Ventas Ssanynog En Todo El Mundo En El Mes De Agosto

08-30-2006, a la 1h00 *2 vbmenu_register("postmenu_6016", true);
Miembro más antiguo



Fecha de Juntura: Marzo de 2006
Posición: Australia
Postes: 121



¿En cuanto a las huelgas? ellos deben jugar una enorme cantidad del porcentaje en el factor de pérdida.

¿No ha estado yendo la huelga durante un mes o tan?

08-30-2006, a las 10h50 *3
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Fecha de Juntura: Marzo de 2006
Postes: 417



Cotización(Cita):
¿En cuanto a las huelgas?
Ellos perdieron 100 millones de dólares ANTES de la huelga.

Esto era las llamadas del SAIC a una reestructuración y despidos en respuesta a aquella pérdida de 100 millones de dólares que provocó la huelga.

08-30-2006, 03:16 de la tarde *4 vbmenu_register("postmenu_6033", true);
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Fecha de Juntura: Febrero de 2006
Posición: Devon, el Reino Unido
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Cotización(Cita):
Al principio Fijado por Real_I_Hate_China
No puede decir que esto no será repetido con MG de Nanjing y las operaciones de Trotamundos de Shanghai.

¡Pero su no la misma situación!

Las huelgas son normales en Corea, pero muy insólitas en China.

08-30-2006, 10:13 de la tarde *5 vbmenu_register("postmenu_6037", true);
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Fecha de Juntura: Junio de 2006
Postes: 44


hmmm.
Cotización(Cita):
Al principio Fijado por Ventoso
¡Pero su no la misma situación!

Las huelgas son normales en Corea, pero muy insólitas en China.


Pienso que las cifras de las ventas salieron antes de la huelga..... Según el sindicato, la huelga comenzó el motor de Shanghai coz no hizo nada sobre la inversión de reestructurar la empresa más bien que intentar traer su tecnología. No sé(conozco) quien tiene razón o mal.

Pero el sindicato en Corea seguramente tiene un poder grande. Pienso que ellos eran mismo como la porcelana hasta 1980. Ellos no tenían mucho poder y trabajaron en la condición difícil trabajador sin quejas. Y del begining de los años 1980, la huelga de trabajo spead por todas partes de korea del sur. Esto mejoró sus condiciones de trabajo y paga, pero muchas empresas extranjeras Corea dejada(abandonada). En el begining, ellos tenían el apoyo del público, pero no más. El ejemplo bueno será el caso hyundai, según los medios de comunicación, su sueldo medio es dicho aproximadamente 70,000 o 80,000 USD por año, no seguro cual es correcto. Y seguramente, esta cantidad de dinero no es pequeña en absoluto en Corea. A pesar de esto, ellos hicieron este año otra vez. De hecho, ellos han tenido la lucha por 10 años y consiguieron el aumento del sueldo del 9 a 10 % cada año. Y ahora lo que puedo ver es que hay aumento rápido de anti-Hyundai en Corea.

Sin embargo, esto no es aplicado a toda la fabricación en korea. No seguramente al empleado del SSANGYONG quien se preocupa de la seguridad en el puesto. Acutally, Ssangyong se recuperaba como el hater mostrado en números. Pero ellos empeoraron. ¿Por qué? Ellos todavía venden los viejos modelos. Ningún dinero para el nuevo desarrollo de coche. De hecho, que ellos esperan de los motores de Shanghai eran el dinero para invertir dinero para el R*D, desarrollando nuevos coches y gastando la red extranjera de las ventas. Si usted mira el motor industies en Corea, Daewoo puede conseguir aquellos de GM. ¿Hyudnai? Ellos hacen el desarrollo bastante rápido con la gama completa de nuevos coches diseñados. Este SSangyong tacaño tiene que luchar con otros competidores con el modelo corriente, que tenía una pequeña parte incluso cuando esto era un nuevo coche y el motor de Shanghai seguramente no que muestra a ningún signo de inyectar el dinero efectivo para ello regardless lo que ellos dijeron cuando ellos tomaron la empresa. Ellos son más interés en mover un poco de cadena de producción corriente a China. Hyundai la gama cambiada entera de su producción y esperan que ello traiga 2,3 nuevos coches en próximos 1,2 años. ¿Pero Ssangyong? No he oído que algo sobre trae el nuevo coche. Pienso que ellos solamente(justo) quieren tener una esperanza para el mejor futuro y seguramente ellos no pueden tenerlo por solamente(justo) vendiendo el modelo corriente o la cara levantó el que....

