Anticongelante
ForoCoches: Miembro
08-ene-2009 00:19
#1
| Ahora que llega este tiempo, me sale la duda de cuando hay que cambiar el anticongelante en la Phedra, ¿O no se cambia nunca?, lleva casi cuatro años y nunca me lo han dicho en las revisiones que haya que cambiarlo, y yo tampoco me he dado cuenta de ello, ¿que decis? |
ForoCoches: Miembro
08-ene-2009 11:27
#2
| Seguramente algún propietario de prima te lo pueda aclarar, pero lo mejor en estos casos es consultar el libro de mantenimiento si dispones de él. El anticongelante con el tiempo va perdiendo propiedades, yo creo que conviene cambiarlo al menos cada 4 años. |
MODERADOR Monovolumation
08-ene-2009 12:17
#3
|
Bueno ya, si el que contesta nos comenta como sacar el antiguo y meter nuevo sería la leche, jajaja. Lo digo porque yo creo que tampoco me lo han cambiado y con los frios que están haciendo... |
ForoCoches: Miembro
08-ene-2009 16:37
#4
| hola otra vez, el tema es que he mirado en el manual de mantenimiento, y solo pone rellenar en cada revision, igual que el liquido limpiaparabrisas y otros liquidos |
The Birreitor & Co.
08-ene-2009 16:53
#5
 ,s2
|
MODERADOR Monovolumation
08-ene-2009 17:24
#6
VEs? Si yo ya lo sabía, es para ver si lo sabías tu, jajaja Es coña. no tenía ni idea. Oye! hay que quitar el cubrecarter para quitar el tapón??? |
The Birreitor & Co.
08-ene-2009 20:00
#7
 ..si habra que quitar el cubrecarter, en la prima aun no he mirado como va, pero no sera muy dificil, cuando digo tapo, es que habra un tapon metalico de esos de rosca tipo tuerca o algo asi, y sino con soltar la frisa que comunica el radiador con el tubo, pues tambien vale,ademas tienes ahi al amigo Berna...seguro que el lo ha hecho mas de una vez ,s2
|
Editado: 08-ene-2009 20:02 -
MODERADOR Monovolumation
09-ene-2009 02:01
#8
|
Berna saber que??? pero si este no sabe para que es el botón que tiene en el centro de la consola y echa en falta el freno de mano (que no sabe que ahora es ese botón y no la típica palanca...) Déjalo que demasiado que ha llegado hasta aquí "CASI" sin decirle como. Madre mía que casi se va hasta Burdeos...  Volviendo al tema, ¿no vale rellenarlo?ya se que es una chapuza pero si no tienes un elevador... Con una jeringa y un tubito no le quitaríamos todo, ¿no? Hablo desde mi ignorancia, basicamente para no agacharme y meterme debajo del "bicho" sin elevador ni "na" |
The Birreitor & Co.
09-ene-2009 07:59
#9
|
Berna saber que??? pero si este no sabe para que es el botón que tiene en el centro de la consola y echa en falta el freno de mano (que no sabe que ahora es ese botón y no la típica palanca...)
Déjalo que demasiado que ha llegado hasta aquí "CASI" sin decirle como. Madre mía que casi se va hasta Burdeos... Volviendo al tema, ¿no vale rellenarlo?ya se que es una chapuza pero si no tienes un elevador... Con una jeringa y un tubito no le quitaríamos todo, ¿no? Hablo desde mi ignorancia, basicamente para no agacharme y meterme debajo del "bicho" sin elevador ni "na"  pobre Berna!!..hombre , puedes vaciarlo parcialmente,cuando abres el capó justo donde va la llave las ruedas veras un tubito que va al radiador y despues tienes otro mas gordo que pasa al lado del llenado del aceite que tambien va al radiador,llevan una frisa cada uno, por ahipuedes vaciarlo parcialmente, pero ten cuidado qeu el pequeño esta justo encima del alternador y evita que el caiga agua, sino como te dije justo a a derecha del raidador del agia tienes otro radiador mas pequeño que es el del "intercooler" y abajo de todo vera socmo sale de el un tubo gordo que tiene una flechita y una frisa ese es el que hay que quitar para vaciar toda el agua del refrigerante,haz como tu veas,s2P.D. por cierto se esta poniendo la cosa chunga con el tiempo  , aqui esta todo nevado hoy,a ver si mañana nos podemos ver,s2
|
MODERADOR Monovolumation
09-ene-2009 21:44
#10
|
Oido cocina! Si mañana nos vemos me lo dices in situ. Saludos |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2009 14:47
#11
|
pobre Berna!!..hombre , puedes vaciarlo parcialmente,cuando abres el capó justo donde va la llave las ruedas veras un tubito que va al radiador y despues tienes otro mas gordo que pasa al lado del llenado del aceite que tambien va al radiador,llevan una frisa cada uno, por ahipuedes vaciarlo parcialmente, pero ten cuidado qeu el pequeño esta justo encima del alternador y evita que el caiga agua, sino como te dije justo a a derecha del raidador del agia tienes otro radiador mas pequeño que es el del "intercooler" y abajo de todo vera socmo sale de el un tubo gordo que tiene una flechita y una frisa ese es el que hay que quitar para vaciar toda el agua del refrigerante,haz como tu veas,s2 P.D. por cierto se esta poniendo la cosa chunga con el tiempo , aqui esta todo nevado hoy,a ver si mañana nos podemos ver,s2Es fácil me atrevo hasta yo, S2 P.D.Maestro leo que elliquido de la dirección asistida se cambia sacandolo con una jeringuilla y rellenando.Se vacia por completo? va para cuatro años y tengo que hacerlo pero no he leido en ningun sitio que ponga cada cuanto tiempo te suena? |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2009 15:28
#12
|
sasto, lo del grifillo o tapón no se si esta lo lleva, pero con el tubo gordo desenganchano y abriendo la tapa del vaso de expansion se vacia en 1 minuto,Luego pa rellenar pones tubo y unos 7 litros creo que entran por el vaso,cuando no entre mas arrancas motor calefaccion a tope y revisando y rellenando hasta que te alcance temperatura.lo dejas circulas y durante tres días lo revisas por si volviera que rellenar algo.
