Gran Canaria formará en 2025 parte del Mundial de Rallys WRC (Vol 2)

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peyola106

Gran Canaria

19-jun-2024 14:22

Venimos de aquí:

https://forocoches.com/foro/showthread.php?t=9886400 (Vol 1) Volumen que dispone de unas 1.000-1.200 fotos y decenas de videos

Tal y como se anunció el pasado 11 de marzo en una multitudinaria rueda de prensa, Gran Canaria, y concretamente el Rally Islas Canarias, formará parte del Campeonato del Mundo de Rallys (WRC) en 2025 y 2026 permitiendo la llegada a la isla de los mejores pilotos y coches del Mundo.

¡¡¡ 24-27 de abril de 2025 !!!

Como muchos saben, el rally inicialmente se llamaba Rally El Corte Inglés, ya que los grandes almacenes se establecieron por primera vez en Canarias escogiendo en 1977 la isla de Gran Canaria, y concretamente su capital, Las Palmas de Gran Canaria, y la Avenida Mesa y López como sede.
Tras hacer un "estudio de mercado" sobre la preferencia de los grancanarios, quedó claro que los rallys, junto con la UD las Palmas, era el deporte/afición favorito de la gente de la isla a finales de los años 70´s. Por ello el Corte Inglés decidió apostar fuertemente por el rally, patrocinándolo durante más de 30 años para aumentar su popularidad en las islas, permitiendo, gracias a su inyección económica, que creciera edición tras edición hasta alcanzar en breve espacio de tiempo el Campeonato de Europa. Posteriormente debido al interés de las administraciones públicas, el rally pasó a llamarse Rally Islas Canarias.

Salida del IX Rally El Corte Inglés desde la Avenida Mesa y López de Las Palmas de Gran Canaria, año 1.985

A continuación se citan dos buenos resúmenes de un rally que es patrimonio de Gran Canaria:

RALLYE ISLAS CANARIAS, UN LARGO CAMINO AL WRC

La fecha del lunes 11 de marzo se presenta como un hito histórico para el automovilismo canario, con la convocatoria de una rueda de prensa en la que se hará oficial el compromiso con la FIA, en virtud del cual el Rallye Islas Canarias pasará a integrarse en el WRC (Campeonato del Mundo de Rallies) en los términos que se darán a conocer en la citada reunión informativa.

Sabido es que, en todos los órdenes de la vida, “tenemos presente porque hubo un pasado”. Y ese intervalo no es otra cosa que la historia, porque los hechos no suceden por generación espontánea. Nuestro pasado es un hecho, el ayer es el pasado de nuestro presente, y nuestro presente será el pasado de mañana…

El largo recorrido hasta el WRC se iniciaba el 5 de noviembre del año 1977 con el “I Rallye El Corte Inglés”. Coincidiendo con la implantación de esta firma en la capital grancanaria, su departamento de Marketing y Relaciones Públicas dirigido por Salvador Naranjo Bañón, realizaba un estudio sobre los deportes más populares en la isla; dicha encuesta colocaba al automovilismo en cabeza de las preferencias, y de forma muy marcada entre la juventud.

La Escudería Drago recibió el encargo de organizar el rallye en muy breve plazo (sufragado íntegramente por El Corte Inglés) sin validez para ningún campeonato, pero con una sustanciosa dotación de premios: 300.000 pesetas en cheques-regalo de la firma, dinero al fin y al cabo. Los equipos locales tenían unos derechos de inscripción de solo cuatro mil pesetas, mientras los foráneos disfrutaban de una prima de salida de diez mil pesetas. La lista de inscritos tuvo 67 equipos, entre ellos 13 procedentes de Tenerife.

Como datos para este primer capítulo histórico: Manuel Ortiz Bravo de Laguna, presidente de la Escudería Drago; Eduardo Cardona Wood, presidente de la Federación de Las Palmas; José Antonio “Pepe” Monzón, director de carrera, y podio de la prueba formado por Medardo Pérez-Juan José Alonso (BMW 2002 Alpina), Manuel Rodríguez-Pedro Amador (Ford Escort RS 1800) y Tomás González-Pedro López (Isuzu Gemini).

