SIMCA 1000, las claves
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12-jun-2026 10:02
#1
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60 años después de la presentación del SIMCA 1000 fabricado por Barreiros Diesel, SA en Villaverde comparto con vosotros el último vídeo de Documentos del Motor, en el que repaso las claves de este popular todo atrás, que hace años pasó por el canal. El ejemplar que podéis ver, y que analizo en detalle en otro vídeo, es un GL de 1968. Un primera serie por lo tanto. Como muchos sabéis la base mecánica era fundamentalmente FIAT y llegaron a fabricarse incluso en Madrid versiones muy interesantes desde un punto de vista prestacional, como los GT y Rallye. En Francia estos últimos (los Rallye 3) superaron los 100 caballos. Muchas gracias como siempre por vuestro interés. |
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12-jun-2026 13:57
#2
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No fueron un prodigio de calidad precisamente, pero el paso del tiempo lo perdona todo, y hoy día produce una nostalgia tremenda encontrarse con un Simca 1000 Barreiros de piloto trasero redondo. Y al coche del vídeo se le intuye un estado fantástico. Mi hermana tuvo uno del mismo color pero en versión Standard (la más pelada) comprado de tercera mano. Recuerdo a mi cuñado tapando con fibra de vidrio los agujeros que el óxido producía en la carrocería. Otra particularidad era que siempre ibas dando "saltitos" en el asiento. No sé si por la blandura de la suspensión, por la elasticidad de la butaca, o por ambas cosas a la vez. Por cierto, la versión GLE ¿se ofreció desde el principio o salió después? Era también muy curiosa por su pintura metalizada, sus faros antiniebla... y su radio montada de origen. !Algo inaudito en aquellos años! |
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12-jun-2026 18:51
#3
| Y otra cuestión: si hay algún modelo de coche que necesite ser recordado tal y como era en origen, éste es precisamente el Simca 1000. Me da la impresión a veces que las nuevas generaciones piensan que las llantas Targa, las aletas y el tubarro venían de origen ... |
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12-jun-2026 19:46
#4
| Siempre me pareció horroroso, y eso que tuvo buenas ventas. |
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13-jun-2026 10:52
#6
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No fueron un prodigio de calidad precisamente, pero el paso del tiempo lo perdona todo, y hoy día produce una nostalgia tremenda encontrarse con un Simca 1000 Barreiros de piloto trasero redondo. Y al coche del vídeo se le intuye un estado fantástico.
Mi hermana tuvo uno del mismo color pero en versión Standard (la más pelada) comprado de tercera mano. Recuerdo a mi cuñado tapando con fibra de vidrio los agujeros que el óxido producía en la carrocería. Otra particularidad era que siempre ibas dando "saltitos" en el asiento. No sé si por la blandura de la suspensión, por la elasticidad de la butaca, o por ambas cosas a la vez. Por cierto, la versión GLE ¿se ofreció desde el principio o salió después? Era también muy curiosa por su pintura metalizada, sus faros antiniebla... y su radio montada de origen. !Algo inaudito en aquellos años! El GLE salió algo después y junto a lo que comentas añadía, si no recuerdo mal, el alternador, elemento que implantó por primera vez el Grupo Chrysler. Lo recuerdo en el primer vídeo dedicado al 1000, en el que también figuran algunas versiones francesas. |
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13-jun-2026 14:54
#8
| Recuerdo uno que vendian por aquí que estaba como nuevo.... A mi si me gusta pero como dice Jordi por la nostalgia y tal. |
Sys*****
13-jun-2026 15:00
#9
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Efectivamente, los primeros coches fabricados en Villaverde no destacaron precisamente por su calidad...
El GLE salió algo después y junto a lo que comentas añadía, si no recuerdo mal, el alternador, elemento que implantó por primera vez el Grupo Chrysler. Lo recuerdo en el primer vídeo dedicado al 1000, en el que también figuran algunas versiones francesas. Ni los 1000, ni los 1200, ni los 150, ni los Horizon ni los Solara…. Eran coches que o te salían buenísimos o eran un cáncer. |
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13-jun-2026 15:25
#10
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Le daremos un vistazo.. ,lo pongo en la lista.., gracias por compartirlo.. El único recuerdo de este coche es de pequeño con el de un tío de mi padre.,era de un color parecido al de este vídeo, pero más moderno, con otros pilotos traseros más completos.. Tengo bastante presente la tapicería, curiosa, no se si era original o no, y el característico sonido de escape.. |
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17-jun-2026 10:12
#12
| Una línea inspirada en el Chevrolet Corvair, como sucedió con varios modelos europeos coetáneos. |
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17-jun-2026 14:02
#13
| Recuerdo de crío ver muchos. Había otros que no me gustaban Renault 4, Ondine, Simca 1200 y más, que ahora me gustan, pero el SIMCA 1000 sigue sin gustarme después de tantos años. |
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17-jun-2026 14:08
#14
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Le daremos un vistazo.. ,lo pongo en la lista.., gracias por compartirlo..
