Que potencia nocturna contratar
Kenny Powers
10-mar-2026 14:01
#1
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Buenas tardes Me paso al eléctrico 100% y me surge la duda de que potencia contratar por la noche ya que durante el dia tengo 3,3 kw y se me antoja poco para cargar de 00:00 a 08:00 un coche co. batería de 60 kw/h, (byd atto 3). Cálculo que lo cargaría como mucho 1 vez a la semana cuando llegue sobre el 30% había pensado Por otra parte el recomendador del hilo de energía me recomienda la tarifa Flex de nufri con discriminación horaria, en esa no habría problema para contratar una potencia en unos tramos y otra para la noche no? La verdad, hasta ahora desconocía que se podía cambiar de potencia segun el tramo del dia Muchas gracias y un saludo |
ForoCoches: Usuario
10-mar-2026 14:50
#2
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Buenas tardes
Me paso al eléctrico 100% y me surge la duda de que potencia contratar por la noche ya que durante el dia tengo 3,3 kw y se me antoja poco para cargar de 00:00 a 08:00 un coche co. batería de 60 kw/h, (byd atto 3). Cálculo que lo cargaría como mucho 1 vez a la semana cuando llegue sobre el 30% había pensado Por otra parte el recomendador del hilo de energía me recomienda la tarifa Flex de nufri con discriminación horaria, en esa no habría problema para contratar una potencia en unos tramos y otra para la noche no? La verdad, hasta ahora desconocía que se podía cambiar de potencia segun el tramo del dia Muchas gracias y un saludo Calculo que si cargas a 3,7kw (16A), necesitaras si o si contratar de noche almenos 4,3 o 4,5kw, por si hay algun electrodomestico que se enciende por la noche (calentador electrico, nevera, congelador,…). Mientras que si cargas dos o tres veces a la semana, digamos a 13A (3kw), con contratar 3,5 o 3,7kw seria suficiente. No se si me estoy explicando. No es necesario que hagas siempre una carga a la semana, sino que puedes hacer mas. Incluso si cargases mas veces a la semana 3-4–5 veces, con cargar a 10A (2,3kw) tendrias bastante, y no tendrias que contratar mas potencia de la que tienes. Incluso podrias bajarla de noche a 2,8 o algo asi. Dices que cargarias de 00:00 a 08:00. Si cargas a 2,3kw, eso son cargar unos 17kw cada noche (suficiente para hacer 100km) Si cargas a 3kw, recargas unos 22kw Yo creo que si haces menos de 80-100km al dia, no necesitas mas potencia que la que tienes ahora |
Editado: 10-mar-2026 14:53 -
Forocoches: Dueño
10-mar-2026 15:40
#3
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Prueba si te apañas con 3,3. Tengo un v2c y aunque le ponga 5,7 que tengo en valle, nunca llega a esa potencia tirando de la red, amén de las pérdidas, sobre un 10% dicen. Consumes 10 de red y a la batería entran 9. Lo dicho, prueba. Lo que pagas de más por tener una potencia superior en valle es despreciable, unos céntimos al mes. Pero solicitar la subida a tu distribuidora es un pellizco. Subí de 4 a 5,7 del boletín en valle y me costó sobre 140€. |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2026 15:50
#4
| El otro día un shur decía que jugaba con el margen del ICP, y es verdad. Tengo contratados 4,4 y al Trydan le puedo decir que tengo 4,8 y tan pancho. |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2026 15:57
#5
| Yo le subí de 3,3 a 4,5 hace un par de semanas, y con Repsol fueron 60 € mas o menos, yo ahora no necesito mucha necesidad diaria, puedo cargar los findes, que también entran los findes en ese 4,5 pero cuando empiece a currar necesitaré si o si cargar 30 kw cada noche para hacer los 170 km. diarios con un desnivel considerable. |
MECANICO DE BAR
10-mar-2026 16:19
#6
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Yo tengo 3,45 y con la casa con vitro termo y demás y me apaño perfectamente. Voy cargando a 3kwh por la noche lo que voy gastando a diario. Hago 50kms diarios fijos y en 3 horas lo tengo al nivel de cuando me fui. Si voy a hacer más pues lo dejo lo necesario. Pero en 8h metro 24kwh que es el 50% de la batería casi. La mía es de 54kwh brutos. Eso ya es valorarlo pero el 99% de las veces que lo cargues seguramente en unas pocas horas lo tengas cargado |
Gasto muchos electrones!