En la siguiente edición (1978) el rallye pasa a tener categoría internacional, la bolsa de premios se elevaba de forma espectacular hasta 825.000 pesetas y es objeto de preinspección para el Campeonato de España, con Jesús M. Sanz como observador de la RFEdA y Manuel Ortiz Bravo de Laguna como director de carrera. Entre los participantes foráneos destacó Marc Etchebers (Porsche 911 3.0) que tras una penalización en un control horario finalizaba segundo detrás de Medardo.

El 5 de septiembre de 1979 se presenta la tercera edición, ya como valedera para el Campeonato de España, siempre bajo el paraguas económico de El Corte Inglés, su director Miguel Ángel Flores, y Antonio Quevedo, responsable de Relaciones públicas, patrocinan el rallye con 1,6 millones de pesetas, aparte de la dotación en premios. En esta ocasión Etchebers se tomaba la revancha sobre Medardo y su nuevo BMW 320.

El automovilismo de Gran Canaria pasaba por una etapa extraordinaria, porque paralelamente la Escudería Drago también llevaba a las cotas más altas el Rallye de Maspalomas, que en mayo de 1980 pasaba la inspección favorable para su inclusión en el Campeonato de Europa, lo que en 1981 daba lugar a aquel fantástico duelo entre Jorge de Bagration (Lancia Stratos) y Ari Vatanen, segundo con el Ford Escort RS 2000.

También se consolidaba firmemente El Corte Inglés, que en su quinta edición contaba con nada menos que veinte pilotos extranjeros, gracias al generoso y constante incremento económico de los grandes almacenes.

Estamos en la temporada 1982 y la Escudería Drago pide a la FISA el traslado al Campeonato de Europa del Rallye El Corte Inglés en sustitución del Maspalomas, que por vaivenes políticos en el Ayuntamiento de San Bartolomé de Tirajana sufría problemas de patrocinio.

El ingreso en el certamen europeo, con Miguel Montes Herrera como presidente de la Escudería Drago, supone un notable estímulo para los dirigentes de El Corte Ingles: Miguel Ángel Flores y Antonio Quevedo anuncian un presupuesto que supera los seis millones de pesetas, y la dotación de premios es de un millón cien mil pesetas, ahora ya en metálico. El primer “podio europeo” quedaba formado por Eugenio Ortiz-Guillermo Barreras (Renault 5 Turbo), Antonio Zanini-Víctor Sabater (Talbot Sunbeam Lotus) y Jacques Almerás-‘Tilber’ con uno de los varios Porsche 911 SC que seguían en la clasificación…

En la octava edición (1984) se produce otro hecho histórico con la entrda de Marlboro como copatrodinador del Rallye El Corte Inglés, lo que traía consigo la participación de los Nissan 240 RS pilotados por el kenyata Shekar Mehta y el británico Terry Kaby, éste sería el ganador por delante de Carlos Alonso-Lamberti-José Sarmiento (Opel Ascona 400) y el matrimonio Etcehers con su Porsche 911 SC.

El rallye continúa con su crecimiento en todos los ordenes; por ejemplo, en la temporada 1985 la dotación de premios asciende ya a 2.415.000 pesetas, mientras en lo deportivo se inicia la “época Carlos Sainz” con sus espectaculares cinco victorias consecutivas: Renault 5 Turbo, Renault Maxi 5 Turbo, Ford Sierra RS Cosworth (2) y Toyota Celica Turbo 4WD.

Continuaba el rallye creciendo en todos los aspectos, por ejemplo en espectacularidad con la inclusión en 1990 y 1991 del Circuito Islas Canarias y el Barranco de la Ballena, como multitudinario tramo espectáculo y la etapa de los Lancia Delta Integrale como triunfadores en manos de Fabrizio Tabaton, Piero Liatti y Gustavo Trelles, hasta que esta hegemonía se rompe en 1994 con el triunfo de Luis Monzón-Nazer Ghuneim sobre un Ford Escort RS Cosworth.

La sede del rallye estuvo varias temporadas en el Hotel Santa Catalina, donde la efervescencia del ambiente racing se llenaba con los ecos de hasta doce emisoras de Las Palmas y seis de Tenerife transmitiendo en directo todos los pormenores de la prueba. El director de carrera, en esta edición y muchas más, Miguel Montes Herrera.

En 1992 se edita un libro conmemorativo de las quince primeras ediciones del rallye, un gran despliegue fotográfico, clasificaciones, crónicas, anécdotas, etc.

