Consulta avería Insignia presión aceite (chupona)

Cita de TON26

Ese motor es de los problemáticos, le cambias la junta por la metálica aprovechando un cambio de aceite y se acabó el problema de por vida.

Yo en el mío la cambié en el Opel y me cobraron con el mantenimiento habitual de aceite y filtros sobre los 400€.

Cita de helbreath

Buenas,

Shurs, una consulta, qué modelo de Opel Insignia tenía el fallo de presión de aceite que atascaba la chupona?

Un conocido tiene uno a tiro con 140.000 kms del año 2010 por 2500€, con correa recién cambiada en la Opel. Es el 2.0 CDTI 130 CV.

Joder, es un coche con mala fama, pero por ese precio. Él no tenía ni idea del tema de la presión de aceite y tal y a mí me quiere sonar que eran los de esa época.


Gracias!!

Cita de Pepelu_75

Prefiero una unidad de esas pero de las últimas 2014-2015 (140cv) con el restyling a cuando cambiaron el 2.0 por el 1.6, porque meterle mano al tensor de la cadena del 1.6 es una cantera de unos 2000e.

Cita de WDiego

Lo puedes comprar funcionando, y tener ya el cigüeñal y los casquillos rayados por mala lubricación.
Es una lotería, yo no me atrevería.

Cita de helbreath

Pero shur, este 2.0 Cdti de 2.010, lleva correa no? Si el tema es que el precio es de risa y el coche es de un conocido suyo. El mantenimiento ha sido exquisito.

Joder, si le hace lo de junta metálica por dos duros...tienes un coche con maletero gigante y buen consumo a precio de risa.

Ojo, Al que vende el Insignia, le dan en la Mazda la friolera de 1.800€. Flipa la devaluación de estos coches. Tiene 140.000 kms, neumáticos casi nuevos y correa cambiada el año pasado.

Pd. Este 2.0 CDTI era el Fiat?

Cita de helbreath

Ese es el problema claro. Aunque cambies ahora la junta metálica, imagino que estarías jodido y es chungo que un mecánico pueda verlo "a simple vista", no? No tengo ni idea de mecánica.

Cita de tigrera

Es un problema común a todos los diesel 1.9 y 2.0 de origen Fiat. Incluso los Stevlvio 2.2 lo padecen. El síntoma más preciso, cuando comienza el problema, es que, al arrancar, la luz de presión de aceite tarda más de lo habitual en apagarse. Luego, en ese estadio inicial, ya no da problemas de presión durante el funcionamiento. La solución, de por vida, es poner la junta metálica.La leyenda urbana cuenta que Opel modificó esa junta o su composición y que, por ello, son más propensos a padecer el problema.
Yo creo que opel montaría motores "desnudos" pero con todos los componentes, y sólo cambiaría periféricos, pero quien sabe.
Te lo dice un propietario de un Alfa diesel.

Cita de naviquen

los desguaces estan llenos de insignias.

Cita de naviquen

los desguaces estan llenos de insignias.

Cita de naviquen

los desguaces estan llenos de insignias.

Cita de David-AC

En mi empresa hay un Insignia diésel matrícula HKY con más de 500.000 km y no dio problemas. Creo que es un 2.0 de 130cv pero no tengo muy controlado el modelo, en teoría es el que da problemas, no?