10-mar-2026 16:21
#7
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Buenas tardes
Me paso al eléctrico 100% y me surge la duda de que potencia contratar por la noche ya que durante el dia tengo 3,3 kw y se me antoja poco para cargar de 00:00 a 08:00 un coche co. batería de 60 kw/h, (byd atto 3). Cálculo que lo cargaría como mucho 1 vez a la semana cuando llegue sobre el 30% había pensado Por otra parte el recomendador del hilo de energía me recomienda la tarifa Flex de nufri con discriminación horaria, en esa no habría problema para contratar una potencia en unos tramos y otra para la noche no? La verdad, hasta ahora desconocía que se podía cambiar de potencia segun el tramo del dia Muchas gracias y un saludo No conozco Nufri, pero vamos, los cambios de potencia, aunque se los pidas a la comercializadora (Nufri en este caso), ésta sólo hace "de puente" pues los ejecuta y el montante del cambio va para la distribuidora. Con potencias de punta similares a la tuya, yo estoy cómodo con el entorno de 6kW en valle y cargo en torno a 5kW dejando 1kW para los electrodomésticos (nevera, ordenador, TV e incluso el A/A en modo estacionario). Eso me da para mucha carga en una noche en horario valle (básicamente puedo llenar la batería de mi Corsa-e, a no ser que llegue ultra-seco). |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2026 16:27
#8
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A más potencia más eficencia en la carga (en estos casos, aunque cargues a 7,4kw que es lo máximo que puedo poner yo se sigue considerando carga lenta y la batería no sufre nada) ya que hay unas pérdidas fijas por el sistema de carga del coche (unos 0,5 kWh). Por tanto, cuanto más tardes, más estás "tirando al sumidero". Subir la potencia a nivel factura mensual puede ser barato en valle o no tanto, según la tarifa contratada, se mira la tarifa y se calcula, no tiene más. Si no tienes el boletín eléctrico en vigor, además de las tasas fijas por subir la potencia, te puede suponer un boletín nuevo, y eso puede rondar los 170€ sólo ese trámite. Entonces, considerando todo esto es hacer números. Ves lo que pierdes según las horas que estés cargando como término fijo y lo comparas con lo que ahorrarías a más potencia y ves si te compensa. Luego hay un intangible de saber que puedes tener el coche cargado en 15h o en 7h, ahí cada cual tendrá que valorar, considerando también el consumo en casa que haga que la carga que llegue al coche sea menor... |
ForoCoches: Miembro
10-mar-2026 17:47
#9
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Yo sigo con mis 3.45 kW. Con las 8 horas de la noche, más el fin de semana para recuperar si fuera necesario (24 horas) me da. En caso de necesitar más, cargo a cualquier hora y listo, siempre va a ser más barato que por ahí y no va a ser um drama. En mi caso, endesa 3 periodos. Hasta hace poco con un 10% de descuento y con un 20% si lo hacías con permanencia. En mi caso, lo primero (10%), para ver como iba con la tarifa... (llevo apenas un mes) Ap! Tengo cargador con balanceo. Mi consumo por la noche, suele ser de 0.4.... |
Kenny Powers
10-mar-2026 18:04
#10
| Muchas gracias a todos por las respuestas, de momento tiraré con lo que tengo y a ver que tal nos apañamos 🤙🏻 |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 09:19
#12
