¿Qué motor lleva el Ford Escort td 70cv del año 98?
Potencia en estado puro!
11-abr-2006 21:12
#1
| Tengo curiosidad y a parte lo venden a un precio curioso aquí en Sevilla. Es diesel , verdad? Y si ya de paso me decíis consumo, pos mejor que mejor, vale? Venga, gracias por adelantado. |
Potencia en estado puro!
11-abr-2006 21:19
#2
| Gracias Jashugun. Y si alguien me informa sobre su consumo y además da alguna opinión sobre el coche pos mejor que mejor. Gracias. |
ForoCoches: Miembro
11-abr-2006 21:22
#3
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Pues yo te digo que es un motor robusto, pero tosco, no le pidas que corra mucho, yo el mio del escort es parecido. Consumos por ciudad ronda los 8 y por carretera, velocidad normal unos 6. salu2 |
renault of course ;)
11-abr-2006 21:27
#4
| es un 1.800 turbo, no corre nada pero tampoco consume mucho,comodo y relativamente moderno y puede que tenga abs y aire acondicionado (no lo se eh!) |
Socio de la plataforma: NO al tunning en vehiculos clasicos.
ForoCoches: Miembro
11-abr-2006 21:44
#5
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Como te dicen, se trata del viejo 1753 c.c. de Ford, que en su versión atmosférica desarrollaba 60 cv (Ford fiesta 1.8d....Courier...etc...). Posteriormente se le equipó un turbo + intercooler y ya daba 90 cv. Este motor se equipó en el Mondeo y Escort. Finalmente en los últimos tiempos del Escort, cogieron este motor de 90 cv, y entre otras cosas le quitaron el intercooler y alguna cosilla y lo dejaron en 70 cv. Es un motor muy fiable. Algo tosco, pero fiable. |
Potencia en estado puro!
11-abr-2006 22:19
#6
| Entonces cuál es: 1.7td ó 1.8td??? Y entre un Peugeot 205 1.8diesel del 1994 y el Ford Escort del 1998 cual escogeríais??? |
ForoCoches: Miembro
11-abr-2006 22:22
#7
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Pues calcula...1753 c.c. está más cerca de 1.8 que de 1.7 ¿lo dejamos en 1,75? je,je. Desde luego entre un Ford escort turbodiesel y un 205 diesel.....La duda ofender. El Escort es más coche en todos los sentidos y más nuevo. |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2006 06:52
#9
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para para!! El motor del Escort del 98 de 70 cv es un 1.800 turbodiesel compresor SIN intercooler. El motor es ENDURA-D, es duro como un roble, pero bien es verdad que no es muy espectacular. El coche llanea bien y puedes mantener 140-160 sin problemas, pero las cuestas arriba le asustan. no es un ferrari, xo valiendo. Salu2 |
Ahora mismo OFF
18-abr-2006 13:41
#10
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Es un 1800, no tiene Intercooler como bien te han dicho ya, pero se defiende, no es para nada rápido, pero para moverte a 130 por una autovía lo hace bien, no se le puede pedir demasiado en adelantamientos y esas cosas y mucho menos en verano con el aire acondicionado, pero bueno yo no he tenido ningún problema nunca ni ninguna mala sorpresa. Mi unico consejo es que mires bien el tema de la bomba inyectora (suelen tener problemas en este sentido los TD de Ford de esa época) y hacerle la distribución cada 70000Km como mucho, para evitar sorpresas, por lo demás muy duro y bastante fiable a mi modo de ver. Por cierto entre el 205 que mencionas y el Escort, no es por barrer para casa y anque el motor diesel de ese Peugeot sea de lo mejorcito, me quedaría con el Escorcete, es más coche, y más moderno. |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2006 13:46
#11
| es un 1.8 con 65 cv o menos, es un puto hierro, no anda ni pa atras yo lo tuve en un forfi y es que era un autentica cafetera. eso si, duro si q era el cabron |
Ahora mismo OFF
18-abr-2006 14:14
#12
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Cita de patxi