Es fácil me atrevo hasta yo, S2 P.D.Maestro leo que elliquido de la dirección asistida se cambia sacandolo con una jeringuilla y rellenando.Se vacia por completo? va para cuatro años y tengo que hacerlo pero no he leido en ningun sitio que ponga cada cuanto tiempo te suena? El liquido de la dirección es de por vida, sólo tienes que rellenar si baja el nivel y ya está. Saludos |
The Birreitor & Co.
10-ene-2009 23:51
#13
|
sasto, lo del grifillo o tapón no se si esta lo lleva, pero con el tubo gordo desenganchano y abriendo la tapa del vaso de expansion se vacia en 1 minuto,Luego pa rellenar pones tubo y unos 7 litros creo que entran por el vaso,cuando no entre mas arrancas motor calefaccion a tope y revisando y rellenando hasta que te alcance temperatura.lo dejas circulas y durante tres días lo revisas por si volviera que rellenar algo.
Es fácil me atrevo hasta yo, S2 P.D.Maestro leo que elliquido de la dirección asistida se cambia sacandolo con una jeringuilla y rellenando.Se vacia por completo? va para cuatro años y tengo que hacerlo pero no he leido en ningun sitio que ponga cada cuanto tiempo te suena? |
ForoCoches: Miembro
10-ene-2009 23:57
#14
|
Gracias a los dos visto, pense que se cambiaba, porque en elelearn viene descrita la operacion sin kms eso si. S2 |
The Birreitor & Co.
11-ene-2009 00:08
#15
|
De todas manera sMatraka, lo mejor es que lo lleves a un taller y no lo hagas tu, porque es mejor vaciarlo de todo, osea, purgarlo de todo y para eso el motor tiene unos puntos de purga, porque si no, dejaras burbujas en el circuito,aqui te dejo como deberia hacerse: La refrigeración del motor como lo es también el engrase, es una misión fundamental en el normal funcionamiento del motor, un fallo en este sistema puede causar averías graves en el motor, incluso dejarlo inservible. Para evitar problemas, con el sistema de refrigeración del motor, tendremos que controlar tanto los niveles como el estado del liquido refrigerante. El control del nivel liquido refrigerante es sencillo, basta con revisar el vaso de expansión frecuentemente y rellenar con liquido anticongelante, cuando baje el nivel del liquido por debajo del mínimo estipulado por el fabricante. Para verificar el estado del liquido refrigerante, se debe examinar el estado del liquido, a través del tapón del radiador o del depósito de expansión. Comprobar que no esté sucio debido al oxido y que no contenga aceite o restos de combustible, que indicaría la posible existencia de fugas en la junta de culata. De todas formas el liquido refrigerante pierde sus cualidades (inhibidores de anticorrosión) con los km, por lo que se recomienda su sustitución a los 60.000 km o si no se alcanza estos km, pero tiene muchos años también hay que cambiarlo. Curiosamente el liquido refrigerante pierde mas sus cualidades con el tiempo que con los Km, por eso no conviene esperar muchos años para cambiar el liquido con la excusa de que se le hace pocos Km al automóvil.  Vaciado y limpieza del circuito refrigerante Para vaciar el circuito algunos automóviles tienen un tornillo o grifo de vaciado en la parte baja del radiador, otros dispones de un tapón atornillado en el bloque motor, y en otros casos se procede al vaciado soltando el manguito o tubería inferior del radiador. Una vez vacío el circuito de refrigeración, se puede proceder a lavar el circuito, en caso de que el liquido refrigerante sustituido este muy sucio. Mantendremos el tornillo de vaciado quitado y procederemos con una manguera a introducir agua en el circuito hasta que el agua salga limpia. Cerrar el tapón de vaciado y cuando este el circuito lleno, entonces arrancamos el motor y lo mantenemos funcionando durante unos minutos, a continuación se procede a vaciar el circuito otra vez, si el agua sale muy sucia se deberá repetir la operación. Las incrustaciones de cal que se producen con el tiempo en el interior del motor y en el radiador reducen la capacidad transmisora de calor y estrechan los pasos de liquido entre el bloque y la culata y en el interior del radiador. Para eliminar estas incrustaciones hay que usar un producto especifico para este fin, que se vende en los comercios especializados. Seguir las instrucciones que vienen con el producto . Se hará funcionar el motor con este producto durante 20 minutos aproximadamente, después se vaciara y, a continuación, se lavara perfectamente con agua. Llenado y purga del circuito
 Nota: no abra nunca un radiador cuando el liquido esta aún caliente. El liquido está bajo presión y a temperatura elevada, y al abrir el tapón puede salir repentinamente y quemarle. http://www.mecanicavirtual.org/hazlo-anticongelante.htm |
MODERADOR Monovolumation
11-ene-2009 01:23
#16
|
Maaaadre mia, ya me jodería tener que llevar el coche para que me cobren 2 horas (y supongo que a 40€ la hora) cuando el líquido me sale en cualquier lado por menos de 10€. Andosillo, crees que es tan dificil? Vamos, que la pregunta sería mejor asi: ¿Tú lo llevarías o lo harias? Con lo que me respondas actuo, que me fio, jejeje. |
ForoCoches: Miembro
11-ene-2009 10:52
#17
|
Maaaadre mia, ya me jodería tener que llevar el coche para que me cobren 2 horas (y supongo que a 40€ la hora) cuando el líquido me sale en cualquier lado por menos de 10€.
