Espace 2.2dt O 2.2 Dci?
ForoCoches: Miembro
04-feb-2009 12:46
#1
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Hola amigos, la familia se amplia y necesito un monovolumen, he estado apunto de comprar un Espace 2.2 dci del 2000, con un aspecto y un precio inmejorable, pero he estado mirando un poco por aquí y parece ser que da muchos problemas, sabeis si la 2.2dt da tantos problemas?. Muchas gracias de antemano. |
Excelencia sin prisas
04-feb-2009 17:30
#2
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El 2.2 dT es en general un motor muy fiable y ya he visto alguna con 350.000km que seguía sonando finísima. Lo peor que tiene, sobre todo en el Espace, es que resulta un motor muy complicado de meterle mano, porque viene todo muy apretado y hay que sacar muchas cosas para tareas de reparación simples. Es la última generación Espace de fibra, salida de Matra. Una genialidad. De todos modos, te pego algunos defectos reconocidos del modelo y subsanados en su mayor parte, por la marca; para que si la compras y aparecen, que sepas por dónde van los tiros: a: en algunos coches, fuga en la bomba de asistencia entre 40.000 y 60.000 km. Se adoptó en fábrica una nueva bomba más fiable el 19/2/1999. La sustitución de las bombas precedentes que presenten el defecto la asume Renault (ver el post 228 de este hilo). - Embrague: ligero ruido al ralentí y golpeteos al cambiar de marcha. El origen está en el volante motor. Se estudia (esto a 7/1999, ojo, NdT.) una solución técnica. - Amortiguadores: an algunos coches, fatiga muy prematura de los traseros, a veces desde los 20.000 km. Una mala serie de amortiguadores de Carbon ha sido identificada, y las sustituciones se hacen bajo garantía. Salvo este mal paso, los amortiguadores se muestran particularmente resistentes en el Espace III. - Calefacción: algunos casos de fuga han sido registrados en los dos intercambiadores (izquierdo y derecho) que alimentan a la calefacción del habitáculo. Desde enero del '99, la pieza fue modificada. Las sustituciones se efectúan sin gastos para los ejemplares que presenten la anomalía. Afortunadamente, pues se trata de una operación onerosa: 960 F + 6'40h de mano de obra (unas 25.000 ptas. más mano de obra). En los modelos del '98, este defecto aparece bastante más a menudo: el líquido de refrigeración, de marca Texaco, utilizado por aquel entonces en fábrica, acelera fuertemente la degradación de estos intercambiadores térmicos. - Testigo del airbag: encendido sin motivo. Pero el funcionamiento del airbag en caso de choque está absolutamente preservado. Los modelos construidos desde 2/1999 no están afectados. En los precedentes, hubo una acción para asegurar la sustitución de la conexión que originó el incidente. |
ForoCoches: Miembro
04-feb-2009 18:26
#3
| gracias por la información R8gordini, creo que me voy a decantar por este motor, porque parece ser que el 2.2 dci da muchos problemas. |
miembro 21ero
12-feb-2009 00:47
#4
| la 2.2dci de 130cv no dio tantos problemas, el motor no iba nada mal, el que dio mas problemas es el motor 2.2dci de 150cv...un saludo |