El aceite nuevo abierto se pone malo??

Cita de Javit00

una vez abierto suelen decir que un año.. pero yo he usado de 5 y como si nada xD

Cita de ceecfc

Salvo que este almacenado en las peores condiciones, puedes usarlo tranquilamente con un par de años, el de 2022 si solo es 1L y el resto es más reciente sin problema.

Cita de ceecfc

No hace falta que le quites kms si lo cambias al año o dos años, no se estropea, incluso con 80 años sellados se han analizado y estaban nuevos, en casa unos pocos años "abierto" pero bien almacenado no le pasa nada.

Cita de carabina

¿ Y porqué no lo gastas en el próximo cambio junto a 3 de la nueva garrafa ?
¿ Y luego los 2 sobrantes junto a otros 2 de la nueva garrafa ?

Asi no tendras nunca aceite tan viejo.

Cita de carabina

¿ y porqué no lo gastas en el próximo cambio junto a 3 de la nueva garrafa ?
¿ y luego los 2 sobrantes junto a otros 2 de la nueva garrafa ?

Asi no tendras nunca aceite tan viejo.

Cita de Dedalion

Una botella de aceite sin usar abierta u cerrada no se estropea ni en 10 años. Avanzan mas las normas de aceite que la oxidación en la botella. Han arrancado coches después de 30 años con el sucio en el cárter y estaba líquido y lubricaba algo, y como comprendereis ahí se estropea mucho mas, como para andarse rayando. Han abierto latas de aceite con 70 años y cumplía especificaciones de su momento en el paleolítico.

Cita de S5 1988

Si se estropea, se separan los aditivos del aceite, arriba he puesto un enlace aunque esta en ingles.

Cita de Dedalion

Una botella de aceite sin usar abierta u cerrada no se estropea ni en 10 años. Avanzan mas las normas de aceite que la oxidación en la botella. Han arrancado coches después de 30 años con el sucio en el cárter y estaba líquido y lubricaba algo, y como comprendereis ahí se estropea mucho mas, como para andarse rayando. Han abierto latas de aceite con 70 años y cumplía especificaciones de su momento en el paleolítico.

Cita de Dedalion

Pués agitas o padentro y te lo mezcla el motor que agita de lo lindo. La gente se come la cabeza con el aceite, que está mas estudiado que el copón, algo que no es normal. Lo que hay que hacer es cambiarlo mucho a las máquinas, que te dan unos plazos para que rompan antes y las compres otra vez nuevas, y tienen unos grados y específicaciones, que asociaciones de fabricantes de derivados del petróleo como API o ACEA es normal que hagan, y que hagan marcas de vehículos en vez de adaptarse a ellas es bastante friki.


Y hoy en día siguen haciendo falta mas viscosos donde hace calor y menos donde hace frío o con muchos arranques en frío aunque sean multigrado, todo depende.


De los resultados de los probadores de motores de Mazda de hace tiempo de que casi daba igual la marca y lo importante era cambiarlo mucho no habla nunca nadie.

Cita de S5 1988

Si que se pone malo incluso estando sellado, los aditivos se separan de lo que es el aceite en si.

Cita de ceecfc

No hace falta que le quites kms si lo cambias al año o dos años, no se estropea, incluso con 80 años sellados se han analizado y estaban nuevos, en casa unos pocos años "abierto" pero bien almacenado no le pasa nada.

Cita de ceecfc

Ese video no muestra nada raro, precipitación después de años sin moverse, 10 años tiene alguno de esos aceites o más y a saber que temperaturas han sufrido en invierno. Las propias marcas dicen que hay que agitarlos incluso nuevos antes de usarlos, cuanto más si estan años almacenados.

Lo de batirlos y comparar espuma al momento es una perugrullada cojonuda, eso no desmiente una analítica de laboratorio.

Una lata abierta y cerrada bien almacenada no tiene ningún problema durante unos pocos años. Eso esta más que comprobado con laboratorio.

Además es de sentido común, osea en un motor aguantan 2 años con todo tipo de temperaturas, combustión y ácidos, pero en casa en 2 o 3 años se pone malo que no se puede ni usar sin kilometraje alguno, el chiste se cuenta solo

Cita de S5 1988

Hace analisis de laboratorio tambien, muestra que hay hasta contaminación por humedad, muestra que los aditivos se separan (entre ellos antiespumantes), que agitandolo no lo arreglas y efectivamente en 10 años o mas ya se estropean estando en la lata mucho menos va a estar nuevo 80 años como dices arriba.

Sobre guardarlo 2 años la lata abierta, no opino, por mi que cada uno haga lo que quiera pero eso de que no se estropean es falso, y no he visto instrucciones de agitar el aceite (puede que las haya, no sé) pero si he visto fecha de caducidad en aceite mineral aunque no de motor.

Cita de S5 1988

...efectivamente en 10 años o mas ya se estropean estando en la lata mucho menos va a estar nuevo 80 años como dices arriba...

Cita de ceecfc

Nuevo sellado en lata con más de 70 años en perfectas condiciones



Uno típico, Total 9000 5w40 de garrafa nuevo con más de 10 años en perfectas condiciones



Usado en motor, M1 0w40 con más de 4 años 1.500kms en BMW E39 530i

Cita de Aleferna DLS

Pe pe pe pero en un video de yutús me han dicho que tras un año metido en la lata ya está para tirar y sustituir por un Ravenol 0w10 fullsyn de 180 euros

Cita de naviquen

Abierto claro se estropea mucho primero.Coge humedad.

Cita de S5 1988

No estaba abierta la lata e igualmente cogió humedad.

Cita de Dedalion

El que pilla humedad es líquido de frenos, hecho de éteres de glicol. Se supone que tienes que quitar el sello cuando lo vayas a usar y no vale la pena comprar botes muy grandes si no lo vas a usar pronto. Pero es que aún así el botecito es estanco, y luego la gente deja el líquido de frenos en el circuito churruscándose y absorbiendo humedad al no ser el circuito estanco hasta que falle algo, 10 años o lo que haga falta. Dura mas en el bote abierto medio lleno que puesto en el coche y se ve lo degradado que está perfectamente en el color.


Pero los lípidos del aceite de motor son la madre de todos los conservantes. Luego la gente no se corta de que esté en el cárter el aceite el tiempo que sea. Pero se plantea alguien siquiera la posibilidad de que sea algo que se vaya a estropear cerrado en una lata cuando sirve para trabajar en condiciones infernales de presión y temperatura mientras se le mezcla hollín y combustible y se cizalla hasta que se descomponga.


Están prescribiendo a veces aceites menos viscosos de la cuenta para homologar consumos menores a costa del desgaste del motor y dando intervalos de cambio de aceite enormes que no corresponden al uso normal, con la excusa de que gastar aceite en cambios contamina y contribuye a las emisiones (respuesta rápida, no, no ves que cambiarlo reduce el consumo) y en realidad es un chanchullo para que haya mas averías y seguir haciendo girar la rueda de comprar tirar comprar en vez de desarrollar el mantenimiento.


Otra que descubrís ahora. Normalmente el aceite viejo antes se quemaba en calderas bien filtradas o se usaba en siderurgia. Ahora se está empezando a usar el viejo para hacer aceite nuevo, pero posiblemente peor que lo que se ha logrado hasta ahora en calidad. Hay concesionarios que lo usan porque el que la gente compra en garrafas se mira mucho que es y así es mas fácil de colocar.