Mediada la década de los 90, se introducen tramos extenuantes de gran longitud, como los 30 kilómetros de “Telde-La Plata”, o los 24,5 de “Era del Cardón-Santa Lucía-Agüimes”, incrementando la selectividad del rallye, lo que se traduce en su ascenso a coeficiente 20 (el máximo) dentro del Campeonato de Europa. Al mismo tiempo se producen dos victorias consecutivas de José María Ponce-Gaspar León: en 1995 con BMW M3 y al año siguiente con Toyota Celica GT Four, por delante de los Ford Escort RS Cosworth pilotados por François Delecour y Enrico Bertone.

En esta época había que resaltar como novedades las salidas y llegadas desde el Parque Santa Catalina, así como los tramos espectáculo en el Gran Karting Club y, en otro orden, la llegada de los Kit Car, que iban a copar el podio en las siguientes ediciones: 1998: Gilles Panizzi (Peugeot 306 Maxi Kit Car), Jesús Puras (Citroën ZX Kit Car) y Luis Climent (Renault Maxi Mégane Kit Car); 1999: Jesús Puras (Citroën Xsara Kit Car) Luis Monzón (Peugeot 306 Maxi Kit Car) y José María Ponce (Peugeot 306 Maxi Kit Car) y temporada 2000: Jesús Puras (Citroën Xsara Kit Car), Bruno Thiry (Citroën Xsara Kit Car) y Ricardo Avero (Citroën ZX Kit Car).

La 25ª edición del rallye, que tuvo su salida y llegada en las nuevas instalaciones de Hipercor-El Corte Inglés en Siete Palmas con el protagonismo de los Seat WRC en las primeras posiciones: Salvador Cañellas y Flavio Alonso, siendo Roberto del Rosario el director de carrera, bajo organización del Club Rallye El Corte Inglés, con Eduardo Cardona y José Valido como cabezas visibles.

Al año siguiente, 2002, hay un cambio sustancial con el cese como patrocinador principal de El Corte Inglés, cambiando la denominación del evento a “Rallye de Canarias”, trasladando su centro de operaciones a Maspalomas, con sede en el Palacio de Congresos de Meloneras, y organización a cargo del tándem Luis Monzón, en la promoción y contratación de pilotos extranjeros, con Germán Morales como responsable de toda la estructura del rallye, que en 2003 tuvo un fugaz paso por la zona turística de Amadores, dando origen al tramo de “Acusa” cuyos 19 km entre La Aldea y Artenara se pueden considerar de los más selectivos en la isla de Gran Canaria. En estas dos ediciones se impusieron Jesús Puras (Citroën Xsara WRC) y el portugués Miguel Campos (Peugeot 206 WRC).

Llega el año 2004 y el rallye regresa a la capital grancanaria, en el entorno del Parque Santa Catalina (Hotel AC, Edificio Miller, etc) donde incluso estaría complementado con una Feria del Automóvil; pasando Víctor Rodríguez por la dirección de carrera en varias ediciones.

Luis Monzón se desliga de la organización del rallye, quedando a cargo de Germán Morales al frente del club Todo Sport y con la prueba en la Copa de Europa con coeficiente 5. El propio Monzón y José Carlos Déniz ganan la edición de 2008 con un Peugeot 207 S2000.

Durante varias temporadas se establecen distintas clasificaciones: europea, nacional y regional. El trabajo sólido y constante de Germán Morales y su equipo, así como el respaldo institucional, hacen que en 2009 pase a coeficiente 10, al propio tiempo que cambia a denominarse “Rallye Islas Canarias”

En 2008 hay que resaltar la victoria de Luis Monzón-José Carlos Déniz (Peugeot 207 S000) en el apartado europeo y la de los hermanos Sergio y Diego Vallejo (Porsche 911 997 GT3) en el nacional.

En 2010 el certamen europeo pasa a denominarse IRC (Internacional Rally Challenge) con clasificaciones independientes, en la europea de imponen Armide Martín-Alejandro Rodríguez (Mitsubishi Lancer Evo IX) y en la nacional Sergio y Diego Vallejo con Porsce 911 997 GT3.

