Presión motor SEAT leon 1.6
ForoCoches: Miembro
24-mar-2026 18:23
#1
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Buenas tardes chicos! Hace un par de semanas me salió un aviso en el cuadro de mi coche, el aviso era: Presión motor, pare el motor, libro de a bordo… Más o menos eso, quizás con otras palabras, me salió ese aviso en la pantalla junto con 3 pitidos sonoros bastante agudos… y, en el cuadro, donde tiene el reloj salía el testigo de aceite en rojo parpadeando. Lo llevé al taller, el nivel de aceite estaba bien pero lo vio un poco “diluido”, el cambio de aceite me tocaba en mayo, así que me dijo el mecánico que podríamos empezar cambiándole el aceite a ver qué hacía… Lo hicimos, al día siguiente volvió a salir el aviso… De nuevo al taller, esta vez probaron con la bellota, que es lo más accesible, baratito y que también podría ser de ahí el problema… Pues nada, bellota nueva, y de nuevo igual… Ya ayer el mecánico nos llamó para hablar con nosotros, lo próximo es abrir cárter y ver… Me tiene que dar el presupuesto aprox de cuanto saldría la mano de obra etc… El caso es que hoy nos ha vuelto a llamar, aún sin abrir nada del coche, que ha hablado con su trabajador (supongo que será quien le hace la faena de motores), al hablar con el trabajador le ha dicho que también podría ser de la propia distribución, que la correa esté deteriorada y los “hilitos” o virutas hayan podido atascar la chupona… Abro el tema para que me digáis por dónde tirar y qué decirle, lo de la distribución podría ser, pero no sé si en mi modelo de coche eso puede llegar a pasar o pasa con otros coches de otras marcas… La distribución para julio hace justo 5 años que se la cambié, osea que si tengo que cambiarla ahora tampoco me preocupa mucho 3 meses antes o después… Pero quisiera estar “seguro” de que pueden ir por ahí los tiros… En caso de no ser de la distri, y teniendo ya el cárter abierto…qué tendría que mirarme? Bomba de aceite?? Y en el caso de que la chupona estuviese obstruida… esa “mierdecita” que tuviera tienen que venir si o si de la distribución? O puede ser de otra parte?? Lo que no quiero es que me diga que sí, que estaba obstruida y que con el cambio de correa se soluciona y después me lleve otra sorpresita… No lo he dicho, el coche es un SEAT leon, año 2011, 1.6TDI 105Cv con 202K kms La distribución puede tener sobre 100K kms Gracias de antemano chicos |
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24-mar-2026 18:44
#2
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Hola vamos por partes. Te sale un aviso en el cuadro de que tienes un problema con el aceite, esto de entrada es serio. en mecánica siempre hay que ir descartando de lo barato a lo caro, esto justifica el cambio de aceite, y el cambio del sensor, descartando esto vamos a lo siguiente; Tu coche tiene una bomba de aceite movida por una correilla húmeda, para acceder a esta correilla no solo hay que bajar el cárter, si no también desmontar la distribución, lo cual justifica un cambio de distribución, salvo que esta sea completamente nueva, que no es el caso. Contrariamente a lo que pensamos muchos estas correillas de bomba de aceite han dado muy pocos problemas, nada que ver con los tristemente famosos "puretech". La única "putada" es que VW usó como junta para el cárter esa odiosa pasta forma juntas en vez de una junta convencional, lo cual hubiera facilitado mucho el trabajo. Dicho eso solo queda bajar el cárter y ver lo que hay, sí tu mecánico es bueno tratará de informarse de si hay algún tamiz de aceite en el turbo o en cualquier otra parte como llevan otros coches. |
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24-mar-2026 19:06
#3
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Hola vamos por partes.
