La transmisión variable continua CVT: esa gran desconocida
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-ago-2017 09:49
#1
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Desconocido por muchos y vapuleado por otros el cambio CVT es una alternativa dentro de los automaticos. Hoy en dia mas conocido gracias a los hibridos de toyota ya que usan algo muy similar, llamado e-cvt. Cansado de escuchar: 'hace mucho ruido' y 'no da sensaciones' parece un cambio sencillo, suave y fiable. Dicho cambio es montado sobre todo en coches japoneses y ahora tambien renault debido a la union con Nissan. Nissan: Xtronic Toyota: Multidrive Subaru: Linetronic Honda: CVT Los mejores cambios automaticos parecen ser los de convertidor de par pero estos no se montan en coches compactos. El problema viene siendo el de siempre cuando se averia: en el concesioanrio oficial solo se limitan a cambiarla por una nueva y especialistas en cambios automaticos hay pocos y suelen estar en grandes ciudades. ¿Que opinais? ¿Alguien ha reparado alguna? ¿Alguien sabe si es mejor de una marca u otra? Por ejemplo algunos de los de convertidor de par los fabrica Getrag.    |
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29-ago-2017 10:03
#2
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Yo soy un fan absoluto de la e-cvt de toyota. No voy a tener otro coche que no sea e-cvt(o una cvt con convertidor de par si no es híbrido). Por cierto,ayer noche estaba buscando videos de cajas cvt y he visto este sobre el desarrollo de una cvt toroidal: https://www.youtube.com/watch?v=5_zUqExX8Zs |
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29-ago-2017 10:05
#3
| Yo tengo un auris híbrido y no cambio el cvt por nada la verdad |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-ago-2017 10:06
#4
Lo siento yo soy mas apasionado de las cajas manuales.
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29-ago-2017 10:32
#5
| Realmente es muy lineal el cvt, pero ves una caja de Toyota prius abierta y los epicicloidales acojonan. De todos modos, ahí tienes a las scooter con los de variado desde tiempos inmemoriales. |
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29-ago-2017 10:34
#6
| Hay bastante gente que no le gusta este tipo de cambio, supongo que son muy comodos, tengo pendiente probarlo mas adelante cuando cambie de coche, dentro de los posibles está un hibrido. No se si su respuesta es la adecuada y sale rápido o por el contrario es muy lento, si alguien puede decir su experiencia es de agradecer. |
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29-ago-2017 10:36
#7
| Yo, por sensaciones y eficiencia, me quedo son las de doble embrague. La fiabilidad ya es otra cosa... pero por gustarme.... |
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29-ago-2017 10:49
#9
| Te has dejado la multitronic de audi. Que va muy fina. Pero ya la ha dejado atras |
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29-ago-2017 10:50
#10
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Aqui otro con un Auris Híbrido... Digamos que no es un sistema que transmita nada, pero la suavidad y el confort de marcha son inigualables. Creo que es una transmisión demasiado desconocida. Este verano me he hecho 7250km y con un manual hubiera sido bastante más cansado. |
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29-ago-2017 10:52
#11
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Yo uso la de Nissan en un Qasqai diesel 130cv, y va bien, en modo sport se comporta como una de convertidor de par o de doble embrague, es decir, va haciendo "saltos" como si tuviera marchas. En modo normal si es verdad que el incremento de revoluciones y de velocidad no va acompasado siempre , y se puede hacer raro muy al principio, pero es como más eficiente es, ya que está en la zona de rendimiento óptimo siempre . Para arrancar si es cierto que puede ser un poco lento de reacción. Saludos |
29-ago-2017 10:54
#12
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A simple vista es como un variador de scooter, pero con una cadena en vez de correa. No se si llevará alguna ayuda electrónica para fijar la apertura de garganta en alguna situación concreta. No la he probado pero, al no haber engranajes, ha de ser suavidad total. El mayor inconveniente que le veo es en las retenciones, pasará como en un escooter y habrá que tirar de frenos ya que el motor no ayudará nada. Todo escrito desde el desconocimiento real y sólo a partir de la foto. |
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29-ago-2017 11:04
#13
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El del Subaru es muy muy cómodo, y al ser un coche relativamente potente en ningún momento revoluciona el motor demasiado, en conducción normal, sin darle pisotones es un cambio bastante perezoso y le cuesta pasar de 3000 vueltas. En el modo S va mas suelto y en el S# actúa como un cambio de 8 marchas. La verdad que para ser un CVT en el ultimo modo trabaja muy bien, cualquier persona que no este informada se pensaría que es un cambio de marchas normal. Sensaciones no da ninguna, el coche corre porque tiene potencia pero en ningún momento tienes las sensación de ello, e subido a diesels de 130cv que tienen mucha mas patada y sensación de aceleración 
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29-ago-2017 11:13
#14
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Yo no lo he probado pero dicen que es muy fiable. He visto muchos videos y si le pisas a fondo como que se pone a 4.000rpms todo el rato hasta que alcanzas la velocidad deseada. No me gustaría esa sensación... Me quedo mi dsg aunque se romperá antes seguro. Lo pago con gusto. |
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29-ago-2017 11:33
#15
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Lexus también las montó en el Gs 450h. Prefiero un buen cvt a una caja de doble embrague que falle. Y si no, un buen convertidor de par. Saludos. |
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29-ago-2017 11:48
#16
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Yo soy un fan absoluto de la e-cvt de toyota.