Como novedad, en 2015 se incluye la Regularidad Sport, alcanzándose el récord de 104 inscritos y ¡cuatro clasificaciones!, imponiéndose en las tres de velocidad el equipo Miguel Fuster-Ignacio Aviñó con Porsche 911 997 GT3.

En los tiempos más recientes, la historia está más fresca en la memoria de los aficionados, por ejemplo con las cuatro victorias de Alexey Luikyanuk, así como las de Pepe López, Adrien Fourmaux, Efrén Llarena, Nil Solans, Yoann Bonato.

Desde la temporada 2016, en el certamen europeo desaparece la denominación IRC, y se recupera la de ERC (European Rally Championship).

Casi con plena seguridad, se puede afirmar que a partir del lunes 11 de marzo nos debemos ir acostumbrando al WRC, acrónimo del inglés “Campeonato del Mundo de Rallies”. Así habrá sido en esta historia cuyo comienzo se remonta al lejano año 1977. Un éxito para el equipo organizador que va a disfrutar la afición canaria.

Finalmente, el hecho de que en la próxima edición, la ceremonia de salida, el miércoles 1º de mayo, tendrá como escenario la Avenida Mesa y López, junto al establecimiento de El Corte Inglés, lo que representa un homenaje a la firma que con su generoso patrocinio hizo posible el crecimiento hacia las cotas altas de este rallye durante sus primeras 25 ediciones.

https://www.facebook.com/Motor2000Ca.../?locale=es_ES

El “Islas Canarias”, cuna mundialista

Carlos Sainz aún ostenta el récord de victorias en la prueba grancanaria.
Confirmada la presencia del Rally Islas Canarias en el calendario del Campeonato del Mundo de Rallies, hoy echamos la vista atrás para recordar la trascendencia de nuestro automovilismo y del Rally Islas Canarias en el ámbito mundialista. Un escenario privilegiado de ambiente único por el que han pasado muchos de los pilotos que han ejercido y siguen ejerciendo un papel protagonista en la máxima categoría de este deporte. Para ello, escarbamos en la hemeroteca para resaltar a aquellas personalidades que por su vinculación a la prueba, a la isla y al automovilismo de competición, se han convertido en embajadores de lo que sin duda es la consecución de un anhelo largamente deseado.
Desde sus inicios en el año 1977, la prueba insigne del automovilismo canario, antes Rallye El Corte Inglés, ha tenido siempre una aureola de internacionalidad heredada de otra de las pruebas reinas del deporte del motor en Gran Canaria, el Rally Maspalomas, nacido sólo tres años antes. En el palmarés de vencedores del ahora denominado “Islas Canarias” lucen en neón nombres como el del francés Marc Etchebers o el inglés Terry Kaby aunque sus lazos con el mundial de rallies son simbólicos. Sí los tienen otros pilotos foráneos, vencedores igualmente de la prueba grancanaria, al contar con una carrera más consolidada e incluso exitosa dentro del máximo certamen internacional. Fue el caso del italiano Piero Liatti, vencedor en Montecarlo en el 77, el uruguayo Gustavo Trelles, ganador cuatro temporadas consecutivas del extinto Grupo N (Producción), o Gilles Panizzi con sus siete triunfos en pruebas mundialistas.
Pero si hay una figura digna de desempeñar con todos los honores la representación de nuestro rally allende los mares ese es la de Carlos Sainz. El español, doble campeón del mundo, es el piloto que más veces ha ocupado el cajón más alto del podio en el rally, un total de cinco. Lo hizo como aspirante al título en el nacional de rallies, hazaña que conseguiría en dos ocasiones coincidiendo con su etapa al volante del Ford Sierra RS Cosworth. Antes ya había sumado en Gran Canaria otras dos victorias con Renault, cerrando su exitoso periplo isleño con un Toyota Celica GT-Four.
Él y el finlandés Juha Kankkunen, quien le tomara la alternativa como campeón del mundo en las dos ocasiones, conocen bien la pasión con la que se vive el deporte del motor en la isla. Ambos protagonizaron jornadas históricas durante la época en la que la “Carrera de Campeones” tuvo su sede en Gran Canaria. ‘KKK’, cuatro veces campeón del mundo, volvería años más tarde para participar en el rally invitado por el promotor entonces, el piloto Luis Monzón, como también lo hizo otro personaje ilustre del mundial, el francés Didier Auriol, vencedor de la prueba grancanaria en 2014.
Bajo la tutela de Todo Sport y obtenido el derecho a ostentar la máxima categoría dentro del Campeonato de Europa de Rallies (FIA ERC), el ‘Islas Canarias’ se convierte en cita obligada en el calendario de muchos jóvenes pilotos dispuestos a hacer carrera en este deporte y conseguir dar el salto a la máxima categoría mundial.
De los que han tenido la suerte de alcanzar su sueño, nos viene en primer lugar a la memoria el malogrado Craig Breen. El irlandés compitió en dos ocasiones en Gran Canaria, en 2013, donde fue segundo con un Peugeot 207 S2000, y siete años más tarde, con un Hyundai i20 R5 integrado en las filas del Team MRF Tyres. Desafortunadamente, Breen perdía la vida en un accidente cuando realizaba los test previos al Rally de Croacia en 2023.
Contemporáneo del irlandés, otra de las figuras emergentes que pasó por nuestro rally fue Andreas Mikkelsen. Su última participación en Gran Canaria fue en 2020. Antes lo había hecho en 2011 como piloto oficial del equipo Skoda Motosport. Después de varias idas y venidas, esta temporada el noruego desarrolla un programa parcial en la máxima categoría del WRC como componente del Hyundai Shell Mobis WRT.
Recordamos también gloriosas noches de celebración con quien es en la actualidad el primer espada del equipo Hyundai en el mundial. Thierry Neuville, siempre aspirante al título de campeón, dejó huella en Gran Canaria por su pilotaje y simpatía. El paso del piloto belga por la isla se produjo en 2010 y 2011 a bordo de un Peugeot 207 S2000.
Dos nombres más se sumaron a este importante elenco en 2020, el del francés Adrien Fourmaux, ganador del Rally Islas Canarias con un Ford Fiesta Rally2, y el de Grégorie Munster, que finalizó en el puesto 19. Hoy ambos cuentan con un asiento oficial en las filas del M-Sport WRT.
Concluimos este repaso con una anécdota. Dani Sordo, el único piloto español en la máxima categoría del WRC, y del que no recordábamos participación alguna en la prueba, tenemos que rectificar y decir que sí. Se nos quedaba en el tintero la actuación de Sordo durante el Rally Canarias – Trofeo El Corte Inglés de 2005. El cántabro, cuyo nombre ya sonaba como posible candidato a ocupar plaza de piloto oficial en el equipo Kronos Racing con Citroën en el Mundial de Rallies, fue segundo con un C2 S1600, por detrás del piloto andorrano Joan Vinyes.

