Paso a historico de coche clasico con reformas (grupo b)
Ford Sierra RS Cosworth
27-mar-2025 17:27
#1
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Hastiado de la Dgt, procedo a contar un poco mi experiencia hasta la fecha, a ver si hay alguien en mi misma situacion y tiene informacion. Tengo un coche matricula provincial, sin itv, y con reformas de epoca sin anotar en ficha Segun el nuevo reglamento, coche perfectamente legal siempre y cuando sus reformas sean de epoca o al menos 15 años posteriores al cese de finalizacion de venta del modelo. Recurro a no menos de 8 laboratorios/ingenieros, los cuales todos dan respuestas diferentes y ninguna precisa, aparte de no saber como rebatirme lo que dice el boe, pero decir que no es viable meter las reformas asi. Doy por recomendación de un amigo con TRF INGENIEROS, en Leon, ellos me dan la razon en las reformas que pude justificar, y elaboran un informe (un trato impecable y super profesionales, cosa rara de ver hoy en dia) Voy a dgt y me dicen que es un grupo A, les razono por que no y porque se trata de un grupo B... Despues de hablar con una pared 45 minutos, marcho a itv y empiezo el proceso de grupo B. Itv, todo ok, tambien me dan la razón en que se trata de un grupo B Vuelvo a la dgt, explico ooootra vez todo, con la documentacion, con el boe, con fotos... Me dan la razon (por fin) pero me dicen que me asignan matricula historica  Les muestro que segun normativa actual, puedo mantener la mia siempre que sea propia de la epoca... Me dan la razon Acto seguido me dicen que el sistema no les permite hacer la gestion, que tienen que preguntar a madrid, que no les han informado de como proceder, que vuelva al dia siguiente... ... Pues ya ha pasado un mes, y sin noticias. Alguno por ahi en la misma situacion? |
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27-mar-2025 18:35
#2
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El tipo A es solo para vehículos en orden de marcha y con ITV en Vigor. Ese no es tu caso. Si no tuvieras modificaciones podrías pasar ITV y utilizar el tipo A, pero tampoco es el caso. Asi que si o si te toca tipo B. Lo que te han dicho en la DGT en cuanto a la matricula es incorrecto. Si el vehiculo tiene o ha tenido martricula ordinaria en España esa es la que se le va asignar. La matricula historica es solo para el caso que no hubiera tenido nunca antes matricula ordinaria en España Sino saben como hacerlo que estudien que para eso les pagan y está bien clarito tanto en el RD como en las sucesivas instrucciones complementarias. En cuanto a lo de los laboratorios tambien es preocupante el "desconocimiento" Tal como está el RD en este momento, NO hay que hacer proyecto de las modificaciones, Solo tienen que certificar que la modificación es de epoca. Su trabajo es elaborar un informe y ficha técnica con las características y especificaciones que tiene el coche con las premisas de originalidad y si es reforma que sea conforme a reformas habituales de epoca. El trabajo de la ITV es comprobar que el montaje es seguro y apto para circular. Con esa documentación la DGT tienen que matricular y punto. Ahora bien, el problema puede y va estar en la entidad de las reformas. No es lo mismo un Mini al que se haya montado frenos de disco con material original, que un 124 o un Escort, con el que se haya hecho una replica de los top. En ese ultimo caso posiblemente el laboratorio e ITV se pongan mas serios en cuanto a la calidad del trabajo.... y la minuta a pasar, que antes todas esas reformas estaban tarifadas |
Editado: 27-mar-2025 18:37 -
Ford Sierra RS Cosworth
27-mar-2025 21:19
#3
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El tipo A es solo para vehículos en orden de marcha y con ITV en Vigor.
