusiones, muere de desengaños. Pensar que Land Rover hará algo parecido al viejo Defender, creo que es mas una ilusión, que una posibilidad. El Land se creó básicamente como una herramienta de trabajo, algo parecido al Citroên 2 CV, de ahí que fueran dos iconos del automovilismo, pero en el s.XXI eso ya no va a pasar, solo hay que ver que TT se vendían hasta los 90 y cuales se venden ahora. Doble eje rígido, interior lavable a manguerazos, carrocería modular, precio asumible para los currantes, son cosas que dudo conserve el "substituto" del Land Rover. De hecho si la mula lleva una carrocería parecida al Evoque, siendo esta monocasco no creo que sea un atrezzo para disimular, si no mas bien indica como será en realidad. "bienvenidos" al s.XXI |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2018 13:01
#20
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Si por "sin problemas" entendemos "averías mecánicas", estoy de acuerdo.
Son ya muchas las ocasiones en que he alquilado un Jimny y es un suplicio circular por carretera. Salvo que hayan modificado muuuuuucho el coche para la versión de 2018, cosa que dudo. Pero el Jimny es lo que es: una bestia parda en campo y una chusta considerable sobre asfalto. Es incómodo a más no poder, ruidoso como él solo, no corre ni aunque lo tires por un barranco y para adelantar en carretera de doble sentido tienes que desarrollar un cierto gusto por el peligro. Lo cual no es una crítica, sino una descripción. El hábitat natural del Jimny son los caminos rotos, pedregosos y embarrados. Y, fuera de ellos, el coche se comporta igual que lo haría un Enzo en una trialera. Yo te doy mi opinión tras casi 1000 kilómetros con el. Tan mal me lo ponían en carretera que, sin haber tenido antes un todo terreno en mi vida, pues la verdad no me parece tan malo. Obviamente los badenes, baches, juntas de dilatación, etc, etc, etc, se notan mucho y son muy bruscos y seguidos. Pero si te lees el manual te lo dicen claramente, y hasta hacen la metáfora de que "esto es un vehículo de todo uso, y por tanto su rendimiento en carretera no será el mismo que el de un turismo, al igual que este último no desarrolla las mejores condiciones ruteras por caminos no asfaltados". (vienen a decir algo así) Y por último, soy consciente de que voy a ver mucha trasera de camión con este coche en carreteras de doble sentido, pero con salir media hora antes de viaje..., o saber que voy a llegar media hora despues..., el placer de luego moverme por donde me de la gana sin casi restricción alguna, lo va a compensar sobradamente. Saludos, |
Camel Trophy
02-feb-2018 13:31
#21
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Quien vive de ilusiones, muere de desengaños.
Pensar que Land Rover hará algo parecido al viejo Defender, creo que es mas una ilusión, que una posibilidad. El Land se creó básicamente como una herramienta de trabajo, algo parecido al Citroên 2 CV, de ahí que fueran dos iconos del automovilismo, pero en el s.XXI eso ya no va a pasar, solo hay que ver que TT se vendían hasta los 90 y cuales se venden ahora. Doble eje rígido, interior lavable a manguerazos, carrocería modular, precio asumible para los currantes, son cosas que dudo conserve el "substituto" del Land Rover. De hecho si la mula lleva una carrocería parecida al Evoque, siendo esta monocasco no creo que sea un atrezzo para disimular, si no mas bien indica como será en realidad. "bienvenidos" al s.XXI Que luego saquen ediciones especiales para pijos, pues vale. Pero que saquen algo duro y capaz, creo que ese mensaje les ha llegado. Ahora a ver que sale de todo esto, porque lo están dando muchas vueltas. |
shur
02-feb-2018 13:54
#22
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El tema es que ya tienen muy buenos SUV´s para pijos y no tan pijos, así que un defender modernizado tipo G seria muy bienvenido.
Que luego saquen ediciones especiales para pijos, pues vale. Pero que saquen algo duro y capaz, creo que ese mensaje les ha llegado. Ahora a ver que sale de todo esto, porque lo están dando muchas vueltas. Y como dije, una cosa son nuestras ilusiones y otra lo que haga la marca, que como también se ha dicho, solo busca ganar dinero. Hace tiempo que lo digo, aunque algunos no lo compartáis, cada día el acceso al monte está mas limitado, al menos en Europa, de ahí que hayamos pasado de auténticos TT a SUV y si el dinero se lo dan los SUV, dudo que se molesten en hacer TT y menos rudos y simples, pues para trabajar ya hay otras opciones como los pick-up o furgonetas. Ojo, ya me gustaría equivocarme, pero Santana desapareció, el Anibal un fracaso, el Iveco Massif igual, Nissan no ha sacado substituto del Patrol, Toyota cada vez está aburguesando mas el Land Crusier, Suzuki no sacó sustituto del SJ (no existe el Jimny longbody) y aun gracias que Jeep aun no se ha cargado el Wrangler. |
shur
02-feb-2018 14:51
#23
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Pero seguro que de querer hacerlo, hubieran podido adaptarlo a las normas actuales. Ahora la duda que queda es si no lo hicieron pensando en que era mas fácil partir de 0 y hacer un modelo nuevo parecido o si optaron por un modelo nuevo porque quieren hacer algo muy distinto. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2018 15:16
#24
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Hay que aceptar la realidad: entre las restricciones que hay en muchas comunidades autónomas, el precio de los carburantes y el alto coste de los vehículos "de campo", hay muy poca gente que esté dispuesta a desembolsar más de 30K€ en un vehículo que es más herramienta que coche.