Te sale un aviso en el cuadro de que tienes un problema con el aceite, esto de entrada es serio. en mecánica siempre hay que ir descartando de lo barato a lo caro, esto justifica el cambio de aceite, y el cambio del sensor, descartando esto vamos a lo siguiente; Tu coche tiene una bomba de aceite movida por una correilla húmeda, para acceder a esta correilla no solo hay que bajar el cárter, si no también desmontar la distribución, lo cual justifica un cambio de distribución, salvo que esta sea completamente nueva, que no es el caso. Contrariamente a lo que pensamos muchos estas correillas de bomba de aceite han dado muy pocos problemas, nada que ver con los tristemente famosos "puretech". La única "putada" es que VW usó como junta para el cárter esa odiosa pasta forma juntas en vez de una junta convencional, lo cual hubiera facilitado mucho el trabajo. Dicho eso solo queda bajar el cárter y ver lo que hay, sí tu mecánico es bueno tratará de informarse de si hay algún tamiz de aceite en el turbo o en cualquier otra parte como llevan otros coches. Entonces, según me dices, la forma de “operar” del mecánico es correcta verdad? Yo le digo que sí al cambio de correa, pero lo que quería saber era exactamente lo que ya me has dicho, que mi coche tiene una correita para mover la bomba de aceite… Entonces, la avería puede venir de esa correilla o de la distribución no? Y ya pensando yo, supongo que ya que abrirá, debería asegurarse de que la chupona queda limpia y que la bomba de aceite trabaje bien no? Y… me puedes explicar lo último shur?? Gracias de nuevo!! |
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24-mar-2026 19:10
#4
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Otra cosa de las que se me vienen a la cabeza… Puede haber dañado algo del motor?? Por sonido no, el coche suena redondo como siempre, responder también respondía bien, y el propio mecánico al ir a probarlo tras cambiar la bellota dice que no, que haberlo cogido poco tiempo con ese fallo no le pasa nada, otra cosa sería hacerse 20kms “en conducción normal”… |
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24-mar-2026 21:16
#5
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Gracias por responder shur!
Entonces, según me dices, la forma de “operar” del mecánico es correcta verdad? Yo le digo que sí al cambio de correa, pero lo que quería saber era exactamente lo que ya me has dicho, que mi coche tiene una correita para mover la bomba de aceite… Entonces, la avería puede venir de esa correilla o de la distribución no? Y ya pensando yo, supongo que ya que abrirá, debería asegurarse de que la chupona queda limpia y que la bomba de aceite trabaje bien no? Y… me puedes explicar lo último shur?? Gracias de nuevo!! Fíjate en este kit, la correa pequeña que trae es precisamente para la bomba de aceite. La avería puede venir de la correilla o bien de la propia bomba de aceite, de la distribución no pq está separada, pero clmo te decía antes para meter la correilla en su sitio es necesario desmontar la distribución Lo de los posibles tamices de aceite, por ejemplo los 1.6 hdi tenían un tamiz de aceite en la entrada de aceite del turbo, sí se obstruye es fatal para este, muchos coches con distribución variable, que funcionan con presión de aceite, tienen un pequeño tamiz de aceite en la entrada del sistema de distribución variable, en este caso sí se obstruye el sistema deja de funcionar y el coche pierde potencia, creo que tu 1.6 TDI no tiene ningún tamiz a parte del de la chupona pero no estoy seguro |
ForoCoches: Miembro
24-mar-2026 21:28
#6
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http://Ey, eche un vistazo a CONTITE...itech/16172363
Fíjate en este kit, la correa pequeña que trae es precisamente para la bomba de aceite. La avería puede venir de la correilla o bien de la propia bomba de aceite, de la distribución no pq está separada, pero clmo te decía antes para meter la correilla en su sitio es necesario desmontar la distribución Lo de los posibles tamices de aceite, por ejemplo los 1.6 hdi tenían un tamiz de aceite en la entrada de aceite del turbo, sí se obstruye es fatal para este, muchos coches con distribución variable, que funcionan con presión de aceite, tienen un pequeño tamiz de aceite en la entrada del sistema de distribución variable, en este caso sí se obstruye el sistema deja de funcionar y el coche pierde potencia, creo que tu 1.6 TDI no tiene ningún tamiz a parte del de la chupona pero no estoy seguro  Así da gusto preguntar  Después de leerte me pasé por el taller, pregunté (hay que enterarse de todos los pasos  ) si una vez abierto lo miraban todo “con lupa”, a lo que me dijo que por supuesto, abren cárter, miran bomba de aceite, chupona, correa etc etc…Y lo que vayan viendo tanto bueno como malo me van informando con precio de pieza, mano de obra etc etc… Más o menos lo mismo que me has dicho me han dicho en el taller, que tienen que abrir, desmontar y ya ver… La verdad es que es la primera vez que me pasa algo así con el coche, de tener que desmontar para seguir, y quería saber los pasos y que no me la quisieran colar… que visto lo visto, ha sido muy legal y muy claro el taller Me han informado de sus precios por hora, me han dado el precio aprox de la distribución y que ya cuando abran me van diciendo… Otras averías así con el coche han estado localizadas, ha sido desmontar lo que fuese y cambiar la pieza, pero esta es la primera vez que tienen que abrir cárter para ver que hay Pd: el enlace no va shur, no me sale ninguna dirección Muchísimas gracias de nuevo shur! Un saludo |
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24-mar-2026 21:29
#7
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Gracias por responder shur!