| Buena elección. En lo que pasen un par de meses, te vas a dar cuenta de si necesitas o no más potencia. Si es afirmativo, la subes y ya está |
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12-mar-2026 10:49
#13
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@javuo, salvo que necesites diariamente mucha autonomía, tienes que cambiar el chip con el eléctrico y cargar solo lo que vayas a usar al dia siguiente. Mi coche tiene una batería de 80kWh netos y consumo diariamente unos 8-10 kWh (10-12%) en los 50km que hago diarios por lo que me muevo todos los días entre el 50 y el 60% de carga, cosa que recupero en 3-4h por las noches en horario valle cargando a 3-3,5kWh. A las baterias, sobre todo a las NMC como la mía les va mejor hacer cargas cortas a diario que una a la semana del 20 al 80%, por ejemplo. Mis pérdidas son de un 10-12% según he calculado Si voy a salir de viaje, en 8h (todo el período valle) cargo el 25-30% de la batería por lo que ya tengo el 75-80% cargado, suficiente para escapadas de fin de semana. Y si necesito más, pues cargo fuera de horario valle, que como ha comentado un compañero, no es un drama cargar a 0,11 o 0,18€/kWh un día en vez de a 0,08 que tengo en valle Tengo placas, pero en invierno, salvo fines de semana, no las puedo usar para cargar el coche. Mi potencia contratada es de 4,5kWh en todos los tramos más lo que me dan las placas, que por la noche no es nada evidentemente Un saludo |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 10:58
#14
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@javuo, salvo que necesites diariamente mucha autonomía, tienes que cambiar el chip con el eléctrico y cargar solo lo que vayas a usar al dia siguiente.
Mi coche tiene una batería de 80kWh netos y consumo diariamente unos 8-10 kWh (10-12%) en los 50km que hago diarios por lo que me muevo todos los días entre el 50 y el 60% de carga, cosa que recupero en 3-4h por las noches en horario valle cargando a 3-3,5kWh. A las baterias, sobre todo a las NMC como la mía les va mejor hacer cargas cortas a diario que una a la semana del 20 al 80%, por ejemplo. Mis pérdidas son de un 10-12% según he calculado Si voy a salir de viaje, en 8h (todo el período valle) cargo el 25-30% de la batería por lo que ya tengo el 75-80% cargado, suficiente para escapadas de fin de semana. Y si necesito más, pues cargo fuera de horario valle, que como ha comentado un compañero, no es un drama cargar a 0,11 o 0,18€/kWh un día en vez de a 0,08 que tengo en valle Tengo placas, pero en invierno, salvo fines de semana, no las puedo usar para cargar el coche. Mi potencia contratada es de 4,5kWh en todos los tramos más lo que me dan las placas, que por la noche no es nada evidentemente Un saludo También con placas, y lo que me sobra si estoy en casa lo guardo en el coche, que ya empieza a haber días que sobra algo, no mucho porque tengo baterías. Contratados 4,4 y me da de sobra. Por cierto, al V2C se le puede poner algo más sin que salte el contador, por lo que lo tengo configurado a 4,8 y sin problemas. |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 11:14
#15
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Casi, casi mismo patrón que el mío. Batería NMC 77 kWh y me muevo entre el 40-60. Como parte de la semana teletrabajo con cargar una vez entre semana me vale, y para escapadas o viajes pues planifico las cargas para poder salir al 80 o al 100 aprovechando la tarifa valle a 0,08.
