Camper y expedición 4x4: Furgonetas, camiones y TT
Forocochero Premium®
01-nov-2015 16:02
#1
Editado: 14-nov-2021 13:10 - Razón: Actualizar información
Forocochero Premium®
22-nov-2015 15:19
#3
Tenía esto olvidado. Además del Toyota también esta el Julai H1 o el Mitsubishi Space Gear 
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nosce te ipsum
22-nov-2015 17:07
#5
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Personalmente considero que para hacer 4x4 serio es de las mejores opciones para camperizar, por su configuración tradicional de chasis de largueros, eje rígido trasero con LSD y reductora digna de tal nombre. Si existiera en versión LWB de chasis largo como existen las de pasajeros y propulsión trasera sería todavía mejor base por su mayor espacio interior. Aún así se podría haber aprovechado su interior mucho más con un estudio más detallado, porque en líneas generales una vez la miras por abajo descubres que es la carrocería de la H1 simplemente "apoyada" sobre el chasis, lo cual hace que existan multitud de espacios perdidos entre el suelo real del interior y los largueros y travesaños. Un saludo. |
Oh Yeah
22-nov-2015 21:52
#7
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A mí esto me pierde por completo, mi sueño sería camperizarlo yo poco a poco. Añado fotos de Daily 4x4  
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Editado: 22-nov-2015 21:55 -
y mas Racing 
-nº 4- 
Nº un69 
205GTi,R5 GTT,Williams,VTS,Clio Sport,206RC,Focus RS --- Escort MKII,M3 E30,190 2.5 16v EVOII,Sierra Rs Cosworth --- Impreza gt,WRX,STI,EVO VI,TME,IX,Escort Cosworth,Delta Martini
Algun Dia Tendré un SUBARU IMPREZA GT,WRX,STI
Lalalá
23-nov-2015 00:02
#8
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Yo quiero camperizarme el Patrol, el cerrado. La ventaja es que me lo hago yo todo, de hecho ya tenemos experiencia en camperizar vehículos en madera. Pero lo que más me vuelve loco, es esto: http://www.unicat.com/es/index.php 
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ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 01:47
#9
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Fiat Ducato Camper Expedition, 4x4 por Dangel:  
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Editado: 23-nov-2015 19:33 -
Soñador
23-nov-2015 12:10
#10
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Otro aparato que me gusta mucho es el MAN KAT, tanto en su version 4x4 como 6x6, el 8x8 ya me parece muy exagerado. |
Lalalá
23-nov-2015 14:26
#11
Se os olvida algo "muy" importante en nuestro país... Por cierto, que ese mismo está en venta. Si tuviera la pasta, anda que iba a tardar en traerlo a casa... |
ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 16:42
#12
y este pedazo de unimog que ? Mola eh   Enlace : Unimog 4wd cabrio truck-concept |
ForoCoches: Miembro
23-nov-2015 20:25
#14
| uffff que bichos!!! que buena pinta tienen para escaparse al monte y perderse, una pena los precios que tienen. |
Lalalá
23-nov-2015 21:17
#15
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Yo no le veo ventaja ninguna a la VW, más allá de las que puede tener una furgoneta normal de ese tamaño. Un poco sí, por la tracción, pero nada más. Está a medio camino entre todos los mundos, pero ya está. Los Pegaso, yo he ido en ellos, de las brigadas forestales y los bomberos... y me encantan. Y los de la UME, modernizados, ya son la hostia (también he ido). Y además hechos aquí cuando esa empresa aún era española. Pues lo prefiero, a igualdad de condiciones técnicas respecto a vehículos foráneos. |
Soñador
24-nov-2015 00:03
#16
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Todo es valorar el uso que se le vaya a dar, las condiciones en las que esté y la vida que haya llevado. Si encontrase uno a buen precio no lo descartaria. Saludos. |
Lalalá
24-nov-2015 00:09
#17
| Yo lo valoré en su momento por el tema de trabajar en el monte, a modo de "oficina" y taller. Y para las casas de madera. Llegar al sitio (parcela o monte) y plantar el chiringuito con el bicho este, que he visto como se mueve en campo... Y como de España no he salido aún, pues da lo mismo el tema repuestos. |
Forocochero Premium®
27-nov-2015 00:24
#18
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La primera foto es la mía, me alegro que os guste.
