Ford Transit 2.0 tdci 125cv fallos inyección
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20-oct-2016 08:30
#1
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El viernes de la semana pasada compré una Transit del 2002 que saliendo de Hortaleza y antes de llegar a mi casa en el sur de Madrid ya me salto fallo en el cuadro, apague motor, arranque, y volvía a ir perfecta, al día siguiente fui a ayudar a un amigo a cambiar el turbo de su xsara en un Bricarbox, se lo comenté al dueño y me metió diagnosis, fallo P0191 sensor de presión de combustible y P0251 control medición combustible bomba A La bomba es nueva puesta en junio, los cuatro inyectores reparados, y tubos de retorno del combustible cambiados. Una factura que me dio su anterior dueño cercana a los 2400 euros, por lo que dudo que sea algo de eso, hablé con su anterior dueño y la lleve al taller donde se hicieron esas reparaciones ayer, donde el dueño me dijo que se lo llevará el lunes. Pero ya desde un principio haciéndose el loco en plan lo vas a tener que pagar tú.... Se que no deja de ser un vicio oculto pues el fallo tardo en dármelo menos de veinte kms, pero también es cierto que cada vez lo da menos veces,(han pasado mas de 150kms desde la última vez que se encendió el chivato) la furgoneta no a hecho mas que autovía por toda Europa pero sin pasar de cien, esta medio camperizada y su exdueño de 74 años debía ir muy lento porque la admisión esta ciega mierda de la egr y demás. Me gustaría saber a qué podría deberse estos fallos para estar prevenido de que me la puedan liar porque el mecánico no me transmitió ninguna confianza. Un saludo y muchas gracias. |
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20-oct-2016 10:38
#2
| ¿Y cambiaron el filtro de gasoil?¿Suciedad en el deposito de combustible? |
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20-oct-2016 11:11
#3
| Yo también he pensado en la del filtro del gasoil, según me dijo el mecánico el cree que la bomba rompió por gasoil malo, lo raro es que suena perfecta, redondisima, probablemente el mejor sonido que he escuchado a uno de estos motores Puma, el turbo no suena nada, salvo cuando saltq el fallo... |
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20-oct-2016 12:29
#4
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Es fallo del sensor de presión en rampa. Efectivamente puede dar por filtro de combustible en mal estado o aire en el circuito. Es lo más barato y lo que hay que empezar a mirar. Después mirar con un polimetro a ver si es fallo en el propio sensor. Para cambiar el sensor o no. Si no es el sensor y da valores dentro de rango, sacaría y limpiaría en gasolina en regulador de presión de la bomba de alta, que con tantos años es probable que este relacionado, en los PSA pasa mucho. Y si ya tampoco es eso probablemente sea bomba de alta. |
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21-oct-2016 09:52
#5
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Es fallo del sensor de presión en rampa. Efectivamente puede dar por filtro de combustible en mal estado o aire en el circuito. Es lo más barato y lo que hay que empezar a mirar.
Después mirar con un polimetro a ver si es fallo en el propio sensor. Para cambiar el sensor o no. Si no es el sensor y da valores dentro de rango, sacaría y limpiaría en gasolina en regulador de presión de la bomba de alta, que con tantos años es probable que este relacionado, en los PSA pasa mucho. Y si ya tampoco es eso probablemente sea bomba de alta. |
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21-oct-2016 14:57
#6
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El tema es que el sensor no creo que sea porque el fallo Salta de manera muy casual e incluso intento repetir a hacer algo similar y que salte y no lo hace, de hecho ya van unos 250kms sin que salte, esta tarde cambió l filtro y volcare el filtro a ver si sale algo, y este finde voy a intentar meterla quinientos o seiscientos kms dando candela para ver si vuelve a saltar...para mi que simplemente va a ser algo de suciedad que quedaba en el circuito del cambio de la bomba y que como su anterior dueño no la pasaba de 2500 rpm la mierda estsba incrustada, estoy por echar un limpia inyectores o algo...
