Brico-consejo. Reparar el relé principal de la inyección.
ForoCoches: Miembro
21-may-2005 13:01
#1
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Ya estaba al corriente de que en breve me iba a fallar el relé principal de la inyección de mi Accord 2.0i puesto que es una avería frecuente en estos coches al llegar a los 10 años o así y ya durante el verano pasado tuve un par de avisos. Lo mismo podéis esperar los propietarios de Civics entrados en años. Ahora, con 12 años y volviendo a subir las temperaturas el relé ya fallaba más de la cuenta. ¿Los síntomas? El coche a veces no arrancaba en caliente después de una parada corta, por ejemplo al parar para llenar gasolina. El motivo era claro, ya que cuando ocurría esto no se oía ni el "click" del relé principal bajo el salpicadero ni el zumbido de la bomba. [EDITO POR OLVIDO] ¡¡IMPORTANTE!! Aunque sea evidente se me había olvidado comentarlo, siempre que se vaya a tocar cualquier cosa del cableado eléctrico es preciso desconectar los bornes de la batería (primero el negativo, luego el positivo). Muchas veces lo más complicado de esta reparación es poder acceder al relé principal, en mi caso en teoría hay que desmontar el salpicadero para hacerlo. Como veréis en las fotos en mi caso no ha sido necesario ya que los mecánicos que me repararon hace un par de años el radiador de la calefacción no montaron el salpicadero del todo bien y se dejaron unos cuantos tornillos por poner  lo que me ha originado un grillo que nunca había tenido.Bueno, os pongo unas fotillos. El aspecto del relé una vez desmontado es este: ¿me habría pasado lo mismo si fuese Made in Japan? No sé, no sé. Os marco los clips que hay que abrir con el destornillador plano para desmontar el relé de su carcasa. En los Accord su localización es un tanto jodida, en la parte inferior del salpicadero, pero metiendo bien la cabeza entre los pedales se llega a él sin mayores problemas. La pieza que véis a su derecha es la articulación superior del pedal de embrague, y a la izquierda se aprecia parte de la columna de dirección: En algunos coches es difícil o imposible desmontarlo por debajo, así que lo que os recomiendo es sacar el conector y sin desmontar el relé de su emplazamiento abrir los clips con un poco de maña y sacar directamente el interior del relé sin desmontar su carcasa. Al observar las soldaduras del circuito impreso del relé queda bien claro quién es el culpable del fallo: Lo creáis o no son muchos los problemas eléctricos/electrónicos que se deben a problemas tan chorras como ese, una soldadura fría que ha terminado haciendo mal contacto después de 11 años. Normalmente ocurre en puntos de soldadura donde circulan corrientes tirando a altas, como es este caso. La reparación es bien fácil, rehacer la soldadura con el soldador y, ya que estamos, reforzarla con un trozo de cable con lo cual no va a fallar nunca en la vida: Hala, vuelta a montar y listos, relé nuevo. Como os digo, una de las reparaciones más sencillas que se pueden hacer en un coche... ¿cuánto me habrían soplado por esta pamplina en el concesionario oficial? Un saludo |
Editado: 21-may-2005 23:56 - Razón: olvido
Póngalo en H!
21-may-2005 13:26
#2
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Si es de un concesionario honda... te puedes morir... En la ultima revisión de los 80.000... solo el mantenimiento nos pegaron un sablazo que nos dejó mareados, jaja. Aparte de los civics y accords, les pasa algo similara otros honda?? Gracias por compartir la información.  PD: vaya una chapuza de coche... estos japoneses... :cuñao: |
ForoCoches: Miembro
21-may-2005 15:11
#3
Perfecto brico-consejo, y como muy bien comentas la mitad de los problemas de nuestros coches son chorradas como la que has puesto por hay arriba. Muy bien y gracias por compartir conocimientos.
