Qué el Mercedes C63 S E lleva un 2.0 de 4 cilindros.
ForoCoches: Usuario
19-jun-2026 12:06
#1
Tú ves ésto en la parte trasera de un clase C y piensas, joder vaya bicho llevará un v8 de 6 litros.  Pues no, un 2.0 de 4 cilindros turbo asistido con un sistema híbrido. Me da igual que corra más, no sería mejor con un v8 más moderno y mejor? Ponle turbo si quieres, pero eso.... Motor Térmico: Gasolina de 4 cilindros en línea, 1.991 cc (turbo). Motor Eléctrico: Situado en el eje trasero, con batería de 6,1 kWh. Potencia Combinada: 680 CV (476 CV del motor térmico + 204 CV del eléctrico). Par Motor: Alcanza un par total masivo cercano a los 1020 Nm (combinado). Aceleración 0 a 100 km/h: 3,4 segundos. Velocidad Máxima: 250 km/h (ampliable a 280 km/h con el paquete opcional AMG Driver's). Tracción: Total variable AMG Performance 4MATIC+. Peso: Aprox. 2.145 kg (debido al sistema híbrido y la batería). |
Editado: 19-jun-2026 13:20 -
Turoihim
19-jun-2026 12:06
#3
| Pues como @PirateKing, que le ves todo corpulento y luego es un pichilla de sangre |
ForoCoches: Mirón
19-jun-2026 12:08
#4
  Nos puedes dar especificaciones shur?? Potencia, Torque, consumo, velocidad máxima, 0-100...? Igual no necesita más motor que eso. |
There is no substitute...
19-jun-2026 12:09
#6
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Será un 4 cilindros, pero corre que vuela. De todos modos el nuevo modelo, cuando salga, va a montar el nuevo V8. Como el del GLE nuevo. |
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ForoCoches: Usuario
19-jun-2026 12:13
#7
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Motor Térmico: Gasolina de 4 cilindros en línea, 1.991 cc (turbo). Motor Eléctrico: Situado en el eje trasero, con batería de 6,1 kWh. Potencia Combinada: 680 CV (476 CV del motor térmico + 204 CV del eléctrico). Par Motor: Alcanza un par total masivo cercano a los 1020 Nm (combinado). Aceleración 0 a 100 km/h: 3,4 segundos. Velocidad Máxima: 250 km/h (ampliable a 280 km/h con el paquete opcional AMG Driver's). Tracción: Total variable AMG Performance 4MATIC+. Peso: Aprox. 2.145 kg (debido al sistema híbrido y la batería). |
ForoCoches: Mirón
19-jun-2026 12:29
#10
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Motor Térmico: Gasolina de 4 cilindros en línea, 1.991 cc (turbo).
Motor Eléctrico: Situado en el eje trasero, con batería de 6,1 kWh. Potencia Combinada: 680 CV (476 CV del motor térmico + 204 CV del eléctrico). Par Motor: Alcanza un par total masivo cercano a los 1020 Nm (combinado). Aceleración 0 a 100 km/h: 3,4 segundos. Velocidad Máxima: 250 km/h (ampliable a 280 km/h con el paquete opcional AMG Driver's). Tracción: Total variable AMG Performance 4MATIC+. Peso: Aprox. 2.145 kg (debido al sistema híbrido y la batería). Sinceramente, creo que se ha evolucionado mucho en la eficiencia de los motores, quizá antes necesitaras un V6 o V8 para desarrollar esa potencia, y hoy en día no. Le metes turbo alimentación y tienes con un V4 lo que antes, como dices sería un V8, ahorrando costes y mejorando la eficiencia. Entiendo el romanticismo de querer meterle 8 cilindros a un motor y que suene brum brum. Pero cuando un motor moderno te desarrolla 100cv por litro igual no necesitas un V8, salvo que quieras un coche que en mercado esté en 300k pavos. En cualquier caso me temo que te quejas de unos números sobre el papel, de un producto que en ningún caso te planteas comprar, menos aún si fuera V8, por precio. Tú solo quieres verlo y admirarlo. Personalmente me la suda el motor de un coche que no voy a comprar ni las decisiones estratégicas de la marca. No pretendo ser agresivo ni atacarte, simplemente abro este debate. |
Forocoches: miembrecito
19-jun-2026 12:29
#11
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2100kg, flipa. A ver, para los románticos no nos vale un 4 cilindros, pero para el 90% de la sociedad actual sí, y dan imagen de compromiso con el medio ambiente, leyes anticontaminacion y esas historias. Ellos van a lo que vende, obviamente. |
Preussische Tugenden.
