Porsche 911 3.0 SC Cabrio (1983) / Prueba + Prestaciones republicanas
288 años en ForoCoches
11-abr-2013 19:59
#1
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Motor: 6 cilindros Boxer, NA Cilindrada: 2994 cm3 Potencia maxima: 204 cv a 5900 rpm Par maximo: 265 nm a 4300 rpm Traccion: Trasera Cambio: Manual de 5 marchas Peso: 1270 Kg |
Editado: 27-mar-2020 22:45 -
wolfsburg
11-abr-2013 20:11
#2
| Irse un domingo de playita y terracitas con un chisme de estes anda que no tendria que molar... |
ForoCoches: Miembro
11-abr-2013 20:16
#3
| joder parece que las mediciones las han hecho cuesta abajo... vaya carrazo |
y mas Racing ->> Socio 343 
11-abr-2013 20:53
#6
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Es que no pesa, un Ibiza actual pesa igual que este Porsche. Por cierto aun asi, sigue siendo bonito. Saludos. |
antes muerto que tunero
11-abr-2013 21:04
#8
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Joder pero eso arrea una barbaridad! El 0a100 me parece exageradamente bueno,si el peso ronda los 1300kg y rinde sobre 200 morlacos ....no creo que a día de hoy exista un coche tan rápido con potencia y peso similares. Saludos |
288 años en ForoCoches
12-abr-2013 01:27
#9
Se que las prestaciones en esta prueba fueron muy buenas (realmente buenas), pero es que siempre salis con la misma historia de si cuesta abajo, que si es imposible, etc..  Por ejemplo, en este hilo pusieron las prestaciones de un Escort Cosworth que con apenas 20 cv mas que el 911 y un peso similar hizo el 0-100 en 5,8s y a casi nadie le extraño esa cifra.. http://forocoches.com/foro/showthrea...scort+cosworth Sin embargo el Porsche, que es "todo atras", lo cual le beneficia en las salidas, y que ademas fue probado por un piloto profesional (que seguramente sea capaz de exprimir mejor un "aparato" de estos que un periodista del motor) hace el 0-100 un pelo mas rapido que el Escort y nadie se lo cree Son prestaciones muy buenas, pero no creo que imposibles. Lo malo es que, de las pruebas que estoy subiendo no haya datos de potencia en banco, por ejemplo, lo cual seria interesante para valorar mejor las prestaciones obtenidas.> |
ForoCoches: Miembro
12-abr-2013 10:49
#11
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Pedazo de prestaciones. A los que os sorprende, deberíais probar uno, es alucinante como tracciona desde parado, nada que ver con un tracción trasera con motor delantero. Juha, no tendrás las prestaciones del 3,2? y las del 968? Gracias |
288 años en ForoCoches
17-abr-2013 22:57
#12
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Pues aunque en un primer momento pense que no las tenia (al menos no en el libro de donde saco las pruebas), me he dado cuenta de que si las tengo, aunque solo las prestaciones (no hay prueba ni fotos, solo datos de mediciones). En la prueba que tengo el Carrera 3.2 es un poco mas lento que el 3.0 de este hilo,pero bueno, igualmente subire los datos de Quattroroute  .>
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ForoCoches: Miembro
17-abr-2013 23:38
#13
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ForoCoches: Miembro
17-abr-2013 23:45
#14
Te lo agradezco, pero con el que tengo en casa tengo suficuente  A ver si un día nos encontramos por ahí |
Editado: 17-abr-2013 23:55 -
ForoCoches: Miembro
18-abr-2013 07:42
#15
 Pues si, a ver si nos encontramos! y siendo de Valencia, muy lejos no estaremos |
ForoCoches: Miembro
18-abr-2013 08:20
#16
| Que maquinon, en sus tiempos esas prestaciones serían inalcanzables |
288 años en ForoCoches
27-mar-2020 22:46
#17
| Resubida otra vieja prueba, olvidada tras la muerte de Tinypic.> |
288 años en ForoCoches
28-mar-2020 17:59
#19
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Y el kilometro con salida parada en 25,5s.. Es increible lo que andaba este coche. De todas formas es evidente que el hecho de tener como probador a un piloto de Formula 1 influyo para conseguir esas mediciones. Dudo que un periodista del motor sea capaz de hacer los cambios igual de rapido, es algo logico. Esto me recuerda un poco a cuando Dani Sordo probo el C2 VTS y le salieron cifras mejores que las que habian obtenido otros C2 probados por periodistas. En cualquier caso, ese Porsche es una bala.> |
ForoCoches: Miembro
28-mar-2020 18:08
#20
| Las excelentes aceleraciones tienen que ver con la motricidad que tiene excelente por su condición de todo atrás. Incluso las cifras suelen ser mejores que las de un motor central equivalente. A modo de curiosidad os podeis fijar en las aceleraciones desde parado que suelen tener los coches en la supercup |
288 años en ForoCoches
28-mar-2020 18:57
#21
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Las excelentes aceleraciones tienen que ver con la motricidad que tiene excelente por su condición de todo atrás. Incluso las cifras suelen ser mejores que las de un motor central equivalente. A modo de curiosidad os podeis fijar en las aceleraciones desde parado que suelen tener los coches en la supercup
Lo del todo atras de siempre es sabido, pero tambien influye quien lleve el coche.> |
*AutoBan Spam/Flood/Troll*
28-mar-2020 19:14
#22
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Que bien corre ese coche En la época probablemente le beneficiaba (vs. su competencia) más que ahora lo de tener el peso atrás, por los neumáticos de mierda que habían Probablemente hoy en dia el Lambo Jalpa de la prueba que pusieron por aquí mejorase mucho más en prestaciones (%) de lo que lo haría el carrera Precioso coche y experiencia Sonido atmosférico, viento en el cogote, cambio manual... |
ForoCoches: Miembro
28-mar-2020 19:18
#23
| En eso no tengo ninguna duda, y entre un pediorista y un piloto profesional suele haber diferencia, y más aun con un piloto que podia haber sido campeon del mundo de formula 1 perfectamente, y más aún en un coche con algunos años. |
Trabajar para vivir.
28-mar-2020 19:27
#24
| Me encantan estos 911, pero estoy seguro de que me lo acabaría poniendo de sombrero. Si algún dia tuviese el parné para uno, me tendría que conformar con un Carrera 4 por cuestiones de autoconservación. |
288 años en ForoCoches
28-mar-2020 19:54
#26
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Yo, sin haberlo probado, creo que necesitaria de un tiempo de practica para pillarle el tranquillo y hacer una salida fuerte en condiciones. Me da que el tacto de embrague y demas requiere un tiempo de adaptacion, aunque como en cualquier coche, te terminas acostumbrando, pero ni tu ni yo somos Alboreto, Mansell o Prost .>
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