Presentación de una de mis chatarras, Ibiza 6L 1.2 64 cv
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 14:57
#1
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Tras 11 años, si bien lo conduzco de manera continua desde hace unos meses, aunque lo habia tocado esporadicamente con anterioridad, presento una de mis modestas, por no decir modestisimas chatarras en edad ya de purgatorio. Se trata de un Ibiza 6L Reference 1.2 64 cv gasolina atmosferico AZQ de tres cilindros que data de enero de 2005, con 3 puertas adquirido nuevo por un abuelo tras haber tenido un seat 133 que por golpe frontal y tras 28 años de servicio hubo que enviar al desguace. Se trata de una versión base sin ningun tipo de lujo, como mucho regulación interior electrica de faros, si es que se le puede denominar un "lujo" en cualquier zarrio actual aun siendo base de gama. No tiene nada fuera de lo normal, ni llevo idea de ponerle nada, como mucho algun apaño para poder escuchar CD y dada la radio de cinta LENA que traia el coche de la casa (mi abuelo pasaba de radio en el coche y ni se molestó en pedirla con una alana con CD.), curiosamente escucho cintas en el, porque cierto es se escucha de maravilla. Evidentemente para su uso por su parte, aunque la mecanica sea escasa de potencia, tiene una virtud, su contenido consumo, fiabilidad con cadena de distribución y más para el que no creo metiera jamás la quinta al coche y más en carreteras rurales del norte español. Los cambios son de desarrollo corto, pudiendo ir con el en quinta a 60 km hora por ciudad en zonas llanas recuperando sin problemas la marcha, con decir que a 120 de aguja en quinta va a 3800 vueltas lo digo todo. El coche pasaron los años por el, casi todos guardados en garaje, sacandose algún día a la semana para ir a la compra y llegado a un punto sobre los 7 años-8 del coche a mi abuelo no le renuevan el carnet, por lo que el coche pasa a quedar guardado a bateria desconectada meses y teniendo en cuenta que yo tenia ya otro coche para mi, siendome suficiente. Aun asi, evidentemente se le sacaba a dar un paseo puntualmente para que trabajara la mecanica y frenos, hasta hace unos meses donde teniendo en cuenta que por el coche en caso de ponerlo en venta no iban a dar un duro por el sin ningun tipo de equipamiento y estando "nuevo" , puesto que aun olía a nuevo, me viene bien para usarlo de segundo coche de cara a ir al trabajo, llevando en el marcados hoy día 33000 kilometros, habiendolo cogido hace unos tres con 27000 rodando ya de seguido. Es un coche para hacer servicio que cumple el cometido con modestia pero con eficiencia, interior plasticoso sin ningun tipo de terminación a esperar, lo imprescindible para moverse por ciudad o salir a carretera (este rueda diariamente 50 km por autopista) con consumos contenidos a poco que se circule a 100 km hora y poco más a 120 aunque evidentememente aumente, calculo que en el peor de los casos a 120 ronde el 6 y a 100 ronde el 5 o 5 y poco, rondando autonomias que rebasan siendo cuidadoso los 700 kilometros sin haberlo apurado nunca a la reserva, de quedar un cuarto de deposito con 723 kilometros mismamente, pero que casi seguro ande en que en el mejor de los casos ronde los 800 kilometros, cosa que no considero mala para sus 47 litros de deposito. Tan comodo voy en el, pues tiene suspension blanda, pero siendo aplomado y teniendo una frenada aceptable a pesar de los tambores traseros, y estabilidad suficiente con un calzado de 185/60/14 que le hace tener su agarre dentro de lo que da de si un motor base para moverse por ciudad agilmente. A pesar de su modesto 0 a 100 que debe rondar los 14", el coche en carreteras rurales llega a ser nervioso de reacciones en cierto rango de vueltas, lo que cubre el expediente suficientemente. Por lo demás ha ido pasando las ITV sin fallos, salvo la de 2014, donde un fallo de conexión del cierre centralizado en la puerta del copiloto impedía que desde el exterior se pudiera abrir, motivo de denegación, pero siendo hasta el momento la unica pijada que ha dado Algunas fotos del zarrio     
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Editado: 10-dic-2018 21:04 -
ForoCoches: Miembro
27-feb-2016 15:07
#3
| Un amigo tiene ese coche en 1.9 SDI y aguanta lo inaguantable. |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 15:10
#4
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Si te gusta dar zapato o tener repris, si, si pasas, al contrario, teniendo en paralelo un 1.9 tdi 105, suena hasta mejor y es mas suave de embrague y de tacto, a pesar de sus tres cilindros. Y en carreteras sinuosas tiene su nervio, claro que nervio de 64 cv no de 90 o 100. Simplemente lo fiable que llega a ser y lo simple, suple lo demás |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 15:19
#5
| Tengo un 1.9 TDI 105 en un golf V paralelamente y todo es saber lo que se lleva, tengo hechos adelantamientos llaneando o con suave pendiente desfavorable en comarcales con el ibiza y es bajarle marchas, tranquilamente por desarrollos se le puede bajar de quinta a tercera y exprimirlo como en los 90 se las bajaba al R19 TR de 60 cv que tuve, recordandome muy mucho a aquel motor, porque a pesar de los 3 cilindros, anda similar por no decir igual que aquel consumiendo hasta menos, logico carburador contra inyeccion y 4 cilindros contra 3 y las sensaciones de un motor pequeño no las da uno grande que solo es pisar y adelantar ya sin cambiar. Esos coches son los que crean escuela, el golf anda el doble pero no implica la mitad de "conducción" asi entendida. |