es un 1.8 con 65 cv o menos, es un puto hierro, no anda ni pa atras yo lo tuve en un forfi y es que era un autentica cafetera. eso si, duro si q era el cabron
No estoy muy seguro de eso que dices, creo que el fiesta nunca montó el TD de 70cv, tenía una version diesel atmosferica creo que de 60cv, y luego se montó el TDDI de 75cv que también se montaba en los Focus, pero no estoy completamente seguro, que alguien que sepa algo más nos cuente. |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2006 15:06
#13
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Los motores diésel que equipaban tanto Ford Escort como Orion y Fiesta eran basados en mecánicas 1.6 y 1.8. El 1.8 tiene 1753cc. 1.6D: 54cv 1.8D: 60CV 1.8TD: 90 CV (el anterior con turbo e intercooler) 1.8TD: 70 CV (mismo que el anterior sin intercooler) Yo he tenido un Escort 1.6D 89 de segunda mano durante 60.000kms y genial. La culata es de fundición en cualquiera de ellos, por ahí no lo vas a romper jamás nunca, ni tirándolo por un barranco. Problemas de compresión no dan, ni consumo de aceite. Alguno dió problemas de bomba de gasoil, pero fueron unidades contadas. En cuanto a la distribución, en los modelos 1.6D no tenían ningún problema, pero en los 1.8D y TD, la correa de distribución, además del árbol de levas mueve la bomba del agua y por ese motivo hay que cambiarla antes. Aún así, lo recomendado son 60.000kms si bien, alguno rompió porque no aceptan mucho más y ya sabemos lo que pasa en estos casos. Como nota, la culata del 1.8D la heredaron tanto el 1.8TD como los 1.8Tddi y 1.8Tdci. En resumen, es un motor un poco ruidoso, elástico, algo perezoso (aunque no tanto como dicen), raramente manchado de aceite y muy fiable con el correcto mantenimiento. El 1.8TD 70cv no vuela, pero es un motor que mueve bastante bien su carga y que mantiene unas medias muy buenas. Tiene desarrollos bastante largos, como todos sus hermanos de Ford, por ello, la quinta le queda algo grande, sobre todo en cuestas pronunciadas. Poco gastón, muy a pesar de lo que digan, a régimenes altos es difícil que sobrepase un 6-6.3l/100 en carretera y un 7-7.5 en ciudad. Es muy estable en su categoría, tiene un buen sistema de frenado pero su handicap es la dirección, que en algunos modelos siempre ha tenido una incorregible alineación y una tendencia excesiva a coger holguras. En cuanto a la carrocería, seguro que habla por si sola. Salvo un desastroso cuidado es de lo mejorcito y por ahí no va a flojear. Su mantenimiento es "barato" y es un coche que, a pesar de tener 7 años de antigüedad, todavía tiene mucho que pintar en las carreteras. Como consejo si lo compras: -revisión completa, filtros, aceite, anticongelante, -correa de distribución, -carga del aire acondicionado (si tiene), -revisión de rótulas y rodamientos -revisión de los guardapolvos de los palieres -discos de freno Es uno de los coches que si yo lo necesitase, no dudaría en comprarlo, aunque lo mejor sería la versión 1.8TD 90CV, que no tiene nada que envidiarle en prestaciones al tddi actual, aunque sea más ruidoso. |
ForoCoches: Miembro
19-abr-2006 06:46
#14
| yo le llevo a 140-160 a mi 1.800 de 70cv y va muy bien. Solo hay un problem, la cuesta arriba... salu2 |
_._
19-abr-2006 07:43
#15
| pues yo si que voy a barrer para casa... el 205 consume menos (el del mio oscila entre los 4.5 y los 6 litros, dependiendo del peso del pie) y pesa unos 200kgr menos, con lo que la diferencia de potencia ya es menor... y bueno, tambien sobrepasa de largo los limites legales. |
ForoCoches: Miembro
19-abr-2006 09:04
#16
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Cita de kucho
pues yo si que voy a barrer para casa... el 205 consume menos (el del mio oscila entre los 4.5 y los 6 litros, dependiendo del peso del pie) y pesa unos 200kgr menos, con lo que la diferencia de potencia ya es menor... y bueno, tambien sobrepasa de largo los limites legales.
