¿Algún día volveremos a ver Mercedes así de fiables?
Brigada AntiCerdofachas
18-may-2026 05:50
#1
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Eran a prueba de bombas, indestructibles. Gasolina y mantenimiento, podrías irte hasta el fin del mundo con uno de ellos. Entre el modelo de producción actual de obsolescencia programada, exceso de electrónica al punto que ya son ordenadores con llantas, dudo que volvamos a ver algo así de fiable con la ingeniería actual.   
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GANA ENERGIA> 1161449pAzn
18-may-2026 05:52
#2
| No interesa, ya se sabe de sobra y hace tiempo la sociedad de consumo, sino el negocio no tiene benéficos superando los del año anterior |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 06:17
#3
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Es que no se puede. Si buscas hacerlos a prueba de bombas y encima debes meterle toda la parafernalia de seguridad y equipamiento obligatoria te va a salir excesivamente caro. Luego piensa en la complejidad técnica que tenía ese hierro con el que pueda tener cualquier coche moderno. Un E actual, literalmente pelado de equipamiento (equiparable a esos) con un motor atmosférico, de inyección indirecta, con una potencia específica baja, sin movidas anticontaminación y sin buscar rascar cualquier céntimo posible en su construcción, creo yo que sería más fiable por el simple hecho de la evolución de los materiales, los líquidos de refrigeración y lubricación y por los tratamientos anticorrosión. |
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18-may-2026 06:23
#4
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No es obsolescencia programada, son requerimientos de homologacion, estandares de equipamiento, competencia y precio. Los coches modernos son mastodontes tecnologicos construidos con unos estandares irreales en lo referente a emisiones y seguridad. |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 06:23
#5
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Es que no se puede.
Si buscas hacerlos a prueba de bombas y encima debes meterle toda la parafernalia de seguridad y equipamiento obligatoria te va a salir excesivamente caro. Luego piensa en la complejidad técnica que tenía ese hierro con el que pueda tener cualquier coche moderno. Un E actual, literalmente pelado de equipamiento (equiparable a esos) con un motor atmosférico, de inyección indirecta, con una potencia específica baja, sin movidas anticontaminación y sin buscar rascar cualquier céntimo posible en su construcción, creo yo que sería más fiable por el simple hecho de la evolución de los materiales, los líquidos de refrigeración y lubricación y por los tratamientos anticorrosión. |
Preussische Tugenden.
18-may-2026 06:37
#6
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No, olvidate. Merecedes esta mas cerca de cobrar suscripciones por abrir el coche que de volver a poner madera en sus coches. |
Forofggfnwj2bwwnw
18-may-2026 06:46
#7
| Será que no hay Mercedes de 2012 en adelante con centenares y centenares de miles de kilómetros.... |
Red Carreteras del Estado
18-may-2026 08:46
#9
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Empieza pronto el hilo nostálgico de la semana. Hay Mercedes antiguos que eran (y son) una puta mierda y nuevos que son muy buenos. Y viceversa. Conozco un Clase E de taxi, doce años a sus espaldas y casi 800.000 km en el tablero. ¿Averías? Embrague, rodamientos, un turbo... lo normal, vaya. |
ForoCoches: Usuario
18-may-2026 09:29
#10
| Tú mismo te respondes, la obsolescencia programada, el exceso de electrónica en forma de pantallas táctiles por doquier o ADAS así como los sistemas anticontaminantes impuestos por Europa lo hacen imposible |
ForoCoches: Usuario
18-may-2026 09:53
#11
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Así es. No es que los ingenieros actuales no quieran o no sepan hacer esos coches fiables, es que cuando por cojones tienes que meter 35 sistemas electrónicos a cada cual más complejo, es imposible que el coche sea igual de fiable que aquellos Mercedes de los 80 y 90. |
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18-may-2026 09:58
#12
| Efectivamente, o cuando priorizas 1% de eficiencia por bajar la presión del aceite en determinadas circunstancias, o una bomba de agua súper complicada para ganar otro tanto %. Todo por normativas de emisiones, seguridad, etc. |
ForoCoches: Usuario
18-may-2026 10:08
#13
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Toda la mierda de las correas húmedas y las cadenas de bicicleta viene por eso. Menos inercias y menos fricción, que mejoran un 1% la eficiencia. Hay muchos motores viejos, que llevan cadena de distribución doble de 2cm. de ancho o más. Ahora se montan cadenas de 7 y 8mm. Cómo van durar lo mismo? Es de cajón. |
▶ 🔘─────── ─ 54:51
18-may-2026 10:08
#14
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todos los argumentos del hilo parecen correctos. pero yo me pregunto si no hay otra manera de hacer las cosas. a lo mejor si no hubiera tantísimos modelos y actualizaciones, prácticamente cada año (y de eso tenemos la culpa también los consumidores) sería rentable hacer coches que durasen al menos una década. si los gobiernos fueran tales en vez de grupos de amiguetes, a lo mejor podría haber una industria diferente, con trabajo digno, en vez de todo deslocalizado y fabricado ATPC sólo porque es más rentable. la complejidad técnica es un factor diferencial sin duda, pero no el único. el sistema capitalista nos ha traído hasta aquí, y ya ni siquiera agrupando las marcas en enormes conglomerados sale a cuenta hacer coches... algo se está haciendo mal. |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 10:12
#15
| Cualquier marca podría sacar hoy día un coche de ese tipo, quitando la mayor parte de la electrónica, los sistemas anticontaminación y haciendo motores sencillos, pero consumirían más, contaminarían mas que un tractor y encima la gente diría que son una chatarra. El mundo evoluciona, cambian los paradigmas y hoy día hay otras leyes y otras prioridades. No interesa hacer cosas que duren 40 años ni a las empresas, ni a los gobiernos ni a los propios consumidores, que no tienen nada que ver con los consumidores de los ´80. |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 10:12
#16
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Lo más fiable que sacará Mercedes en adelante será algo así https://eu.nplusbikes.com/collection.../urban-edition |
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18-may-2026 10:15
#17
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todos los argumentos del hilo parecen correctos. pero yo me pregunto si no hay otra manera de hacer las cosas.
