Recomendadme aceita para una Honda
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 12:11
#1
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Buenos días muchachada. Me toca ir cambiando el aceite a mi CB1000R de 2018. Según el manual de Honda hay que ponerle un "10W30 norma JASO T 903 MA, clasificación de servicio API SG o superior" El tema es que yo no tengo mucha idea de aceites, de hecho tengo 0 idea. Mi idea era meter un Ravenol, que es el que siempre usé en mi anterior moto. Pero resulta que no encuentro un Ravenol 10W30 que cumpla la JASO T MA3, solo hay uno de Ester que cumple la JASO MA2. Aquí viene mi pregunta: en vuestra experiencia qué aceite me recomendáis para esta moto que cumpla las especificaciones? El precio si no se va por las nubes me es indiferente. Muchas gracias por vuestra ayuda |
Editado: 02-feb-2026 13:21 -
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 12:45
#2
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Me uno a la pregunta para otra Honda A unas malas cuanto te sale el aceite en la casa shur? |
Sun of a beetch.
02-feb-2026 12:57
#3
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No encuentras el MA3 porque eso no existe. No te rayes. El Ravenol, Motul 7100, Liqui Moly Street Race, Silkolene, Putoline Ntech... El que pilles que sea sintético con ésteres ya supera con creces lo que necesita esa moto. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 13:27
#5
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Gracias a todos por vuestra ayuda. El mas facil de conseguir es el Motul 7100, pero según me dijeron aquí hace unos días es un aceite semisintético. Seguro que va igual de bien que el resto, pero esas son las cosas que están fuera de mi conocimiento. Ese aceite se anuncia como sintético y luego resulta que no lo es. De ahí mi hilo |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 13:33
#6
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✔️
02-feb-2026 13:45
#7
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Efectivamente hoy no es mi día. No solo he puesto "aceita" en el título sino que me he inventado lo del MA3. El manual pone norma JASO T 903 MA. Perdón por mi retraso
Gracias a todos por vuestra ayuda. El mas facil de conseguir es el Motul 7100, pero según me dijeron aquí hace unos días es un aceite semisintético. Seguro que va igual de bien que el resto, pero esas son las cosas que están fuera de mi conocimiento. Ese aceite se anuncia como sintético y luego resulta que no lo es. De ahí mi hilo |
Añoro el Fura de papá...
02-feb-2026 14:38
#8
| Échale un Motul 7100 con la viscosidad que te pida el manual y a darle gas a la moto. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 14:44
#9
| Es semisintético, si es posible me gustaría usar un sintético 100% |
ForoCoches: Usuario
02-feb-2026 14:56
#10
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Con ese aceite vas sobrado. Sintéticos en general 80-100€ 4 litros. Sintético a buen precio Kroon expulsa, mismo grupo que Putoline. Buen aceite, de lo mejor actualmente, el Shell advance que usa Ducati, buen compromiso entre durabilidad en kms y protección. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 15:15
#12
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Amsoil metric 10w30, que no te asuste que el api sea antiguo, porque su paquete de aditivos es perfectamente válido y muy buen aceite. En 10w30 está complicado el conseguir aceites top. Lo normal suele ser 10w40 |
Sun of a beetch.
02-feb-2026 18:12
#14
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No es semi. Quizás no sea sintético 100%, a lo mejor es un 97%, que no lo sé, pero te recuerdo que no pueden vender algo etiquetado como lo que no es. La multa es tremenda. De todas formas es muy buen aceite. Yo se lo echo tranquilamente a dos motos, una de ellas con 22 años, y me despreocupo. Si no te fías, Ravenol, Liqui Moly, Castrol o el que quieras. Hoy en día cualquier aceite de esos cumple más que de sobras para cualquier moto. El que NO tienes que usar es el Motul NGen. Edit: toma, con este no fallas: https://lubricantes-online.com/silko...w30-xp-cube-4l |
Editado: 02-feb-2026 18:17 -
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 18:59
#15
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El 7100 es aceite más que suficiente para una 1000RR que haga 2-3 entradas a circuito al año. Para una moto que no pisa el circuito, no llegas a poner suficiente estrés para dudar de él. Yo lo utilizo en mi moto con más de 65k km y con muchas entradas en circuito y el aceite sale limpio, es decir, el motor no tiene desgaste. Por otro lado, no es que sea semisintético, es que su base es del grupo 3 que es petróleo crudo (hidrocarburos sintetizados). Un 7100 con Ester (aunque la cantidad sea pequeña) sigue siendo un aceite sintético de primera. Los más puristas lo llaman semi-sintético porque su base no es del grupo 4 (polialfaolefina o PAO), pero con un aceite como el 7100 ya sobrepasas con creces los requerimientos de tu motor, no hace falta subir aún más. Una analogía absurda sería: te compras un Bugatti Chirion para ir por ciudad porque un Ferrari 488 se te queda corto. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 21:26
#17
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El 7100 es aceite más que suficiente para una 1000RR que haga 2-3 entradas a circuito al año. Para una moto que no pisa el circuito, no llegas a poner suficiente estrés para dudar de él. Yo lo utilizo en mi moto con más de 65k km y con muchas entradas en circuito y el aceite sale limpio, es decir, el motor no tiene desgaste.
