En carretera, ¿Patrol Y60 largo o Montero mk1 (Pajero) largo?

Cita de McManaman

El Pajero también es chasis de largueros, no?

Cita de McManaman

De todas formas, lo que más limita en estos trastos para ir por autovía, por encima del tipo de chasis y suspensión, es el motor y desarrollo. Lo digo porque tengo un Montero v20, con el 2.5Tdi y su velocidad de crucero "cómoda" son 90kmh. A 100kmh ya va a más de 3.000rpm y se nota forzado. Y créeme que hacer kms por autovía a 90kmh es desesperante, te pasan hasta los camiones.

Cita de perezosillo

Lo buscas viejo por estética o por presupuesto?

Cita de perezosillo

Si es por estética no te queda otra que aguantar prácticamente todo son hierros con motores para ir a 90/100 salvo que te vayas a motores gasolina que seguirán siendo hierros pero con motores decentes (a costa del consumo)

Cita de perezosillo

Si es por precio tienes cosas modernas mucho más adaptadas e incluso más baratas. Kia sorento, mercedes ml, vw tuareg.

Cita de die5

Hay una diferencia de precio de uno a otro bestial...

Cita de die5

Por lo demás decirte que el Pajero/Montero mk1 el 99% llevan ballestas detrás, sea largo o corto, solo los muy últimos y traidos a Canarias llevaron muelles como los posteriores mk2.

Cita de die5

Patrol y Mitsu montan unos motores que no es conveniente forzar demasiado, caen las culatas como moscas y efectivamente como te dicen los desarrollos del cambio del Mitsu son bastantes cortos.
Miraría antes un Hyundai Galloper Exceed que ya si que montan muelles detrás (o mejor aún un Mitsubishi Galloper Super Exceed si no te llega para un Montero con super select). El Exceed no monta el mismo 2.5 4D56 idéntico, es un D4BH basado en el mismo motor de Mitsubishi el cuál también pecaba de culatero aunque bien mantenidos y conociendo sus limitaciones pueden ser duraderos. El Super Exceed es un Mitsubishi V20 al uso con su 4D56, en 99 y 115cvs los últimos con bomba electrónica. También puedes hechar un ojo a los Monteros Sport, pero tienes las mismas "pegas" mecánicamente y de desarrollos.

Cita de die5

No comentas presupuesto pero si puedes alcanzar para un Land Cruiser largo de los 90 con el KZT sin demasiadisimos kilómetros creo que es más válido para lo que buscas. Y sino algún Discovery 200/300. Si quieres más comfort toca cambiar de década y mirar los modelos que te han comentado antes, así como algún Terracan, Pathfinder...

Cita de Aircooled

Vaya, pues eso sí que me mata porque tengo exactamente esa misma limitación en mi overlander actual y aspiraba a resolver esto, ahora ando en un Renault 8 con tienda de techo y caja sin quinta

Tengo que mirar esto con detalle, necesito un vehículo menos lento que el actual. Daba por suspuesto que una quinta relación sería larga en cualquier vehículo aunque sea un TT, pues para eso está. Te agradezco mucho este comentario.



Buena pregunta. En realidad ambas cosas, pero en este caso debe tener cierta funcionalidad, por lo que estoy dispuesto a cambiar mis criterios de selección si veo que los actuales apuntan directamente a una experiencia de uso insoportable.



Gracias a los dos por bajarme los pies a la tierra. Quedo perfectamente avisado. Reflexionaré si mantengo plan. Evidentemente el tema del confort es relativo a cada persona, yo estoy acostumbrado a viajar el hierros y cualquier cosa me parece bien... pero en este caso quería dar un paso en la dirección contraria.



No me importaría, pero los veo cortos, aspiraba a una batalla parecida a las mágicas 110 pulgadas del Defender simplemente por habitabilidad. En invierno anochece muy pronto y quiero poder echar el rato dentro (montar una pequeña oficinilla y demás).

Cita de Sparazza

Si quieres coche largo mira el Montero Sport. Se supone que es algo mejor para carretera que los Pajero/Montero. Además se encuentran algo más baratos y menos trotados. Aunque lleven el mismo motor 4d56, diría que tienen los desarrollos mas largos. Llevé uno por autovía a 110kmh y no llegaba 3000rpm.

Cita de die5

Por lo demás decirte que el Pajero/Montero mk1 el 99% llevan ballestas detrás, sea largo o corto, solo los muy últimos y traidos a Canarias llevaron muelles como los posteriores mk2.

Cita de premacy

Lo Montero(Pajero)sin muelles atras son los anteriores al 85,por aquí los únicos que se veian eran importados.

Cita de premacy

La mejor opcion es buscar un Galloper Exceed,incluso un Terracan.

Incluso un Maverick,igual al Terrano,peeo mas barato.

Cita de Aircooled

Leo estas dos frases y ya no sé qué pensar ¿?

Cita de Aircooled

Leo estas dos frases y ya no sé qué pensar ¿?



