ecall ITV - Mazda 3 Funcionamiento incorrecto red vehículo

Cita de CompactZet

Pero se te queda algún chivato fijo o simplemente aparece un mensajito? Si no es un chivato fijo que cante en el cuadro no tendrás problemas…la diagnosis de la itv es súper básica,yo la pasé con el mensajito de las luces direccionales que no iban (las luces si,no giraban en curva) y no tuve problemas ni saltó nada. También la he pasado repro,fap anulado…cero problemas en diagnosis.
Yo que tú intentaba pasarla que es muy posible que la pases y si me echan para atrás ya me preocuparía de buscar solución antes que gastar 2000€.

Cita de die5

En ITV el obd en "teoría" solamente lee DTCs relativos a emisiones, a veces si que a cantado alguna cosa no relacionada directamente con ello pero que tendría interconexión por algún motivo.
Respecto al ecall como tal es defecto leve si su indicador marca error, sin problema intentar pasar así.

Cita de totonioxerez

Gracias por las respuestas, tengo que revisar por qué no me llegan las respuestas al correo electrónico




Sí, sí, se queda ahí permanentemente el mensaje y un chivato de signo de admiración en un triángulo.Según me dijeron en la Mazda y otra persona en un grupo de Telegram, los coches que vienen con este sistema de llamada de emergencia, deben tenerlo funcionando para la ITV. Pero es mi primer coche y no tengo ni idea de cómo funciona la ITV


Pues ya me parece raro (pero ojalá tengas razón) porque el mismo ténico del taller de la Mazda (que no la persona que te atiende, sino el que le mete mano) me dijo que en la ITV salen todos los errores y que saltaría este error ...
Pero como dice CompactZet, obviamente por 2 000 euros, merece la pena intentar pasarla y, si lo echan atrás, entonces pagar 2 000 euros.


Por otro lado, estoy buscando a ver si puedo acceder al módulo TCU a través de la guantera sin tener que desmontar todo el frontal (soy más bien manazas) y ver si podría ser capaz de reemplazar la batería, que son 100 euros.


Gracias por la respuestas!!

Cita de Grabriele

A mí lo grave es que la casa Mazda te quisiera engañar coacionandote para que pagues su mierda de reparación

Cita de jlmcr87

Lo del e-call es acojonante. Modelos de coches que han salido nuevos en 2025 y te pone el mensajito de que las redes 2G y 3G van a desaparecer...pues joder, equipa ya el nuevo ecall 4G y 5G...pero no, se van a esperar al último día que lo exije la ley por obligación. Y ojo, esto en todas las marcas!

https://www.mazda.es/propietarios/ma...ivacion-2g-3g/

Cita de Fortrex

Flipante que los coches nuevos de 2025 no vengan con modulo 4g o 5g el ahorro de costes llevado al limite... Europa debería obligar a los fabricantes a cambiar el modulo de forma gratuita ya que es un ADA que han implementado ellos.

Cita de tigrera

No quiero añadir barro al hilo, pero en la ITV al conectar el OBD como haya algún error (DTC) almacenado y no borrado en la centralita, directamente no hacen la prueba de gases y tienes que volver. Eso aunque la "luz chivata" haya desaparecido del cuadro. La única solución posible es borrar el DTC, bien porque aguante lo suficiente para pasar la ITV, bien porque, además, se haya corregido la causa.

Cita de Pinchito

Estuve mirando sobre mis 2 coches nuevos y parece que traen 4g, un Focus st y un corolla. No sé si podrías confirmármelo.

Cita de die5

DTCs relativos a emisiones, no cualquiera.

Cita de die5

DTCs relativos a emisiones, no cualquiera.

Cita de jlmcr87

Yo no me fiaria de que aunque tu antiguo modulo traiga 4G sea compatible, porque creo que el next gen e-call utiliza otra especificación distinta.


Pero tranquilo, que estamos a mediados de 2026 y todavia ningún coche lo trae.

Aqui la respuesta de Grok:


Muchos vehículos de los últimos años tienen un módem 4G que es compatible hacia atrás con 2G/3G para seguir cumpliendo la norma antigua de eCall. Eso significa que:

• Puede hacer llamadas de voz y datos en 4G para otros servicios (navegación, conectividad, etc.).
• Pero el módulo eCall sigue funcionando en modo 2G/3G (legacy).

Esto no equivale a NG-eCall, que requiere:

• Soporte específico de IMS para llamadas de emergencia.
• Transmisión de datos MSD por paquetes (no por módem in-band).
• Cumplimiento de las nuevas normas (EN 17240, etc.).

Situación actual (2026):

• Desde enero 2026 los nuevos tipos de vehículos deben tener NG-eCall.
• Desde enero 2027 todos los vehículos nuevos lo deben tener.
• Los vehículos antiguos con eCall 2G/3G (incluso si tienen módem 4G) no son compatibles nativamente. Se espera un período de coexistencia, y algunos fabricantes ofrecen actualizaciones OTA en ciertos modelos, pero no está garantizado en todos.

Resumen:Si tu coche tiene un eCall que solo cumple la norma antigua (aunque tenga hardware 4G), no es compatible con Next Gen eCall sin una actualización específica del software/firmware del módulo telemático (y a veces ni siquiera es posible por limitaciones de hardware).

Cita de Fragoneto

Imagina ahora la cantidad de coches que usan 2/3G, los cuales la ecall será inservible, a los cuales se les irán jodiendo las baterías, irán a los concesionarios a cambiarlas, para algo que no sirve

Es lamentable.

Por suerte en mi coche se puede anular el sistema cuando la batería falla, a mi aún no me ha fallado, en el momento que falle va anulado.

Cita de jlmcr87

Lo del e-call es acojonante. Modelos de coches que han salido nuevos en 2025 y te pone el mensajito de que las redes 2G y 3G van a desaparecer...pues joder, equipa ya el nuevo ecall 4G y 5G...pero no, se van a esperar al último día que lo exije la ley por obligación. Y ojo, esto en todas las marcas!

https://www.mazda.es/propietarios/ma...ivacion-2g-3g/

Cita de Fragoneto

Si, si cualquiera, en el momento que hay un dtc, vuelcas.

Y no sirve con borrarlo antes de entrar, por que en muchos coches ven los km y tiempo transcurrido desde el borrado.

Cita de die5

En el programa especifica DTCs entre P00xx y P34xx, todo aquello que tenga que ver básicamente con motor. Lo que se salga de ahí no. De hecho al hacer la lectura también lee la mayoría de códigos pero aparecen en una tabla inferior en grisáceo ya que no tienen que ver. Ten en cuenta que es prácticamente imposible tener todo "limpio". Otra cosa es lo chocante que suena cuando en los 1.5DCi aparece en rojo por P0380 (calentadores), incluso fallo en sensor de temperatura exterior... Hasta que te das cuenta de que a día de hoy los calentadores también funcionan como sistema anticontaminación al encender los cuando la temperatura de cilindro es inferior a la necesaria para la correcta combustión, o que si no detecta la temperatura exterior correcta la centralita motor tampoco puede gestionar correctamente la inyección.


Lo de 1km/1h previos al borrado de DTCs funciona como el culo, llegan muchos con 20.000km desde último borrado marcándose automáticamente como defecto grave, sin detectar DTCs siquiera, pero luego he dejado borrar códigos antes de hacer la prueba dentro de la nave y aparece todo en verde 🤣

Cita de Fragoneto

¿Y los relacionados con la seguridad? Como airbags, Pretensores, Sensores de presencia, Esp, Abs...?