https://www.motorenlinea.es/articulo...a-mundialista#

El Mundial-WRC confirmado para Gran Canaria 2025-2026. ¡A disfrutar de lo que nos viene!

El lunes, 11 de marzo de 2024, será una fecha para enmarcar con letras de ORO en el automovilismo de Canarias, dado que se ha confirmado la llegada del Mundial WRC a Gran Canaria, para los años 2025 y 2026. WRC Promoter, entidad que promueve el Mundial de Rallys, y la entidad organizadora Todo Sport, responsable del Rally Islas Canarias, estamparon sus firmas para que el Rally Islas Canarias pasara a formar parte del calendario del Campeonato del Mundo (WRC) en 2025 y 2026. El compromiso queda sujeto a la aprobación final por parte del Consejo Mundial de la FIA, de la que Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, es vicepresidente de la FIA, por lo que, solo queda ser ratificarlo por la FIA.

El AC Hotel Gran Canaria, en Las Palmas de Gran Canaria, ha acogido la firma del acuerdo y la rueda de prensa, entre WRC Promoter, entidad que promueve el Campeonato del Mundo de Rallies (WRC), y Todo Sport, firma que organiza el Rally Islas Canarias. En esta firma también han actuado el Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria y el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, tres pilares que han sido cruciales para obtener este logro, además de D. Manuel Aviñó como presidente de la Real Federación Española de Automovilismo y D. José Ángel Batista en calidad de presidente de la Federación Canaria de Automovilismo.
Mediante este acuerdo, sujeto a la aprobación final por parte del Consejo Mundial de la FIA, el Rally Islas Canarias asciende al Campeonato del Mundo (WRC) y formará parte de su calendario en las ediciones 2025 y 2026. De este modo, la prueba que se celebra en la isla de Gran Canaria representará a España en este certamen de carácter mundial.
En cifras recientes de repercusión, el Campeonato del Mundo de Rallies es todo un escaparate. Las redes sociales del WRC cuentan con más de 10 millones de seguidores y el acumulado en televisión se acerca a los 800 millones de espectadores. Todo gira alrededor de un certamen que visita hasta cuatro continentes.
Repercusión internacional de Gran Canaria

