Emisiones altas en Seat 124 1200
ForoCoches: Clásico
12-mar-2017 20:40
#1
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Resulta que al pasarle la máquina de los gases en la ITV salieron 7 de EMISIONES cuando el límite está en 4. En la anterior ITV sacó 12, pero tras ajustarle al máximo el carburador saca los susodichos 7. ¿Qué debería hacer? El que tocó el carburador lleva haciéndolo toda la vida, así que no creo que sea problema del reglaje. Saludos cordiales y gracias de antemano 
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Editado: 12-mar-2017 21:20 -
ForoCoches: Miembro
12-mar-2017 20:45
#2
| Normalmente cerrando el tornillo de mezcla del carburador un poco deberia dar bien. |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2017 21:57
#3
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Hola, mira el filtro de aire si esta sucio o si se te quedan las mariposas del estrangulador algo cerradas. Si todo esta OK, empieza por darle un repaso al carburador, limpieza nivel flotador, etc. saludos |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2017 22:04
#4
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Resulta que al pasarle la máquina de los gases en la ITV salieron 7 de EMISIONES cuando el límite está en 4. En la anterior ITV sacó 12, pero tras ajustarle al máximo el carburador saca los susodichos 7. ¿Qué debería hacer? El que tocó el carburador lleva haciéndolo toda la vida, así que no creo que sea problema del reglaje.
Saludos cordiales y gracias de antemano Un saludo. |
ForoCoches: Miembro
13-mar-2017 01:35
#6
| ¿No te correspondería un 5,5 de límite de CO?. Si regulándolo no te baja de 7, además de lo que te han comentado vigila que el carburador no tenga entradas parásitas del aire. Si las hay te tienes que hacer con un kit de reparación para tu modelo de carburador. |
ForoCoches: Miembro
13-mar-2017 09:03
#7
| antes de tocar más el carburador comprueba el encendido, sobretodo la apertura de platinos y el punto y que esté todo correcto |
ForoCoches: Miembro
13-mar-2017 23:02
#10
| Lo suyo seria reparar el carburador pero si te urge te voy a decir un truco que me enseñó un mecánico, que consiste en tapar o desconectar el tubo de recirculacion de gases el que va de la tapa de balancines al filtro de aire, yo lo he pobrado y funciona, eso sí no se tiene que dar cuenta el.la itv |
ForoCoches: Clásico
14-mar-2017 00:32
#11
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Lo suyo seria reparar el carburador pero si te urge te voy a decir un truco que me enseñó un mecánico, que consiste en tapar o desconectar el tubo de recirculacion de gases el que va de la tapa de balancines al filtro de aire, yo lo he pobrado y funciona, eso sí no se tiene que dar cuenta el.la itv
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ForoCoches: Miembro
23-mar-2017 19:20
#12
| Ando igual que tu, me dio 7 en la itv, mismo motor. Probare lo del carburador y si puedo le anulare el tubo. |
ForoCoches: Miembro
23-mar-2017 19:40
#13
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de paso le dices a ese "ingeniero" de la itv que se repase el manual de itv de junio de 2016 que sigue en vigor y donde pone muy carito que vehiculos anteriores a 1-10-1986 (como me imagino que es el caso ) el nivel de CO es del 5% , y si no lo sabe se lo sacas e aqui http://www.minetad.gob.es/es-ES/serv...-Junio2016.pdf y que se revise el punto 5 , siempre te sera mas facil bajarlo a 5 que a 4 supongo saludos |
ForoCoches: EL Miembro
23-mar-2017 20:10
#14
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Lo suyo seria reparar el carburador pero si te urge te voy a decir un truco que me enseñó un mecánico, que consiste en tapar o desconectar el tubo de recirculacion de gases el que va de la tapa de balancines al filtro de aire, yo lo he pobrado y funciona, eso sí no se tiene que dar cuenta el.la itv
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ForoCoches: Miembro
23-mar-2017 21:39
#15
| La prueba de gases en coches clásicos se hace al ralentí, ¿no? |
ForoCoches: Clásico
25-mar-2017 21:05
#16
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Como al resto de coches. Los gasolina al relantí y los diesel acelerando
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ForoCoches: Miembro
26-mar-2017 18:54
#17