Movimiento y emoción
27-feb-2016 15:20
#6
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Está impecable, el motor da de sobra para ciudad y desplazamientos cortos por carretera, encima el coche está nuevo. A disfrutarlo. |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 15:29
#7
| A mi es que siempre me han gustado esos motores atmosfericos de 60-80 cv sin turbo alguno que hay que jugar con las marchas en un adelantamiento o que tienen un "nervio" de motor basico. El golf en ese sentido no me da digamos juego, simplemente a poco que vaya dentro de las vueltas del turbo adelanto casi sin cambiar marcha y nada más, el ibiza ya me obliga a pensar más las distancias y a adecuar la marcha y las vueltas para salir con el par adecuado, cosa que siempre me ha gustado, y no me va en absoluto correr, pero si que de vez en cuando tener algo de "conducción" a lo años 80 con zarrios de escasa potencia |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2016 15:34
#8
| Dejando aparte el motor, se ve muy bonito y muy nuevo por fuera |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 15:38
#9
| Por eso, no lo tiro por nada del mundo aunque valga dos duros por matricula, gasta poco y da servicio, además de no haber dado gastos, más alla del mantenimiento. |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2016 15:38
#10
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Está impecable y es un modelo que estéticamente me sigue encantando, más que el actual sin duda. Exprímelo todo lo que puedas, para el uso que le das es un coche ideal. |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 16:18
#12
| Lastima que ahora duerma en la calle y ya empiece a tener toques de otros en defensas y puertas, clasico picotazo de defensa o clasica marca lateral de coche aparcado al lado y dar con su puerta, pero está poco menos que asi, esas fotos tendría el coche 8-9 años |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 16:34
#13
No todo van a ser fotografias a coche pulcro, también el día a día lo mancha y el domingo pasado le tiré sendas fotos ya actuales. Cuento con que el coche se baje de color con el tiempo, puesto que he visto homologos que han pasado la vida en la calle y acaban mates, si bien a la edad que tiene el coche, posiblemente ni le pinte para cuando eso suceda, que puede ser a los 18-20 años. La bateria tiene 11 años y es la que trajo de la casa, y se le ha cambiado ya por seguridad que no por desgaste los 4 neumaticos al ser ya piedras a pesar de no estar gastados. En cuanto a la batería quizá gracias a pasar tiempo desconectada y gracias a ser el coche de gasolina, donde precisan de menor amperaje en los arranques sigue arrancando el coche diariamente, aunque esté esperando que cualquier día pueda fallar por edad no por otra cosa. Lamparas tiene las de origen, con esos kilometros logico, y lo demás de origen, libre del aceite y filtros. La unica pega son los embellecedores que son dados a rozar en los bordillos y ponerse en mal estado, si bien todo es conseguir unos iguales en buen estado llegado el caso 
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Editado: 10-dic-2018 21:06 -
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 16:36
#14
| No, aire forzado, con su potencia no creo pudiera el coche traer aire, a poco que se encendiera el compresor quedaria con 50 cv |
Se me lengua la traba
27-feb-2016 17:04
#16
| Mi parienta lleva casi 5 años con uno casi identico ( de 2006 , blanco y con tapacubos en 15" ) y por ahora ha cumplido , en todo este tiempo solo ha comido una bobina en 50 mil km sin un trato "bueno" que digamos , el interior en mi opinion es lo que peor envejece , lo uso casi tanto como el mio propio y por ciudad cumple obvio , por carretera diria que hasta tambien sino vas cargado y si tiras del cambio sin miedo , yo desde luego soy partidario de cuanta mas potencia mejor (por ello nunca me lo compraria) pero este motor lo veo cumplidor y muy fiable , ni por asomo habra otro motor para este coche con mantenimiento tan irrisorio. |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 17:12
#17
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Mi parienta lleva casi 5 años con uno casi identico ( de 2006 , blanco y con tapacubos en 15" ) y por ahora ha cumplido , en todo este tiempo solo ha comido una bobina en 50 mil km sin un trato "bueno" que digamos , el interior en mi opinion es lo que peor envejece , lo uso casi tanto como el mio propio y por ciudad cumple obvio , por carretera diria que hasta tambien sino vas cargado y si tiras del cambio sin miedo , yo desde luego soy partidario de cuanta mas potencia mejor (por ello nunca me lo compraria) pero este motor lo veo cumplidor y muy fiable , ni por asomo habra otro motor para este coche con mantenimiento tan irrisorio.