Ese no es tu caso. Si no tuvieras modificaciones podrías pasar ITV y utilizar el tipo A, pero tampoco es el caso. Asi que si o si te toca tipo B. Lo que te han dicho en la DGT en cuanto a la matricula es incorrecto. Si el vehiculo tiene o ha tenido martricula ordinaria en España esa es la que se le va asignar. La matricula historica es solo para el caso que no hubiera tenido nunca antes matricula ordinaria en España Sino saben como hacerlo que estudien que para eso les pagan y está bien clarito tanto en el RD como en las sucesivas instrucciones complementarias. En cuanto a lo de los laboratorios tambien es preocupante el "desconocimiento" Tal como está el RD en este momento, NO hay que hacer proyecto de las modificaciones, Solo tienen que certificar que la modificación es de epoca. Su trabajo es elaborar un informe y ficha técnica con las características y especificaciones que tiene el coche con las premisas de originalidad y si es reforma que sea conforme a reformas habituales de epoca. El trabajo de la ITV es comprobar que el montaje es seguro y apto para circular. Con esa documentación la DGT tienen que matricular y punto. Ahora bien, el problema puede y va estar en la entidad de las reformas. No es lo mismo un Mini al que se haya montado frenos de disco con material original, que un 124 o un Escort, con el que se haya hecho una replica de los top. En ese ultimo caso posiblemente el laboratorio e ITV se pongan mas serios en cuanto a la calidad del trabajo.... y la minuta a pasar, que antes todas esas reformas estaban tarifadas Mi punto de atasco es posterior a todo, es decir, industria aprobo las reformas, itv verifico y aprobo tambien, tengo ficha tecnica nueva con tooodas las piezas y nuevas caracteristicas, el atasco viene ahora, la dgt no sabe como hacer el tramite de gr. B con reformas manteniendo matricula provincial porque no tienen directrices de como hacerlo, ni su propio programa lo permite, pese a que la ley lo permita |
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28-mar-2025 08:06
#4
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Quiza me expresara mal, en cuanto a si fue proyecto o informe, pienso sea mas bien un informe como dices.
Mi punto de atasco es posterior a todo, es decir, industria aprobo las reformas, itv verifico y aprobo tambien, tengo ficha tecnica nueva con tooodas las piezas y nuevas caracteristicas, el atasco viene ahora, la dgt no sabe como hacer el tramite de gr. B con reformas manteniendo matricula provincial porque no tienen directrices de como hacerlo, ni su propio programa lo permite, pese a que la ley lo permita Hablaba un poco en alto porque despues del larguisimo tramite y demoras que llevó el nuevo RD se suponia que los implicados estarian un poco mas al tanto. Pero en este pais, ademas de dejar las cosas para ultima hora, se suele ser bastante resistente a los cambios con la excusa de que me tienen que dar instrucciones. Eso que te cuentan en la DGT son milongas El tema viene de mucho mas atrás. El antiguo permiso tenia en la parte superior las 2 matriculas, la ordinaria (siempre habia una, aunque fuera importado) y la historica. Cuando hubo que adecuarse a Europa y utilizar el Permiso Unificado Europeo solo habia sitio para 1 matricula, y en vez de arreglar lo de la doble matriculación lo que se le ocurrió para salir del paso fue poner en observaciones la matricula ordinaria. Mas o menos todo seguia igual y el que que queria usar la ordinaria la ponia y listo y el que no iba con la H. Hasta que llega el Sr Navarro y saca una instrucción diciendo que todos estamos equivocados y la que hay que usar es la ordinaria, pero solo si es provincial. Obviamente no adecua los permisos a tal instrucción y se monta el lio padre con seguros, itv, camaras de vigilancia, accesos restringidos, etc El Sr Navarro mientras se "lanzaba" el nuevo RD proclamó a los 4 vientos que se acababa la doble matriculación y que se iba a utilizar siempre la matricula ordinaria, con la posibilidad de recuperar la mas antigua conocida, y la H sola para los vehiculos que nunca antes hubieran estado matriculados en España. Eso es lo que ha predicado la DGT y que yo sepa es quien expide los permisos. Además del RD, han sacado instrucciones complementarias al respecto y aunque