Según Nielsen Sports, empresa líder en su sector, más de 130 millones de personas alrededor de todo el mundo están interesadas en este certamen, países entre los que se encuentra Argentina, Australia, China, Francia, Alemania, Italia, Japón, México, Suecia, Reino Unido, Estados Unidos y España, entre otros muchos. Con la llegada del WRC, la previsión del impacto económico es de 40 millones de euros.

Esta etapa del WRC coincide con la apuesta por la plataforma Rally.tv. Mediante ella, aficionados de todo el mundo pueden ver todos los tramos en directo con comentarios en diferentes idiomas. A ello se suman los highlights, contenido especial y otro tipo de vídeos.
Cabe resaltar como corresponde que, desde el primer momento, la Real Federación Española de Automovilismo -como Autoridad Deportiva Nacional (ADN)- y su presidente, D. Manuel Aviñó -a su vez vicepresidente de la FIA-, han apoyado firmemente la apuesta del Rally Islas Canarias en su ascenso al Campeonato del Mundo.
Mención especial a Marina Duñach, que en calidad de directora del FIA WRC y el FIA ERC ha respaldado este ascenso del Rally Islas Canarias hacia el Campeonato del Mundo.

ASISTENTES AL ACTO DE FIRMA DEL MUNDIAL

Jona Siebel, director general de WRC Promoter

“Desde que añadimos el Campeonato de Europa a nuestra cartera de campeonatos nos han quedado pocas dudas sobre las capacidades del equipo de gestión del Rally Islas Canarias para celebrar esta prueba en el calendario del WRC”, expresó. “Estamos entusiasmados de tener a España de vuelta en el calendario del WRC. Nos anima ver que nuestra estrategia, claramente definida para que los eventos del ERC tengan una oportunidad en el WRC, se haga realidad a medida que el Rally Islas Canarias sucede a Letonia y Polonia en 2024”.

Germán Morales, responsable máximo de Todo Sport

“Llevar el Rally Islas Canarias al WRC ha sido el reconocimiento al trabajo de muchos años. Era un objetivo anhelado por varias generaciones, y ahora, junto a WRC Promoter, se ha puesto al alcance de la mano. La firma de este acuerdo por dos temporadas, 2025 y 2026, hará que coincidida con el 50 aniversario de la prueba, un hito que espero se valore y se disfrute a partes iguales. De este modo, Canarias vuelve a contar con una ventana al exterior, con unas cifras de audiencia espectaculares que van más allá de lo que hemos podido imaginar hasta la fecha. Agradezco el apoyo del Gobierno de Canarias y del Cabildo de Gran Canaria, quienes han entendido la importancia de este salto al Campeonato del Mundo. No quiero olvidarme de todos los ayuntamientos y empresas privadas que han apoyado esta iniciativa. Al mismo nivel, quiero subrayar el trabajo de la Real Federación Española de Automovilismo, que como ADN ha estado a nuestro lado desde el primer minuto”.

José Alba, director general del Grupo Turístico Lopesan

“Para Lopesan, esto es una oportunidad de seguir continuando nuestra colaboración estrecha con el deporte en Canarias, y muy especialmente con el automovilismo, que para nosotros ha sido un colaborador esencial en los últimos más de veinte años que llevamos colaborando con la prueba. La vinculación profesional, y hasta personal, de la compañía con el rally es muy estrecha, y para nosotros es un privilegio formar parte de este hito para Canarias y para Gran Canaria. Nuestra vinculación con el rally ha sido estratégica, nos parece que es marca Canarias, marca Gran Canaria y ahora se convierte en marca España. Por tanto, creemos que será un gran foco de comunicación, de atracción y de promoción de la isla de Gran Canaria, y de Canarias en general, en los mercados más importantes de atracción en la Europa del norte y en la Europa continental. Continuaremos patrocinando, apoyando y seguiremos siendo amigos de la casa”.