Andosillo, crees que es tan dificil? Vamos, que la pregunta sería mejor asi: ¿Tú lo llevarías o lo harias? Con lo que me respondas actuo, que me fio, jejeje. si no está mal, no tienes el bote de expansión sucio o manchado, yo no lo cambiaba . . .. . . Saludos |
The Birreitor & Co.
11-ene-2009 15:27
#18
|
Maaaadre mia, ya me jodería tener que llevar el coche para que me cobren 2 horas (y supongo que a 40€ la hora) cuando el líquido me sale en cualquier lado por menos de 10€.
Andosillo, crees que es tan dificil? Vamos, que la pregunta sería mejor asi: ¿Tú lo llevarías o lo harias? Con lo que me respondas actuo, que me fio, jejeje. |
ForoCoches: Miembro
11-ene-2009 17:06
#19
|
Si no dispones de elvador la cosa se complica bastante,con elevador se ve todo de otra manera y más accesible.Para esta operación no vayas a la casa hazlo en un taller conocido.Lo de las burbujas es cierto pero con paciencia.a mi esto me da menos reparo que el liquido de frenos y eso que con una maquina se hace en un plis pero como que no me veo trasteando ahí. S2 |
MODERADOR Monovolumation
11-ene-2009 17:39
#20
|
Lo quiero cambiar porque el coche me hace cosas raras al arrancar (le cuesta arrancar y no es de calentadores) y quiero ir descartando. Estos día está haciendo muuucho frio y me da problemas cuando lo dejo en la calle (que casi no arranca) teneindo la batería con menos de un mes de uso. Si no lleva mucho tiempo, cuando esté con Luis-r y si no se complica mucho el tema del FAP igual lo hago en un momento. |
ForoCoches: Miembro
11-ene-2009 18:23
#21
|
Lo quiero cambiar porque el coche me hace cosas raras al arrancar (le cuesta arrancar y no es de calentadores) y quiero ir descartando. Estos día está haciendo muuucho frio y me da problemas cuando lo dejo en la calle (que casi no arranca) teneindo la batería con menos de un mes de uso.
Si no lleva mucho tiempo, cuando esté con Luis-r y si no se complica mucho el tema del FAP igual lo hago en un momento. Es que el tema del purgado, es importantísimo y sobre todo en el sistema de calefacción, que por norma, no tiene forma de purgarse (lo tengo que comprobar en nuestros coches) y luego da muchisimos problemas. Antes, cuando se cambiaba, el grifo de la calefacion, se dejaba cerrado y se cambiaba todo el circuito, menos el radiador de la calefacción, que, la verdad, que de esa manera cambiabas el 98% del liquido. Que quedara esa cantidad de liquido "viejo" no influia en el "nuevo". Si lo haces, yo, me aseguraria de tener la calefacción cerrada (hay que comprobar o preguntar, si cuando se apaga la calefacción, el grifo se cierra automáticamente, que me parece que es lo que pasa) Saludos |
ForoCoches: Miembro
11-ene-2009 21:08
#22
|
Es que el tema del purgado, es importantísimo y sobre todo en el sistema de calefacción, que por norma, no tiene forma de purgarse (lo tengo que comprobar en nuestros coches) y luego da muchisimos problemas.
Antes, cuando se cambiaba, el grifo de la calefacion, se dejaba cerrado y se cambiaba todo el circuito, menos el radiador de la calefacción, que, la verdad, que de esa manera cambiabas el 98% del liquido. Que quedara esa cantidad de liquido "viejo" no influia en el "nuevo". Si lo haces, yo, me aseguraria de tener la calefacción cerrada (hay que comprobar o preguntar, si cuando se apaga la calefacción, el grifo se cierra automáticamente, que me parece que es lo que pasa) Saludos Entererate y cuentas S2 
|