Mi Saic-VW Santana de 2006.
Con doble carburador
16-oct-2023 14:11
#1
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A petición de ciertos foreros tras ponerlo en el hilo de presentación deminuevo Chery Arrizo 5 GT, voy a abrir hilo de mi Santana de 2006. Luego más tarde a ver si puedo mencionar que no sé por qué no me deja. Está majo ¿eh?  ¿Por qué un coche viejo de fabricación actual y no directamente uno antiguo y ya? Un poco de perspectiva: Para entender el automóvil privado en China hay que entender de dónde se viene. En China no te vas a una zona rural y encuentras de uso diario un paisano con un R11, una Seat Terra o simplemente tu vecino joven tiene un e34 del 89 bastante pintón, no eso no te lo puedes ni existe en China por varias razones. ¿por qué no hay coches "viejos" en China? ¿porque eran pobres en los 80? Bueno, hay muchos países que en ese momento eran tan pobres como China y tenían cierta industria automovilística como por ejemplo Malasia, Indonesia,... yo mismo he llegado a fotografiar un Lada Niva de los 80 en Camboya con matrícula de esa época. No, esa no es la razón principal. Hasta el otoño de 1984 los chinos no podían tener vehículo privado, ojo cuidado a esto ¿Cómo se podían comprar coches? bueno, en esos años el poder adquisitivo en China era muy bajo y no había concesionarios. En unas pocas ciudades había una oficina oficial para comprar vehículo privado. Era una oficina gubernamental sin coches que ver ni nada, solo un catálogo con la lista de los vehículos (coches, camiones y autobuses) disponibles, una foto, una vaga y escueta descripción del vehículo y el precio; el más barato era el Fiat 126 Polsky fabricado en la Polonia socialista. Tampoco recuerdo muchos detalles de lo que leí en su día al respecto pero solo había tres puertos por los que llegaban (creo que eran Tianjin, Shanghái y Cantón, creo), tenías que ir a buscarlos al puerto y de vuelta a casa. Un año después de tener la posibilidad de comprar coche, en una ciudad como Pekín de 10.000.000 de habitantes solo se habían registrado 1000 vehículos privados, un coche cada 10.000 personas. Leí en su día la proporción de toda China en ese momento, no recuerdo la cifra exacta pero sé que se expresaba en coches por cada millón ¿pero qué coches o mercado de "zarrios" va a haber ahora en China si en 1985 solo había 1000 en toda Pekín? Los compradores de estos vehículos eran empresarios que compraban pequeños camiones para su empresa, actores de cine, presentadores de la tele...Recuerdo que años leí una entrevista que en su día se publicó sobre uno de los afortunados que compró coche esos primeros años y era un actor de renombre. En esos momentos iniciales el esfuerzo/equivalencia de tener un vehículo privado era a ahora ser barcelonés y tener un pequeño yate amarrado en el puerto. Esta es una foto de un Fiat 126 aunque ya la matrícula es post 1987 pre 1992, calculo que por la cifra de la matrícula de Pekín ya es de 1990.  Mientras esto sucedía en la República Popular China, en la República de China el Seat Málaga era líder de ventas suponiendo el 40% de las importaciones que llegaban a la isla de Formosa y pudiéndose encontrar a día de hoy ¡cuán diferente fue todo!   Además de todo esto se junta una manía china de hacer poco mantenimiento a las cosas y cambiarlas por nuevas, creando por ejemplo una edad media del parque móvil de menos de 5 años y medio (la gente se cambia el coche al cumplir 10 años) y las estrictas medidas anticontaminación que ya llevan una década implementándose aquí (esto puede sorprender, por la fama de contaminación y blablabla) Las navidades de 2021-2022 se presentaban oscuras: La pandemia no solo seguía en China sino que iba aumentando el control y los cierres. Tras año y medio sin poder ver a familia y amigos por la imposibilidad de facto de poder viajar esas vacaciones de invierno a España mi mujer decidió hacerme un regalo para "alegrarme" un poco: iba a comprarme un coche "viejo". Me preguntó qué coches "viejos" de fabricación moderna habría y que simbolizasen parte de la historia de China y se lo comenté: Santana, Zx, Charade, Cowin (Toledo), Alto, Jetta, Audi 100(hongqi)... Esta lista corresponde a coches de fabricación nacional, líderes de ventas en los 90 en plena eclosión real del automóvil pero que se habían alargado en producción hasta bien entrado el s. XXI, en algún caso más allá de2015. ¿Por qué al final un Santana? el Seat 600+Seat 124 de China en un solo coche.  