Personalmente considero que para hacer 4x4 serio es de las mejores opciones para camperizar, por su configuración tradicional de chasis de largueros, eje rígido trasero con LSD y reductora digna de tal nombre. Si existiera en versión LWB de chasis largo como existen las de pasajeros y propulsión trasera sería todavía mejor base por su mayor espacio interior. Aún así se podría haber aprovechado su interior mucho más con un estudio más detallado, porque en líneas generales una vez la miras por abajo descubres que es la carrocería de la H1 simplemente "apoyada" sobre el chasis, lo cual hace que existan multitud de espacios perdidos entre el suelo real del interior y los largueros y travesaños. Un saludo.   O así extensible todavía me gustaría más  Aunque mi sueño húmedo sería algún camión, luego lo piensas bien y entre puentes precarios, pasos estrechos, maniobrar en sitios pequeños etc con este tamaño vas bien servido .... bueno un Unimog da para paja, este para 7500 kg y el precio produce gatillazos   Y aquí un poquito más grande. 
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Oh Yeah
27-nov-2015 01:45
#19
| Es que el tamaño condiciona mucho según para que lo quieras orientar, un buen Man 4x4 o 6x6 nos la pone dura a casi todos seguro, pero claro, ya hay que pensar que vas con un señor camión y por donde lo vas a meter por peso y dimensiones... |
Usuario Independiente
27-nov-2015 03:07
#20
 Yo preferiría poner un límite (como por ejemplo tener una ducha interior y poder estar cómodo dentro sin salir), y a partir de ahí buscar lo mas pequeño/ligero posible. Pd:Buscando fotos del atasco he dado con este hilo mas que interesante: Camión, celula o todoterreno camperizado?? |
Oh Yeah
27-nov-2015 03:10
#21
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+1, y no solo lo "torpes" que puedan ser, sino que cuando se atascan, a ver quien es el guapo que los saca. Aún recuerdo la odisea de House (de foro-overland), y de como estuvo una semana para sacar el camión de aqui:
Yo preferiría poner un límite (como por ejemplo tener una ducha interior y poder estar cómodo dentro sin salir), y a partir de ahí buscar lo mas pequeño/ligero posible. Pd:Buscando fotos del atasco he dado con este hilo mas que interesante: Camión, celula o todoterreno camperizado?? . Yo opino igual, una vez conseguidos todos los servicios dentro de la célula, tamaño y peso reducidos a poder ser, por eso la Daily 4x4 me parece que aporta un buen compromiso.
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Forocochero Premium®
28-nov-2015 13:59
#22
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+1, y no solo lo "torpes" que puedan ser, sino que cuando se atascan, a ver quien es el guapo que los saca. Aún recuerdo la odisea de House (de foro-overland), y de como estuvo una semana para sacar el camión de aqui:
Yo preferiría poner un límite (como por ejemplo tener una ducha interior y poder estar cómodo dentro sin salir), y a partir de ahí buscar lo mas pequeño/ligero posible. Pd:Buscando fotos del atasco he dado con este hilo mas que interesante: Camión, celula o todoterreno camperizado?? Y ahora este que me encanta.    Aún seguramente siendo más práctica y barata una furgoneta ... que más da, sólo por verlo 
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Editado: 06-may-2018 00:00 -
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29-nov-2015 19:10
#25
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El Lennson me parece mas bonito que el Sumo, pero si tuviese la pasta me costaría elejir. http://overland-magazine.es/blog/128...edes-g-300-cdi |
Dale gassss
29-nov-2015 22:25
#26
Buscaron el color mas mierdero y ese es el que decidieron poner? Joer, qué gente...con la de colores que hay para elegir, y tienen que ponerle ese marron cagalera.  Por lo demás, buen bicho. 
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ForoCoches: Miembro
29-nov-2015 22:48
#28
http://expeditionvehiclesforsale.com/ http://gocan.si/off-road-camper/ https://www.youtube.com/watch?v=2ct9bVqf830 |
jul 2005 mens. 8402
02-dic-2015 10:38
#29
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Vale, es una pasada que una furgona pase por ahí, pero lo que nunca te explican es la pasta que te dejas en el taller después de hacer ese tipo de cosas varias veces para reparar todo lo que se va rompiendo porque una cosa es que puedas pasar por un sitio y otra cosa es cómo queda el vehículo después de pasar. |
Forocochero Premium®
02-dic-2015 23:59
#30
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Deje el enlace en el mensaje anterior, este es el fabricante: http://eq-line.com/ Cuando veo videos de este tipo siempre me plateo lo mismo:
Vale, es una pasada que una furgona pase por ahí, pero lo que nunca te explican es la pasta que te dejas en el taller después de hacer ese tipo de cosas varias veces para reparar todo lo que se va rompiendo porque una cosa es que puedas pasar por un sitio y otra cosa es cómo queda el vehículo después de pasar. |