Focus C-max 1.8 Tdci 2007 se para al girar a la derecha
ForoCoches: Usuario
13-dic-2025 15:48
#1
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Buenas, os cuento mi problema: Se trata de un Ford Focus C-max del 2007 con el motor 1.8TDci con 405.000km que si giras el volante a la derecha (dirección eléctrica) y comienzas la marcha empieza a ratear y se para. Si juegas con el acelerador y embrague puedes conseguir que no se cale pero es imposible de conducir. Tiene el fallo P0406 permanente. Sensor de la EGR. Pero este lo tenía porque llevaba la EGR con el conector quitado porque a veces fallaba y el coche da a tirones. Ahora aunque la conectes sigue dando el fallo. Cosas que se han probado. - desconectar bomba eléctrica de la dirección, para ver si era un fallo interno de la misma que forzaba el motor. El coche se cala igual y aparecen mil fallos que se quitan al volver conectarla y borrarlos. - comprobar sensor cigueñal. Da valores de resistencia según manual de taller. - Tapar la entrada de la EGR con una chapita, por si la mariposa se habia quedado atascada medio abierta. Se cala igual. La cuestión es que desmontado el manguito que viene del turbo a la EGR y mirando y palpando no aprecio ninguna mariposa.. No se le ocurre que más puede ser. Alguna idea? Gracias y un saludo! |
Editado: 06-mar-2026 18:43 -
ForoCoches: Miembro
13-dic-2025 17:50
#2
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Batería muy vieja?, alternador no proporciona corriente suficiente?, correa del alternador muy floja, o gastada gastada?, el tensor de dicha correa vencido?. Un mazo de cables que al girar se mueve y deja de hacer contacto? Solo son ideas de un aficionado, no tengo ni idea de lo que ocurre |
ForoCoches: Usuario
13-dic-2025 18:10
#3
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Diría que tienes una entrada de aire por alguna tubería que al girar hacia ese lado genera una grieta o separación suficiente para que entre aire Revisa que estén bien los tacos del motor que no balancee el motor y todas las bridas de los conductos del gasoil |
ForoCoches: Usuario
13-dic-2025 18:12
#4
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Batería muy vieja?, alternador no proporciona corriente suficiente?, correa del alternador muy floja, o gastada gastada?, el tensor de dicha correa vencido?.
Un mazo de cables que al girar se mueve y deja de hacer contacto? Solo son ideas de un aficionado, no tengo ni idea de lo que ocurre En cuanto al alternador, medí la caida de tensión con el coche arrancado desde la salida del alternador hasta el positivo de batería para ver caída de tensión y también la masa y está bien, pero no se cómo comprobar si suministra suficiente corriente. Lo del mazo lo he pensado aunque no veo ninguno que se mueva al girar el coche. Un saludo. |
ForoCoches: Usuario
06-mar-2026 16:43
#5
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Aunque el hilo no tuvo éxito. Voy a contar el origen de la avería por si le sirve a alguien.La avería finalmente era del cableado. El mazo de cables que va a los sensores del motor no estaba sujeto en con su brida correspondiente, había ido rozando con la caja de cambios. Primero rompió el macarrón que cubría el mazo, luego la cinta y luego el aislamiento de varios cables. De esta manera al girar el volante se movía algo el mazo y provocaba falsos contactos con la caja que volvían loca a la centralita y hacían que el motor se parase. Un saludo |
saquear, matar, beber y f
06-mar-2026 17:15
#6
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Aunque el hilo no tuvo éxito. Voy a contar el origen de la avería por si le sirve a alguien.La avería finalmente era del cableado. El mazo de cables que va a los sensores del motor no estaba sujeto en con su brida correspondiente, había ido rozando con la caja de cambios. Primero rompió el macarrón que cubría el mazo, luego la cinta y luego el aislamiento de varios cables. De esta manera al girar el volante se movía algo el mazo y provocaba falsos contactos con la caja que volvían loca a la centralita y hacían que el motor se parase.
Un saludo |