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Buitre del asfalto
27-feb-2016 17:14
#18
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¿El Ibiza 6L en el purgatorio? Madre mia, yo lo sigo viendo como un coche nuevo. |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 17:18
#19
| En cuanto a matricula está en edad de purgatorio, vamos al hecho de que te metan un golpe, y cueste mas repararlo que el coche, a eso me refiero. Una vez pasan de los 10 años, ya son zarrios de plan prever porque valen precio de matricula aunque estén perfectamente como es este, otra cosa es seguir aguantandolos porque van bien y no dan gastos |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 17:25
#20
| Diferentes puntos del occidente de Asturias y limite con Galicia |
Buitre del asfalto
27-feb-2016 17:28
#21
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En cuanto a matricula está en edad de purgatorio, vamos al hecho de que te metan un golpe, y cueste mas repararlo que el coche, a eso me refiero. Una vez pasan de los 10 años, ya son zarrios de plan prever porque valen precio de matricula aunque estén perfectamente como es este, otra cosa es seguir aguantandolos porque van bien y no dan gastos
Pues dependerá del golpe supongo 
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Energy Renault 1.4
27-feb-2016 17:35
#24
| Si, el mio si, decía que el que comentas tu es el de 70, con embellecedores de 15, defensas de restiling etc.. |
Se me lengua la traba
27-feb-2016 17:37
#25
| jejeje hablada del de mi parienta , es identico al tuyo por fuera pero con antinieblas , blanco y los tapacubos por eso pienso que es el de 64 tambien |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 17:40
#26
| Si tiene tapacubos como esos del mio es de 64, calzando 185 60 14, los de 70 venian ya con 15 y no se si 195 o 205 de cubierta siendo además ya del restiling, que yo sepa no hubo de 70 prerestiling, de hecho el mio es de primeros de 2005 y al poco lo cambiaron |
Se me lengua la traba
27-feb-2016 17:44
#27
| Pues yo diria casi seguro que es el de 64 y en la ficha viene la 195/55/15 o sea que las traeria de origen, defensas y tal como el tuyo , la tapiceria no es como la tuya pero el resto del interior si es del pre ( marcador y asi) |
Energy Renault 1.4
27-feb-2016 17:45
#28
| Si, este también trae en ficha homologadas mas medidas de las que trae, no se si venia para 165 incluso, que para su potencia iba de sobra, si bien tiene homologadas 185 60 14 y alguna otra mayor , posiblemente 195 55 15 |
ForoCoches: Miembro
27-feb-2016 17:47
#29
| Te vas a aburrir del coche fiabilidad a toda prueba,por cierto mola verlo asi de impoluto |
2007
27-feb-2016 17:50
#30
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Si te gusta dar zapato o tener repris, si, si pasas, al contrario, teniendo en paralelo un 1.9 tdi 105, suena hasta mejor y es mas suave de embrague y de tacto, a pesar de sus tres cilindros. Y en carreteras sinuosas tiene su nervio, claro que nervio de 64 cv no de 90 o 100.
Simplemente lo fiable que llega a ser y lo simple, suple lo demás |