SPOA o Kit elevacion

Cita de mooscaar

Pues básicamente lo del titulo, tengo un Suzuki samurai y el anterior dueño le montó ballestas raptor pero las delanteras ya estan planas, y ya que me toca cambiar por que ha perdido bastante altura y que quiero empezar a prepararle estoy pensando en meterle un kit de elevación de 7cm con ballestas, amortiguadores, latiguillos y demas.

La siguiente modificación seria montarle ejes de Nissan patrol que tengo ya conseguidos, y ahi me han generado la duda.

¿Que es mejor montarle un kit de suspensión de mayor altura, o hacer la instalación de las ballestas sobre los ejes con la suspensión de serie?

De ruedas buscaba montar 33 o 35", va a ser un coche solo para disfrutar no para diario, aunque si quiero homologar

Cita de mooscaar

Pues básicamente lo del titulo, tengo un Suzuki samurai y el anterior dueño le montó ballestas raptor pero las delanteras ya estan planas, y ya que me toca cambiar por que ha perdido bastante altura y que quiero empezar a prepararle estoy pensando en meterle un kit de elevación de 7cm con ballestas, amortiguadores, latiguillos y demas.

La siguiente modificación seria montarle ejes de Nissan patrol que tengo ya conseguidos, y ahi me han generado la duda.

¿Que es mejor montarle un kit de suspensión de mayor altura, o hacer la instalación de las ballestas sobre los ejes con la suspensión de serie?

De ruedas buscaba montar 33 o 35", va a ser un coche solo para disfrutar no para diario, aunque si quiero homologar

Cita de HeBo

Flecha las ballestas y no gastes más en el hasta que tengas claro que vas a hacer y luego ya haces la inversión gorda.

Por cierto vaya mierda de ballestas raptor, que se quedan planas con lo que pesa un trasto de esos.

Cita de hummerinator

Y para que arrastre esas ruedas, que más has pensado en modificar?

Cita de HeBo

Flecha las ballestas y no gastes más en el hasta que tengas claro que vas a hacer y luego ya haces la inversión gorda.

Por cierto vaya mierda de ballestas raptor, que se quedan planas con lo que pesa un trasto de esos.

Cita de Fuzzy

Igual cuesta abajo llegas a meter tercera… Cuesta arriba, ni segunda. ¿Por qué quieres meterle unos ejes de Patrol?

Cita de KKB_4X4

Buen consejo.
Lo mismo descubre que no es el todoterreno adecuado para él, y es una inversión absurda.

Cita de mooscaar

Llevo el 1.9 td de origen y estoy preparando uno de un xsara para que ronde los 100-110cv y unos decentes NM
Ademas llevo reductora corta del 1000 aunque me gusta hacer una híbrida de esas para tener una buena relación de reductora para que las largas sean suficientes para mantener 80/100 sin ir muy revolucionado tentre que calcular que relación me hace falta sabiendo las de los grupos y el diámetro de las ruedas

No creo que tenga gran problema para moverlo

Cita de TerracanCRDi

SPOA y ballestas planas.

Ya un Suzuki de serie rebota, no me lo quiero imaginar con las ballestas flechadas.

Cita de hummerinator

No contemplas un swap de su hermano mayor, el 2.1TD?

Cita de mooscaar

Mejore SPOA que un kit de suspensión con ballestas nuevas sin flechar?
Es que el tema del spoa no me da mucha confianza, lo veo frágil

La verdad que el mío como va ahora no rebota mucho, pero aún así al meterle rueda más grande podré bajar presiones y con eso evitaría los rebotes excesivos

Cita de TerracanCRDi

Cierto es que un SPOA bien hecho es un curro de cojones.

Hi-steer en la dirección y probablemente un tirante para el eje trasero, pero hecho con las ballestas planas queda muy cómodo y efectivo

Cita de mooscaar

Pero es un curro que vale la pena? Que beneficio tiene frente a levantarlo con un kit de elevación con ballestas gemelas y demas?

Al final la altura libre al suelo me la va a dar la rueda mas grande, o en una panacea unos ejes portico ,ademas de eso probablemente le montase un body lift no muy exagerado pero es algo simple y que rasca algo de margen para las ruedas

Cita de Panik_Gt

Yo creo que no vale la pena.

Yo creo que no vas a poder hacer un SPOA con la suspensión de serie, porque para hacerlo bien hecho, vas a tener que cambiar desde las torretas de la suspensión porque vas a hacer tope, crucetas porque las vas a partir seguido por el ángulo en el que quedan (hay que alargarlas), meter barras de tracción, barra de dirección, manguetas, latiguillos, cables de freno de mano y transmisiones...realmente se puede hacer a lo "cutre" pero vas a estar rompiendo cosas todos los días, incluso transmisiones, palieres o ballestas.

Después tienes que valorar también para qué y cómo vas a usar el coche, pero haciendo un spoa que sea bueno para el monte, olvídate de ir a 100 por carretera.

En definitiva, si quieres que sea fiable y funcione bien, es un cristo de trabajo, de cambiar cosas, de pruebas, de roturas...y de pasta, para que te quede un coche igual o menos capaz que otros coches con cuatro cosas.

Y después, cuando acabes...homologar eso va a ser otra odisea. Esas cosas en 2005 estaban "fácil", pero ahora...

Cita de mooscaar

Entonces vale mas la pena un kit de suspensión y mantener los ejes dentro de las ballestas, no?

El tema de homologar no tengo problema ya lo he hablado y me han dado el visto bueno a casi todas las ideas, lo único que tengo que tener cuidado es con los pesos

Cita de mooscaar

Entonces vale mas la pena un kit de suspensión y mantener los ejes dentro de las ballestas, no?

El tema de homologar no tengo problema ya lo he hablado y me han dado el visto bueno a casi todas las ideas, lo único que tengo que tener cuidado es con los pesos

Cita de Panik_Gt

Lo que valga la pena o no es decisión de cada uno, hay gente que no le importa meterse en fregados gordos porque el resultado le compensa, y otros que no... Sí te lo haces tú van a ser muchas muchas horas de trabajo, pruebas y dolores de cabeza, y al final también dinero. Si te lo hacen va a ser una sangrada de pasta que para eso te compras otra cosa mucho mejor y te quitas de líos, y le da mil vueltas al Suzuki.


Hay mucha info de todas las modificaciones en foros como el de suzuki88 (hilos viejos, pero valen), ahí ves lo que comenta la gente...yo lo que te digo es que es mucho más complicado de lo que parece si quieres dejarlo más o menos fiable, y aún así va a ser un coche de trial y poco más.


Sobre las homologación se podrían escribir libros...ten en cuenta que tiene que ir a laboratorio. Alguno en el foro de Suzuki dice que fué más de 20 veces a la ITV y que no acabó aún, y eso hace 12/15 años, no me quiero imaginar lo que es ahora.
Por otro lado, hay algún ingeniero que te firma la nueva altura por ejemplo, pero no te detalla la modificación de las ballestas por encima del eje, y al llegar a la ITV, suerte...


Yo tengo desde hace mil años tacos de teflón + susp con la altura homologada, jamás me dijeron nada, pues este año me dijo el jefe de la ITV que la última vez que me la pasaba con los tacos, que estaba dentro de altura pero que los tacos nanai...ya se los pensaba sacar porque lo tengo demasiado alto y con las aletas recortadas, y me sobra espacio para las ruedas, pero depende siempre de cómo hagas la homologación y quién te toque en la ITV.

Cita de KKB_4X4

Mientras te quiten una o dos plazas, ni tan mal, puesto que las traseras son muy incómodas y pequeñas.