Limpiar mariposa de admision. Dudas.
13-mar-2006 12:36
#1
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Hola gente. Resulta que al escorcete le va tocando una limpieza de mariposa, el ralenti esta un pelin alto (1100-1200 rpm) y al soltar gas da algun tironcillo que yo achaco a que esta llena de mierda y no cierra bien, mas que nada porque ya me paso hace tiempo. Como ademas de pobre soy curioso  , paso de llevarlo al taller para estos menesteres, y quiero hacerlo yo mismo. La mariposa la tengo localizada y puedo acceder bien, pero no tengo ni puñetera idea de como proceder (motor parado, arrancado, etc??) ni de que producto usar: 3en1, gasolina, limpia carburadores, limpia contactos, aire a presion...???Como veis ando un poco perdido, pero seguro que sabreis aconsejarme bien. un saludo! |
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13-mar-2006 13:33
#2
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En algunas tiendas de recambios venden un producto (en spray) para limpiar carburadores (nural 1000) pero, según leí en el último que compré, no era válido para coches de inyección. Supongo que por el catalizador.... Wurth, también vende un spray de estos, y en el concesionario lo usaban para limpiar la entrada de aire en los coches de inyección.... Se aplica con el motor caliente.... bueno, lee las instrucciones saludos |
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13-mar-2006 14:07
#3
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Desmonta el cuerpo de la mariposa, es bastante facil, y una vez lo tengas desmontado del coche, le metes con un sprai limpiacarburadores ( el nural va bien). No despieces la mariposa,pq suele venir con los tornillos remachados, solo desmonta el cuerpo de la mariposa de la admision. Ya que estas, demontale tambien la valvula de aire adicional ( valvula del ralenti) y la limpias con el mismo sprai, si tienes el ralenti alto, probablemente el problema esté en la valvula del ralenti, no en la mariposa. Una vez termines de limpiarlas y estén secas, le echas una rociada de aceite lubricante (3 en 1, wd-40,etc). Lo montas y ya esta |
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13-mar-2006 14:11
#4
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Hola a todos. Yo tengo un R 19, motor Energy 1.4 que gasta mucha gasolina y quisiera limpiarle la mariposa también por si fuera de eso. El procedimiento es el mismo? Agradecería cualquier tipo de ayuda para solucionar este problema del consumo de mi R 19. Por lo demás va bien, con 167.000 km a sus espaldas. Gracias anticipadas. saludos. |
Subi
13-mar-2006 14:19
#5
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Buenas, amí me pasa desde hace poco algo parecido, parece que el ralentí se queda enganchado a unas 1400 vueltas a veces... (cuando llego a un semáforo y quito marcha). Supongo que sera suciedad o quizá algún sensor ? ni idea. Yo lo llevaré al taller ya que mis conocimientos en mecanica solo son teoricos y paso de "joder" algo por ir de listillo. En caso que sea suciedad en la mariposa o en lo del ralentí, me pueden sablear mucho por arreglarlo ? Gracias |
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13-mar-2006 14:36
#6
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Cita de Rutero
Hola a todos.
Yo tengo un R 19, motor Energy 1.4 que gasta mucha gasolina y quisiera limpiarle la mariposa también por si fuera de eso. El procedimiento es el mismo? Agradecería cualquier tipo de ayuda para solucionar este problema del consumo de mi R 19. Por lo demás va bien, con 167.000 km a sus espaldas. Gracias anticipadas. saludos. |
Editado: 13-mar-2006 14:38 -
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13-mar-2006 14:44
#7
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Cita de dulcet19
Buenas, amí me pasa desde hace poco algo parecido, parece que el ralentí se queda enganchado a unas 1400 vueltas a veces... (cuando llego a un semáforo y quito marcha).
Supongo que sera suciedad o quizá algún sensor ? ni idea. Yo lo llevaré al taller ya que mis conocimientos en mecanica solo son teoricos y paso de "joder" algo por ir de listillo. En caso que sea suciedad en la mariposa o en lo del ralentí, me pueden sablear mucho por arreglarlo ? Gracias Algunos peugeot en vez de esta valvula de aire, lo que llevan es un empujador electrico que actua sobre el acelerador, acelerandolo para mantener el ralenti, en este caso no se puede limpiar, hay que cambiar la pieza.Si este es tu caso, la unica manera que tienes de comprobar el fallo es que te metan el coche en un tester y comprueben que es lo que falla. |
Subi
13-mar-2006 15:03
#8
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Cita de areces.cf
Normalmente, los coches de inyeccion llevan una valvula de aire adicional que es la que mantiene el regimen de ralentí, esta valvula con el tiempo va cogiendo suciedad y se agarrota, limpiarla es muy facil, solo tienes que sacarla del coche, y vaciarle un sprai limpia carburadores dentro ( ya veras la de porqueria que sale), luego le echas 3 en 1 y la montas. es una operacion muy simple.