Si es fallo del regulador normalmente va a fallar cuando le pises mucho. Pero si es fallo de bomba depende. |
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21-oct-2016 18:12
#7
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me veo de tramo con la furgo o algo asi 
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05-nov-2016 23:25
#8
| despues de 1900 kms sin dar el fallo... me ha dado el fallo tres veces en 15 minutos... me esta empezando a doler la cartera de solo pensarlo, la bomba gasoil esta en garantia pero no creo que sea la bomba, suena redonda y perfecta, tiene que ser algo de alrededor... |
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06-nov-2016 00:03
#9
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Invoco a @Manu Bilbo que siempre me da buenas indicaciones de por donde van los tiros... veo que esta noche no duermo, estoy empezando a rallarme pensando mil cosas Un saludo. |
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06-nov-2016 01:42
#10
| Si con el filtro nuevo, sigue fallando. La reguladora de la bomba o algun inyector bse están atascando posiblemente por virutas en el circuito de la bomba vieja... |
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06-nov-2016 10:25
#11
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Muchas gracias y un saludo. |
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06-nov-2016 12:51
#12
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Y no deberían quedarse atascado de forma permanente? Es apagar volver a arrancar y va perfecta, aparte de que se ha llegado a tirar 2000 kms sin tirar fallo, se cambiaron incluso los tubos de retorno, ayer encontré un documento de Ford aparte de que en autodata aparece también que el error p0251 suele deberse a tener agua en el depósito, de echo mi idea mañana era sacar todo el gasoil y meterle nuevo volver a cambiar el filtro gasoil y llenar el deposito hasta arriba de diesel extra...
Muchas gracias y un saludo. |
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10-nov-2016 08:20
#13
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Pues nada la furgo ya ha pasado por un taller, donde me ha dicho lo que ya sabía, tengo estos dos fallos y nose que es. Puta madre. Ahora mismo está en un segundo mecánico a ver que me dice este chico, tengo más fe en el. Si no lo siguiente será un Bosch car SERVICE o servicio oficial... |
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10-nov-2016 14:24
#14
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Segundo mecánico, lleva casi 24 horas con ella, desde ayer liado con ella y no encuentra el fallo. Me está encantado mi primera experiencia con el diesel.
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10-nov-2016 21:21
#15
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En fin, el mecánico ha conseguido reproducir el fallo, ahora la centralita no marca dos, si no cuatro fallos, uno nuevo, y otro que solo me había salido una vez, Los dos nuevos fallos son, relé PCM, y creo recordar que válvula de alta/baja... En mis sueños quisiera que fuera que la bomba se queda sin presión por fallo intermitente de el relé que la deja sin gasoil. Por otro lado me estoy poniendo en lo peor, que de lo malo malo, esta en garantía. Forocoches es mi blog y tal |
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10-nov-2016 22:34
#16
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En su momento crei q m tocara un caso de esos de cada 10000... pero ahora q lo comentas no vaya a ser... Mi caso fue con un focus y creo q con el mismo motor q tu transit. Y esos fallos eran exactamente los q sacaba... los 2 primeros. Los sintonas son identicos, tambien empezo asi, pero el tio era un dejado y hasta q se le acabo apagando en marcha paso del tema. Ademas necesitava rodar cerca de 100 kms para dar el fallo y apagarse... supongo q le influia la temperatura del diesel o algo. Nos aburrimos de mirar, no es nada sencillo comprobar el buen funcionamiento de ese sistema de inyeccion, a veces cuesta menos cambiar una pieza q comprobar q funciona bien siempre... Y no se como lei algo o alguien m comento... q la caja del filtro de combustible en la tapa, lleva una torica q no se ve si no te fijas y ninguna marca la incluye en el filtro, y una torica en gasoil se acaba deteriorando y es muy facil morderla al tapar el filtro. Se le puso la torica y arreglado. Q te cobraron 200€ por poner una torica? Pues si, a veces una torica cuesta eso... |
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10-nov-2016 23:13
#17
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En fin, el mecánico ha conseguido reproducir el fallo, ahora la centralita no marca dos, si no cuatro fallos, uno nuevo, y otro que solo me había salido una vez,
Los dos nuevos fallos son, relé PCM, y creo recordar que válvula de alta/baja... En mis sueños quisiera que fuera que la bomba se queda sin presión por fallo intermitente de el relé que la deja sin gasoil. Por otro lado me estoy poniendo en lo peor, que de lo malo malo, esta en garantía. Forocoches es mi blog y tal |