El Santana es un 600 y un 124 ¿por qué? bueno,600 porque fue el primer coche de muchas familias y fue el símbolo de la motorización del país, es un vehículo que TODO el mundo conoce, incluso los extranjeros a pesar de que el nivel de conocimiento cultural medio de los extranjeros residentes en China sobre cualquier cosa de China es nulo (esto daría para una tesis doctoral). Es muy fácil que si preguntas a un chino de unos 35 años te diga que fue el primer coche de su padre (en 2002), que el director de su instituto tenía uno (posiblemente el único coche de todo el personal docente) o cosas así. Un 124 porque en el proceso de elección en el que salió vencedor el Santana se buscaba lo que años antes se buscó en España con el 124 en sus inicios: Coche para taxi, coche para policía, coche para uso de personal gubernamental y coche para las familias empezasen a tener coche ante la inminente posibilidad de ello ¿pepepero y para correr? pues también, pero esto ya fue un añadido posterior, igual que ser el coche de autoescuela. Anuncio del 97 Anuncio del 2003 Final En Shanghái desaparecieron como taxi en 2018(tanto los normales como los 3000/Vista) justo antes de la Expo de ese año. Ya es muy difícil incluso en zonas rurales encontrarlos como taxi. Foto de internet.   Como coches de policía hace unos 10 años eran la mayoría, pero se han ido sustituyendo, tengo fotos de alguno pero no las encuentro. Las versiones rancheras (fabricadas desde 1987 y con el nombre de Santana) fueron muy populares entre los departamentos de policía. Los Vw Lavida cogieron el testigo.  En esta peli sale uno de la pasma de Nanjing, patrullando mi ciudad.  Vw Santana de los primeros primeros con la inscripción "上海" Shanghái, matrícula pre87:  En competición no le fue mal. Esto sería año2000-2002. Ojo a la matrícula, la C de Shanghái, que es la gratuita que no puede entrar a la ciudad.   Evolución del Santana: Todo muy bonito, todos conocimos el Santana pero como algunos me preguntaron @furilow ¿no habían hecho unos raros lavados de cara? Sin duda. Junto con Vw Brasil diseñaron el Santana2000, de estos ya es difícil verlos y solo se pueden encontrar de los últimos, de la primera década de los 2000, que ya cumplían por un pelo la 国二 que es lo mínimo para circular con normalidad en mi ciudad. Foto propia en el barrio en el que vivía antes:   Más tarde (2005) sacaron el 3000 y por último en2008 el Vista (en recambistas le llaman 4000, cambia la posición de la matrícula trasera y poco más). Estos tres derivados tenían 15cm que el Santana original e iban directos al espacio para los pasajeros traseros. Cualquiera que se haya montado en un Vista de Taxi se habrá sorprendido del espacio longitudinal de las plazas traseras.     Pero no, estos 2000 y 3000/Vista no sustituyeron al Santana, sino que complementaban la gama de Volkswagen. Nuestro querido Santana recibió un último lavado de cara en 2006 y estuvo, al igual que el Vista, disponible en los concesionarios hasta 2013. La compra del Santana: Se avecinaban tiempos oscuros, tras años en China ya sabemos cuando algo va a pasar y por desgracia pasó, así que como he dicho antes mi mujer me buscó un entretenimiento para cuando la histeria colectiva iba a comenzar. Busqué en alguna aplicación y no encontré ninguno que me gustase: mediotuneados, modelos pre2006 o en mal estado. Ante eso me fuia la vieja usanza a sitios de segunda mano. Nada más llegar aparqué mi Jac justo al lado de uno ranchera. Le eché un ojo y estaba mal y además yo soy un tipo con clase que merece ir en un sedán.  En el sitio había cuatro más en sedán: uno que iba a tres cilindros, otro tuneado por dentro, otro que era pre2006 y otro que meh, más o menos. El último sería el elegido.   Un post 2006, acabado más alto, con la mecánica impecable y el interior en considerable buen estado. Fallaba en dos puertas oxidadas y la trasera en el lado del piloto trasero. Aire acondicionado, ABS,1.8 multipunto de 95cv, 4EE, DA, mando, alarma, llantas de aluminio en 14'... Para solicitar la matrícula tuve un problema porque justo no me aceptaban dos diferentes registros de la policía porque claro, uno ya había caducado y el otro tenía menos de los seis meses necesarios, claro malditos, cada año tengo que hacer uno nuevo. Tras una hora y media y tener que ir a buscar a casa otros anteriores, me aceptaron la solicitud. Por la tarde la solicitud fue aceptada. Foto de la minigestoría queme llevó todo el proceso:  Como curiosidad, esto estaba al lado. Minipunto para el que vea de qué coche es esta fusilada.   