No voy a tener otro coche que no sea e-cvt(o una cvt con convertidor de par si no es híbrido). Por cierto,ayer noche estaba buscando videos de cajas cvt y he visto este sobre el desarrollo de una cvt toroidal: https://www.youtube.com/watch?v=5_zUqExX8Zs |
Jugando con la marea
29-ago-2017 12:06
#17
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Cuando compré en 2009 mi Prius III nunca había llevado un cambio como el e-CVT de Toyota. Me costó acostumbarme a él en carreteras complicadas con muchas curvas y desniveles. Una vez te haces a él le puedes sacar mucho partido. Una clave fundamental es apretar a fondo el acelerador cuando sea necesario y no asustarse por el ruido del motor a máximo régimen. En conducción tranquila y, sobre todo por ciudad, de matrícula de honor la comodidad y agilidad que da combinado con la mecánica híbrida. |
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29-ago-2017 12:12
#18
| Yo solo he probado un Audi de los primeros que llevaron algo parecido y eso era una chusta como el sombrero de un picador. Supongo que las actuales, con electrónica de por medio, habrán mejorado. |
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29-ago-2017 12:16
#19
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Yo me cruce Tailandia con un honda amaze cvt, y me sorprendió para bien. Suave hasta el extremo, no lo llevaba excesivamente revolucionado. Lo único que para adelantar había que ser algo mas previsor y pegar el pisotón 1 segundo antes de lo que lo harías en un manual. Para un coche pequeño de ciudad es perfecta. |
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29-ago-2017 12:17
#20
| Para ir de A a B es perfecto y más si es ciudad, es muy lineal y progresivo. |
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29-ago-2017 12:21
#21
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Hay bastante gente que no le gusta este tipo de cambio, supongo que son muy comodos, tengo pendiente probarlo mas adelante cuando cambie de coche, dentro de los posibles está un hibrido. No se si su respuesta es la adecuada y sale rápido o por el contrario es muy lento, si alguien puede decir su experiencia es de agradecer.
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29-ago-2017 13:15
#22
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Tengo un hibrido de Toyota y su cambio es algo especial, tienes que adaptarte a sus reacciones, pero si te anticipas y lo tratas como a cualquier coche, sin miedo a acelerar o frenar.... Hace mucho camino, incluso con salidas fulgurantes. Para frenar tienes la posición "B" en la rejilla del cambio, que actúa como freno motor, anticipándote es una delicia, y además está la tecla "Eco", si la desconectas el cambio "cambia" a más directo. Al principio me mosqueaba, pero una vez le pillas "la onda", es muy divertido. Salud |
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29-ago-2017 13:31
#23
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me quedo solo con esta frase porque creo que crea confusión. El convertidor de par es un elemento de algunas cajas automáticas pero no solo de un tipo de caja automática. Se encuentra normalmente en todos los de engranajes epicicloidales (creo que te referías a este tipo al hablar de cajas de convertidor) pero también en cambios tipo cvt, esta foto es de un cvt de Nissan  Ya entrando en los tipo de cajas en si, para pequeñas potencias es el tipo de cambio que más me gusta. Veo eso si dos pegas, el inicio de marcha es horriblemente lento (al menos en el de mi mujer) cosa que supongo que se debe a la gestión electrónica encaminada a alargar la vida de la correa y la retención del motor es nula en caso de haber convertidor de por medio |
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29-ago-2017 13:43
#24
| para calvos o muertos en vida que tienen híbridos están bien. |
Su Excelencia
29-ago-2017 14:25
#26
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Las he usado en coches tan dispares como Honda Brio Amaze (una mierdecilla canija con culo demigrante), o el Nissan Gloria que tenía en Yangon, con su V6 Turbo de 280cv. En el caso de motor pequeño, es como ir en un scooter y no te das cuenta de nada, no molesta, no se nota, tú simplemente vas. Como el coche no da para mucho, pues te es indiferente. En el caso del motor grande, por carretera no lo llegué a usar, con lo que no sabría decir en condiciones de autopista europea. Pero en ciudad... MENUDA MARAVILLA. La suavidad absoluta, tanto al ir despacio como al de repente pedirle potencia al motor. |
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29-ago-2017 14:34
#27
| Yo siempre he sido tali de cambio manual , pero la suavidad y confort de la e- cvt es una maravilla , eso si para conducción deportiva me quedo con un buen manual , vamos que para diario una cvt y para ocio manual es una buena opcion |
Old School
29-ago-2017 14:42
#29
| El nissan que alquilé en estados unidos la llevaba y la primera semana bien, la segunda regulin, y la tercera lo aborrecí. Si queria adelantar habia que preparar la maniobra bien, porque el motor se acelera muchisimo mas de lo que se acelera el resto del coche. 200cv tenia el coche. El motor bien, pero ese cambio no me gusto. Estoy acostumbrado a cambios automaticos mas tradicionales. |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
29-ago-2017 14:44
#30
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