Bien, esto es lo que sentí después de la lectura de un par de artículos sobre la huelga.
Y usted dijo esto es unusal en china para tener una huelga... ¿Pero me pregunto cómo más largo el trabajo en china guardará(mantendrá) su boca cerrada? Como el estándar de vida está siendo aumentado repaidly en china, me parece como una materia(un asunto) de tiempo. El chino no es estúpido y también leí el nuevo sobre el número de huelga en china aumenta bastante rápido. Y soy bastante curioso para ver como los autofabricantes chinos van a sovle esta clase de cuestiones y todavía el cuidado del coste en bajo....

08-31-2006, 05:56 de la tarde *6 vbmenu_register("postmenu_6040", true);
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Fecha de Juntura: Febrero de 2006
Postes: 53



Cotización(Cita):
Al principio Fijado por Real_I_Hate_China
Ellos perdieron 100 millones de dólares ANTES de la huelga.

Esto era las llamadas del SAIC a una reestructuración y despidos en respuesta a aquella pérdida de 100 millones de dólares que provocó la huelga.


Yep pero usted olvidó de mencionar que SsangYong está a punto de comenzar a tener ganancias otra vez gracias a la reestructuración, nuevos productos y despidos...

09-01-2006, 10:01 de la tarde *7


Fecha de Juntura: Marzo de 2006
Postes: 417



Cotización(Cita):
Yep pero usted olvidó de mencionar que SsangYong está a punto de comenzar a tener ganancias otra vez gracias a la reestructuración, nuevos productos y despidos...
Ssangyong que gira no será fácil. La empresa de razón fue vendida a SAIC aun cuando fuera provechoso era porque SAIC prometió una inversión de 1.2 mil millones de dólares necesaria de publicar(recalcar) un trío de siguiente generación chassises para Ssangyong para quedarse competitivo en el mercado asesino de hoy. Desde luego SAIC olvidó de su promesa pronto después de la compra y no ha hecho ninguna nueva inversión, en cambio enfocan el movimiento de los archivos de diseño de todo Ssangyong a China. Ninguna nueva inversión no significa(no piensa) ningún nuevo producto, que conduce a remotas ventas que disminuyen hasta la bancarrota inevitable. La bancarrota de mucho sospechoso Ssangyong consiste en lo que SAIC es realmente después de todos modos, como SAIC sería capaz de recoger la cadena de producción de Ssangyong para menos de 50 millones de dólares en la subasta de tribunal y los movería a China.

El problema de Ssangyong es un problema compartido por todos los fabricantes chinos automáticos; la carencia de mil millones de necesario invertir dinero en nuevo producto para quedarse competitivo. Se resultó que SAIC no era tan en efectivo rico como creído para ser.

09-02-2006, a las 3h24 *8 vbmenu_register("postmenu_6053", true);
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Fecha de Juntura: Julio de 2006
Posición: Chester, el Reino Unido
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Cotización(Cita):
Al principio Fijado por Real_I_Hate_China
La bancarrota de mucho sospechoso Ssangyong consiste en lo que SAIC es realmente después de todos modos, como SAIC sería capaz de recoger la cadena de producción de Ssangyong para menos de 50 millones de dólares en la subasta de tribunal y los movería a China.



La pasada de la vez que ellos intentaron esto ellos fueron golpeados por Nanjing en la oferta final.

09-02-2006, a las 7h05 *9 vbmenu_register("postmenu_6061", true);
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Fecha de Juntura: Febrero de 2006
Posición: Shanghai
Postes: 291



Esto es un foro internacional y alguien que intentará su mano en el inglés es muy bienvenido, no se supone para ser una competición(competencia) de lengua.

Habiendo dicho que el compañero hater, yo justo como indicar(advertir) que el plural de bastidores es bastidores y no chassises. Sólo pienso es importante porque usted es el experto de bastidores.

¿A el tema, no piensa usted el hecho que Ssangyong principalmente hace el SUV'S y que el precio de combustible por todas partes se eleva podría tener algo que ver con ello?
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............. esto es fightingtorque


www.fightingtorque.com - ahora con clips de pista chinos
www.myredstar.com

09-02-2006, a las 10h16 *10 vbmenu_register("postmenu_6064", true);
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Fecha de Juntura: Marzo de 2006
Postes: 417



Cotización(Cita):
¿no piensa usted el hecho que Ssangyong principalmente hace el SUV'S y que el precio de combustible por todas partes se eleva podría tener algo que ver con ello?
Las ventas SUV de otra empresa no son golpeadas tan mucho. Esto es solamente(justo) Ssangyong cuyas ventas son partidas por la mitad.