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11-nov-2016 11:56
#18
| Mayormente es para futura gente con los mismos problemas tire de Google y salga este hilo, aún no tengo noticias de cuánto supone el arreglo, ni de que es exactamente. Quiero seguir pensando que será el relé, que aún así fijo que vale un pico. |
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14-nov-2016 14:42
#19
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Actualizo, fallo del sensor de rampa solucionado, el conector estaba forzado, un fallo menos, sigue tirando el fallo 251, me comenta el mecánico que seguramente un inyextor que se queda abierto, pero que el no tiene los útiles para desmontar los retornos Total, la furgo esta en un tercer taller, un Bosch car SERVICE, a diagnosticar, a ver que me dice esta gente. Ya os diré.. en un tiempo tendré que cambiar también el relé de arranque que es lo que falla en el arranque |
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14-nov-2016 14:56
#20
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Actualizo, fallo del sensor de rampa solucionado, el conector estaba forzado, un fallo menos, sigue tirando el fallo 251, me comenta el mecánico que seguramente un inyextor que se queda abierto, pero que el no tiene los útiles para desmontar los retornos
Total, la furgo esta en un tercer taller, un Bosch car SERVICE, a diagnosticar, a ver que me dice esta gente. Ya os diré.. en un tiempo tendré que cambiar también el relé de arranque que es lo que falla en el arranque De entrada yo sacaría el gasoil del filtro a un tarro de vidrio y acercaría un imán al bote. Si hay movimiento es señal de viruta metálica. Al loro también si sale agua del filtro. En esas situaciones hay que desmontar el depósito de combustible y limpiar las tuberías de forma que no queden rastros de una u otra cosa. Si hubiese algo de metal en el gasoil da por hecho que ha podido dañar bomba de alta e inyectores, que los Delphi estos son un pelo cabroncetes... Si sólo falla un inyector (porque puede haber sido deficientemente reparado) puedes tener el problema ahí, y no ser forzosamente un problema mayor, pero ya dependerá de la suerte y de la honestidad de tu mecánico que sea sólo reparar un inyector y punto. Con inyectores nuevos no tiene porqué fallar ese motor, pero muchas veces los bomberos abusan de la "pasta verde" para reaprovechar un inyector, con lo que el sonido es más castañuelas, el consumo es mayor y hay mucha más facilidad de que den problemas. |
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14-nov-2016 17:01
#21
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El P0251 es en la mayoría de los casos es mas un problema de generación de alta presión de combustible (filtro combustible, bomba transfer (integrada en la bomba), bomba de alta o dosificadora de combustible) que un problema de inyectores. Ya que la bomba se encuentra en garantía empezaría cambiando la dosificadora. Supongo que el otro código de presión mas alta / baja de lo esperado es el P1211. Ese código se genera si aparecen varias veces seguidas el P0215 así que no hay que tenerlo en cuenta. |
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15-nov-2016 11:48
#22
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El P0251 es en la mayoría de los casos es mas un problema de generación de alta presión de combustible (filtro combustible, bomba transfer (integrada en la bomba), bomba de alta o dosificadora de combustible) que un problema de inyectores.
Ya que la bomba se encuentra en garantía empezaría cambiando la dosificadora. Supongo que el otro código de presión mas alta / baja de lo esperado es el P1211. Ese código se genera si aparecen varias veces seguidas el P0215 así que no hay que tenerlo en cuenta. En fin, seguiré contando shurmanos... Un saludo! |
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15-nov-2016 22:43
#23
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Que tengas suerte shur, yo conozco a uno de la etnia, muy buen chaval por cierto, que con solo conducirlas y oirlas ya saben que les pasa. Casi toda la etnia en 100 km a la redonda le llevan las furgos a este tio y tiene colas y colas de furgos arreglando en una nave. de hecho hay gente de empresas y autonomos que le llevan furgos. Si fueses de Asturias quiza te interesaba... |
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17-nov-2016 17:54
#24
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Que tengas suerte shur, yo conozco a uno de la etnia, muy buen chaval por cierto, que con solo conducirlas y oirlas ya saben que les pasa. Casi toda la etnia en 100 km a la redonda le llevan las furgos a este tio y tiene colas y colas de furgos arreglando en una nave. de hecho hay gente de empresas y autonomos que le llevan furgos.
