Ayuda C15 no arranca
ForoCoches: Miembro
04-abr-2026 20:19
#1
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Pues por increíble que parezca así es Tengo que pasarle la ITV a la C15 de mi abuela y he ido a cogerla para darme una vuelta y ha arrancado sin problema. Un rato después, he ido a arrancarla de nuevo y no ha arrancado, giro la llave y no hace ni por mover el motor de arranque. Quito el contacto, pruebo otra vez y arranca. He supuesto que era un fallo temporal. Pero luego he tenido que arrancar otra vez y ya si que no ha querido hacer nada. Quitando el contacto y arrancando varias veces y nada. He tenido que arrancar cuesta abajo metiendo segunda. He mirado bajo el capot y cuando giras la llave para arrancar se escucha un clac en el temporizador de precalentamiento y nada más Alguien sabe que puede ser? Tiene pinta que algún contacto se queda pegado o algo  Pongo foto del motor también: 
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ForoCoches: Miembro
04-abr-2026 21:32
#3
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Que debería comprobar?? Que le llega corriente? Nunca le he metido mano a un motor de arranque |
ForoCoches: Usuario
04-abr-2026 21:48
#4
| Como bien te dicen,.revisa que tanto el cable gordo que llega desde la batería, como el delgado que llega desde el clausor esten bien apretados y hagan buen contacto, revisa el clausof que tengan buen contacto todas las clemas que conectan a el, y si sigue sin arrancar,.da un pequeño martillazo al motor de arranque por si está pegado por la carbonilla de las escobillas y el colector de delgas |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2026 21:52
#5
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Como te han dicho es el motor de arranque los habrá a docenas reconstruidos a buen precio. A veces funciona como solución temporal darle unos golpes secos con algún objeto de madera, ojo que con un objeto metálico puedes provocar un cortocircuito curioso, ahí hay un cable positivo directo a la batería sin fusible ni nada  El motor de arranque es lo que está señalado |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2026 22:18
#6
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Fueron 12€ del juego de escobillas.Desmontaje y montaje a mi cargo. |
ForoCoches: Miembro
04-abr-2026 23:09
#7
| Sera lo más probable las escobillas que están gastadas.No obstante revisa la cableria por si hubiera algún cable flojo quemado etc |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 02:40
#9
| Primero comprueba batería. O desenchufa un borne y arranca con booster o otra batería a pinzas, una batería vieja puede cascar en cualquier momento cortándose internamente y que luego de poca potencia y voltaje en vacío normal. Si no es eso será el motor de arranque. Aunque deberías primero comprobar si tiene tensión de batería y si le llega mando al arrancar por si acaso. También es fácil que golpearlo lo haga funcionar un poco si tiene las escobillas en las últimas y sucias, que sería lo mas normal en un ambiente así campestre. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 09:27
#11
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Como bien te dicen,.revisa que tanto el cable gordo que llega desde la batería, como el delgado que llega desde el clausor esten bien apretados y hagan buen contacto, revisa el clausof que tengan buen contacto todas las clemas que conectan a el, y si sigue sin arrancar,.da un pequeño martillazo al motor de arranque por si está pegado por la carbonilla de las escobillas y el colector de delgas
Como te han dicho es el motor de arranque los habrá a docenas reconstruidos a buen precio.
A veces funciona como solución temporal darle unos golpes secos con algún objeto de madera, ojo que con un objeto metálico puedes provocar un cortocircuito curioso, ahí hay un cable positivo directo a la batería sin fusible ni nada El motor de arranque es lo que está señalado  Y cambio de aceite y filtros también que que yo sepa solo se le ha hecho una vez y esa furgoneta la recuerdo de toda la vida en casa de mi abuela No tiene botones  Primero comprueba batería. O desenchufa un borne y arranca con booster o otra batería a pinzas, una batería vieja puede cascar en cualquier momento cortándose internamente y que luego de poca potencia y voltaje en vacío normal. Si no es eso será el motor de arranque. Aunque deberías primero comprobar si tiene tensión de batería y si le llega mando al arrancar por si acaso. También es fácil que golpearlo lo haga funcionar un poco si tiene las escobillas en las últimas y sucias, que sería lo mas normal en un ambiente así campestre.
No suele deteriorarse porque normalmente está desconectada y hay que enchufarla cada vez que se quiere usar |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 11:00
#12
| La batería si te da 12 v justos la tienes casi descargada.No es una prueba muy fiable pero igual de dar varias veces al arranque entre calentadores y tal ha perdido carga.Las escobillas van soldadas y necesitarás un buen estañador.Tampoco hoy son fáciles en ontrar las escobillas.Hoy no los repara casi nadie. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 15:40
#13
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Al motor de arranque le llegan 2 cables uno gordo que viene directamente de la bateria y otro fino, con el coche en punto muerto y con cuidado coge un trozo de cable y puentea el cable gordo con el fino y el motor de arranque deberia girar (incluso sin contacto) si no gira el motor de arranque esta mal y si gira es la instalacion. Por cierto 12v clavados es poco como ya te han dicho ahi pero aun asi algo deberia sonar en el motor de arranque. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 16:25
#14
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La batería si te da 12 v justos la tienes casi descargada.No es una prueba muy fiable pero igual de dar varias veces al arranque entre calentadores y tal ha perdido carga.Las escobillas van soldadas y necesitarás un buen estañador.Tampoco hoy son fáciles en ontrar las escobillas.Hoy no los repara casi nadie.
