Urgente CMP defectuosa en C4 Gran Picasso ¿es preciso cambio de embrague?
Invitado
09-oct-2014 01:13
#1
|
Buenas noches compañeros A ver si alguien me pudiese dar algún consejo. Tengo un C4 Gran Picasso 138 CV 2.0 HDI con CMP del 2007 con 110.000 Km. Desde primavera o así me viene tironeando al aparcar y hace un ron-ron al ralenti que según me comentaron en el servicio oficial era de que el volante motor estaba cogiendo holgura y que próximamente me tocaría cambio de embrague. Pero fue a finales de verano cuando la caja de cambios me empezó a dar errores extraños. Arranco en N y al pasar a A1 no entra la marcha, incluso estando palanca en A1 en pantalla pasa a N. Se llega a dar el caso que incluso en cualquier posición pone N. La única solución para salir de este bloqueo quitar la borna positiva de la batería y forzar un reinicio de la centralita. Una vez que el coche se pone en marcha no vuelve a fallar la CMP. Coincidió con un fallo de la batería así que la cambié y desde entonces no se dio más el fallo, pero ha vuelto a salir ahora. La semana pasada llevé el coche a un pequeño taller oficial Citroen muy experimentado (trabaja bastante con taxistas) y me comentó que probablemente habría que cambiar embrague, volante motor y educar CMP. La broma 1400 € con repuestos originales y 1100 con embrague y volante motor del mismo fabricante aunque no oficial. Claro como el embrague realmente va bien en carretera o en caliente y reseteando la centralita se solucionaba, pensamos también en un fallo electrónico o sw en la CMP. Le hizo una telecarga, cambio de valvulina y limpieza de conectores del calculador CMP. Fueron 140 € que sirveron para poco porque a los tres días estoy otra vez igual. Según el técnico el embrague está mal y la única solución es cambiarlo, que es como si la caja CMP hubiese perdido el "tacto" del embrague. No sé si creerlo, creo que antes de meterle mano buscaré una segunda opinión. Además me comentó que no abusara de quitar y poner la borna de la batería, que la centralita lleva un contador de estos cortes y cuando supera los 50 se bloquea como medida antirrobo, ¿me lo creo? ¿Qué opináis de todo esto? ¿Se están quedando conmigo o tengo que pasar caja y cambiar el embrague? Por otro lado estuve leyendo en foros y parece que el embrague efectivamente está dando problemas en los CMP con unos 100.000 Km, que la CMP de los C4P no había salido muy buena, triste ¿no? Un saludo |
Editado: 09-oct-2014 01:26 -
Te estoy vigilando...
09-oct-2014 09:39
#2
|
Supongo que en C4treros te informarán mejor. Ya he visto que has posteado allí. Pero aún así me suena que ese cambio CMP era el puto cáncer, así que probablemente te toque cambiar embrague. Mi consejo es que te quites ese coche de encima en cuánto puedas. |
Invitado
09-oct-2014 10:14
#3
|
Muchas gracias Jontxu. La verdad es que este coche me ha dado muy buenos ratos y he disfrutado mucho conduciendo con el. Ya te digo que superado el arranque funciona perfectamente. Estoy pidiendo una segunda opinión en otro concesionario y espero salvarlo. Efectivamente he escrito en otros foros amigos para ver si consigo algo de orientación ya que no encontré nada similar en la anomalía del cmp en foros, solo tironeos no mal funcionamiento de la palanca. Gracias |
Invitado
11-oct-2014 01:38
#4
|
Bueno presupuesto de gran concesionario ... 3000 € Qué pasada :? , el fallo según ellos es la palanca del accionador del embrague más embrague y demás ... bufff. He vuelto a hablar con el primer taller y me indican que esto lo hacen para curarse en salud, que si algo puede estar mal lo cambian y se acabó. El técnico del primer taller ha estado indagando y por lo visto el fallo de que no pasa el coche de N es algo que se ha dado bastante en Francia, hasta tal punto que tuvieron que buscarle una solución que aparte de reemplazar el embrague consistía en añadir un nuevo tipo de cojinete en los rodamientos del embrague... Vamos que no es el primer fallo de estos que reparan y lo han solucionado con esto ... me fiaré, porque de 1100 € a 3000 € es una pasada. Así que el coche lo he llevado de nuevo al primer taller, y empiezan a verlo el martes. Si alguien me quiere dar su consejo antes de empezar a ver si me pudiese contestar estos días. Gracias. Salu2 |
ForoCoches: Miembro
11-oct-2014 12:08
#5
|
El consejo que te doy shur es que no hagan nada primero sin decirte por cuanto te va a salir la broma que sino luego llegan los malentendidos. Suerte!! |
Nucleodurista de 2003
29-dic-2014 23:43
#6
|
¿Qué pasó al final? ¿Quedó bien con el cambio de embrague y bimasa? |
Invitado
29-dic-2014 23:59
#7
|
Disculpad por no escribir aquí, solo contesté en c4atreros. Pues nada llevo con el coche reparado desde octubre y muy bien sin un problema. Cambio de embrague, volante bimasa y puesta a punto de caja de cambios. Efectivamente el embrague y volante tenían mucha holgura, y esto hacia que el sistema automático no validase el cambio de marchas. Además de poner las piezas nuevas ahora vienen con un cojinete nuevo mejorado que hace sea menos sensible a estos fallos. Por lo visto es un fallo reconocido por Citroen en el Cmp. Así que de momento muy bien, muy suavito y hasta parece que gasta menos. La broma 1100 € más 140 que le eché inicialmente por la reprogramacion y cambio de cálculos. De ahí a 3000 € que me pedían en el otro taller. El porque de esa diferencia de precio es que me querían cambiar la palanca accionadora del embrague, que son unos 900 €; estando la palanca perfecta. Por cierto, pregunté por lo del volante bimasa o monomasa. Para este motor es mejor el bimasa ya que la transmisión del movimiento es más suave, el monomasa sufriría mucho más desgaste. Por lo demás es curioso pero el embrague no estaba muy desgastado, lo que lo fastidiaba todo eran las holguras que bloqueaban el sistema electrónico. |
Nucleodurista de 2003
30-dic-2014 10:25
#8
| Pues estupendo. Lo,que te ha pasado con el bimasa le pasa a muchísimos diesel manuales, así que no es nada nuevo. |