Entonces, según me dices, la forma de “operar” del mecánico es correcta verdad? Yo le digo que sí al cambio de correa, pero lo que quería saber era exactamente lo que ya me has dicho, que mi coche tiene una correita para mover la bomba de aceite… Entonces, la avería puede venir de esa correilla o de la distribución no? Y ya pensando yo, supongo que ya que abrirá, debería asegurarse de que la chupona queda limpia y que la bomba de aceite trabaje bien no? Y… me puedes explicar lo último shur?? Gracias de nuevo!! |
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24-mar-2026 21:33
#8
| Gracias shur! Ya me ha quedado claro de dónde puede venir la avería y estoy más tranquilo |
ForoCoches: Miembro
24-mar-2026 21:37
#9
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Muchísimas gracias shur!!
Así da gusto preguntar Después de leerte me pasé por el taller, pregunté (hay que enterarse de todos los pasos ) si una vez abierto lo miraban todo “con lupa”, a lo que me dijo que por supuesto, abren cárter, miran bomba de aceite, chupona, correa etc etc…Y lo que vayan viendo tanto bueno como malo me van informando con precio de pieza, mano de obra etc etc… Más o menos lo mismo que me has dicho me han dicho en el taller, que tienen que abrir, desmontar y ya ver… La verdad es que es la primera vez que me pasa algo así con el coche, de tener que desmontar para seguir, y quería saber los pasos y que no me la quisieran colar… que visto lo visto, ha sido muy legal y muy claro el taller Me han informado de sus precios por hora, me han dado el precio aprox de la distribución y que ya cuando abran me van diciendo… Otras averías así con el coche han estado localizadas, ha sido desmontar lo que fuese y cambiar la pieza, pero esta es la primera vez que tienen que abrir cárter para ver que hay Pd: el enlace no va shur, no me sale ninguna dirección Muchísimas gracias de nuevo shur! Un saludo Ey, eche un vistazo a CONTITECH Bomba de agua + kit de correa de distribución en la app de AUTODOC https://m.autodoc.es/contitech/16172363 |
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24-mar-2026 23:06
#10
| La de la bomba del aceite se deshace y tapa la chupona como habláis.Mas que el fabricante haber puesto una cadena... |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2026 20:52
#11
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Buenas chicos! Ayer ya tuve noticias del coche! Nos llamó el mecánico, nos dijo que la chupona estaba atascada, que la bomba estaba bien, la correa más o menos etc etc etc…todo esto hablando por teléfono Por la tarde me acerqué al taller y ya hablé con él y vi todo lo que tenía desmontado, y también vi la correa de la bomba de aceite, que aún estaba montada en el coche, me enseñó la chupona y me dijo que eso era lo que había provocado el aviso de presión baja, me enseñó la correa, y yo la verdad es que montada no la vi muy mal, no digo que no tuviera “dureza” o cuando la quité no esté agrietada o deshilachada, pero no me dio muy mala sensación, ya cuando la tenga desmontada la veremos mejor Me estuvo explicando todo lo que había desmontado, y lo que tenía que desmontar todavía ya para hacer la distribución completa+la correita También me dijo que la bomba también iba desmontada y una buena limpieza tanto a la chupona como a la bomba, vuelta a montar y a pagar los aurelios!  Bueno me dio bastante tranquilidad el hombre, también me dijo que el motor se veía en muy buen estado, que sonaba el coche muy fino y que lo que me ha pasado no tiene nada de extraño Pd: me dijo que al motor se le notaba que no se ha echado aceite “malo” y los cambios se le han hecho en su tiempo… yo es la primera vez que voy a este taller, no sabe ni que aceite le echo ni nada así, pero al decirme eso le dije que siempre he echado castrol, y siempre cambio anual Se nota de verdad con el tiempo los aceites? O estirarle los cambios al coche?? |
ForoCoches: Miembro
10-abr-2026 22:28
#12
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Buenas chicos!