a lo mejor si no hubiera tantísimos modelos y actualizaciones, prácticamente cada año (y de eso tenemos la culpa también los consumidores) sería rentable hacer coches que durasen al menos una década. si los gobiernos fueran tales en vez de grupos de amiguetes, a lo mejor podría haber una industria diferente, con trabajo digno, en vez de todo deslocalizado y fabricado ATPC sólo porque es más rentable. la complejidad técnica es un factor diferencial sin duda, pero no el único. el sistema capitalista nos ha traído hasta aquí, y ya ni siquiera agrupando las marcas en enormes conglomerados sale a cuenta hacer coches... algo se está haciendo mal. Necesitas una cantidad ingente de recursos para desarrollar todos los sistemas de un vehículo moderno, integrarlos, y que todo funcione medianamente bien. Al final del día escalar plataformas y sacar una gama grande de vehículos no es lo más caro cuando tienes plataformas modulares y 5 marcas distintas para que cada una le ponga un cascarón distinto. |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 10:25
#18
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No. Con que pase el periodo del renting de 4 años sin dar problemas ya cumplió. |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 10:29
#19
| Sí, pero serán eléctricos. COn tanta norma anticontaminación es imposible hacer algo fiable. |
ForoCoches: Usuario
18-may-2026 10:36
#21
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Empieza pronto el hilo nostálgico de la semana.
Hay Mercedes antiguos que eran (y son) una puta mierda y nuevos que son muy buenos. Y viceversa. Conozco un Clase E de taxi, doce años a sus espaldas y casi 800.000 km en el tablero. ¿Averías? Embrague, rodamientos, un turbo... lo normal, vaya. |
Red Carreteras del Estado
18-may-2026 10:57
#24
| Hasta donde yo llego hay transmisiones automáticas con embrague, muchas de ellas doble. |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 10:58
#26
| Menos van a durar con toda la rápida evolución de los sistemas actuales de baterías y tecnología de conducción, que les hace quedar obsoletos antes de llegar a 150.000 kms. |
ForoCoches: Miembro
18-may-2026 11:00
#27
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Cualquier marca podría sacar hoy día un coche de ese tipo, quitando la mayor parte de la electrónica, los sistemas anticontaminación y haciendo motores sencillos, pero consumirían más, contaminarían mas que un tractor y encima la gente diría que son una chatarra. El mundo evoluciona, cambian los paradigmas y hoy día hay otras leyes y otras prioridades. No interesa hacer cosas que duren 40 años ni a las empresas, ni a los gobiernos ni a los propios consumidores, que no tienen nada que ver con los consumidores de los ´80.
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nmm
18-may-2026 11:01
#28
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Exacto  Se averían como todo quisque, y tb se oxidan demasiado, como lo hacía todo lo de aquella era.
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nmm
18-may-2026 11:05
#29
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Empieza pronto el hilo nostálgico de la semana.
Hay Mercedes antiguos que eran (y son) una puta mierda y nuevos que son muy buenos. Y viceversa. Conozco un Clase E de taxi, doce años a sus espaldas y casi 800.000 km en el tablero. ¿Averías? Embrague, rodamientos, un turbo... lo normal, vaya. Pues así es, los taxistas no van con tartanas viejas de esas. Y en marruecos hace más de una década ya los estaban sustituyendo con Dacia Lodgy |
ForoCoches: Usuario
18-may-2026 11:08
#30
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Eran a prueba de bombas, indestructibles. Gasolina y mantenimiento, podrías irte hasta el fin del mundo con uno de ellos.
Entre el modelo de producción actual de obsolescencia programada, exceso de electrónica al punto que ya son ordenadores con llantas, dudo que volvamos a ver algo así de fiable con la ingeniería actual. Mercedes tuvo que bajar la calidad porque estuvo a punto de arruinarse ya que no vendían coches porque los propietarios que ya tenían no compraban nuevos y eran muy caros (como ahora). Lo que hace Toyota pero a buen precio entonces si salen las cuentas. |