Al motor de arranque le llegan 2 cables uno gordo que viene directamente de la bateria y otro fino, con el coche en punto muerto y con cuidado coge un trozo de cable y puentea el cable gordo con el fino y el motor de arranque deberia girar (incluso sin contacto) si no gira el motor de arranque esta mal y si gira es la instalacion.
Por cierto 12v clavados es poco como ya te han dicho ahi pero aun asi algo deberia sonar en el motor de arranque. 
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ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 16:27
#15
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Al motor de arranque le llegan 2 cables uno gordo que viene directamente de la bateria y otro fino, con el coche en punto muerto y con cuidado coge un trozo de cable y puentea el cable gordo con el fino y el motor de arranque deberia girar (incluso sin contacto) si no gira el motor de arranque esta mal y si gira es la instalacion.
Por cierto 12v clavados es poco como ya te han dicho ahi pero aun asi algo deberia sonar en el motor de arranque. 
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ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 16:35
#16
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He probado y a arrancado a la primera Supongo que será lo que comentáis, que estará sin escobillas o estas están pegadas o contaminadas Por cierto, en marcha marca 12,06V 
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ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 16:58
#17
| Si, se refiere al faston. Puedes desconectarle y hacer el puente para que arranque |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 17:01
#18
| Si en marcha la batería no está por encima de 13 y medio el alternador está mal. Acelera un poco a ver si sube, pero lo ideal es que estuviese en torno a 14V |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 17:04
#19
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Por cierto, arrancando del modo que has hecho no quiere decir que sean las escobillas al 100%.Aun puede ser el solenoide pero de un modo u otro tendrás que quitar el arranque y revisarle completamente. La clave está en el diagnóstico que hagas cuando falle al arrancar con la llave. Es decir si al girar la llave escuchas el CLACK del solenoide o no. Si lo escuchas serán las escobillas las que estén mal. Si no escuchas CLACK será el propio solenoide. |
Editado: 05-abr-2026 17:10 -
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 17:44
#20
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Si, desconectas el faston rojo y el terminal que te queda expuesto del motor de arranque lo unes con el cable gordo que viene de arriba. Aunque las escobillas esten mal deberias oir un "clack" del solenoide del motor de arranque, si no hace nada entonces lo que esta mal es el solenoide y no las escobillas. Si haciendo esa prueba el motor de arranque funciona pero desde la llave con el faston conectado no lo hace revisa la instalación antes de cambiar el motor de arranque. |
ForoCoches: Miembro
05-abr-2026 22:33
#22
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Lo del voltímetro para la batería así en vacío lo teneis que dejar. Es extremadamente común que baterías mal con cortes internos o alguna celda mal den un voltaje normal de 12,0V o mas sin carga. Mínimo mínimo poner todas las luces del coche disponibles y que aguante un voltaje pasable todavía. Si un coche con halógenas de toda la vida, o a lo mejor el clima y la luneta térmica, arranca peor con las luces puestas también sabeis que tiene la batería mal a punto de liarla. Para estar seguro con baterías de coche de si están mal o cuanto les queda para fallar necesitais un analizador específico, hay hilos al respecto. Es el tipico cacharrito de aliespres de 20-30 euros con pantallita y pinzas. Si vais a comprar uno podeis preguntar si es uno de verdad que mida la ESR y no una tangación de un voltímetro disimulado. Las pruebas de motor de arranque, si la cinta de masa del motor está bien, que eso igual se pasa por alto, se hacen con una pinza de arrancar a batería y mucho cuidado. Mover solenoide, y mover motor de arranque puenteado, con muchísimo cuidado de donde toca la pinza de positivo que montais un incendio por cortocircuito con nada. O se usa un booster. Es fácil que embalarlo un segundito en vacío sin pasarse destrabe las escobillas para unos pocos arranques, pero eso lo hay que arreglar. |
Editado: 05-abr-2026 22:39 -
ForoCoches: Usuario
06-abr-2026 07:23
#23
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Conozco muy bien ese motor lo tuve 16 años y lo más probable es que el motor de arranque se le están quedando las escobillas pegadas. Por eso te arranca en frío y en caliente no yo cuando me pasaba eso le daba unos golpecitos suaves en el motor de arranque y pruebas a arrancar y suele arrancar otra cosa que solía hacer era echarle un chorrito de agua encima para enfriarlo y arranca |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2026 12:48
#24
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Por cierto, arrancando del modo que has hecho no quiere decir que sean las escobillas al 100%.Aun puede ser el solenoide pero de un modo u otro tendrás que quitar el arranque y revisarle completamente.