con procedimientos y tasas diferentes si que hay gente que ya ha hecho rehabilitaciones, incluso alguno se ha descatalogado y se ha vuelto a catalogar, etc El problema es que engrasar la maquinaria oxidada es bastante complicado y la unica manera que muevan el cula es utilizando los cauces legales, o sea dejar de preguntar y denunciar. Son ellos quien tienen que conocer la legislación y aplicarla y no el administrado. En cuanto a lo del Tipo B, lo mismo. Por un lado es "normal" que los laboratorios tengan dudas. Primero de todo tienen un año de moratoria para adecuarse a las nuevas exigencias. La mayoria no las van a cumplir y perderan las atribuciones ya que no les va resultar rentable adecuarse, asi que algunos seguiran tirando mientras puedan y luego cerraran, pero siguen intentando tratar todo como reformas, con proyecto, etc Dudo que a estas alturas no conozcan la situación. Otra cosa es que actuen de acuerdo a sus intereses. El nuevo RD precisamente da paso a las reformas de epoca realizadas en cualquier momento cosa que antes solo se admitia si se habian realizado en la epoca, o sea antiguedad minima de 30 años La unica condición ahora es que un Laboratorio dictamine que es reforma es habitual de epoca y ha sido relizada con materiales de epoca. En ningun caso se trata de un proyecto, ensayo, etc como si fuera una homologación unitaria, etc. Alguno parece ser que no se ha enterado o no quiere enterarse, y está pidiendo barbaridades como por ejemplo para "justificar" unos faros de niebla que ya estaban incluidos en ficha. En cuanto a DGT y los tipo B, la unica diferencia de tramitación es que se ha eliminado la doble matriculación y ahora solo tienen que poner la matricula ordinaria si la hay, y sino la H. Como "mal menor" entiendo que sino saben como hacer, o no tienen modificado los programas, siguieran con la doble matriculación, y no tuvieran al administrado en el limbo. Ya van 6 meses de tramitaciones y es tiempo mas que suficiente para que la medida estrella de eliminar la doble matriculación funcione, y lo haga con la expedición de permisos donde en el apartado de matricula este la matricula que quieren que se use, y se dejen de parches y medidas bananeras, con instrucciones complementarias, que por lo que se ve nadie conoce o ignora, y chapuzas del estilo de incluir algunas cosas en el apartado de observaciones. Me pregunto donde están los que se preocuparon de salir en las fotos de autobombo y presentaciones, ante hechos tan palmarios como este, que no es una interpretación rara, sino precisamente una de las medidas mas "relucientes" que se adoptaban. Yo lo que haria es poner la denuncia correspondiente, por escrito y a la cual la Administración tiene obligación de contestarte. Es la unica manera que muevan el culo |
Ford Sierra RS Cosworth
06-abr-2025 17:04
#5
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Up A ver si hay alguien mas con un gr. B con reformas, que este en mi misma situacion... |
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13-abr-2025 23:22
#6
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Yo estoy a ver si me pongo una tarde para hacerlo, tengo un coche con reformas metidas en ficha y con homologación, pasa cristianamente su ITV cada año, y lo tenía exento de impuesto de circulación (aquí a los 25 se eximia previo arreglo de papeles) . Ahora me vuelve a llegar el impuesto, me explican que tengo que pasarlo a histórico... Pero leo que si lleva reformas tengo que presentar un informe de idoneidad, informe por el cual de antemano un club de clásicos ( pregunté si lo hacían para el trámite a clásico) me ha pedido 70euros por dicho documento...más afiliación al club 40 mas TOCATE LOS SANTOS COJONES, cuando está homologado circulando y con ITV. Aquí todo puto dios quiere lucrarse, así que creo que me haré el sueco mandaré papeles a DGT y si me piden certificado ya veremos |
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14-abr-2025 11:04
#7
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Yo estoy a ver si me pongo una tarde para hacerlo, tengo un coche con reformas metidas en ficha y con homologación, pasa cristianamente su ITV cada año, y lo tenía exento de impuesto de circulación (aquí a los 25 se eximia previo arreglo de papeles) .