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Saluditos 
ForoCoches: Miembro
21-may-2005 21:01
#4
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Muy bien eso, como comenta LD62 son muchos los problemas de este tipo, y sería fácil repararlos sino fuera que a veces los circuitos son multicapa, es decir con capas por el medio que tambien llevan pistas de circuito, pero en el 90% de los casos la pieza es reparable. Aberroesjr, yo haría una punrualización a lo que has hecho y es que no has repasado las demás soldaduras y en la 1ª foto la soldadura de la izquierda de casi se sale de la foto está rota, o practicamente rota tambien, yo cuando hago una reparacion de este tipo y veo que no es multicapa la placa( si es multicapa toca solo la soldadura que falle) las repaso todas, ya que te da el mismo trabajo Saludos |
Paso, paso....no paso!!!
21-may-2005 22:36
#5
Desde luego que la ñapa económica si es El relé nuevo para valer 30-40e no creo que haga falta mucho, no.. |
ForoCoches: Miembro
22-may-2005 00:08
#6
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Lo acabo de editar porque se me había olvidado comentar que es imprescindible desconectar la batería antes de bregar con el sistema eléctrico. Aparte de los civics y accords, les pasa algo similara otros honda??
El relé nuevo para valer 30-40e no creo que haga falta mucho, no..
yo haría una punrualización a lo que has hecho y es que no has repasado las demás soldaduras y en la 1ª foto la soldadura de la izquierda de casi se sale de la foto está rota,
Estoy terminando de montar otro brico-consejo con fotos que tenía perdidas por ahí de cuando reparé (con ayuda del foro) los bombines hidráulicos del embrague. Un saludo |
Aguililla
22-may-2005 19:49
#8
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peazo relé, yo que me imaginaba un relé normalito de 5 polos... enhorabuena  saludos. |
ForoCoches: Miembro
05-nov-2006 03:55
#9
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Cita de Pani
Si es de un concesionario honda... te puedes morir... En la ultima revisión de los 80.000... solo el mantenimiento nos pegaron un sablazo que nos dejó mareados, jaja.
Aparte de los civics y accords, les pasa algo similara otros honda?? Gracias por compartir la información. PD: vaya una chapuza de coche... estos japoneses... :cuñao: |
Invitado
14-nov-2006 14:59
#11
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Sabeis dónde se localiza ese relé en un ford scopio2.4 del 89 ? gracias |
Forocoches: Team Leãder
19-mar-2007 17:31
#12
| hola, tengo un amigo que tiene un concerto 1.6 del 93 y le pasa lo mismo, el rele es exactamente el mismo? ahora mismo esta en el taller y el mecanico ha mirado debajo del volante y dice que hay 3, no sabe cual es. alguien sabe donde esta entre esos? |
Forocoches: Team Leãder
19-mar-2007 17:42
#13
| estado mirando y encontrado la referencia pero es la del rover 216 gsi, seria la misma pieza en el honda?? o hay diefencias la referencia se parece muchisimo a la de tu accord. RELAY ASSEMBLY, MAIN YWB 10029 PEKTRON ENGLAND A-PRO245 |
Forocoches: Team Leãder
19-mar-2007 17:43
#14
| encontrado la referencia del rele pero en un rover 216 gsi, alguien que entienda de hondas sabria si es exactamente el mismo rele en el honda que el rover, la referencia es esta: RELAY ASSEMBLY, MAIN YWB 10029 PEKTRON ENGLAND A-PRO245 |
Invitado
23-mar-2007 19:10
#15
| Buen briconsejo. Acabo de leerlo y de desmontarlo del coche, un rover 216 GSI. He localizado este rele "RELAY ASSEMBLY, MAIN YWB 10029 PEKTRON ENGLAND A-PRO245", y efectivamente tenia 2 soldaduras en mal estado. Las he repasado todas y lo he vuelto a montar. Es muy facil localizarlo, esta situado en el lado del copiloto justo detras de la radio. Se quitan las carcasas de los laterales con los tornillos que llevan y se ve a la perfección. El precio de este rele esta en torno a los 60-80 euros mas mano de obra. Un pastón por una simple soldadura. |
ForoCoches: Miembro
27-jul-2008 14:49
#19
| Al ser el rele de la inyeccion da igual que sea en frio que en caliente, al menos eso paso en mi prelude |