La clave está en el diagnóstico que hagas cuando falle al arrancar con la llave. Es decir si al girar la llave escuchas el CLACK del solenoide o no. Si lo escuchas serán las escobillas las que estén mal. Si no escuchas CLACK será el propio solenoide. Si, desconectas el faston rojo y el terminal que te queda expuesto del motor de arranque lo unes con el cable gordo que viene de arriba.
Aunque las escobillas esten mal deberias oir un "clack" del solenoide del motor de arranque, si no hace nada entonces lo que esta mal es el solenoide y no las escobillas. Si haciendo esa prueba el motor de arranque funciona pero desde la llave con el faston conectado no lo hace revisa la instalación antes de cambiar el motor de arranque. 
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ForoCoches: Miembro
06-abr-2026 12:48
#25
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Conozco muy bien ese motor lo tuve 16 años y lo más probable es que el motor de arranque se le están quedando las escobillas pegadas.
Por eso te arranca en frío y en caliente no yo cuando me pasaba eso le daba unos golpecitos suaves en el motor de arranque y pruebas a arrancar y suele arrancar otra cosa que solía hacer era echarle un chorrito de agua encima para enfriarlo y arranca |
ForoCoches: Miembro
06-abr-2026 12:50
#26
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Lo del voltímetro para la batería así en vacío lo teneis que dejar. Es extremadamente común que baterías mal con cortes internos o alguna celda mal den un voltaje normal de 12,0V o mas sin carga. Mínimo mínimo poner todas las luces del coche disponibles y que aguante un voltaje pasable todavía. Si un coche con halógenas de toda la vida, o a lo mejor el clima y la luneta térmica, arranca peor con las luces puestas también sabeis que tiene la batería mal a punto de liarla.
Para estar seguro con baterías de coche de si están mal o cuanto les queda para fallar necesitais un analizador específico, hay hilos al respecto. Es el tipico cacharrito de aliespres de 20-30 euros con pantallita y pinzas. Si vais a comprar uno podeis preguntar si es uno de verdad que mida la ESR y no una tangación de un voltímetro disimulado. Las pruebas de motor de arranque, si la cinta de masa del motor está bien, que eso igual se pasa por alto, se hacen con una pinza de arrancar a batería y mucho cuidado. Mover solenoide, y mover motor de arranque puenteado, con muchísimo cuidado de donde toca la pinza de positivo que montais un incendio por cortocircuito con nada. O se usa un booster. Es fácil que embalarlo un segundito en vacío sin pasarse destrabe las escobillas para unos pocos arranques, pero eso lo hay que arreglar.  
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ForoCoches: Miembro
06-abr-2026 16:19
#27
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Probador de Baterías de Auto TE503/BR502 6V 12V 24V, o quincallas así de 12 euros como esta o otras un poco mas caras. Lo que hacen es hacer pasar pulsos por la batería para ver que resistencia interna tiene. Eso el voltímetro no lo hace. Todo el mundo que se atreva a abrir un capó necesita un analizador de este tipo, ahora las baterías fallan de repente de formas bastante rarunas. |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 10:05
#28
 Pongo foto también del alternador por si es de utilidad:  Me toca cambiar el alternador?? 
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ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 10:26
#29
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He arrancado la furgo con las pinzas porque estaba la batería kaput, y después de hacer 40 km en carretera, al volver le he puesto el multímetro a la batería con el motor al ralentí y marca lo siguiente:
Pongo foto también del alternador por si es de utilidad: Me toca cambiar el alternador?? Puede ser. Pero primero limpia ahí, y mira el cableado, a ver si tiene la tensión de encendido por el conector fino que lo haga arrancar. Quizá también responda a golpecitos en marcha porque tiene un inductor con dos escobillas, o tenga mal el regulador. Supongo que es un alternador clásico que arranca con que le llegue tensión de batería a través de una bombilla del cuadro una vez arrancado el motor. Lo primero mira en el cuadro si en arranque esa bombilla (la de alternador) enciende y luego se apaga al dar un toque de acelerador. Si no lo hace urga en el cuadro y cámbiala primero. Mira también la cinta de masa del motor a chasis si curiosamente has tenido también problemas con el motor de arranque, y el cableado del positivo. En un coche así no te va a llevar gran cosa mirar la instalación eléctrica y puede estar liándola. |
ForoCoches: Miembro
27-abr-2026 10:52
#30
| Eso no carga.Debe dar al ralentí unos 14v.Primero antes de cambiarlo limpia bien todos las conexiones eléctricas porque está muy sucio. |