Ahora me vuelve a llegar el impuesto, me explican que tengo que pasarlo a histórico... Pero leo que si lleva reformas tengo que presentar un informe de idoneidad, informe por el cual de antemano un club de clásicos ( pregunté si lo hacían para el trámite a clásico) me ha pedido 70euros por dicho documento...más afiliación al club 40 mas TOCATE LOS SANTOS COJONES, cuando está homologado circulando y con ITV. Aquí todo puto dios quiere lucrarse, así que creo que me haré el sueco mandaré papeles a DGT y si me piden certificado ya veremos Lo que te han ofrecido del Club esta muy bien. Te haces socio y para el año te das de baja, si es que no te hacen falta mas cosas del Club. Ojito con lo del Ayuntamiento, porque algunos solo entienden como histórico los que llevan matricula H. |
Ford Sierra RS Cosworth
14-abr-2025 11:46
#8
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Yo estoy a ver si me pongo una tarde para hacerlo, tengo un coche con reformas metidas en ficha y con homologación, pasa cristianamente su ITV cada año, y lo tenía exento de impuesto de circulación (aquí a los 25 se eximia previo arreglo de papeles) .
Ahora me vuelve a llegar el impuesto, me explican que tengo que pasarlo a histórico... Pero leo que si lleva reformas tengo que presentar un informe de idoneidad, informe por el cual de antemano un club de clásicos ( pregunté si lo hacían para el trámite a clásico) me ha pedido 70euros por dicho documento...más afiliación al club 40 mas TOCATE LOS SANTOS COJONES, cuando está homologado circulando y con ITV. Aquí todo puto dios quiere lucrarse, así que creo que me haré el sueco mandaré papeles a DGT y si me piden certificado ya veremos Puesdes hacerte todo el sueco que quieras, pero si tienes reformas en ficha el Anexo III certificando que las reformas que llevas son TODAS de epoca, es obligatorio.
Lo que te han ofrecido del Club esta muy bien. Te haces socio y para el año te das de baja, si es que no te hacen falta mas cosas del Club. Ojito con lo del Ayuntamiento, porque algunos solo entienden como histórico los que llevan matricula H. Tal cual. Es injustisimo y no hacen mas que sacar dinero, pero es asi. Te tocara pasar por caja |
Ford Sierra RS Cosworth
14-abr-2025 11:52
#9
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Yo estoy a ver si me pongo una tarde para hacerlo, tengo un coche con reformas metidas en ficha y con homologación, pasa cristianamente su ITV cada año, y lo tenía exento de impuesto de circulación (aquí a los 25 se eximia previo arreglo de papeles) .
Ahora me vuelve a llegar el impuesto, me explican que tengo que pasarlo a histórico... Pero leo que si lleva reformas tengo que presentar un informe de idoneidad, informe por el cual de antemano un club de clásicos ( pregunté si lo hacían para el trámite a clásico) me ha pedido 70euros por dicho documento...más afiliación al club 40 mas TOCATE LOS SANTOS COJONES, cuando está homologado circulando y con ITV. Aquí todo puto dios quiere lucrarse, así que creo que me haré el sueco mandaré papeles a DGT y si me piden certificado ya veremos Puesdes hacerte todo el sueco que quieras, pero si tienes reformas en ficha el Anexo III certificando que las reformas que llevas son TODAS de epoca, es obligatorio.
Lo que te han ofrecido del Club esta muy bien. Te haces socio y para el año te das de baja, si es que no te hacen falta mas cosas del Club. Ojito con lo del Ayuntamiento, porque algunos solo entienden como histórico los que llevan matricula H. Tal cual. Es injustisimo y no hacen mas que sacar dinero, pero es asi. Te tocara pasar por caja |
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14-abr-2025 11:56
#10
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El cambio de uso a Historico es Voluntario, Supongo que el que lo hace es porque le interesa y antes ni tan siquiera se podia. |
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14-abr-2025 14:43
#11
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Cambian la ley y en vez de hacerla para todo vehículo que no este pasado o considerado clásico, o este amparado por esa ley ... Meten la ley para TODOS, así que tú tiempo y dinero que gastaste en hacer clásico el coche ya no vale, como consecuencia si quieres tener otra vez exención a impuestos te toca volver a perder tu tiempo, arreglar papeles y pasar por caja. No amigo no es voluntario, es obligatorio siempre que quieras seguir conservando las exenciones a las que un día ya te acogiste |
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14-abr-2025 15:02
#12
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Te lo explico rápido, en Barcelona con 25 estaba considerado clásico y estaba EXENTO DE TODO IMPUESTO, gastas tu tiempo y dinero en acogerte a dicha ley y te tiras 9 años así.
