Necesito ayuda shurs, problema rarísimo en E91 320d (N47)
ForoCoches: Miembro
20-may-2026 23:47
#1
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Hace un año y pico que me compré un Serie 3 Touring del 2008, desde entonces ha sido una fuente inmensa de felicidad (por ejemplo distribución entera a los 3 meses de comprarlo entre otras muchas cosas) Pues la última aventura que estoy teniendo con él es que cuando le da la real gana, después de tenerlo parado un tiempo (hoy han sido las 8h que he estado trabajando) lo arrancas y de repente salta testigo por aceite bajo mínimos.  Uno pensaría que el nivel electrónico está haciendo de las suyas, pero luego al comprobar con varilla no deja duda que también corresponde a lo que hay en el cárter  El caso es que le hago yo los cambios de aceite, y sé que lleva exactamente 5.2L. No quema ni una gota, ni peca de culata ya que el refrigerante está perfecto. Por algún motivo después de moverlo y aparcar, una vez arrancas de nuevo el aceite vuelve a su sitio (debajo del máximo) tanto en varilla como en el nivel de salpicadero  Ésta vez ha tardado bastante y para cuando he llegado a casa, el motor estaba ya bien calentito por ir mal lubricado. Con lo delicada que es la cadena no quiero ni imaginar el momento que le falte aceite a un tensor, turbo o lo que sea.. Alguien puede arrojarle luz al asunto? Me pasa 2-3 veces al mes y lo cojo a diario En definitiva: tras un tiempo parado, el aceite de mi coche se queda retenido en algún lugar desconocido, y tras moverlo un poco, apagarlo y encenderlo de nuevo todo vuelve al cárter por arte de magia 
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Agro-racing
21-may-2026 10:24
#2
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interesante. Yo revisaría el enfriador de aceite. Cuando el mecánico Paco sin saber del tema lo mira lo primero en decirte es que es la culata pero el enfriador hace de las suyas.es curioso vaya. Ni te pierde ni consume. Haz lo siguiente: mira si el filtro de aceite está mal montado o algo porque se ve que llevan una pieza que si falta no deja lubricar bien, también revisa la válvula de retorno si el aceite lo cambias tú a ver si anteriormente se ha quedado muy sucio con tropezones del anterior dueño cuantos km tienes? |
ForoCoches: Miembro
22-may-2026 13:44
#3
| Fijate si el nivel de aceite se mide en caliente o en frio, a veces el manual indica un procedimiento tipo, a temperatura de servicio, despues de parar X minutos. |
ForoCoches: Miembro
Ayer 23:40
#4
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interesante. Yo revisaría el enfriador de aceite. Cuando el mecánico Paco sin saber del tema lo mira lo primero en decirte es que es la culata pero el enfriador hace de las suyas.es curioso vaya. Ni te pierde ni consume.
Haz lo siguiente: mira si el filtro de aceite está mal montado o algo porque se ve que llevan una pieza que si falta no deja lubricar bien, también revisa la válvula de retorno si el aceite lo cambias tú a ver si anteriormente se ha quedado muy sucio con tropezones del anterior dueño cuantos km tienes?  Cuando lo mandé a hacerle distribución me llamaron angustiados porque estaba el tren de válvulas lleno de fangos, lo limpiaron como pudieron y desde entonces pasaron 4-5 meses hasta que empezó a aparecer el problema Hoy justo he cambiado la tapa de balancines con la PCV integrada por sospechas de que hiciera efecto vacío y se quedase todo arriba. El tren de válvulas guarrísimo de nuevo, ésta vez le he intentado limpiar los pasos de aceite lo que he podido pero es tarea imposible... Sorprendentemente el filtro no ha salido con demasiada mugre y eso que le he metido un bote de limpiador En fin está claro que al motor no le cuidaron los intervalos de cambio, creo y espero que sea por una mezcla entre el fallo de la PCV y los pasos de aceite algo taponados También he pensado lo del enfriador, pero si falla la antirretorno (que en principio está para mantener cierta cantidad de aceite para el arranque) lo que haría era soltarlo todo al cárter y no es el caso por lo de que marca mínimos. Muy raro todo shur, cruzo los dedos |
Boost Bandit
Hoy 00:02
#5
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Lo único que me explico es que se quede arriba en la parte superior de la culata por tener taponados los desagues por los lodos que comentas. Pero debería quedarse siempre, no bajar al arrancar. Aunque te parezca una salvajada si siempre que te pasa es así (Que pasa del mínimo al máximo) tampoco te alarmes porque eso es un litro, no te va a pasar nada por ir al mínimo e incluso por debajo de él, me tienen entrado n47 que ni manchaban la cala y andan tan tranquilos por ahí. Pero tiene cojones la cosa, porque si realmente está parando arriba puede llegar a quedarse seco. Haz una cosa, mira todos los días el nivel justo al llegar a casa, cuando lo vas a dejar ya parado para pasar la noche. Lo que no puede ser es que llegues con el nivel bien y de por la noche a la mañana se esconda. |
ForoCoches: Miembro
Hoy 07:19
#6
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Es motor cambiado, supuestamente con 130.000km
Cuando lo mandé a hacerle distribución me llamaron angustiados porque estaba el tren de válvulas lleno de fangos, lo limpiaron como pudieron y desde entonces pasaron 4-5 meses hasta que empezó a aparecer el problema Hoy justo he cambiado la tapa de balancines con la PCV integrada por sospechas de que hiciera efecto vacío y se quedase todo arriba. El tren de válvulas guarrísimo de nuevo, ésta vez le he intentado limpiar los pasos de aceite lo que he podido pero es tarea imposible... Sorprendentemente el filtro no ha salido con demasiada mugre y eso que le he metido un bote de limpiador En fin está claro que al motor no le cuidaron los intervalos de cambio, creo y espero que sea por una mezcla entre el fallo de la PCV y los pasos de aceite algo taponados También he pensado lo del enfriador, pero si falla la antirretorno (que en principio está para mantener cierta cantidad de aceite para el arranque) lo que haría era soltarlo todo al cárter y no es el caso por lo de que marca mínimos. Muy raro todo shur, cruzo los dedos Yo le haría varios cambios de aceite seguidos, metiendo limpiador de motor,que enjuague y caliente bien,así haría varias veces, aceite y filtro. Y después probaría de nuevo,a ver qué ocurre. |
Aquí se verá tu firma
Hoy 07:23
#7
| Iba a decir la PCV que creo que en n47 va integrada en la tapa de balancines. |