Por otro lado, no es que sea semisintético, es que su base es del grupo 3 que es petróleo crudo (hidrocarburos sintetizados). Un 7100 con Ester (aunque la cantidad sea pequeña) sigue siendo un aceite sintético de primera. Los más puristas lo llaman semi-sintético porque su base no es del grupo 4 (polialfaolefina o PAO), pero con un aceite como el 7100 ya sobrepasas con creces los requerimientos de tu motor, no hace falta subir aún más. Una analogía absurda sería: te compras un Bugatti Chirion para ir por ciudad porque un Ferrari 488 se te queda corto. El 7100 esta muy mitificado y es un aceite normal, no malo, pero para nada sobresaliente como siempre se ha hecho pensar. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 23:09
#18
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para que un aceite sea base sintetica, mas de la mitad de la misma debe ser del grupo 4 o 5 y el 7100 no lo es, es en gran mayoria (excepto por ese chorritito de ester que lleva) base HC , o sea, semi. Por eso en Alemania no pone nada de full synthetic y demas, y aqui si porque aqui hay mas libertad de "engañar".
El 7100 esta muy mitificado y es un aceite normal, no malo, pero para nada sobresaliente como siempre se ha hecho pensar. Todo esto viene de un juicio que hubo con Castrol y Mobil donde Castrol reformulo su aceite “Syntec” utilizando base mineral del grupo III (hidrocarburo) altamente refinado. La NAD (National Advertising Division) dictaminó que el hidroprocesamiento severo altera la estructura molecular del petróleo lo suficiente como para que el producto final se comporte como un sintético y eso acabó legalizando la utilización de la palabra sintético para ciertos aceites de grupo III, entre los cuales está también el 7100. En Alemania las leyes son más estrictas y eso no lo permiten. Si quieres que ponga sintético, tiene que ser sintético y punto. Es puro marketing. Lo que debería importar es cómo se comporta cada aceite. Tanto te importa si la base utilizada es una u otra o como se comporta? Y la realidad es que aceites como el 7100 se comportan muy similar a un PAO en muchas ocasiones y para el coste que tiene no es para nada mala opción. Me pones la moto a tope en circuito a 35 grados? Entonces no, el 7100 ya va perdiendo muchas propiedades frente a un base IV. La moto es de circuito exclusivamente, pues no, no utilizaría el 7100. Pero esto es tener dos dedos de frente y saber lo que llevas acorde al uso. Tener que irte a extremos y excepciones para sacar a evidencias las carencias del 7100 no me convence personalmente. En el día a día, para el uso común e inclusive para entrar a circuito a nivel amateur, que no competir, el 7100 cumple de sobra. Y si no te gusta, hay opciones igualmente válidas en ese rango de precio, como el Shell Advance Ultra, Fuchs Silkolene XP, Ravenol Ester (no el Racing que ese es PAO y más caro).. Será por aceite y opciones… Y por cierto, anda que no hay casos en la cual al cambiar a PAO, el motor empieza a sudar aceite que antes el aceite normal tapaba al ser más grueso y tener ceras. Que no todo lo que reluce es oro… En fin, que no quiero defender a capa y espada al 7100 que no me pagan por ello ni mucho menos. Pero mi experiencia me confirma que no es para nada un mal aceite, no por lo menos para el uso que yo le doy a mi moto. Que los hay mejores? No hay duda alguna de ello. |
ForoCoches: Miembro
02-feb-2026 23:19
#19
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No es muy exigente con el aceite, un SG es una norma API antigua. Prueba el Motul Street Race 10W40, se lo eché a mi CP3 y fenomenal. Es un buen sintético, cumple la norma API que necesita y la norma JASO para embragues bañados en aceite. Ahora estoy probando el Motul 300V en 10W40, y va muy bien también. |
Añoro el Fura de papá...