Si fueses de Asturias quiza te interesaba... El fallo parece estar en cuando pasa de baja presion a alta presion, pero si la llevas todo el rato alta de vueltas no salta nunca, salta cuando la obligas a hacer "recuperaciones" a llegar a 2300...salta el fallo. No he tenido ni tiempo en llamar al otro taller. A ver si esta tarde... 
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18-nov-2016 09:43
#25
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La verdad que estoy relativamente tranquilo porque la furgoneta suena redonda y perfecta todo el rato salvo cuando tira el fallo y no hay ningun resto de viruta ni en deposito ni filtro que lo he comprobado.
El fallo parece estar en cuando pasa de baja presion a alta presion, pero si la llevas todo el rato alta de vueltas no salta nunca, salta cuando la obligas a hacer "recuperaciones" a llegar a 2300...salta el fallo. No he tenido ni tiempo en llamar al otro taller. A ver si esta tarde... No te preocupes, un cabezal nuevo o una bomba de desguace en buen estado y vas a hartarte de hacer kilómetros. Por favor huye de los gasóleos que llevan agua. |
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18-nov-2016 18:47
#26
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El anterior bombero reaprovechó un cabezal de una bomba vieja confiando que no bajara mucho de presión. Seguramente alguna marca o arañazo haya dado lugar a esa caída.
No te preocupes, un cabezal nuevo o una bomba de desguace en buen estado y vas a hartarte de hacer kilómetros. Por favor huye de los gasóleos que llevan agua. Muchas gracias shur. 
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25-nov-2016 13:34
#27
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Voy citando porque me estoy volviendo loco, @Pandehigo @Twist_Titanio @MK7 @PROTALLER @Manu Bilbo Os informo, la furgoneta la lleve el miércoles al mismo taller en que se cambió la bomba. La bomba se cambió sin haber gripado, fallaba pero no llegó a gripar. Ha comprobado todas las presiones y demás, ha buscado el fallo, y nada. Me dice que me la llevé de nuevo, que la lleve a un especialista electrónico, que el apunta por algo electrónico. Cuatro putos talleres que ha estado y nadie parece saber nada. Actualmente solo tira el fallo p0251 ya ni tira fallo de alta/baja ni rampa inyección ni módulo pcm. Únicamente el 251. Un saludo y muchísimas gracias y perdón por todas las molestias... |
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25-nov-2016 13:44
#28
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Lamento decirte que lo que te pasa es que tienes virutas en el circuito, de la bomba vieja, y la reguladora de la bomba nueva (si es que has puesto reguladora nueva tambien, o algun inyector, se atascan con ellas espodaricamente. Muy muy jodido de solucionar..... |
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25-nov-2016 13:54
#29
| A la larga debería acabar expulsando todo por los inyectores no? Aparte...vamos nose si será realmente verdad pero el mecánico que la cambio me dijo que la bomba vieja no llevo a gripar, en el Bosch car service no llegaron a encontrar virutas metálicas en el filtro de gasoil tampoco, y su antiguo dueño me dijo que según le salió el fallo a el en su momento paro la furgoneta y volvio ya en grúa sin intentar arrancar. Vaya marrón me he metido, lo curioso es que el fallo siempre salta a 2300 ni por encima ni abajo, puedes hacerla 400 kms a 150 que no salta. Que pena que me pilles tan lejos para llevártelo a tu taller. |
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25-nov-2016 14:56
#30
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Por lo que estoy leyendo ese error puede dispararse por muchas cosas. Te pongo algunas de ellas: optical sensor* (Es un sensor que mide las rpm de la bomba) crankshaft position sensor (posición cigueñal) accelerator pedal position sensor Sensor de posicion del pedal acelerador) intake air temperature sensor (Cauda) Y también: fallo de centralita También leo mucha gente que lo relaciona con inyectores pero no encuentro a nadie que lo haya solucionado cambiándolos. Piensan que si y luego les vuelve a pasar. |