Antonio Morales, presidente del Cabildo de Gran Canaria

“Es un día histórico para el deporte en Canarias y para la isla de Gran Canaria. El empeño de Germán y la conjunción de esfuerzos entre las administraciones públicas y las empresas privadas que nos acompañan, hacen posible que hoy estemos anunciando que Gran Canaria sea la sede de la prueba automovilística de rallies más importante del mundo. Los rallies están profundamente arraigados en nuestras islas. Contamos con una afición entregada, conocedora de los entresijos de este deporte, que, con el fútbol, es de los más seguidos en nuestras islas. Hoy estamos premiando esta fidelidad con un logro de singular trascendencia para nuestra isla, para el deporte automovilístico, pera el deporte en general, premiando la constancia de miles de personas que han llevado el ecosistema de los rallies hasta aquí y trasladando al mundo las capacidades de una Isla para afrontar un reto extraordinario como este. Los rallies son unos de los deportes más seguidos en el mundo”.
Añadiendo: “Este rallie mundial que hoy presentamos es una de las pruebas deportivas más seguidas del planeta. No se nos esconde que esto supone una extraordinaria proyección para nuestra isla y sus valores para todos los continentes. Millones de personas van a seguir por los medios de comunicación y por las redes sociales la variedad de paisajes que ofrece Gran Canaria y sus trazados sorprendentes. Van a conocer la capacidad de esta isla y su gente para albergar en un territorio aislado y en medio del Atlántico los eventos deportivos o culturales de mayor envergadura. Contamos con elementos que refuerzan nuestra capacidad para acoger un evento de estas características: un potente sistema hospitalario, los mejores indicadores de seguridad pública, un clima extraordinario y todo esto desde luego nos lleva a reafirmarnos en la necesidad de, a ser posible, eventos de estas características se repitan y se reafirmen en nuestra Isla, porque suponen proyección portentosa de la marca turística de Gran Canaria. En centro Europa, en los países nórdicos se sigue el deporte este deporte de una manera muy directa. Esos son los principales mercados emisores turísticos de Gran Canaria”.
Concluyendo con: “Nuestra conexión con 25 países y 170 aeropuertos hará muy fácil que los aficionados se acerquen a nuestra isla y aprovechen una de las pruebas más importantes del mundo para disfrutar de nuestro sol, de nuestra playa y de todos los valores del rally más importante. Nuestro puerto, el más importante del Atlántico Medio, que mueve más de 30M de toneladas, también hará más fácil la llegada de estos vehículos desde cualquier lado del continente. Y eso va a ser bueno para nuestros hoteles, contamos con más de 150.000 plazas, para nuestra restauración, para el sector del transporte, para las pequeñas y medianas empresas locales que van a prestar servicios adicionales a la organización. Por lo tanto, el retorno e impacto económico, el esfuerzo que vamos a hacer las administraciones va a ser muy importante y compensará con creces esa colaboración con el rally. Esto abre nuevas dimensiones para proyectar la marca Gran Canaria ligada al deporte, al buen clima, a los paisajes del mar, a los de montaña… y algo muy importante, la buena acogida y la calidad de nuestra gente. El cabildo ha sido siempre uno de los principales valedores de esta prueba y lo seguirá siendo siempre”.

NOTA: El volumen 1 fue creado el 7 de marzo por @Dr_Kevorkian cuando se filtró en la isla que la noticia era inminente, destacar también que el anterior volumen ha tenido como colaborador a @Jose I LPGC

Editado: 22-nov-2024 12:42 -

peyola106

Gran Canaria

19-jun-2024 14:24

PALMARÉS DEL RALLY EL CORTE INGLÉS / RALLY ISLAS CANARIAS (GRAN CANARIA)

Personalmente si tuviera que elegir un TOP 10 de las diez mejores ediciones a lo largo de la historia me quedaría con las siguientes: 1984, 1986, 1992, 1996, 1997, 2010, 2011, 2017, 2018 y 2020
BANDA SONORA DEL RALLY ISLAS CANARIAS WRC

https://www.tiktok.com/@abotepronto/...nder_device=pc

Entrevista realizada el 14 de Noviembre, con bastantes cuestiones interesantes:

Editado: 15-nov-2024 20:02 -

peyola106

Gran Canaria

19-jun-2024 14:25

A continuación voy a citar a los ganadores del rally, que en mi humilde opinión, han dejado una huella imborrable en los aficionados canarios a lo largo de estos casi 50 años:

CARLOS SAINZ (5 VICTORIAS, TODAS CONSECUTIVAS)

ALEXEY LUKYANUK (4 VICTORIAS, 3 CONSECUTIVAS)

JESUS PURAS (4 VICTORIAS, 2 CONSECUTIVAS)

JAN KOPECKY (3 VICTORIAS, 2 CONSECUTIVAS)

MIGUEL FUSTER (3 VICTORIAS, 2 CONSECUTIVAS)

LUÍS MONZÓN (2 VICTORIAS)

JOSE MARI PONCE (2 VICTORIAS, LAS DOS CONSECUTIVAS)

MEDARDO PÉREZ (2 VICTORIAS, LAS DOS CONSECUTIVAS)

YOANN BONATO (2 VICTORIAS, LAS DOS CONSECUTIVAS)

GILLES PANIZZI (1 VICTORIA)

TERRY KABY (1 VICTORIA)

https://www.wrc.com/a/news/w27821_La...-al-calendario

Lappi estaba de vacaciones en Gran Canaria cuando se anunció la llegada del Rally Islas Canarias al WRC

Viernes, 31 Mayo 2024 13:16 El Cabildo de Gran Canaria aprueba una declaración institucional para que el Rally Islas Canarias sea declarado acontecimiento de interés público

Publicado en Notas de Prensa

https://grancanariadeportes.com/inde...nteres-publico

El pleno del Cabildo de Gran Canaria ha aprobado una declaración institucional, apoyada por todos los grupos políticos con representación en la corporación, para solicitar al Gobierno de España que declare el Rally Islas Canarias, prueba que se incluye en las dos próximas ediciones en el World Rally Championship, como acontecimiento de excepcional interés público, con el fin de que este evento deportiva se pueda beneficiar del régimen fiscal de las entidades sin fines lucrativos y de los incentivos fiscales al mecenazgo.
En el texto aprobado se pide además al Consejo Superior de Deportes que incorpore la correspondiente dotación presupuestaria a favor del Rally Islas Canarias, en sus presupuestos para las dos próximas ediciones.
El World Rally Championship, rganizado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) se celebra en trece países de África, Asia, América y Europa.
En este sentido, la isla de Gran Canaria, a través del Rally Islas Canarias, acogerá este Campeonato del Mundo en las ediciones 2025 y 2026, una aspiración de toda la ciudadanía y de la afición canaria, que además ha sido respaldada por el Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria y los 21 Ayuntamientos de la isla.
El Rallye Islas Canarias pondrá a la isla de Gran Canaria en el foco a nivel mundial, ya que esta competición tiene una importante repercusión mediática, con una audiencia televisiva que supera los 780 millones de espectadores y más de 10 millones de seguidores en redes sociales. La visibilidad es máxima, no sólo para las regiones que lo impulsan como el caso de Gran Canaria, sino para el conjunto del país, además de para las marcas y patrocinadores cuya presencia regular no se limita a los días en los que se celebra el evento, sino que su permanencia está establecida en torno a los 300 días.
A nivel de aficionados, el World Rally Championship es seguido por más de 130 millones de personas en todo el mundo, pero también traerá al Archipiélago a los pilotos y copilotos más importantes del mundo.
El impacto económico previsto del Rally Islas Canarias 2025-2026, como una de las pruebas del WRC, supone más de 30 millones de euros, lo que va a contribuir a dinamizar la economía del Archipiélago y a generar puestos de trabajo directos e indirectos.
Por otro lado, la declaración institucional también pone en valor el compromiso del Comité Organizador con la sostenibilidad y el medioambiente, ya que el Rally Islas Canarias medirá la huella de carbono y pondrá en marcha estrategias para reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Asimismo, la organización se ha comprometido a llevar a cabo una campaña de concienciación medioambiental con los participantes y los aficionados y aficionadas.
Por todos los motivos expuestos el Gobierno de la Isla solicita al Consejo de Ministros que apruebe la declaración del Rally Islas Canarias como acontecimiento de excepcional interés público.

Editado: 03-dic-2024 17:49 -