Ayer ya tuve noticias del coche! Nos llamó el mecánico, nos dijo que la chupona estaba atascada, que la bomba estaba bien, la correa más o menos etc etc etc…todo esto hablando por teléfono Por la tarde me acerqué al taller y ya hablé con él y vi todo lo que tenía desmontado, y también vi la correa de la bomba de aceite, que aún estaba montada en el coche, me enseñó la chupona y me dijo que eso era lo que había provocado el aviso de presión baja, me enseñó la correa, y yo la verdad es que montada no la vi muy mal, no digo que no tuviera “dureza” o cuando la quité no esté agrietada o deshilachada, pero no me dio muy mala sensación, ya cuando la tenga desmontada la veremos mejor Me estuvo explicando todo lo que había desmontado, y lo que tenía que desmontar todavía ya para hacer la distribución completa+la correita También me dijo que la bomba también iba desmontada y una buena limpieza tanto a la chupona como a la bomba, vuelta a montar y a pagar los aurelios! Bueno me dio bastante tranquilidad el hombre, también me dijo que el motor se veía en muy buen estado, que sonaba el coche muy fino y que lo que me ha pasado no tiene nada de extraño Pd: me dijo que al motor se le notaba que no se ha echado aceite “malo” y los cambios se le han hecho en su tiempo… yo es la primera vez que voy a este taller, no sabe ni que aceite le echo ni nada así, pero al decirme eso le dije que siempre he echado castrol, y siempre cambio anual Se nota de verdad con el tiempo los aceites? O estirarle los cambios al coche?? |
11-abr-2026 01:44
#13
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Midieron la presion real del aceite como primera cosa? Todo lo que han hecho sin medir la presión ya nos diice que clase de taller es ese . |
Editado: 11-abr-2026 08:42 -
ForoCoches: Miembro
11-abr-2026 13:42
#14
| Llevas razón, no he dicho eso en el op, pero sí, si la midieron, se me pasó al escribir |
12-abr-2026 07:50
#15
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Saludos. |
ForoCoches: Miembro
15-abr-2026 20:06
#16
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Buenas chicos! Pues ya he recogido hoy el coche!! De momento todo bien, me han enseñado la distribución “vieja” y la correa de la bomba de aceite, que ahora al verla quitada sí que estaba desgastada por la cara externa, estaba bastante rugosa y como con pelotillas. Pues lo que me dijo el mecánico, todo cambiado, todo limpio y todo montado, 870€ la feria  Cómo lo veis shures? En precio? Yo no lo veo caro sabiendo lo que se escucha por ahí, pero claro, no soy mecánico Según él me dijo que entre abrir, desmontar, limpiar chupona, desmontar+limpiar bomba aceite, volverlo a montar todo… sobre 10-11 horas de mano de obra. Cómo lo veis vosotros?? Gracias por la ayuda! Saludos
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ForoCoches: Miembro
16-abr-2026 00:13
#17
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Buenas chicos!
Pues ya he recogido hoy el coche!! De momento todo bien, me han enseñado la distribución “vieja” y la correa de la bomba de aceite, que ahora al verla quitada sí que estaba desgastada por la cara externa, estaba bastante rugosa y como con pelotillas. Pues lo que me dijo el mecánico, todo cambiado, todo limpio y todo montado, 870€ la feria Cómo lo veis shures? En precio? Yo no lo veo caro sabiendo lo que se escucha por ahí, pero claro, no soy mecánico Según él me dijo que entre abrir, desmontar, limpiar chupona, desmontar+limpiar bomba aceite, volverlo a montar todo… sobre 10-11 horas de mano de obra. Cómo lo veis vosotros?? Gracias por la ayuda! Saludos |