| Échale a medio depósito de gasolina 98 de buena marca tipo BP el aditivo ese para bajar gases en la ITV, métele caña al coche justo antes de ir a la ITV para eliminar suciedad y que bajen los gases, y en la cola de la ITV antes de entrar le das unos acelerones a fondo y te tiene que pasar perfecto. Si quieres estar más seguro regúlale el ralentí al mínimo sobre 700 rpm. También puedes quitarle el filtro de aire al entrar a la ITV y volvérselo a poner después. Si con esto no funciona es que el carburador no funciona bien y tendrás que llevarlo a reparar. |
ForoCoches: Miembro
26-mar-2017 20:19
#18
| Pues tengo una "lavadora" moderna a gasolina y siempre me hacen subirlo a 2000 vueltas en la prueba de gases... |
ForoCoches: Clásico
26-mar-2017 21:17
#19
| Ah si? Pues por lo menos en la ITV a la que voy no es necesario. Extraño |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2017 10:19
#20
| 7 es una burrada, no tires dinero en aditivos, si el carburador esta bien debes tener algun fallo de encendido. Asomate al carburador al ralenti y comprueba que no salgan gotitas de gasolina por los surtidores de aceleracion. |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2017 10:28
#21
| En coches catalizados hay que subirlos a 2.500 vueltas para hacerles la prueba. En los que van sin catalizar, al ralentí. |
ForoCoches: Clásico
29-mar-2017 15:20
#22
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Invitado
29-mar-2017 16:10
#23
| yo lo que hacia era cerra el tornillo del gasolina y al salir volver a subirlo para que tire mejor y listo |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 10:01
#24
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Resulta que al pasarle la máquina de los gases en la ITV salieron 7 de EMISIONES cuando el límite está en 4. En la anterior ITV sacó 12, pero tras ajustarle al máximo el carburador saca los susodichos 7. ¿Qué debería hacer? El que tocó el carburador lleva haciéndolo toda la vida, así que no creo que sea problema del reglaje.
Saludos cordiales y gracias de antemano Cambie escape y cerré a tope el tornillo de Co y baje el ralenti a tope, segun tengo entendido el coche debería pararse, pero no sé paro. Fui a la itv así y me dio 2.7 el co |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 10:15
#25
| No tiene porque pararse.Queda bajo de ralenti y listo.Despues cuando pases, pues lo abres para que tire mas el coche.Hasta no se que mes del 86 estos coches tienen bastante margen de co. |
Editado: 27-jun-2026 10:18 -
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 10:29
#26
 Hola, yo te puedo aportar la experiencia con un motor 1430 que en la última ITV dio de emisiones 0,17 de CO a ralentí.No sé exactamente el por qué la variación tan grande con otros casos (el compañero que abre este post publicó hace pocos días el informe de la última ITV en otro post y le daba 3,92 de CO. En mi caso, todos los años saco esos niveles, lo único que hago es llegar a la ITV tras 30 minutos de viaje en autovía a 120 km/h y cuesta arriba la mayoría. El coche llega a punto de caramelo.[IMG][/IMG] |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 11:03
#27
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Hola, yo te puedo aportar la experiencia con un motor 1430 que en la última ITV dio de emisiones 0,17 de CO a ralentí. No sé exactamente el por qué la variación tan grande con otros casos (el compañero que abre este post publicó hace pocos días el informe de la última ITV en otro post y le daba 3,92 de CO. En mi caso, todos los años saco esos niveles, lo único que hago es llegar a la ITV tras 30 minutos de viaje en autovía a 120 km/h y cuesta arriba la mayoría. El coche llega a punto de caramelo.[IMG][/IMG] Que de 0.17 en un coche sin catalizar es que hay una mezcla pobre. |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 14:57
#28
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Hola, yo te puedo aportar la experiencia con un motor 1430 que en la última ITV dio de emisiones 0,17 de CO a ralentí. No sé exactamente el por qué la variación tan grande con otros casos (el compañero que abre este post publicó hace pocos días el informe de la última ITV en otro post y le daba 3,92 de CO. En mi caso, todos los años saco esos niveles, lo único que hago es llegar a la ITV tras 30 minutos de viaje en autovía a 120 km/h y cuesta arriba la mayoría. El coche llega a punto de caramelo.[IMG][/IMG] |
ForoCoches: Miembro
27-jun-2026 15:26
#29
| Mi taller habitual, tiene maquina de Descarbonizacion, lo hice en algun coche, y funciona, claro que por lo que cuesta, ya puede. |