Cambian la ley y en vez de hacerla para todo vehículo que no este pasado o considerado clásico, o este amparado por esa ley ... Meten la ley para TODOS, así que tú tiempo y dinero que gastaste en hacer clásico el coche ya no vale, como consecuencia si quieres tener otra vez exención a impuestos te toca volver a perder tu tiempo, arreglar papeles y pasar por caja. No amigo no es voluntario, es obligatorio siempre que quieras seguir conservando las exenciones a las que un día ya te acogiste No hay ninguna Ley que obligue al ayuntamiento a hacer ni una cosa ni la otra, asi que las condiciones en que aplique las bonificaciones son las que fije en sus ordenanzas. Hay Ayuntamientos que no hacen ninguna bonificación y hay otros que lo hacen parcialmente, y lo que ya se ha generalizado es que se pida la catalogación historica, o sea la matricula H. Ojito porque en el actual RD, y el sistema de cambio de uso y eliminación de la doble matriculación, no hay matricula H y hay ayuntamientos que pese al cambio de uso a historico tampoco bonifican PD Hay algo que no entiendo, dices el dinero que te has gastado en hacer "clasico" el coche, ¿en que te lo has gastado sino tienes una H? |
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14-abr-2025 16:35
#13
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En Barcelona te lo consideran clásico a los 25 y tienes exención de impuestos, y NO CAMBIA NADA NI EN MATRICULA NI EN PAPELES NI EN KILOMETRAJE. El dinero me lo gaste al igual que todo el residente aquí en pagar papeleos y tasas para la exención de un impuesto de circulación, además de mis días de trabajo en ir a ayuntamiento y DGT de los cojones para hacer todo. Ahora te reclaman que tenga 30 volver a pagar tasas etc para llegar al mismo punto, la exención de un impuesto, a si... Y que puedas entrar en las putas zonas ECO de los putos cojones. No sé si ahora te cuadra algo mejor con mi explicación, ya que en según que puntos de España de lo que yo me quejo no tendrán problema porque como dijiste antes ayuntamiento no bonifique o sea solo parcialmente etc, pero aquí si |
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14-abr-2025 17:10
#14
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Clásico no es histórico, eso como primera, así que no llevaría una H.
En Barcelona te lo consideran clásico a los 25 y tienes exención de impuestos, y NO CAMBIA NADA NI EN MATRICULA NI EN PAPELES NI EN KILOMETRAJE. El dinero me lo gaste al igual que todo el residente aquí en pagar papeleos y tasas para la exención de un impuesto de circulación, además de mis días de trabajo en ir a ayuntamiento y DGT de los cojones para hacer todo. Ahora te reclaman que tenga 30 volver a pagar tasas etc para llegar al mismo punto, la exención de un impuesto, a si... Y que puedas entrar en las putas zonas ECO de los putos cojones. No sé si ahora te cuadra algo mejor con mi explicación, ya que en según que puntos de España de lo que yo me quejo no tendrán problema porque como dijiste antes ayuntamiento no bonifique o sea solo parcialmente etc, pero aquí si Ahora te saldrá mucho mas barato que hace 4 años y ademas te evitas ITV. ¡Si todo son ventajas! |
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14-abr-2025 17:21
#15
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sino estoy mal informado, la exigencia de que el vehiculo estuviera catalogado como histórico en Barcelona data del 2020, mas o menos la misma fecha en que en otros ayuntamientos ha pasado lo mismo.
