interpretar valores inyectores

Cita de kakaman

- El cilindro 1 está prácticamente perfecto, con una corrección mínima que no indica problemas.


- En el cilindro 2, la centralita está quitando algo de combustible, lo que podría significar que este cilindro genera más potencia de la esperada. Las causas pueden ser un inyector que no esté trabajando en su rango óptimo, una compresión más alta o algún pequeño desajuste en la mezcla aire-combustible.


- El cilindro 3 está algo fuera de balance, pero el valor todavía se encuentra dentro de un rango aceptable. No es preocupante, aunque conviene tenerlo en cuenta.


- El cilindro 4 es el que más atención requiere. La centralita está añadiendo combustible, lo que indica que genera menos potencia de la esperada. Esto puede deberse a un inyector parcialmente obstruido, pérdida de compresión, algún problema en las válvulas o incluso algo relacionado con la admisión o el escape.

Cita de St.Pauli

joder tal como lo pones acojona , porque realmente el vehiculo no le noto nada

Cita de kakaman

Shur es que no has dicho que motor es ni nada jajaja, interpretando una tolerancia de ±2 mm³/cp

Pero vaya que si no le notas nada extraño no te preocupes hombre.

Cita de St.Pauli

es un 1.9 dci renault f9q de 100cv