Preparación offroad

Cita de PedroGonzalez

Buenas tardes shurs.

Tengo un Ford Maverick del 96, es igual que el Nissan Terrano 2 (el corto), lo tengo de serie, y quería "prepararlo".


Tengo el conocimiento justo, tirando a ni puta idea (siendo sinceros).


Tengo unas ruedas normales, no le quiero poner mucho taco tampoco porque ando con el mucho por la carretera, al final cazo con el y de un lao pa otro con el por la carretera, pero luego lo quiero meter al monte y funcionar con el.


Empezando por las ruedas y llantas, que me recomendaríais, y luego que más le podria hacer?


Gracias y un saludo.

Cita de marquiños

Llantas de serie, neumáticos AT y si lo usas mucho por carretera ponle liberadores si no los trae de fábrica.Y unos amortiguadores nuevos si los que tiene están muertos.
No lo levantes porque sufrirán las suspensiones y el sistema delantero en general.
Si necesitas algo más extremo, ya lo irás viendo.


Importante po ner la valvulina que le toca en el eje trasero sobre todo.

Cita de MULKURUR

Como te dice el compañero @marquiños, valora primero las necesidades que tienes, lo que ganas y lo que pierdes:

• Sí vas a hacer mucho asfalto, necesitas ruedas con muy buen compromiso entre asfalto y campo --> Unas AT, con vocación más o menos campera (Yokohama Geolandar G015 menos camperas, BF Goodrich AT más camperas)
• Sí coges mucho agua, cuanto más taco, más miedo. Las BF AT antiguas (KM02) a mí me dejaron cruzado un LC con 2,5 t de peso en un charco en asfalto con las ruedas giradas. Las KM03 dicen que van mejor, pero no las he probado
• Sí te vas a meter en nieve con asfalto y no vas a emplear cadenas, tienes que poner ruedas con marcado 3PMSF, y muy pocas ruedas de taco la llevan
• Sí haces zonas de carretera a ritmos altos, una suspensión elevada te dará sustos por el balanceo de la carrocería debido a la subida del centro de gravedad y el aumento del recorrido de suspensión
• Si subes el coche, tienes que reforzar la barra de dirección, cmabiar amortiguadores, muelles,... y a lo mejor nunca aprovechas esa subida

Así que, poco a poco, y como hacemos todos. Buscando los límites y priorizando el uso frente a estética o llevar un 4x4 "to guapo" súper preparado que al final no se aprovecha y te obliga a ir por autopista a 90 km/h.

Mi recomendación personal,

1. Meter una rueda con algo más de perfil de carácter campero pero que sea AT (unas Falken Wild Peak o unas Toyo OPEN Country AT, BF KM03 o las nuevas Yokohama G018 A/T4 (yo me inclinaría seguramente por estas)
2. Revisar todo el coche bien (que los amortiguadores estén bien, que los muelles no estén vencidos, cosa que haría perder altura)
3. Meter algo de protección por si tocas algún día bajos
4. COn todo lo anterior, si necesitas algo más, subir 2,5 cm el coche, reforzando barra de dirección

Y el accesorio más importante para estos coches, un kilo de barro por m2 de carrocería y bajos (es decir, disfrutar a lo bestia con él, siempre con cabeza y respetando el campo)

A ver si nos subes unas fotos, que estoy de ver Supermarket Utility Vehicles hasta las bolas

Cita de Almogávar01

Yo tengo los general grabber at3 en un nissan terrano 2, acabo de llegar de hacer 13000km por áfrica, mucho offroad pero mucho asfalto también, van genial, eso sí, depende que entorno tienes que jugar con las presiones, yo les tengo puestos unos liberadores de rueda manuales, desconecto los palieres delanteros cuando hago 100% carretera, suspensiones puse unas monroe y van de lujo, no he levantado el coche ya que este coche tiende a sufrir el tren delantero, le puse unas protecciones del carter y transfer metálicas y unas estriberas para hi lift, lo demás todo de serie y es una bestia, me da igual lo que me digan este coche pasa por todos los sitios y me lleva a donde quiera, lo he visto con mis propios ojos.