De ser así, eso sería como comparar mi ford focus I tdci115 con un BMW 318td y decir que le da mil vueltas. |
19-abr-2006 16:32
#18
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Vigila la distribucion y ya esta, tendras motor para rato. En los Escort, hay otros puntos debiles que deberias comprobar si al final lo compras: - rodamientos, sobre todo del eje trasero. Si estan gastados hacen un ruido muy cracteristico y es facil de detectar. Cambiarlos ronda los 150 euros con M.O - sensor de temperatura, y me refiero al que envia la informacion al cuadro de mandos (a la agujita, vaya). Falla bastante y hace que la aguja se vuelva loca o directamente no marque nada. Vale 8 euros en Recambios. - paragolpes, son realmente malos. El material es demasiado fino y endeble y se rompen con mirarlos. Hay que andar con mucho ojo. Por 30 euros te llevas uno del desguace. Y poca cosa más. El AC enfria de lujo, frena bastante bien pese a llevar tambor detras, es muy noble de reacciones y relativamente comodo en viajes largos, sobre todo las versiones Ghia. Es un buen coche. |
205 Power (65+103+160)
19-abr-2006 17:03
#19
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Cita de Forfi 1.4
Vigila la distribucion y ya esta, tendras motor para rato.
En los Escort, hay otros puntos debiles que deberias comprobar si al final lo compras: - rodamientos, sobre todo del eje trasero. Si estan gastados hacen un ruido muy cracteristico y es facil de detectar. Cambiarlos ronda los 150 euros con M.O - sensor de temperatura, y me refiero al que envia la informacion al cuadro de mandos (a la agujita, vaya). Falla bastante y hace que la aguja se vuelva loca o directamente no marque nada. Vale 8 euros en Recambios. - paragolpes, son realmente malos. El material es demasiado fino y endeble y se rompen con mirarlos. Hay que andar con mucho ojo. Por 30 euros te llevas uno del desguace. Y poca cosa más. El AC enfria de lujo, frena bastante bien pese a llevar tambor detras, es muy noble de reacciones y relativamente comodo en viajes largos, sobre todo las versiones Ghia. Es un buen coche. mi tio tiene uno, y los rodamientos traseros tb cascaron, le puso unos tambores de un desguace y hay sigue. De momento lo del cuadro no le pasa, pero si algun fallo con el mando de intermitencias, pero tb es por la edad, que son casi 10 años, tampoco lo veo raro k salgan estas cosas Y los parachokes, mientras no se le den golpes no pasa nada Una cosa que ha jodido y ha sio carilla algo de la bomba, 200€, en frio iba fatal, humeaba un huevo, pero en caliente como la seda. Ahora no se k era exactamente, el mecanico justo esa semana le cambio lo mismo a un mondeo. Asi k puede ser algo comun... Y poco mas que decir, correr... poz no corre, no tiene patada, pero llega a los 170-180, mejor no mantenerlos, pork a mi m parece k tiene marchas cortillas..... Y mas comodo k el 205, aunk ese es mi coche, poz he de reconocerlo, son muchos años menos, aunk el motor del 205, pese a tener 60cv es duro como una roca y tampoco va nada mal. |
20-abr-2006 01:19
#20
Es cierto, los mandos de las luces tambien acaban cascando y no son precisamente baratos (100 euros). Menos mal que en los desguaces los hay a pares... 
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ForoCoches: Miembro
20-abr-2006 07:08
#21
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La amortiguación del escrot tambien se jode. Es muy blandita y acaba cascando. Dicen que tmbién a la larga el catalizador, pero el mio con 9 añitos, cmo el primer dia, y yo le doy caña... 140-160 tocando las 4000rpm en 5ª. Salu2 Espero mas comentarios jejeje :P |
ForoCoches: Miembro
03-jun-2006 00:38
#22
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viendo que hay nivel en el post, me voy a permitir preguntaros una duda que me ha surgido. ¿que diferencias reales hay entre la version atmosferica el 1.8 y la del turbo? Imaginaba que cambiarian bomba, arbol de levas...no se. ¿o mañana podria ir al desguace, engancharle el turbo, el aceite y a tirar? He mirado en el haynes pero no me aclaro Creo que hace tiempo habia una empresa en getafe o por ahi que vendia unos kits para sobrealimentar estos motores, pero no he encontrado nada de info un saludo |
Colegón
03-jun-2006 10:56
#23
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habia un kit de turbo para el 1.8d, pero creo que se dejo de vender hace mucho. la conversion a turbo, usando las piezas de un 1.8 td es muy simple, pero casi te recomendaría que cambiaras el motor entero que va a ser aún más facil. eso si, los de la itv van a flipar, porque un turbo se "ve" bastante. |