Batería nueva, agotada tras 9 meses sin usar coche
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 15:05
#1
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Por razones de salud tuve un coche 9 meses sin moverlo ni arrancarlo, la batería quedó KO, ya no encendían ni las luces de cortesía interiores. El caso que la batería era nueva, tiene como un año y pico, es una Varta A7 que no es barata. Compré un cargador de batería chinorro y no me fijé que era de 5AH. ¿Creéis que puedo revivir la batería de alguna forma teniendo en cuenta que ahora acumula 9 meses sin arrancar + 4 meses sin tocarla?. Al coche le puse ese mismo día otra batería nueva mas normalita, pero hoy me ha vuelto a pasar con mi segundo coche. Casi tres meses parado en garage individual, batería Varta e11 de nueve años de antigüedad, no hace mención de arranque pero aun ilumina las luces interiores de cortesía. En mi humilde opinión la Varta e11 de nueve años ya está para cambiar, pero estaría bien poder colocarle la Varta A7 que compré a principios del 2025. |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 15:09
#2
| si te conectan unas pinzas o le pones un cargador unas horas deberia de volver a la vida.Ha sufrido una descarga lenta y eso no es tan malo como las rapidas. |
Editado: 22-abr-2026 18:37 -
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 16:56
#3
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deberia revivir tras una carga para la proxima desconectala y cargala cada 2 meses o asi |
ForoCoches: Miembro
22-abr-2026 20:29
#4
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hay dos formas de recuperar esa batería y de las dos se han hablado ya aquí. Todos sabemos que ideal seria sacarla darle carga con un buen cargador, hay otra manera con unos buenos cables de arranque y un coche donante, se conectan los cables entre ambos coches normalmente y en vez de tirarle a arrancar del tirón esperar unos cinco minutos con el coche donante arrancado a ralentí, vigilar que las pinzas estén firmes y hagan buen contacto y que los cables no se sobrecalienten, cuando el coche lleve un ratito así pones el contacto del coche receptor y atento a la intensidad de las luces de arranque de este coche, si esas luces se encienden con poca fuerza quitar el contacto, esperar unos minutos más y repetir. Cuando las luces de arranque del coche receptor se enciendan con la intensidad debida, pedir a un ayudante que acelere ligeramente el coche donante, unas 2000 RPM, y solo entonces tirarle a arrancar al coche receptor. Debes saber que cuando una batería se ha descargado por completo las celdas interiores sufren pequeñas deformaciones, y estás deformaciones van a acortar su vida útil, es decir esa batería seguramente se podrá recuperar pero no esperes que te dure como si fuera nueva. Por último recalco; mucho ojo con el sobrecalentamiento de los cables, las pinzas bien conectadas, mucho cuidado con los cortocircuitos, podemos provocar un incendio, no es broma. |
ForoCoches: Miembro
23-abr-2026 05:27
#5
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No la revives. Te la has cargado y es normal. Aunque consigas cargarla finalmente y arranque un tiempo, con mucha suerte, en poco tiempo batería muerta y te quedas tirado. A partir de ahora borne negativo desconectado para guardar el coche aunque de problemas de memorias o le pones un mantenedor de baterías que esté enchufado siempre. ¿Pero que pasa en los híbridos y tal y tal si los guardas? Mucho peor todavía, ni os lo imaginais. |
ForoCoches: Miembro
25-abr-2026 22:13
#7
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Gracias a todos por las respuestas.
@Dedalion ¿Qué les pasa a los hybridos (Toyota?) cuando no tienes la posibilidad de arrancarlos en 3, 6, 9 meses?. Lo que a todos. Lo dejas parado, la batería de litio se acaba descargando, difícil de decir en cuanto tiempo realmente, también depende de lo vieja que esté. Luego lo intentas arrancar e igual está dañada entera o al menos hay celdas dañadas que no cargan. Como mínimo si se descarga con el tiempo y se queda ahí habría que andarla abriendo para cargarla con ecualización celda por celda. Hay muchas variantes de hibridación. Ya la falta de consenso tecnológico en ello es cantosa. Donde los coches han acabado siendo tracción delantera motor transversal de 4 cilindros y dos tipos de transmisión. En híbridos hay con motor de arranque y batería de plomo de servicio y sin. Hay químicas de NiMh típico de Prius viejos y no se si la han vuelto a usar y litio. Hay modelos con mas problemas de refrigeración de batería que otros, y una refrigeración por aire ahí casi nunca recibe mantenimiento de limpieza hasta que falla llevándosela por delante. Como son tan caras ya hay gente buscándose la vida para traer de china celdas sueltas y ñapearlas. Algunas solo las tiene toyota y solo se consiguen viejas. Lo mas típico es poner el mínimo absoluto con alternador/motor especial en circuito de accesorios y una cajita como de zapatos por batería para declararlo eco. Hay las variantes del hybrid sinergy drive de toyota incluida hasta una transmisión que solo funciona y regula si un motor eléctrico que tiene interno funciona bien regulando velocidad a determinada cadencia para establecer la regulación de relación de marchas, pero una cadencia, no es un actuador que de pulsos. Complicaciones por un tubo con de pocas a nulas o negativas ganancias de rendimiento en la mayoría de usos que no sean atasco contínuo. |
Editado: 26-abr-2026 04:21 -