Rumbo a casa, lloviendo y cazando a un Zx:   Ya en casa:  Problema burocrático en China: en mi urbanización no me quisieron aceptar el coche para entrar dentro como residente por ya tener uno (poder entrar podía, pero a precio público), buen cabreo así que nada, tuve que solicitar aparcar como residente en la calle de detrás (en aquel momento vivía en el equivalente a vivir dentro de la M30). Mientras me lo aceptaban o no y como justo empezaban fiestas dejé el coche en un sitio alejado debajo de un puente durante muchos días para ahorrarme dinero (sí pobre).  Tras las vacaciones le cambié algunas cosas, en el taller me cambiaron la suspensión y me retintaron todas las ventanillas con todo nuevo.         Ya iba teniendo mejor facha cuando lo fui a buscar al taller, sí tenían 3 Santanas a la vez.  De recados:  A modo de pick up:  Yendo a por cervezas...  Yendo a por pizzas:  Mi mujer al mando:  300 yuanes al mes para poder aparcar en esta calle, sus muertos:   Echando gasolina de 92 octanos a menos de un euro al cambio:  En el curro actual (cuando lo compré curraba en otro sitio peor):  En la cola de la ITV, curiosamente con más de 15años eran cada 6 meses pero ahora lo han relajado a cada año.  Se ven enanos al lado del parque móvil actual.  Como me cambié de curro y de casa, ahora tienesu propia plaza en la que le cambio el aceite:   Conclusiones: Es como tener un 600 en el aspecto de simpatía, es PERFECTAMENTE utilizable a diario y ojalá hubiese opciones de comprar coches así nuevos para el que quiera. Solo le echo de menos airbags. Lo uso una vez ala semana para ir a trabaja y en toda salida en ciudad de fin de semana como ira cenar o quedar con amigos. Cuando me vuelva a España me lo llevaré, lo tengo clarísimo. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 14:25
#2
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hay un video en aleman que comparan el santana chino con uno original que tenia VW Wolfburg en el museo.. no me acuerdo la conclusion por que me cayo muy mal el probador Si te lo traes seguró que partes mas de un cuello (de entendidos frikis, no de chatis pero parece que estas casado asi que OK) |
Con doble carburador
16-oct-2023 14:36
#4
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hay un video en aleman que comparan el santana chino con uno original que tenia VW Wolfburg en el museo.. no me acuerdo la conclusion por que me cayo muy mal el probador
Si te lo traes seguró que partes mas de un cuello (de entendidos frikis, no de chatis pero parece que estas casado asi que OK) |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 14:37
#5
| Gracias por amenizarme el rato muerto tras comer en el curro, saludos |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 15:18
#7
| Conocía los Santana chinos los tengo vistos en los Auto Catálogos de Autopista, lo que no recuerdo si llegaron a ser coetáneos con los europeos o los empezaron a vender en China con el cambio de generación. |
Editado: 11-may-2025 21:48 -
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 15:34
#9
| Entonces sí, pues si aquí ya era un señor coche, allí ni me lo imagino. |
ForoCoches: Usuario
16-oct-2023 15:47
#10
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Felicidades por este hilo! Me ha parecido sumamente interesante, no conocía la historia de la automoción en China, es muy curioso. Lo único que había leído por ahí es lo de la popularidad del Santana, pero no sabía que llegase a ser comparable con la que alcanzó en España el 600. Y tienes toda la razón, si este coche se siguiera fabricando, en muchos países, entre otros yo creo que en España, tendría su público: elegante, práctico, fiable y sencillo |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 15:50
#11
| Gracias por el post. Muy interesante. Es curioso como se siguieron fabricando y actualizando coches descatalogados en Europa. Molaría teben un Santana, un tres volúmenes clásico. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 16:13
#13
| El Vista es una chulada; es una mezcla del Santana y un Passat B5 |
ForoCoches: Usuario
16-oct-2023 16:30
#14
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Me mola mucho. 5 estrellas por aquí. Ha sido una agradable lectura. Curiosa la historia de China y su relación con el automóvil privado, era algo que desconocía por completo. Tremendo documento el póster publicitario del Málaga Injection. |
frenar es perder
16-oct-2023 17:17
#15