Algunos peugeot en vez de esta valvula de aire, lo que llevan es un empujador electrico que actua sobre el acelerador, acelerandolo para mantener el ralenti, en este caso no se puede limpiar, hay que cambiar la pieza.Si este es tu caso, la unica manera que tienes de comprobar el fallo es que te metan el coche en un tester y comprueben que es lo que falla. Y me has dejado más tranquilo. Mi coche es un renault clio I, de principios del 94. Nosé quizá pruebe a hacerlo, mi abuelo sabe bastante de mecánica y le diré que me supervise jejjejee. Venga un saludo |
Con un par de Webers...
13-mar-2006 15:34
#9
| Lo del ralentí alto suele pasar en coches viejos debido a que los manguitos de la admisión se resecan y se agrietan dando lugar a tomas de aire que hacen que el ralentí suba y baje y se quede alto etc, recomiendo comprobar con lupa estos manguitos y sustituirlos a la menor duda antes de ponerse a cambiar piezas de la inyección que no son baratas |
ForoCoches: Miembro
13-mar-2006 15:53
#10
| Los manguitos suelen endurecerse con el tiempo, perdiendo su flexibilidad y agrietandose. Pero en ese caso el coche andaria fatal, tendria un ralentí erratico como si alguna bujia diese fallos intermitentes, pero no creo que el ralenti subiese y bajase.Ni que aumentase el consumo. |
Con un par de Webers...
13-mar-2006 16:41
#11
| Solo basta un poro de nada para que el coche siga iendo bien y el ralentí ya vaya mal, y lo de que suba y baje puede depender del coche ya que a mí me pasó y era de los manguitos |
13-mar-2006 18:26
#12
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Muchas gracias a todos. La valvula del ralenti me dio problemas en su dia (ralenti muy inestable, a veces incluso se calaba) y directamente se cambió, tiene 20.000 kms escasos. No creo por tanto que sea ese el problema. El tema de la mariposa empezo a dar por saco antes del verano pasado, el motor se quedaba acelerado aunque soltases el pedal, y resulto ser la mariposa, que estaba llena de carbonilla. Se soluciono con una limpieza en profundidad y hasta hoy, que parece que tras mucho atasco vuelve a estar sucia y provoca que la respuesta al soltar gas sea un poco brusca. Apunto los productos necesarios y el modo de proceder. Gracias otra vez! |
ForoCoches: Miembro
13-mar-2006 18:30
#13
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Buenas yo tengo un Peugeot 1.4 75CV es inyeccion y ya mientras estuvo en garantia tuve que llevarselo 2 veces porqeu el coche me daba relinchos y se me calaba justo despues de ir 100 metros o mas a base de relinchos(parecia el tipico coche americano que tiene la suspension neumatica esta que vas rebotando y dentro no hay forma de estarse quieto), pues eso que lo lleve al taller y me dijeron que la mariposa estaba sucia, como ya ha pasado la garantia y mi coche si sigue con la misma tonica, tal vez le vuelva a pasar, como localizo la mariposa y como tendria que hacerlo??? Muchisimas gracias a todos |
Yo No Conduzco..Yo Piloto
06-abr-2006 22:50
#14
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Yo no es que sepa mucho peor me voy apañando, no podría ser también que en algún caso sea la bomba de la gasolina la que esté estropeada y y "heche" la gasolina mal? espero respuesta. S2!!! |
ForoCoches: Miembro
27-dic-2006 21:30
#15
| pero dónde está el bricoooooooo??? que alguien que lo haya hecho ponga el bricotodo! y cuál es la válvula esa famosa de aire? cómo se localiza? cómo es? |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2006 00:13
#16
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en todo esto tampoco nos debemos olvidar de la función del caudalimetro que tambien puede fallar. la bomba si, puede fallar, pero si el coche a altas va bien y donde falla es al ralenti será más bien del regulador de presión que no provee de una presión constante. |
ForoCoches: Miembro
29-dic-2006 01:37
#17
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Pues yo sinceramente utilizaría gasolina, de hecho es lo que utilizo. Los limpiacarburadores cuidado, son muy muy abrasivos¡¡¡ es mejor gasofita metida en un pulverizador... y poco a poco con el pulverizador y quitando la caquita con un trapo que no deje pelusa. Para mi es lo más barato y más efectivo¡¡¡ la válvula de relentí, igual, la dejas sumergida en gasofa y luego la secas bien. Manita de santo que es eso. |