También con placas, y lo que me sobra si estoy en casa lo guardo en el coche, que ya empieza a haber días que sobra algo, no mucho porque tengo baterías. Contratados 4,4 y me da de sobra. Por cierto, al V2C se le puede poner algo más sin que salte el contador, por lo que lo tengo configurado a 4,8 y sin problemas. Si teletrabajas y tienes placas, es genial claro. Yo tengo que ir a la oficina todos los días. A mi solo me sale gratis el viaje del lunes (si no salgo de finde) No tengo baterías. Llego a casa a las 18h y ahora empiezo a arañar 1kW por las tardes para el coche. En cuanto cambien el horario a verano, ya podré meter 2-3kW por las tardes y en junio con horario intensivo ya que si cargare a diario gratis. Todo esto lo tengo que comprobar porque solo llevo 3 meses con el coche y he sufrido la peor época (mal tiempo, sin sol y frío) y aun asi salgo a 1€/día de consumo, incluyendo salidas de fin de semana. así que seguro que a partir de ahora cada vez ire a menos gasto. Ojo con pasarte de la potencia contratada porque aunque el ICP/IGA te lo permita, según que compañía creo que tienes un porcentaje y un tiempo de sobreconsumo, pero no es por muchos minutos. Lo que te pases, te lo cobrarán muy caro Un saludo |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 11:21
#16
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Pues casi igual, si.
Si teletrabajas y tienes placas, es genial claro. Yo tengo que ir a la oficina todos los días. A mi solo me sale gratis el viaje del lunes (si no salgo de finde) No tengo baterías. Llego a casa a las 18h y ahora empiezo a arañar 1kW por las tardes para el coche. En cuanto cambien el horario a verano, ya podré meter 2-3kW por las tardes y en junio con horario intensivo ya que si cargare a diario gratis. Todo esto lo tengo que comprobar porque solo llevo 3 meses con el coche y he sufrido la peor época (mal tiempo, sin sol y frío) y aun asi salgo a 1€/día de consumo, incluyendo salidas de fin de semana. así que seguro que a partir de ahora cada vez ire a menos gasto. Ojo con pasarte de la potencia contratada porque aunque el ICP/IGA te lo permita, según que compañía creo que tienes un porcentaje y un tiempo de sobreconsumo, pero no es por muchos minutos. Lo que te pases, te lo cobrarán muy caro Un saludo Pues tendré en cuenta tu último comentario, porque pensaba que el contador se encargaba de cortar. Es la primera vez que lo leo, pero estaré atento. Gracias por el aviso. |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 11:26
#17
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¿Y por que no cargas dos veces por semana y asi tienes que contratar menos potencia?
Calculo que si cargas a 3,7kw (16A), necesitaras si o si contratar de noche almenos 4,3 o 4,5kw, por si hay algun electrodomestico que se enciende por la noche (calentador electrico, nevera, congelador,…). Mientras que si cargas dos o tres veces a la semana, digamos a 13A (3kw), con contratar 3,5 o 3,7kw seria suficiente. No se si me estoy explicando. No es necesario que hagas siempre una carga a la semana, sino que puedes hacer mas. Incluso si cargases mas veces a la semana 3-4–5 veces, con cargar a 10A (2,3kw) tendrias bastante, y no tendrias que contratar mas potencia de la que tienes. Incluso podrias bajarla de noche a 2,8 o algo asi. Dices que cargarias de 00:00 a 08:00. Si cargas a 2,3kw, eso son cargar unos 17kw cada noche (suficiente para hacer 100km) Si cargas a 3kw, recargas unos 22kw Yo creo que si haces menos de 80-100km al dia, no necesitas mas potencia que la que tienes ahora Muy bien explicado, mejor cargar como te han dicho y mejor 2/3 días sin pasar del80%. Yo personalmente opino como te han dicho en esto comentario |
ForoCoches: Usuario
12-mar-2026 13:22
#19
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So son baterias con quimica NMC (que son los de baterias grandes y/o de rango extendido) entonce si. En el dia a dia hasta el 80%. Si son baterias LFP (la gran mayoria de coches electricos de gama baja-media y con baterias hasta unos 60-65kw llevan estas), entonces se puede cargar siempre que quieras sin problema al 100%. De hecho si no se hace habitualmente (tesla dice una vez por semana o cada dos semanas cargar al 100%), el propio coche te saca un aviso de que cargues al 100% |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 13:45
#20
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Lo del 80% depende.