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Gracias por la mencion... Me resulta muy curioso ver un santana con esferas de golfIV ... mas curioso todavia el panorama automovilistico chino. Han pasado de negro a blanco sin pasar por la escala de grises... ¿que motor monta el santana, actual o el de la época? ¿que tal se conduce? Personalmente me gustaba mas el passat equivalente, me parecia un cochazo "en la epoca". |
el 100 por las venas
16-oct-2023 17:35
#16
| Muy buen post. Me gusta mucho el modelo...en casa mis padres tuvieron uno desde el 87 hasta el 97 y recuerdo pasar la infancia en él...hace tiempo que no veo uno en persona la verdad.Por cierto, se puede traer un santana a España desde alli? |
ForoCohces: Miemrbo
16-oct-2023 18:31
#19
Muy interesante, un post de 10  Por curiosidad, ¿se pueden exportar Santana, o cualquier otro modelo que se comercializara en europa hace décadas? ¿Hay alguna empresa dedicada a ello? Teniendo en cuenta el precio de determinados modelos en Alemania (Audi 100, Passat B2), quizás hasta les sea más rentable importar donantes. |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 18:36
#20
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Tremendo hilo. Mis 10!! El Santana siempre ha sido un coche elegante y con planta. A la par que cualitativo en todos los aspectos. Felicidades por la compra y que lo disfrutes. Seguiremos los avances. Por cierto, el coche que estaba al lado del tuyo en la compraventa, es un Zx! Pero no hay por donde cogerlo! Luego, creía que los Zx, los Fukang, eran igual de populares que los Santana...Brutal el documento del Málaga!! |
- futbol,+ coches
16-oct-2023 18:40
#21
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Gracias por el hilo Lo del vehículo privado …. Luego nos quejamos en España |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 18:43
#22
| muy interesante, además los cambios exteriores con los que vendió hasta sus últimos años fueron mínimos, prácticamente mantenía la misma estética de los 80 |
Maullador de Boleros
16-oct-2023 19:01
#23
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A petición de ciertos foreros tras ponerlo en el hilo de presentación deminuevo Chery Arrizo 5 GT, voy a abrir hilo de mi Santana de 2006. Luego más tarde a ver si puedo mencionar que no sé por qué no me deja.
Está majo ¿eh? Conclusiones: Es como tener un 600 en el aspecto de simpatía, es PERFECTAMENTE utilizable a diario y ojalá hubiese opciones de comprar coches así nuevos para el que quiera. Solo le echo de menos airbags. Lo uso una vez ala semana para ir a trabaja y en toda salida en ciudad de fin de semana como ira cenar o quedar con amigos. Cuando me vuelva a España me lo llevaré, lo tengo clarísimo. El coche está divertido y te presta un servicio. Como siempre hay que ser positivo, te diría que no deberías echar de menos los airbags porque, con un monocasco con la rigidez de una lata de refresco vacía, en caso de accidente golpearte con el volante sería el menor de tus problemas  Un saludo y gracias por las fotos Durante la segunda mitad de los 90 asistimos precisamente a ese proceso, con restylings de algunos modelos que modificaron completamente el monocasco para incrementar su seguridad pasiva (Volvo 850/ V70; Saab 900, Twingo I, Citroën Xantia, etc) y ni fueron baratos para los fabricantes ni los resultados fueron siempre óptimos |
Editado: 16-oct-2023 19:20 -
Mincho, never forget you.
16-oct-2023 21:00
#24
| Tal como se está poniendo el tema en España, ni te plantees volver. |
El mejor DJ
16-oct-2023 21:13
#25
| Si, y encima por dentro el volante y el mando del cambio automático son iguales |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 21:27
#27
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Qué chulo. Veo que son un refrito increíble de piezas de otros modelos europeos. El volante del tuyo, salvo por el logo, parece el de un Golf III GL o CL con servodirección (de los primeros, en cualquier caso) ¿Es fácil encontrar ahí a la venta una radio como la que llevas tú? |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 21:41
#28
| Lo que me ha dejado loco es lo del Málaga; primero que se vendiera en un sitio tan remoto, y luego que fuera líder de ventas. ¿Hay más información de eso? |
ForoCoches: Miembro
16-oct-2023 22:15
#29
| Gracias por compartirlo shur...¿el coche fusilado es un baleno? |
Maullador de Boleros
16-oct-2023 22:42
#30
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https://noticias.nat.gov.tw/news.php...115&post=83962 https://www.7car.tw/articles/read/1521 (uso de traductor obligatorio )
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Editado: 17-oct-2023 00:23 -