Ahora te saldrá mucho mas barato que hace 4 años y ademas te evitas ITV. ¡Si todo son ventajas! Lleva 9 con exención, imaginate que de ventajas volver a hacer todo el papeleo etc... jajajajaja |
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14-abr-2025 17:37
#16
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He leido por ahi que no han llegado a enviar los recibos pero si los han publicado en la web |
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14-abr-2025 19:40
#17
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Puede que lo que hayas leído de impuestos con atrasos etc que llegan pasados años son los putos impuestos de CO que se pagan aquí, que porcierto son otra broma... Los coches que por ficha no aclaran lo que emiten de cO a la atmósfera lo han hecho al punpun, tengo varios amigos con mismo modelo incluso año y matricula casi idéntica y unos pagan y otros no, vaya de risa |
Editado: 14-abr-2025 19:43 -
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14-abr-2025 20:13
#18
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Negativo, los años anteriores a este los gestionaba el ayuntamiento, ahora DGT, además este lo pagaré y si arreglo el papeleo para histórico me devuelven el importe del de este año, esto me lo han aclarado por tlf hablando con DGT.
Puede que lo que hayas leído de impuestos con atrasos etc que llegan pasados años son los putos impuestos de CO que se pagan aquí, que porcierto son otra broma... Los coches que por ficha no aclaran lo que emiten de cO a la atmósfera lo han hecho al punpun, tengo varios amigos con mismo modelo incluso año y matricula casi idéntica y unos pagan y otros no, vaya de risa Es el ayuntamiento quien cobra https://ajuntament.barcelona.cat/his...nica?profile=1 Supongo que lo que te han dicho es que quiza te devuelvan la parte proporcional si le cambias el uso ahora. Ahora mismo acabo de dar un coche de baja, pero tengo que pagar el IVTM igual completo del 2025 y luego me devuelven la parte proporcional a 3 trimestres |
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14-abr-2025 20:35
#19
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y en la DGT dicen esto https://www.dgt.es/nuestros-servicio...culacion-ivtm/ El Impuesto de Circulación de un vehículo también conocido como IVTM, Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, sello o viñeta, es un impuesto obligatorio que se aplica sobre todos los vehículos a motor, permitiéndoles la circulación por las vías públicas de todo el país. Sus características principales son: - Se paga en el municipio dónde el vehículo tenga su dirección fiscal a día 1 de enero del año en curso. - Debe coincidir con el municipio en el que esté empadronado su titular. - El coste del impuesto puede variar en cada municipio y cada uno puede establecer excepciones, por ejemplo, por antigüedad. - El impuesto de circulación debe ser abonado por parte del titular del vehículo. |
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14-abr-2025 20:59
#20
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la DGT no gestiona impuestos y menos municipales
Es el ayuntamiento quien cobra https://ajuntament.barcelona.cat/his...nica?profile=1 Supongo que lo que te han dicho es que quiza te devuelvan la parte proporcional si le cambias el uso ahora. Ahora mismo acabo de dar un coche de baja, pero tengo que pagar el IVTM igual completo del 2025 y luego me devuelven la parte proporcional a 3 trimestres Macho, te cito literalmente lo que me han dicho en el ayuntamiento. Hasta el año pasado lo gestionamos nosotros, este año es DGT la que nos obliga a cobrar el impuesto a un coche menor de 30 años. Yo le repliqué que antes era a los 25 y yo había arreglado papeles, a lo que me volvió a responder... Ahora es DGT la que gestiona esto y nos obliga a declinar leyes anteriores. Le pregunté que tenía que hacer para seguir estando exento y me dijo que arreglar papeles a histórico, pagar 20 euros y enviar 4 fotos, FIN. Sin ir más lejos todos mis amigos y familiares con clásicos están en la misma situación y ya lo han arreglado, Y NO ni se les cobra nada de este impuesto ni se les devuelve parte proporcional. EL COCHE SIGUE EXENTO, pero en mi caso al tener modificaciones tenía la duda de si jugarmela o pagar a un club, pregunté en ventanilla, que opción tenía porque esto iba a tardar y no quería recargo del impuesto y me dijo literalmente: pagalo, y cuando esté el coche como histórico se bonificará la totalidad. Te repito, ni pagábamos antes ni vamos a pagar nada ahora siempre que se arreglen papeles, NO es parcial es TOTAL, pero primero hay que pasar por caja, y arreglar papeles,si en otra comunidad es diferente ahí ya no se, aquí es talcual te digo. |
ForoCoches: Miembro
14-abr-2025 21:57
#21
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Macho, te cito literalmente lo que me han dicho en el ayuntamiento.