Al final, una cosa de planteamiento funcional pero moderna, como un Amarok, es lo que el comprador de vehículos nuevos prefiere. No pedimos nada fuera de lugar, solo, que una marca que hace dinero, con los 6-7 SUV que tiene en catalogo ahora, saque algo diferente para los diferentes, que ese modelo vendera poco ya lo sabemos, pero mientras de beneficios.... |
shur
02-feb-2018 17:06
#25
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Porqué cuando hablais, parece que solo exista españa? Hay todo un mundo ahi fuera, el wrangler sigue siendo hierro, el G, ha perdido algo de hierro, pero ahi sigue, ya se ha visto el nuevo jimny, que lleva hierro, y no hablemos de los land cruiser 70 que aun me cruzo con camiones llenos por la A-7 direccion sur
No pedimos nada fuera de lugar, solo, que una marca que hace dinero, con los 6-7 SUV que tiene en catalogo ahora, saque algo diferente para los diferentes, que ese modelo vendera poco ya lo sabemos, pero mientras de beneficios.... Y si no haber que explicación le encuentras a las caídas de ventas de todos los TT, frente al gran aumento de las de SUV El Wrangler si sigue siendo un digno heredero de esos primigenios CJ-3, pero ¿el G? ¿te refieres a ese TT que no baja de 100.000 €? ¿nuevo Jimny? cuando lo veamos en las tiendas, hablamos. Y sobre los Land Crusier de los 70, tu lo has dicho, de los 70. Estamos en 2018 Resumiendo, no se trata de una sola marca, es que son casi todas las que han ido renunciando a los TT, por algo será ¿no? |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2018 17:11
#26
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Hay muchos países europeos con acceso al monte muy limitado.
Y si no haber que explicación le encuentras a las caídas de ventas de todos los TT, frente al gran aumento de las de SUV El Wrangler si sigue siendo un digno heredero de esos primigenios CJ-3, pero ¿el G? ¿te refieres a ese TT que no baja de 100.000 €? ¿nuevo Jimny? cuando lo veamos en las tiendas, hablamos. Y sobre los Land Crusier de los 70, tu lo has dicho, de los 70. Estamos en 2018 Resumiendo, no se trata de una sola marca, es que son casi todas las que han ido renunciando a los TT, por algo será ¿no?  Con camiones como este, me suelo cruzar martes y jueves Y jimny.... con la mula rodando ya, crees que lo cambiarán? |
shur
02-feb-2018 17:35
#27
 sorry, he pensado que hablabas del año.Si, aun hay países donde se comercializan buenos TT, pero de nuevo no es nuestro caso. El Jimny si creo que puede ser un digno sucesor del actual, precisamente la prueba es que la mula de este tiene muy buena pinta como TT, mientras la del Defender tiene toda la pinta de SUV o en cualquier caso de TT moderno tipo Evoque pero mas off-road y con versión corta y larga, lo que no tiene por que ir mal. Seguramente será un buen 4x4, pero alejado de esa gran idea que era el Land original de paneles remachados que permitía modificaciones fáciles, osea con mas moqueta y menos goma. Vamos, que espero mucho mas de Suzuki, que de Land Rover Y eso que con el nuevo Vitara nos han colado un gol, pues como SUV ya tienen el SX-4 o incluso el Ignis. Lo digo por la pérdida de reductora, ángulos libres y altura, aunque en esto último tampoco ha brillado nunca. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2018 17:49
#28
Espero que no se parezca a esto... Para mi land rover murió desde que se convirtió en una marca para futbolistas y jeques árabes... Seguiré con mi discovery del año 98 hasta que se desintegre, el campeón ya con mas de 300000 kms y ahí sigue.. 
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ForoCoches: Miembro
02-feb-2018 20:58
#30
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sorry, he pensado que hablabas del año. Si, aun hay países donde se comercializan buenos TT, pero de nuevo no es nuestro caso. El Jimny si creo que puede ser un digno sucesor del actual, precisamente la prueba es que la mula de este tiene muy buena pinta como TT, mientras la del Defender tiene toda la pinta de SUV o en cualquier caso de TT moderno tipo Evoque pero mas off-road y con versión corta y larga, lo que no tiene por que ir mal. Seguramente será un buen 4x4, pero alejado de esa gran idea que era el Land original de paneles remachados que permitía modificaciones fáciles, osea con mas moqueta y menos goma. Vamos, que espero mucho mas de Suzuki, que de Land Rover Y eso que con el nuevo Vitara nos han colado un gol, pues como SUV ya tienen el SX-4 o incluso el Ignis. Lo digo por la pérdida de reductora, ángulos libres y altura, aunque en esto último tampoco ha brillado nunca. Lo unico que puedo decir es... ¡dios te oiga!! |