Stellantis pierde 2.300 millones € en el primer semestre entregado 1,45M coches menos

Stellantis pierde 2.300 millones hasta junio por los aranceles y su crisis


Motor



El impacto de las tasas y los cambios internos llevan al gigante del motor a terreno negativo



Luis Federico Florio

Barcelona

21/07/2025 10:37 Actualizado a 21/07/2025 13:00

Los aranceles y la crisis interna de Stellantis -dueña de Fiat, Jeep o Peugeot- han provocado que el gigante del motor entre en pérdidas, con un agujero de 2.300 millones de euros en el primer semestre. El dato recogido en las cuentas preliminares presentadas este lunes contrasta con la ganancia de 5.600 millones del mismo periodo del año pasado.
La compañía achaca las malas cifras a las paradas temporales de producción en respuesta a los aranceles de EE.UU., tasas que ya le suponen un efecto negativo de 300 millones de euros. También afectan unas líneas europeas que deben ganar ritmo tras los últimos lanzamientos.
Los aranceles suponen un impacto de 300 millones

El contexto es de tormenta perfecta. Reconoce que sus medidas para reorientar el negocio y la rentabilidad están “en etapas iniciales”, por lo que falta ver sus efectos. Así, encaja un golpe de 3.300 millones en gastos por su reestructuración, la cancelación de programas, la legislación en emisiones europea o la depreciación de sus plataformas. Habla asimismo de impacto negativo por los mayores costes industriales o el tipo de cambio. En términos generales, los ingresos se situaron en 74.300 millones de euros, con un descenso del 13%.
Los coches entregados también fueron a la baja, con 1,45 millones de unidades en el segundo trimestre, el 6% menos. En el mercado norteamericano el desplome es notable, con un 25% de caída hasta las 322.000 unidades. La reducción en la fabricación y las menores importaciones por los aranceles lo explican. En EE.UU. las ventas se mantuvieron planas.
En el Viejo Continente, mercado principal, entrega un 6% menos en el segundo trimestre, con 722.000 unidades, “por factores de transición”. Es decir, el lanzamiento de nuevos modelos y la adaptación de las fábricas y la oferta.
Stellantis encuentra un respiro en Sudamérica, donde crece el 20%, a 260.000 unidades, u Oriente Medio y África (+30%, 125.000). En el conjunto de China, India y Asia-Pacífico cae un 6%, con unas ventas testimoniales de 16.000 unidades.

Las cifras presentadas hoy no están auditadas, por lo que podrían tener cambios al presentarse definitivamente el 29 de julio. Stellantis está sumida en una etapa de renovación tras la salida de su consejero delegado anterior, Carlos Tavares. Tras meses de incertidumbre, el relevo lo ha tomado Antonio Filosa, que tiene ante sí la misión de darle la vuelta al negocio.
La compañía afirma que se espera que los nuevos lanzamientos “brinden mayores beneficios en la segunda mitad del año”, poco después de anunciar que pone fin al desarrollo del hidrógeno. Son tiempos de incertidumbre para Stellantis, que retiró sus guidance, sus previsiones para el año, el pasado abril. El grupo tiene instalaciones en Madrid, Vigo y Zaragoza y prevé levantar con CATL una fábrica de baterías de 4.000 millones de euros en Zaragoza.

Cita de Calcolea

que suban otros 10K a un Clio de 72Cv

Cita de Calcolea

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que suban otros 10K a un Clio de 72Cv

Cita de McManamans

Que se jodan, podían haber hecho bien las cosas, pero decidieron tratar a sus clientes cono si fueran gilipollas.

Pues ahora sus anteriores clientes compran otros coches, no se que se podian esperar.

Cita de bonico del to

No tienen nada que ver los motores pudretech y la percepción que han dejado en los clientes sobre sus marcas?

Cita de GvH

Lo de las correas, las cadenas y adblue no tiene nada que ver.

Cita de McManamans

Que se jodan, podían haber hecho bien las cosas, pero decidieron tratar a sus clientes cono si fueran gilipollas.

Pues ahora sus anteriores clientes compran otros coches, no se que se podian esperar.

Cita de Neys69

Pues como Tesla. Tesla se mantiene por la burbuja gigantesca de la valoración de su stock. El día que pete eso…

Cita de (sense nick)

Stellantis empieza su ocaso. Dice que esta muy afectada por los aranceles y que los nuevos modelos en Europa tienen que ganar ritmo de ventas.

Cita de Fiummm

El negocio de Tesla no es la venta de coches