So son baterias con quimica NMC (que son los de baterias grandes y/o de rango extendido) entonce si. En el dia a dia hasta el 80%. Si son baterias LFP (la gran mayoria de coches electricos de gama baja-media y con baterias hasta unos 60-65kw llevan estas), entonces se puede cargar siempre que quieras sin problema al 100%. De hecho si no se hace habitualmente (tesla dice una vez por semana o cada dos semanas cargar al 100%), el propio coche te saca un aviso de que cargues al 100% Y las LFP como cualquier batería con base de Litio, también prefiere estar a SoC bajos lo que ocurre es que apenas degradan a SoC altos y las BMS necesitan conocer su 100% de vez en cuando para calibrarse correctamente. |
Cuota pagada ✔
12-mar-2026 14:06
#21
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La potencia en valle es básicamente gratis, ni 1e en tu factura supone el pasar de 4.6kw a 10kw. Contrata lo más conveniente para ti y listo. En mi casa tengo 10kw, cargo a 7.4kw + el margen para las demás cosas por si me apetece cocinar al mismo tiempo. Y me apañaría perfectamente una potencia de 5kw pero por el precio que tiene no me merece la pena ni pensarlo. |
ForoCoches: Usuario
12-mar-2026 14:19
#22
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Incluso las NMC a diario cuanto menos, mejor. Yo la muevo entre el 50 y el 60% salvo salidas de viajes. Y si se puede del 40 al 50%, pues mejor todavía (yo prefiero tener margen por si hay algun imprevisto)
Y las LFP como cualquier batería con base de Litio, también prefiere estar a SoC bajos lo que ocurre es que apenas degradan a SoC altos y las BMS necesitan conocer su 100% de vez en cuando para calibrarse correctamente. Lo que si o si afecta a todas las quimicas, es descargas profundas. Bajar de un SOC del 10% (aunque no es real porque el coche se reserva mas energia que no muestra) es estresar la bateria innecesariamente. Yo solo lo haria en casos de extrema emergencia, pero en mi dia a dia nunca bajo del 20% |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 15:06
#23
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Asi es.
Lo que si o si afecta a todas las quimicas, es descargas profundas. Bajar de un SOC del 10% (aunque no es real porque el coche se reserva mas energia que no muestra) es estresar la bateria innecesariamente. Yo solo lo haria en casos de extrema emergencia, pero en mi dia a dia nunca bajo del 20% Tengo la suerte de poder prever mis desplazamientos del dia siguiente casi el 100% de las veces por lo que no me es defícil mantener el SoC de la batería en valores óptimos. Por supuesto, si es necesario, se traspasan esos límites y listo, que para eso está la autonomía de la batería. |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 15:37
#25
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La potencia en valle es básicamente gratis, ni 1e en tu factura supone el pasar de 4.6kw a 10kw. Contrata lo más conveniente para ti y listo.
En mi casa tengo 10kw, cargo a 7.4kw + el margen para las demás cosas por si me apetece cocinar al mismo tiempo. Y me apañaría perfectamente una potencia de 5kw pero por el precio que tiene no me merece la pena ni pensarlo. |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 20:04
#27
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A más potencia más eficencia en la carga (en estos casos, aunque cargues a 7,4kw que es lo máximo que puedo poner yo se sigue considerando carga lenta y la batería no sufre nada) ya que hay unas pérdidas fijas por el sistema de carga del coche (unos 0,5 kWh). Por tanto, cuanto más tardes, más estás "tirando al sumidero".