Hasta el año pasado lo gestionamos nosotros, este año es DGT la que nos obliga a cobrar el impuesto a un coche menor de 30 años. Yo le repliqué que antes era a los 25 y yo había arreglado papeles, a lo que me volvió a responder... Ahora es DGT la que gestiona esto y nos obliga a declinar leyes anteriores. Le pregunté que tenía que hacer para seguir estando exento y me dijo que arreglar papeles a histórico, pagar 20 euros y enviar 4 fotos, FIN. Sin ir más lejos todos mis amigos y familiares con clásicos están en la misma situación y ya lo han arreglado, Y NO ni se les cobra nada de este impuesto ni se les devuelve parte proporcional. EL COCHE SIGUE EXENTO, pero en mi caso al tener modificaciones tenía la duda de si jugarmela o pagar a un club, pregunté en ventanilla, que opción tenía porque esto iba a tardar y no quería recargo del impuesto y me dijo literalmente: pagalo, y cuando esté el coche como histórico se bonificará la totalidad. Te repito, ni pagábamos antes ni vamos a pagar nada ahora siempre que se arreglen papeles, NO es parcial es TOTAL, pero primero hay que pasar por caja, y arreglar papeles,si en otra comunidad es diferente ahí ya no se, aquí es talcual te digo. El IVTM es un impuesto cedido a las haciendas locales y la DGT no tiene absolutamente nada que ver y en ningun lugar de su web , Rd, et figura tal alusión. Solo se "recomienda" a los Ayuntamientos que faciliten el acceso a los centros a los vehiculos cuyo uso sea histórico. Por otra parte desde el 2020 fue cuando se cambió lo de 25 a 30 años en el Ayuntamiento, basicamente porque se modificó tambien la antiguedad con la que podias clasificar histórico con el antiguo RD. Esas peliculas de que si la DGT obliga son de coña. y aun por encima en Catalunya. Y no hay tales Leyes. Esto se regula por Ordenanzas Municipales Los papeles que tu "arreglaste" fueron un simple certificado de Antic car o algun club en como de que tu coche debía considerarse como merecedor de bonificación, algo que no se hace en otras comunidades Con el nuevo RD eso ha desaparecido y ahora se tiene que cambiar el uso. Por lo que vas diciendo te anticipo que dado que tienes modificaciones en ficha lo primero que tienes que hacer es conseguir que un Club te extienda un Anexo III diciendo que TODAS las modificaciones que llevas son habituales de epoca. Sin eso, aunque en un primer momento consigas en la DGT el cambio de uso a histórico, es provisional y eso se consolida en la siguiente visita a la ITV donde te pedirán el Anexo III, y... ojito comprobarán si el vehículo está en condiciones originales tal cual has declarado responsablemente. Te anticipo que en Catalunya están inmovilizando vehículos en las ITV a los que se le han cambiado motores y/o otros componentes y la reforma no figura en ficha. Despues de todo eso y cuando tengas el permiso definitivo con el cambio de uso a historico será cundo puedas solicitar en el Ayuntamiento la bonioficación ya que ahora mismo no cumples las condiciones. Como en tu caso están los de otros ayuntamientos que tambien estaban bonificados al 100 % y después del cambio de ordenanzas ya no lo están. Es asi de simple Ni DGT, ni cuentos mandarines.. Y aun queda otro problema, que es que algunos exigen matriculación histórica, que es lo que se hacia con el anterior RD. Ahora con el nuevo RD si existe matricula nacional no hay matricula H y de mnomento se están negando a conceder las bonificaciones, y eso no es por obedecer a la DGT, sino por no perder recaudación |
Editado: 14-abr-2025 21:59 -