Brico Aceite/filtro Y Filtro Aire Primas
ForoCoches: Miembro
02-jun-2009 10:25
#1
Bonjour , alors par entretien "classique" d'un C8 on entend :
avec le filtre d'habitacle en plus le début : on met le C8 sur des crics hydrauliques :  avec une clef de 10 on dévisse les vis qui retiennent le cache sous le moteur :  il y en 6 en tout à dévisser . le résultat :  le cache une fois enlevé : on peut vérifier s'il y a des traces de fuites ...  on dévisse le bouchon par lequel on fait l'appoint d'huile si nécessaire .  ensuite en plaçant une bassine adapté on ouvre le bouchon de vidange :  et on laisse couler l'huile usagée : mon conseil : placer un grand vieux carton en dessous pour éviter les taches d'huile ! et de préférence faire la vidange avec le moteur chaud (l'huile coule mieux et entraine les impuretés avec plus facilement ! ) vue du trou de vidange de prés :  maintenant on dévisse le filtre à huile a l'aide d'une sangle spéciale :  et voila le résultat :  maintenant on prépare le nouveau filtre en enduisant le joint d'un peu de graisse:  on le remet en place :  puis après avoir remis le bouchon de vidange en place (penser à changer le joint .... ) on remet de l'huile :  sur mon 2.2 HDI : environ 4.75 litres sont nécessaires ... on en verse environ 4 litres , on fait une mesure avec la tige si le mini est atteint on démarre le moteur et on le laisse tourner pendant 30 secondes . puis on coupe et on refait l'appoint . maintenant on passe au changement de filtre à air : dans un premier temps enlever la manivelle et le cric  enlever le filtre d'habitacle : QUITAR FILTRO POLEN SIN NO SALE BIEN pour enlever le filtre à air : 4 vis à devisser :  sur la grosse boite noire :  on déconnecte le débitmètre d'air :   la broche , avec le petit clips à pousser pour l'enlever , dans le détail :  on soulève le couvercle pour enlever le vieux filtre :  éventuellement on aspire les saleté à l'intérieur Ne pas utiliser d'air comprimé !!! et on remet le nouveau filtre en place . voila on remonte la boite du filtre d'habitacle et c'est fini si vous avez des questions ... . |
MODERADOR Monovolumation
02-jun-2009 20:08
#2
Como me gusta que haya gente que sepa de idiomas  Ahora si lo traducimos Lybra333 quedamos como reyes, que a mi el francés... no como idioma    .Luego si haces el favor completo y pones los enlaces en la sección de bricos me harías un gran favor (que vago estoy, será el calor). El enlace que sea el de este foro: Ej. de este post: http://www.forocoches.com/foro/editp...ostid=42620962 Luego ya le pondré yo el nombre si no quieres andar poniéndoselo tú. Voy a echar un vistazo a todos (que no son pocos). Gracias. |
Editado: 02-jun-2009 20:13 -
MODERADOR Monovolumation
02-jun-2009 20:15
#3
|
Por cierto, ese motor no es como el mío (aunque tiene la misma mierda )
|
The Birreitor & Co.
14-jun-2009 07:45
#4
| por cierto cuidado al cambiar el aceite en las primas, dado que el carter es de aluminio y no muy grueso, asi que al apretar el tornillo del carter hacerlo con cuidado y sin pasaros, se pasa muy facil de rosca,a mi en el taller me lo hicieron y me tuvieron que hacer rosca con un tornillo mas ancho,s2 |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2009 17:51
#5
|
Hola, ¿alguien sabe qué tipo de herramienta hace falta para desenroscar el tapón inferior del cárter? El filtro de aceite, ¿se puede comprar en recambios de Citroen? Gracias. |
ForoCoches: Miembro
07-ago-2009 18:25
#6
|
Te hace falta un llave allen, lo que no me acuerdo es el tamaño, no se si es de 8. Y el filtro son comunes para las primas, pero no hace falta que lo compres en los conces, son mas caros que en cualquier sitio. Saludos |
ForoCoches: Miembro
08-ago-2009 00:00
#7
|
Junta nueva especial para tapón de carter diametro 14. El filtro de aceite Marca Purflux LS 923 y se puede comprar en cualquier repuesto, ronda los 12€. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2009 09:28
#8
|
S2 |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2009 17:11
#9
|
gracias. el motor es el 2.0 de 120 CV y es ligeramente distinto. Estuve mirando en páginas de fabricantes de filtros (mann y purflux) y el filtro de aceite es de los que viene solo el cartucho de papel. Para cambiarlos hay que abrir una tapa de plástico para la que hace falta una llave, parece que del 23 o 24 (he probado con una del 22 y se queda pelín pequeña). Filtro de aceite, filtro de habitáculo y junta del tapón por 28 euros en una tienda de recambios. El aceite, garrafa de 5l de Quartz 9000, 45 euros en el Carreful... para todo lo demás, MasterCard; y que les den a los ladrones que te quieren soplar más de 200. Lo dicho, muchas gracias a todos. |
ForoCoches: Miembro
10-ago-2009 17:21
#10
|
gracias.
el motor es el 2.0 de 120 CV y es ligeramente distinto. Estuve mirando en páginas de fabricantes de filtros (mann y purflux) y el filtro de aceite es de los que viene solo el cartucho de papel. Para cambiarlos hay que abrir una tapa de plástico para la que hace falta una llave, parece que del 23 o 24 (he probado con una del 22 y se queda pelín pequeña). Filtro de aceite, filtro de habitáculo y junta del tapón por 28 euros en una tienda de recambios. El aceite, garrafa de 5l de Quartz 9000, 45 euros en el Carreful... para todo lo demás, MasterCard; y que les den a los ladrones que te quieren soplar más de 200. Lo dicho, muchas gracias a todos. S2 |
ForoCoches: Miembro
11-ago-2009 21:22
#11
|
Y la llave para abrir el filtro de aceite es del 27. |
Miembro reglamentario
02-jun-2010 20:32
#12
| Yo tengo una Ulysse 128 cv del 2004, el filtro del aceite es con carcasa, ojo al poner el nuevo, no hay que apretarlo mucho, solo que quede tensadito. El tapon del carter es con llave allen (8 o 10 no recuerdo). |
yo naci en el Africa...
02-jun-2010 21:47
#13
| reflotando posts de hace casi un año.................en fin....... |