Comparación de una celda prismática BYD Blade y una celda cilíndrica Tesla 4680 con u
MX5 NA
07-jun-2025 02:25
#1
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Hola a tod@s Acabo de leer una noticia de que la Universidad Técnica de Aquisgrán (RWTH Aachen) Alemania , ha hecho un estudio "DESTRIPANDO" una batería Tesla y otra BYD. https://www.cell.com/cell-reports-physi ... 25)00052-9 Este es el enlace al artículo publicado en la revista científica "Cell Reports Physical Science", donde se ofrece una visión profunda y detallada del funcionamiento interno de estos componentes. Los "cerebritos" de este foro tiene donde entretenerse leyendo el estudio que, lógicamente, es muy técnico. Para el "personal" de a pie, como yo, con leer el articulo periodístico, por lo menos de mi parte, ya me he enterado suficiente. Lo bueno de este suceso es que esta hecho por una universidad independiente a la que le mueve el conocimiento y no desprestigiar a ninguna parte. Creo que es muy interesante para tod@s. Ya conocéis el dicho "el saber no ocupa lugar", o algo así. https://www.hibridosyelectricos.com/coc ... 4_102.htmlhttps://www.cell.com/cell-reports-ph...864(25)00052-9 Este es el enlace periodístico. Espero ser de utilidad Saludos |
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Cauclásico
07-jun-2025 17:13
#3
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Eres el escritor del artículo de prensa o que? Copia y pega por aquí el resultado para evitarnos entrar en el link... Si no es que suena a spam EDIT: Por lo pronto pongo yo resumen de ChatGPT, al menos así evito tráfico a la web: "Resumen del artículo sobre las baterías de Tesla y BYD Un equipo de ingenieros de la Universidad Técnica de Aquisgrán (RWTH Aachen) ha realizado un análisis técnico detallado de las baterías de dos modelos emblemáticos: el Tesla Model Y (batería 4680 de Panasonic) y el BYD Sealion 7 (con su Blade Battery). El estudio, publicado en Cell Reports Physical Science, revela diferencias clave en diseño, materiales y estrategia tecnológica. Principales hallazgos del estudio: Enfoques opuestos: Tesla prioriza alta densidad energética y rendimiento, utilizando celdas NCM y diseños más complejos. BYD apuesta por optimización de volumen, menor coste y química LFP, más estable y económica. Diseño y ensamblaje: Se analizó el tamaño de las celdas, la composición de electrodos, el rendimiento térmico y eléctrico, y los métodos de ensamblaje. Ambos fabricantes usan soldadura láser en vez de soldadura ultrasónica para conectar los electrodos. Descubrimientos técnicos: Sorprende la ausencia de silicio en los ánodos de la batería de Tesla. Se desvela el alto nivel de secretismo industrial y la importancia de la ingeniería inversa para acceder a esta información. Precio y rendimiento: Ambos vehículos rondan los 50.000 €, pese a sus diferencias tecnológicas. En la práctica, el rendimiento final es comparable, lo que evidencia que no hay una tecnología claramente superior, sino estrategias distintas. Relevancia del estudio: Sirve como referencia valiosa para la industria europea y para futuras generaciones de baterías eléctricas. Conclusión: Tesla y BYD representan dos caminos distintos en el desarrollo de baterías, ambos válidos y con resultados equivalentes a nivel de usuario. El estudio refuerza la importancia de seguir investigando estos componentes clave para el avance de la movilidad eléctrica." |
Editado: 07-jun-2025 17:18 -
ForoCoches: Usuario
07-jun-2025 18:54
#4
| Bateria Tesla ? No sabia que fabricaba, en el resumen del shur pone Panasonic |
Miembro enhiesto
07-jun-2025 19:09
#5
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Tesla fabrica algunas de sus baterías, como las 4680 (en Nevada y Texas), pero no es capaz de abastecer su propia demanda. Además, por motivos estrategiicos (garantizar stock) tambien monta baterías de otros proveedores. De hecho la mayoría de las baterías que montan sus coches no las fabrica Tesla. Compra baterías a CATL, BYD, Panasonic y LG. Según modelos y mercados. Y en concreto con Panasonic Tesla tiene acuerdos para fabricar baterías desarrolladas conjuntamente. Por ejemplo las 4680 (diseñada por Tesla), que fabrica tanto Tesla en sus Gigafacrtorías, como Panasonic. Algunas de sus Gigafactorías (Nevada) tienen como socio mayoritario a Panasonic. Es decir, las 4680 (y otras anteriores) se fabrican por Panasonic, diseñadas por Tesla (en colaboracion con Panasonic) y sólo se montan en vehiculos Tesla. |
ForoCoches: Miembro
07-jun-2025 19:12
#6
| Gracias por el resumen, pero si la conclusión final es esta... vaya mojón de investigación. |
ForoCoches: Usuario
07-jun-2025 19:25
#7
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Tesla fabrica algunas de sus baterías, como las 4680 (en Nevada y Texas), pero no es capaz de abastecer su propia demanda. Además, por motivos estrategiicos (garantizar stock) tambien monta baterías de otros proveedores. De hecho la mayoría de las baterías que montan sus coches no las fabrica Tesla.
Compra baterías a CATL, BYD, Panasonic y LG. Según modelos y mercados. Y en concreto con Panasonic Tesla tiene acuerdos para fabricar baterías desarrolladas conjuntamente. Por ejemplo las 4680 (diseñada por Tesla), que fabrica tanto Tesla en sus Gigafacrtorías, como Panasonic. Algunas de sus Gigafactorías (Nevada) tienen como socio mayoritario a Panasonic. Es decir, las 4680 (y otras anteriores) se fabrican por Panasonic, diseñadas por Tesla (en colaboracion con Panasonic) y sólo se montan en vehiculos Tesla. |