03-feb-2026 09:56
#20
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No te hagas el pureta ni el sibarita. Ese aceite no será 100% sintético según el manual de puretas, pero sí en un porcentaje tan alto que es más que suficiente para cualquier moto de calle. Llevo en mi Honda Transalp 164.000 km con ese aceite y del motor no se ha tocado ni un solo tornillo aún, y una suavidad en el cambio que da gusto. |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2026 10:01
#21
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No te hagas el pureta ni el sibarita.
Ese aceite no será 100% sintético según el manual de puretas, pero sí en un porcentaje tan alto que es más que suficiente para cualquier moto de calle. Llevo en mi Honda Transalp 164.000 km con ese aceite y del motor no se ha tocado ni un solo tornillo aún, y una suavidad en el cambio que da gusto. |
Añoro el Fura de papá...
03-feb-2026 10:19
#22
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Es tu dinero, puedes pagar mucho más por otras cosas que la diferencia que pagas no es la justificación de lo que te llevas, pero ahí ya cada uno... Lo dicho, 164.000 km en mi Transalp, HONDA también, como lo que buscas, y ahí está, lista para otros tantos, y decidí ese aceite porque le hacía antes de la pandemia 1000km semanales y compré garrafas a un precio inigualable, que si no le hubiera echado otro más económico porque ese aceite cumple sobradamente con lo que se le pide. |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2026 11:00
#23
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Ya llegan los puristas… no sé de dónde te has sacado que más de la mitad tiene que ser del grupo 4 o 5…
Todo esto viene de un juicio que hubo con Castrol y Mobil donde Castrol reformulo su aceite “Syntec” utilizando base mineral del grupo III (hidrocarburo) altamente refinado. La NAD (National Advertising Division) dictaminó que el hidroprocesamiento severo altera la estructura molecular del petróleo lo suficiente como para que el producto final se comporte como un sintético y eso acabó legalizando la utilización de la palabra sintético para ciertos aceites de grupo III, entre los cuales está también el 7100. En Alemania las leyes son más estrictas y eso no lo permiten. Si quieres que ponga sintético, tiene que ser sintético y punto. Es puro marketing. Lo que debería importar es cómo se comporta cada aceite. Tanto te importa si la base utilizada es una u otra o como se comporta? Y la realidad es que aceites como el 7100 se comportan muy similar a un PAO en muchas ocasiones y para el coste que tiene no es para nada mala opción. Me pones la moto a tope en circuito a 35 grados? Entonces no, el 7100 ya va perdiendo muchas propiedades frente a un base IV. La moto es de circuito exclusivamente, pues no, no utilizaría el 7100. Pero esto es tener dos dedos de frente y saber lo que llevas acorde al uso. Tener que irte a extremos y excepciones para sacar a evidencias las carencias del 7100 no me convence personalmente. En el día a día, para el uso común e inclusive para entrar a circuito a nivel amateur, que no competir, el 7100 cumple de sobra. Y si no te gusta, hay opciones igualmente válidas en ese rango de precio, como el Shell Advance Ultra, Fuchs Silkolene XP, Ravenol Ester (no el Racing que ese es PAO y más caro).. Será por aceite y opciones… Y por cierto, anda que no hay casos en la cual al cambiar a PAO, el motor empieza a sudar aceite que antes el aceite normal tapaba al ser más grueso y tener ceras. Que no todo lo que reluce es oro… En fin, que no quiero defender a capa y espada al 7100 que no me pagan por ello ni mucho menos. Pero mi experiencia me confirma que no es para nada un mal aceite, no por lo menos para el uso que yo le doy a mi moto. Que los hay mejores? No hay duda alguna de ello. Se puede decir más alto pero no más claro. |
ForoCoches: Miembro
03-feb-2026 16:33
#24
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Buenos días muchachada. Me toca ir cambiando el aceite a mi CB1000R de 2018. Según el manual de Honda hay que ponerle un "10W30 norma JASO T 903 MA, clasificación de servicio API SG o superior"
El tema es que yo no tengo mucha idea de aceites, de hecho tengo 0 idea. Mi idea era meter un Ravenol, que es el que siempre usé en mi anterior moto. Pero resulta que no encuentro un Ravenol 10W30 que cumpla la JASO T MA3, solo hay uno de Ester que cumple la JASO MA2. Aquí viene mi pregunta: en vuestra experiencia qué aceite me recomendáis para esta moto que cumpla las especificaciones? El precio si no se va por las nubes me es indiferente. Muchas gracias por vuestra ayuda |