19-jun-2026 12:34
#13
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A disfrutar la Agenda 2030. Yo con mi e39 hasta el final, tengo mas cilindros que cualquier chuloputas que se haya forrado a base de meter a 20 panchitos en un piso de 80m2 |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 12:36
#14
| Los F1 son 1.6, con el tiempo los motores se van refinando, se obtienen mejores calidades de fabricación y permiten menos cilindrada para la midma potencia |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 12:37
#15
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Es un capítulo oscuro y lamentable de la historia de la automoción... Igual que los cambios manuales pilotados. |
Más fuerte que el vinagre
19-jun-2026 12:44
#18
| Bienvenido a los coches modernos, el ultimo c63s de verdad murió con un v8 biturbo |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 12:48
#20
| Ya te lo habrán dicho pero... Esto no es un foro de coches |
Usuario Premium ℗
19-jun-2026 13:08
#21
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Pues como @PirateKing, que le ves todo corpulento y luego es un pichilla de sangre
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Pastor of disaster
19-jun-2026 13:09
#22
| Lo único que me sorprende es que a un cuatro perolos de ese tamaño le saquen 470 caballos, la verdad. |
*AutοBаn Spаm/Flood/Troǁ*
19-jun-2026 13:11
#23
| Siempre me pregunto como envejeceran esos motores electricos y cuanto tiempo rendiran al 100% en cuanto a longevidad... |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 13:17
#24
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https://amaxofilia.com/el-mercedes-a...o-del-mercado/ Una etiqueta ECO carísima, un producto “sin rival”: desde 140.880 € con cuatro puertas y a partir de 142.830 € con cinco sera un motor todopoderoso, con un rendimiento interplanetario y estratosferico, con la misma o mayor fiabilidad que un v8 o un v12, pero a mi llamarme loco, porque no pago eso por un 4 cilindros ni aunque tuviera el dinero del sr. musk |
Dies irae.
19-jun-2026 13:23
#25
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Lo que debería mosquearte es la longevidad de un motor de 2 litros y 4 cilindros al que sacan 476 CV. https://amaxofilia.com/el-mercedes-a...o-del-mercado/
Una etiqueta ECO carísima, un producto “sin rival”: desde 140.880 € con cuatro puertas y a partir de 142.830 € con cinco sera un motor todopoderoso, con un rendimiento interplanetario y estratosferico, con la misma o mayor fiabilidad que un v8 o un v12, pero a mi llamarme loco, porque no pago eso por un 4 cilindros ni aunque tuviera el dinero del sr. musk Coincido, señor exorcista. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 13:29
#26
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Y para que quieres que sea V8 con esas características??
Sinceramente, creo que se ha evolucionado mucho en la eficiencia de los motores, quizá antes necesitaras un V6 o V8 para desarrollar esa potencia, y hoy en día no. Le metes turbo alimentación y tienes con un V4 lo que antes, como dices sería un V8, ahorrando costes y mejorando la eficiencia. Entiendo el romanticismo de querer meterle 8 cilindros a un motor y que suene brum brum. Pero cuando un motor moderno te desarrolla 100cv por litro igual no necesitas un V8, salvo que quieras un coche que en mercado esté en 300k pavos. En cualquier caso me temo que te quejas de unos números sobre el papel, de un producto que en ningún caso te planteas comprar, menos aún si fuera V8, por precio. Tú solo quieres verlo y admirarlo. Personalmente me la suda el motor de un coche que no voy a comprar ni las decisiones estratégicas de la marca. No pretendo ser agresivo ni atacarte, simplemente abro este debate. |
ForoCoches: Miembro
19-jun-2026 13:40
#27
 4 cilindros 1.8 turbo 600cv. Y no lleva el motor de una batidora |
Pastor of disaster
19-jun-2026 13:45
#29
| Claro. Y un listado de tareas de mantenimiento que se mide en horas de funcionamiento. Ya que vas a decir algo, dilo todo. |
enchufante con diploma
19-jun-2026 13:48
#30
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Mecedes se ha dado cuenta ya de su error, pocos clientes quieren 4cil cuando compran y pagan un 63. Ya hay 53 en la gama C (en los GLC al menos) con 6 cilindros y menos apoyo eléctrico. Es mas, creo que en los glc ya no puedes configurar el 43 y 63 de 4 cilindros, por la baja demanda. |