Le metí 1 bar al refrigerante y se vacío por un manguito
ForoCoches: Usuario
29-mar-2026 00:27
#1
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Buenas shures, El otro día, haciendo una revisión al coche de mi padre, le metí 1 bar de presión exactamente al refrigerante y a los pocos segundos se empezó a vaciar a través del manguito inferior del radiador. La abrazadera estaba algo floja, le di más apriete, rellené líquido, volví a darle 1 bar y sin problema Lo que me sorprende es que el coche llevaba así años y no había dado problema, salvo la sorpresa de ayer. Sorprende porque supuestamente, en marcha, el coche alcanza más de 1 bar de presión en dicho circuito Qué opináis? 
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ForoCoches: Clásico
29-mar-2026 00:36
#2
| Si Renault mantuvo las presiones de los circuitos como en los Energy noventeros, los tapones iban tarados a 1'2 bares, así que puede ser factible que el circuito trabaje alrededor del bar y fuese lo justo como para no fugar, o fugase poquito y no se notase. |
Vitesse
29-mar-2026 00:36
#3
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Entonces yo revisaría que no esté jodido el tapón del vaso de expansión. Precisamente el circuito trabaja por encima de 1bar con el motor caliente para elevar el punto de ebullición del anticongelante y evitar que llegue a hervir. Buenas shures,
El otro día, haciendo una revisión al coche de mi padre, le metí 1 bar de presión exactamente al refrigerante y a los pocos segundos se empezó a vaciar a través del manguito inferior del radiador. La abrazadera estaba algo floja, le di más apriete, rellené líquido, volví a darle 1 bar y sin problema Lo que me sorprende es que el coche llevaba así años y no había dado problema, salvo la sorpresa de ayer. Sorprende porque supuestamente, en marcha, el coche alcanza más de 1 bar de presión en dicho circuito Qué opináis? |
Made in Galicia country
29-mar-2026 02:54
#4
| Opino que puede ser que el manómetro que usas no sea del todo preciso y realmente le hayas metido más de un bar. |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2026 10:56
#5
| Pues si tenías la abrazadera algo floja y has metido algo más de presión pues ahí está el resultado. |
ForoCoches: Usuario
29-mar-2026 11:12
#6
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Desde el desconocimiento, puede ser que no aguante la misma presión con motor y refrigerante fríos, que ya calientes. O sea. En teoría, no tendría que haber diferencia. Pero en la práctica, estando todo frío no hay dilataciones y una abrazadera mal apretada que en caliente está todo bien dilatado, a lo mejor en frío está completamente floja. |
ForoCoches: Usuario
29-mar-2026 11:50
#7
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Desde el desconocimiento, puede ser que no aguante la misma presión con motor y refrigerante fríos, que ya calientes.
O sea. En teoría, no tendría que haber diferencia. Pero en la práctica, estando todo frío no hay dilataciones y una abrazadera mal apretada que en caliente está todo bien dilatado, a lo mejor en frío está completamente floja. El manómetro tiene buena pinta, no creo que esté mal. Además, siendo estricto, cuando empezó s soltar todo el refrigerante no marcaba 1 bar sino algo menos, 0.95 quizá, y se supone que en marcha el circuito llega hasta 1.2 bar |
ForoCoches: Miembro
29-mar-2026 12:36
#8
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desde el desconocimiento, puede ser que no aguante la misma presión con motor y refrigerante fríos, que ya calientes.
O sea. En teoría, no tendría que haber diferencia. Pero en la práctica, estando todo frío no hay dilataciones y una abrazadera mal apretada que en caliente está todo bien dilatado, a lo mejor en frío está completamente floja. |