El único recuerdo de este coche es de pequeño con el de un tío de mi padre.,era de un color parecido al de este vídeo, pero más moderno, con otros pilotos traseros más completos.. Tengo bastante presente la tapicería, curiosa, no se si era original o no, y el característico sonido de escape.. |
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18-jun-2026 18:57
#15
| Se supone que mejoraron con la aparición de los Horizon al modernizarse la planta. |
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19-jun-2026 20:36
#16
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Le daremos un vistazo.. ,lo pongo en la lista.., gracias por compartirlo..
El único recuerdo de este coche es de pequeño con el de un tío de mi padre.,era de un color parecido al de este vídeo, pero más moderno, con otros pilotos traseros más completos.. Tengo bastante presente la tapicería, curiosa, no se si era original o no, y el característico sonido de escape.. Sí, sería un serie 2 para la temporada 69, con los faros delanteros de mayor diámetro y los traseros trapezoidales. |
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03-jul-2026 14:19
#17
| Pues a mi siempre me pareció más "pintón" junto con el 850 de 4 puertas que el R-8 por ejemplo... |
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03-jul-2026 19:34
#18
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J-45179, un Simca 1000 Barreiros color teja de 1969, puente entre un 600 de 1964 y un R5 de 1977. Querido Simca 1000 No te olvido, como aquella vez que nos trajiste de vuelta a tres cilindros de la Ciudad Encantada al pueblo, unos 70 kms. No olvido tus biseles pulidos, ni tus manetas de las que enganchábamos las carpas que pescaba el Papi en el pantano, ni aquellos seguros redonditos entre el cristal y el tapizado de las puertas traseras. Como aquel día que nos quedamos atascados en el barro de aquel camino traicionero junto al pantano, y con casi 8 años me quedé un rato junto a ti, por no dejarte solo mientras Papi iba a pedir ayuda a un tractor que araba en la lejanía. O como me llevaste a ver por primera vez al hospital a mi hermano pequeño, y te aparcamos prácticamente donde, 35 años después, aparcaría el Golf IV que vendría casi 20 años después de irte tú, para que estuviese cerca de su dueño, en sus últimos momentos de vida. Gracias por transportar a mi familia de 1976 a 1982, hermano, por ser un miembro más de casa. Ojalá pudiese recuperarte. Te echo de menos como parte de la mejor etapa de la vida, la de la inocencia. (De cuando los coches eran mucho más para las personas de lo que lo son ahora) Saludos |
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03-jul-2026 22:57
#19
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J-45179, un Simca 1000 Barreiros color teja de 1969, puente entre un 600 de 1964 y un R5 de 1977.
Querido Simca 1000 No te olvido, como aquella vez que nos trajiste de vuelta a tres cilindros de la Ciudad Encantada al pueblo, unos 70 kms. No olvido tus biseles pulidos, ni tus manetas de las que enganchábamos las carpas que pescaba el Papi en el pantano, ni aquellos seguros redonditos entre el cristal y el tapizado de las puertas traseras. Como aquel día que nos quedamos atascados en el barro de aquel camino traicionero junto al pantano, y con casi 8 años me quedé un rato junto a ti, por no dejarte solo mientras Papi iba a pedir ayuda a un tractor que araba en la lejanía. O como me llevaste a ver por primera vez al hospital a mi hermano pequeño, y te aparcamos prácticamente donde, 35 años después, aparcaría el Golf IV que vendría casi 20 años después de irte tú, para que estuviese cerca de su dueño, en sus últimos momentos de vida. Gracias por transportar a mi familia de 1976 a 1982, hermano, por ser un miembro más de casa. Ojalá pudiese recuperarte. Te echo de menos como parte de la mejor etapa de la vida, la de la inocencia. (De cuando los coches eran mucho más para las personas de lo que lo son ahora) Saludos |
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04-jul-2026 14:56
#20
| Mucho la verdad, ver una unidad en tan buen estado y con ese faro trasero redondo, mas mola. |
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Hoy 11:18
#21
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J-45179, un Simca 1000 Barreiros color teja de 1969, puente entre un 600 de 1964 y un R5 de 1977.
Querido Simca 1000 No te olvido, como aquella vez que nos trajiste de vuelta a tres cilindros de la Ciudad Encantada al pueblo, unos 70 kms. No olvido tus biseles pulidos, ni tus manetas de las que enganchábamos las carpas que pescaba el Papi en el pantano, ni aquellos seguros redonditos entre el cristal y el tapizado de las puertas traseras. Como aquel día que nos quedamos atascados en el barro de aquel camino traicionero junto al pantano, y con casi 8 años me quedé un rato junto a ti, por no dejarte solo mientras Papi iba a pedir ayuda a un tractor que araba en la lejanía. O como me llevaste a ver por primera vez al hospital a mi hermano pequeño, y te aparcamos prácticamente donde, 35 años después, aparcaría el Golf IV que vendría casi 20 años después de irte tú, para que estuviese cerca de su dueño, en sus últimos momentos de vida. Gracias por transportar a mi familia de 1976 a 1982, hermano, por ser un miembro más de casa. Ojalá pudiese recuperarte. Te echo de menos como parte de la mejor etapa de la vida, la de la inocencia. (De cuando los coches eran mucho más para las personas de lo que lo son ahora) Saludos |