Subir la potencia a nivel factura mensual puede ser barato en valle o no tanto, según la tarifa contratada, se mira la tarifa y se calcula, no tiene más. Si no tienes el boletín eléctrico en vigor, además de las tasas fijas por subir la potencia, te puede suponer un boletín nuevo, y eso puede rondar los 170€ sólo ese trámite. Entonces, considerando todo esto es hacer números. Ves lo que pierdes según las horas que estés cargando como término fijo y lo comparas con lo que ahorrarías a más potencia y ves si te compensa. Luego hay un intangible de saber que puedes tener el coche cargado en 15h o en 7h, ahí cada cual tendrá que valorar, considerando también el consumo en casa que haga que la carga que llegue al coche sea menor... Escribo también por si a alguien le pudiera interesar. Después de reservar el Model 3 hace unas semanas naturalmente estuve informándome sobre potencias , tarifas … y ya me di cuenta que para una Batería de 60 KWh y 120 Kilómetros diarios iba a necesitar más potencia que los 4,4 KW que tenía contratados. Esto también me lo confirmó el técnico que vino a instalarme el cargador, que 4,4 KW para mi uso era ciertamente poco. Después de mirar preguntar leer y llamar decidí cambiarme a Iberdrola a la que yo creo que por precio y flexibilidad pasan mejor para mi ritmo de vida. Como tú bien dices Aritz hay un fijo que te van a cobrar y esto en cualquier compañía. En mi caso tengo que pagar 150 euros por cambiar mi potencia a 8KW . Pagaría un fijo de 42 euros más gastos mensuales y el kilowatio lo pago a un precio fijo las 24 H de 0,15 con impuestos. Se que hay tarifas más baratas pero es mi primer coche eléctrico y con el iré todos los días días a trabajar , quiero poder cargarlo cuando quiera y con una buena potencia. Imagino que con el tiempo iré adaptándome a conducir y cargar un electrico diariamente y podré ajustar más mi factura. Espero a alguien le sirva y tenga una referencia más. Saludos |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 21:17
#28
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Pues casi igual, si.
Si teletrabajas y tienes placas, es genial claro. Yo tengo que ir a la oficina todos los días. A mi solo me sale gratis el viaje del lunes (si no salgo de finde) No tengo baterías. Llego a casa a las 18h y ahora empiezo a arañar 1kW por las tardes para el coche. En cuanto cambien el horario a verano, ya podré meter 2-3kW por las tardes y en junio con horario intensivo ya que si cargare a diario gratis. Todo esto lo tengo que comprobar porque solo llevo 3 meses con el coche y he sufrido la peor época (mal tiempo, sin sol y frío) y aun asi salgo a 1€/día de consumo, incluyendo salidas de fin de semana. así que seguro que a partir de ahora cada vez ire a menos gasto. Ojo con pasarte de la potencia contratada porque aunque el ICP/IGA te lo permita, según que compañía creo que tienes un porcentaje y un tiempo de sobreconsumo, pero no es por muchos minutos. Lo que te pases, te lo cobrarán muy caro Un saludo no es cierto. Los suministros domésticos tienen todos ICP, salvo que haya un ascensor o un respirador, alguna cosa que justificque y por el que pidas maximetro y entonces no se corta y te cobran el exceo. pero con ICP no tienes excesos de potencia. no hay excesos de potencia en un domicilio con menos de 15kW. raro muy raro sería el caso. vamos, que hay que pedirlo a sabiendas |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 21:57
#29
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no es cierto. Los suministros domésticos tienen todos ICP, salvo que haya un ascensor o un respirador, alguna cosa que justificque y por el que pidas maximetro y entonces no se corta y te cobran el exceo.
pero con ICP no tienes excesos de potencia. no hay excesos de potencia en un domicilio con menos de 15kW. raro muy raro sería el caso. vamos, que hay que pedirlo a sabiendas En mi caso aguanta un 9% de margen toda la noche sin que salte. |
ForoCoches: Miembro
12-mar-2026 22:20
#30
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Ok, me apunto lo del 9%, tengo pendiente hacer la prueba de cuánto me puedo pasar. Gracias por el dato |