Hyundai i20 crdi 1.4 90cv temblor al salir en primera en Frio
ForoCoches: Miembro
08-mar-2026 17:18
#1
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Buenas, tal y como indica el titulo tengo el coche que utiliza mi mujer, un Hyundai i20 CRDI 1.4 90cv con 90k KM del 2017, siempre ha ido fenomenal pero lleva meses que en Frio, solo en frio, tiembla al salir en primera, hasta el punto que parece que se va a calar, tienes que acelerar para que no lo haga. Creo que es el embrague pero si fuera así, no solo lo haría en frio, lo haría siempre. La verdad es que cuando el coche empieza a calentarse esto casi al 90% desaparece. De que puede ser a parte del embrague??? Gracias |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2026 19:47
#2
| Hola mira a ver una cosa, a ralentí en frío debería tener las revoluciones un poco más altas que el ralentí en caliente, sí no es así, ese será el problema |
ForoCoches: Miembro
08-mar-2026 20:06
#3
| Uhmm no creo que venga provocado por eso, de hecho le subo de vueltas y lo hace igual...vamos que subiendo el ccoche a 2000 cuando sale tiembla e intenta calarse. |
Multi user account
09-mar-2026 12:02
#4
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Es algo "habitual" en motores "modernos" que eso pase. Puede ser por alabeo del disco, desgaste irregular del volante motor, del propio volante motor, Mal engrase de los muelles del volante motor en los bimasas (al funcionar, con el volante motor caliente la grasa centrifuga y engrasa bien los muelles, pero al parar con el motor caliente la grasa se concentra en la parte inferior, y luego al arrancar en frio le cuesta a la grasa volver a engrasar todo), e incluso alguna fuga en el reten del cigueñal (aunque muy pequeña). El caso es que a mi me ha pasado en coches del mismo año que el tuyo, y despues de volverme loco y no dar con el tema, hablandolo con un ingeniero me comentó que es por el forro que se pone actualmente en los embragues. Prohibieron el amianto, y a raiz de eso es facil que con cierto desgaste, en frio, el embrague patine ligeramente hasta que se caliente. Asi que yo no le daria muchas vueltas al tema. Eso si, te recomiendo que si es hidraulico le revises el liquido de embrague, que suele ser el mismo de los frenos, y lo cambies si tiene mucha humedad. A veces se forman pequeñas burbujas de aire que provocan esos tirones. Tambien relacionado con ese tema, hay fabricantes que ponen entre el emisor y el receptor de embrague un amortiguador de tirones. Si tu coche tiene revisalo, o incluso se de algun que otro usuario que lo ha adaptado en coches propensos a tener tirones, por ejemplo en un Renault Megane 4. Asi que yo recuerdo, por ejemplo lo llevan los Qasqai de la misma epoca que tu coche. No es facil adaptarlo, pero se puede y elimina los tirones cuando todo lo demas esta perfecto. |
ForoCoches: Miembro
09-mar-2026 12:39
#5
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@fersape79 Magnífica respuesta con la que he aprendido un par de cosas, no se me había ocurridoquelos tiros que los tiros fueran por ahí, gracias  Me permito complementar tu respuesta con la foto de un "amortiguador de tirones" del circuito de mando de un embrague de un hyundai, que cambié yo mismo, hasta ahora nadie me había podido explicar para que servía |
Editado: 09-mar-2026 12:43 -
ForoCoches: Miembro
09-mar-2026 16:27
#6
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Es algo "habitual" en motores "modernos" que eso pase. Puede ser por alabeo del disco, desgaste irregular del volante motor, del propio volante motor, Mal engrase de los muelles del volante motor en los bimasas (al funcionar, con el volante motor caliente la grasa centrifuga y engrasa bien los muelles, pero al parar con el motor caliente la grasa se concentra en la parte inferior, y luego al arrancar en frio le cuesta a la grasa volver a engrasar todo), e incluso alguna fuga en el reten del cigueñal (aunque muy pequeña).
El caso es que a mi me ha pasado en coches del mismo año que el tuyo, y despues de volverme loco y no dar con el tema, hablandolo con un ingeniero me comentó que es por el forro que se pone actualmente en los embragues. Prohibieron el amianto, y a raiz de eso es facil que con cierto desgaste, en frio, el embrague patine ligeramente hasta que se caliente. Asi que yo no le daria muchas vueltas al tema. Eso si, te recomiendo que si es hidraulico le revises el liquido de embrague, que suele ser el mismo de los frenos, y lo cambies si tiene mucha humedad. A veces se forman pequeñas burbujas de aire que provocan esos tirones. Tambien relacionado con ese tema, hay fabricantes que ponen entre el emisor y el receptor de embrague un amortiguador de tirones. Si tu coche tiene revisalo, o incluso se de algun que otro usuario que lo ha adaptado en coches propensos a tener tirones, por ejemplo en un Renault Megane 4. Asi que yo recuerdo, por ejemplo lo llevan los Qasqai de la misma epoca que tu coche. No es facil adaptarlo, pero se puede y elimina los tirones cuando todo lo demas esta perfecto. |