La mayoría de TTs no me gustan nada estéticamente... me parece que estoy en un callejón sin salida, voy a tener que replantearme los requisitos que he ido barajando porque no conducen a nada

Cita de Aircooled

EDITO: como se ve un poco más abajo, no he dado una. Estaba muy mal informado sobre el Pajero en particular. Así que ni puto caso a lo que he puesto.


Hola, como algunos sabéis ando buscando TT viejito.

Me he enfriado un poco con el Range Rover porque leo que es un "money pit" importante.

No pido grandes capacidades off-road (iré por caminos), necesito algo espacioso y que en carretera vaya razonablemente bien.

• Veo que que el Patrol éste incorporó muelles y dirección cremallera, mientras el Pajero lleva ballestas y bolas.
• En cuanto al Pajero, siempre tuvo estructura unibody, mientras el Patrol es de largueros y travesaños con carrocería no autoportante puesta encima.

Éstas son características interesantes de cara al confort, clave quizá. Me preguntaba cuál es más adecuado para carreteras y autovías.

Un saludo a todos

Cita de die5

Hay una diferencia de precio de uno a otro bestial...
Por lo demás decirte que el Pajero/Montero mk1 el 99% llevan ballestas detrás, sea largo o corto, solo los muy últimos y traidos a Canarias llevaron muelles como los posteriores mk2.
Patrol y Mitsu montan unos motores que no es conveniente forzar demasiado, caen las culatas como moscas y efectivamente como te dicen los desarrollos del cambio del Mitsu son bastantes cortos.
Miraría antes un Hyundai Galloper Exceed que ya si que montan muelles detrás (o mejor aún un Mitsubishi Galloper Super Exceed si no te llega para un Montero con super select). El Exceed no monta el mismo 2.5 4D56 idéntico, es un D4BH basado en el mismo motor de Mitsubishi el cuál también pecaba de culatero aunque bien mantenidos y conociendo sus limitaciones pueden ser duraderos. El Super Exceed es un Mitsubishi V20 al uso con su 4D56, en 99 y 115cvs los últimos con bomba electrónica. También puedes hechar un ojo a los Monteros Sport, pero tienes las mismas "pegas" mecánicamente y de desarrollos.

No comentas presupuesto pero si puedes alcanzar para un Land Cruiser largo de los 90 con el KZT sin demasiadisimos kilómetros creo que es más válido para lo que buscas. Y sino algún Discovery 200/300. Si quieres más comfort toca cambiar de década y mirar los modelos que te han comentado antes, así como algún Terracan, Pathfinder...

Cita de premacy

Lo Montero(Pajero)sin muelles atras son los anteriores al 85,por aquí los únicos que se veian eran importados.

La mejor opcion es buscar un Galloper Exceed,incluso un Terracan.

Incluso un Maverick,igual al Terrano,peeo mas barato.

Cita de Sparazza

Si quieres coche largo mira el Montero Sport. Se supone que es algo mejor para carretera que los Pajero/Montero. Además se encuentran algo más baratos y menos trotados. Aunque lleven el mismo motor 4d56, diría que tienen los desarrollos mas largos. Llevé uno por autovía a 110kmh y no llegaba 3000rpm.

Cita de KKB_4X4

Pues yo conozco a alguno que tenía ese modelo, con el motor de 99 CV, y tenía los mismos desarrollos que un Montero normal (120 km/h a 3.000 rpm). Ese que llevaste sería un 115 CV, que tenían más desarrollo. De todas maneras, no veo ese modelo para pasar horas dentro debido a su altura. Sería más adecuado el Montero 5 puertas, que es más largo y alto por dentro.

Cita de Sparazza

Ya quisiera con mi Montero normal poder ir a 120kmh a 3.000 rpm. El mio es un V20 de 99cv con bomba mecánica y a 3.000 rpm no llega ni a 100kmh. Bueno, el marcador si marca casi 100kmh, pero son 93/94kmh reales, de Gps. Es un desarrollo absurdamente corto. Con decirte que muchas veces salgo en 2ª con apenas acariciar el acelerador...

Muchas veces he pensado de montar neumáticos de 32" o 33" con la idea de alargar desarrollo, pero también le va a costar más mover unas ruedas grandes y ya es bastante cepo.

Cita de KKB_4X4

Yo le toqué el turbo y la bomba, se supone que eran unos 115 CV, y las 32" las movía bien. Seguramente podría también con 33".
Aunque para el uso que se comenta, hay opciones más adecuadas. Una furgo, un monovolumen, o un suv serían más adecuados.

Cita de KKB_4X4

No es cierto, hay muchos Montero posteriores con ballestas.
No sé el año exacto, pero yo diría que son a partir del 90.

Cita de mitokondria

Por poner mi granito y joder un poco , un Montero Sahel, si es el Dakar, ya lo tienes en 133cv

Cita de Aircooled

Me puedo equivocar, pero lo veo corto.

De todos modos tengo mucho que repasar de todo lo que ha ido saliendo, ver características y precios de mercado sobre todo de los modelos que no tienen muy mala velocidad de crucero y que no tenía en mente, quién sabe si una vez haga los deberes retomo la idea.

Cita de mitokondria

Por poner mi granito y joder un poco , un Montero Sahel, si es el Dakar, ya lo tienes en 133cv